Дальнобойщики что за работа
Дальнобойщик (Шофёр-дальнобойщик)
Дальнобойщик – человек, который управляет грузовым или большегрузным автомобилем. Профессия подойдет для абитуриентов, которые из всех школьных предметов выделяют труд и хозяйство, географию. Кстати, в 2021 году центр профориентации ПрофГид разработал точный тест на профориентацию. Он сам расскажет вам, какие профессии вам подходят, даст заключение о вашем типе личности и интеллекте.
Кто такой дальнобойщик?
Главная обязанность дальнобойщика – осуществление доставки грузов из точки А в точку Б согласно установленному графику и маршруту. Он проводит в дороге большую часть своей жизни, работает как внутри родной страны, так и занимается международными грузоперевозками. Может перевозить продукты питания, строительные материалы, оборудование и комплектующие, текстиль – любые пищевые и непищевые товары.
Краткое описание
Дальнобойщик – мужская профессия, связанная с риском. Условия труда сложные, ведь водитель проводит за рулем более 8-10 часов в день, нередко спит в придорожных мотелях или в кабине большегрузного автомобиля. Профессия понравится юношам, которые любят управлять автомобилем и тяготеют к путешествиям. Бонусом является то, что деятельность дальнобойщиков, занимающихся международными грузоперевозками, очень хорошо оплачивается.
Профессиональное обучение дальнобойщика начинается в автошколе. По сути для работы нужны лишь водительские права категории Е (зависит от транспортного средства), загранпаспорт (для международных перевозок) и карта для тахографа, Код 95 (для трудоустройства в зарубежные компании), медицинская справка, дающая право управлять автомобилем. Однако на деле все не так просто, ведь компания или частный заказчик не доверяют водителям без опыта, поэтому необходимо получить его, поработав за рулем грузового автомобиля в течение 3-х лет. Важную роль играет опыт безаварийного вождения, умение работать с разными видами документации, используемой в рассматриваемой сфере. Средний возраст дальнобойщиков стартует от 25-30 лет.
Особенности профессии
Выбирая эту профессию, необходимо понять, кто такой дальнобойщик – это человек, который любит дорогу, не боится опасностей и желает получать высокую оплату за свой труд. Он может трудоустроиться в отечественную или зарубежную компанию, в последнем случае оклад существенно выше. В обязанности дальнобойщика входят следующие виды работ:
Профессия опасная, ведь нередко на большегрузные машины, груженые дорогостоящей продукцией, совершают нападения. Поэтому дальнобойщик должен быть физически сильным и находчивым человеком, обладающим минимальными навыками самообороны. Он может выполнять вышеперечисленные обязанности самостоятельно, однако в сложные и долгие рейсы чаще всего ездит с напарником.
Плюсы и минусы профессии дальнобойщик
Плюсы
Минусы
Важные личные качества
Дальнобойщик должен быть уравновешенным и собранным человеком с определенной долей аскетизма. В его характере также должны доминировать стрессоустойчивость, коммуникабельность, склонность к однообразной сидячей работе. Немаловажную роль играют физическое и психологическое здоровье, быстрая реакция и умение принимать правильные решения во время непредвиденных ситуаций.
Обучение на дальнобойщика
Для работы необходимо закончить автошколу и сдать экзамен в ГАИ, получить опыт, а также права категории Е. Рассказывая о том, где получить профессию дальнобойщик, стоит упомянуть о профильных школах и курсах, которые специализируются на подготовке водителей для международных перевозок. Плюсом станет наличие среднего профессионального образования в сфере ремонта и технического обслуживания автотранспортных средств. Требования к образованию, опыту и документам зависят от компании, места работы (РФ, ЕС, США и т. д.), типа автомобиля.
Место работы
На порталах по поиску сотрудников размещено большое количество вакансий для дальнобойщиков – эти специалисты были и остаются востребованными. Они могут вести частную деятельность на собственной машине, также для них открыт путь в корпорации, занимающиеся международными грузоперевозками, крупные и мелкие компании, заинтересованные в быстрой доставке продукции.
Зарплата дальнобойщика
Уровень оплаты труда зависит от категории, опыта и региона работы (международные перевозки или деятельность внутри одной страны), компании и характера грузов, которые перевозит дальнобойщик. Однако ставка самых молодых водителей редко составляет менее 30-35 тыс. руб., что обусловлено сложными условиями труда, повышенной опасностью и ответственностью.
Карьера дальнобойщика: пять важных вещей, о которых стоит подумать, прежде чем садиться за руль 12:35, 11 ноября 2021 Версия для печати
Американский дальнобойщик с 45-летним стажем предупреждает: минусов в этой профессии так много, что новичкам стоит серьёзно задуматься, прежде чем связывать с ней свою жизнь.
Перед вами перевод статьи с американского портала Smart Trucking. Её автор рассуждает о проблемах, с которыми сталкиваются все без исключения водители и задаётся вопросом: стоит ли игра свеч?
1. Стресс — неотъемлемая часть работы дальнобойщика
Не поймите меня неправильно: я получаю удовольствие от вождения, но работа дальнобойщика всегда сопряжена со стрессом.
Ты испытываешь стресс, когда стоишь в пробке, когда ищешь какое-то конкретное место в городе и не можешь его найти, когда пытаешься проехать в тесный проезд, когда заблудился и не понимаешь, где находишься. Когда ты проводишь много времени вдали от дома, стресс возникает из-за беспокойства о семье. А владельцу груза наплевать на твои трудности. Он хочет получить груз вовремя — или оштрафовать тебя за задержку.
Первое, что вам нужно сделать — научиться справляться со стрессом, контролировать его, спокойно вести себя в трудных ситуациях.
2. Эффективное общение — ключ к успеху
А ещё вам нужно научиться общаться с людьми. Многие считают, что дальнобойщик – это одиночка, который проводит дни и недели один на один с дорогой. Это не так: водителям приходится иметь дело с множеством людей.
Во-первых — с логистами или диспетчерами. Вы должны научиться общаться с ними и сообщать о возникающих трудностях, о своих проблемах, чтобы ваша работа была успешной, а доставка груза своевременной.
Если вы работаете на себя, придётся научиться общаться с клиентами, поддерживать с ними хорошие отношения, чтобы они обращались к вам и не убегали к конкурентам, как только возникнет малейшая задержка.
Время — деньги, поэтому общение с сотрудниками на объектах загрузки и выгрузки также может быть очень полезным. За простои или не платят, или платят очень немного, разгрузка и выгрузка должна проходить по возможности быстро.
То же самое можно сказать про СТО: пока машина стоит в сервисе, деньги она не приносит. Ремонтные работы должны осуществляться как можно быстрее, и общение с сотрудниками сервиса может повлиять на их продолжительность.
3. Эта работа не сделает вас богатыми
Вы, скорее всего, не разбогатеете, если будете работать дальнобойщиком.
Сперва может показаться, что если работать много, то и деньги получишь хорошие. Но сегодня такая схема не работает.
Много работать не всегда значит много зарабатывать, и осознать это необходимо еще до того, как вы сядете за руль большегруза.
Стоимость жизни растёт, из-за этого ваша прибыль сокращается. Сегодня уже нельзя позавтракать за 5 долларов — завтрак стоит 12 долларов, а за 2 доллара можно купить пустой кофе в картонном стаканчике и больше ничего.
А если вы работаете на себя, то помимо еды вам придётся платить за ремонт и запчасти — они тоже быстро дорожают.
4. Ваши отношения могут пострадать
Образ жизни дальнобойщика влияет на отношения с родными и близкими. Как правило, водители проводят больше времени в рейсах, чем дома. Из-за этого страдаете не только вы, но и ваша семья. Супруге придётся заниматься домашним хозяйством и всеми другими делами: заботиться о детях, оплачивать счета, следит за домом и так далее.
Плохо, когда пропадает эмоциональная связь, теряется чувство моральной поддержки. Они могут исчезнуть безвозвратно если вас подолгу нет дома, и телефонные звонки в такой ситуации уже не помогут.
Когда работа берёт верх над личной жизнью — это неправильно. Нужно что-то менять.
5. Иногда перемены необходимы!
В конце концов я понял, что иногда просто необходимо решиться на серьёзные перемены.
Цель любой работы — заработок. Вы должны работать с перевозчиком, который не только зарабатывает деньги, но и позволяет вам зарабатывать. Отношения с работодателем должны быть взаимными.
Слишком часто в наши дни перевозчик зарабатывает — а водитель получает очень мало. Вы должны получать достойную компенсацию за время, которое проводите вдали от дома, ведь это и есть ваша работа.
Если вы оказались в ситуации, в которой тратите время и не получаете за это деньги — нужно рассказать об этом работодателю (диспетчеру), выразить обеспокоенность по поводу оплаты за простой, ожидание. Если ваш работодатель не хочет решать эту проблему, пора начинать искать другую работу. Ваше время стоит денег!
Смена работы нередко вызывает стресс, но часто это лучший выход из ситуации. Мне пришлось менять работу несколько раз, и по прошествии времени я понимаю, что каждый раз поступал правильно. Если вы чувствуете, что получаете меньше, чем заслуживаете — обязательно подумайте о смене работы.
Делайте то, что вам нравится
Может случиться и так, что зарплаты водителя вам не хватит. И ни один перевозчик не сможет предложить столько денег, сколько вы хотите зарабатывать.
Возможно, лучший выход в такой ситуации — попрощаться с карьерой дальнобойщика, поискать другую работу с обычным графиком. И может случиться так, что вы будете зарабатывать бо́льшие деньги, работая днём — а вечером будете возвращаться домой и проводить время с близкими. При выборе работы очень важно учитывать качество жизни.
Дальнобойщик — это действительно отличная профессия, но она не лишена минусов. Если вы только собираетесь начать свою карьеру, задумайтесь: сможете ли вы решить проблемы, которые я описал?
Профессия – дальнобойщик. Чем занимаются водители грузовиков (а вы об этом не знаете) 15:25, 29 декабря 2020 Версия для печати
Чем занимаются дальнобойщики? Они водят грузовики, доставляют грузы в магазины и на заводы, следят за правильным оформлением документов – а еще пытаются разнообразить рабочие будни. И у них получается!
Дальнобойщик — это трудная и опасная профессия, требующая железных нервов, усидчивости и профессиональных навыков вождения. Обязанностей у дальнобойщиков много: помимо управления автомобилем, им необходимо контролировать погрузку и выгрузку, заниматься оформлением документов и следить за состоянием грузовика. Но рабочая рутина утомляет, поэтому в рейсах дальнобойщики занимаются не только тем, чего требуют от них работодатели.
Согласно нормам РТО, водитель обязан работать не более 9-10 часов в сутки и обязательно устраивать себе выходные – даже если дальнобойщик находится вдали от дома. Эти правила соблюдаются далеко не всегда, но свободное время у водителей всё же есть: работать без отдыха нельзя (да и невозможно). Как проводят свободное время российские дальнобойщики? Попробуем ответить на этот вопрос, вспомнив наши прошлогодние публикации.
Дальнобойщики ведут блоги…
Многие дальнобойщики ведут видеоблоги и имеют свои каналы на YouTube. Для кого-то это развлечение, способ рассказать о себе, пообщаться с коллегами и познакомиться с интересными людьми. Но у некоторых водителей получается заработать на своём увлечении: рекламу в популярных блогах покупают производители грузовиков и транспортные компании.
У популярных блогеров могут быть десятки и даже сотни тысяч подписчиков. На таком уровне дополнительный доход приносит монетизация канала – деньги им платит сам видеохостинг. Некоторые водители относятся к делу серьёзно: покупают дорогие камеры, микрофоны, монтируют ролики и даже снимают свой грузовик в дороге с дрона (так, например, поступает Альберт, владелец известного канала «Категория Е»). Другие же не обращают внимание на популярность и продолжают рассказывать о своих рабочих буднях, снимая вид из кабины на недорогой мобильник. Иными словами, больших вложений это увлечение не требует: главное, чтобы водителю было о чём рассказать.
Весной прошлого года мы пообщались с несколькими известными блогерами и написали о них статью.
Дальнобойщики ухаживают за животными…
Животными в офисе уже никого не удивишь. В одном из отделов АТИ живёт хамелеон, который питается сверчками и саранчой. Иногда насекомые убегают и пугают сотрудников, но тут ничего не поделаешь: таковы издержки рабочего процесса.
В кабинах грузовиков животные встречаются реже, и всё же они встречаются. Обычно это собаки и кошки: некоторые дальнобойщики так любят своих питомцев, что берут их с собой в рейс. Дальнобойщик Эдуард Ерошенков, например, частенько ездит в экипаже с белоснежным котом Барсиком. Хлопот с ним немного: кот приучен к лотку, а спит на торпеде. Во время остановок хозяин выгуливает Барсика на поводке.
Бывает, что в рейс отправляются и экзотические животные. О хамелеонах и саранче мы еще не слышали, а вот попугаи и совы – пожалуйста. Ранее мы писали о дальнобойщиках, которые берут с собой животных в продолжительные рейсы: если еще не читали – обязательно почитайте.
Дальнобойщики занимаются спортом…
Сидячая работа вредна для здоровья и чревата различными болезнями. Чтобы поддерживать себя в хорошей физической форме, многие водители делают зарядку и выполняют простые упражнения. Некоторые идут дальше: возят с собой тренажеры и гантели. Например, поляк Адриан: он тренируется как минимум четыре дня в неделю, во время отдыха на стоянках, и добился серьёзных успехов. Водитель похож на настоящего бодибилдера (хотя по большому счёту он им и является).
Но до нашего спортсмена-армрестлера Виталия Лалетина ему далеко! Виталий входит в тройку сильнейших армрестлеров мира. Он не раз становился первым на различных международных соревнованиях и останавливаться на достигнутом не собирается. А еще он работает дальнобойщиком. Интервью с Виталием мы публиковали летом прошлого года.
Дальнобойщики готовят еду…
Казалось бы, что тут такого? Газовую или электрическую плитку возит с собой каждый второй дальнобойщик: сварить суп или потушить картошку с мясом – дело нехитрое. Но некоторые водители готовят в дороге настоящие кулинарные шедевры. Дальнобойщик Пётр Хмель обустроил в своей кабине кухню, которой позавидуют многие домохозяйки. Тут есть и плита, и гриль, и даже духовка – и, конечно, много кухонной утвари. А еще вытяжка: без неё не обойтись, иначе запах быстро пропитает все вещи в кабине.
Пётр готовит супы и вторые блюда, но особенно любит делать десерты: вафли и блинчики. Своей стряпней он с удовольствием угощает других дальнобойщиков, которых встречает на стоянках. В 2019 году мы перевели статью об этом удивительном водителе. Если еще не читали её, обязательно прочтите: возможно, вам тоже захочется поэкспериментировать с готовкой во время следующей поездки.
Дальнобойщики пишут картины…
Дальнобойщики это разносторонние и зачастую творческие люди. Александр Маканин из Волгоградской области черпал в рейсах вдохновение для своих картин. Художник-пейзажист брал с собой в рейсы этюдник, альбом и карандаш: в перерывах между вождением он делал зарисовки, которые становились основой для будущих работ. Александр Маканин отработал водителем 45 лет и лишь недавно перестал ездить в рейсы, но рисовать – продолжает: в 2019 году в Волжском состоялась выставка его работ.
…и занимаются другими вещами!
У других дальнобойщиков есть свои увлечения и интересы, которые делают их непростую работу менее монотонной. Кто-то души не чает в своей машине и занимается тюнингом, кто-то увлекается фотографией, а у некоторых дальнобойщиков всегда с собой велосипед, на котором они колесят по округе во время остановок. Если вы являетесь одним из таких водителей, расскажите о своём хобби в комментариях!
Дальнобойщик: плюсы и минусы самой дорожной профессии
Совсем скоро будет праздник у тех мужиков, которые доставляют грузы по всей нашей необъятной стране. Благодаря ним ты получаешь свою газировку, замороженную пиццу и тонны других вещей, вроде твоей клетчатой рубашки и ершика в твоём туалете. Это, чувак, дальнобойщики.
Последняя суббота августа один из немногочисленных дней, когда дальнобойщик сможет опрокинуть пару стаканов пива и отдохнуть от ежедневных перемещений по стране. Если говорить о всяких автосубкультурах, то водители грузовиков являются одними из самых суровых, но, вместе с тем, правильных парней. Среди них ты редко когда найдешь хамов, быдло и других людей, которые мешают тебе спокойно спать. Эти мужики — простые работяги, для которых дорога это вся жизнь.
Заработная плата для водителей грузовиков зависит от многих факторов: общей экономической ситуации в стране, тоннаж, вид груза, количество километров. Всё выходит примерно в 1000 долларов в месяц. Хотя может и больше, конечно же. Особенно, если грузовик твой собственный, а не компании, на которую ты работаешь. На оплату также влияет специфика грузоперевозок и самого кузова. Ясно одно — можно хорошо заработать, если после каждой «ходки» не впадать в многонедельные запои. Но работа, сама по себе, не терпит изнеженных мужиков — она не из легких. Помимо того, что ты должен знать ПДД как свои пять пальцев, тебе также нужно иметь устойчивость ко сну, находится в хорошей форме, хорошо переносить долгие часы бодрствования без потери концентрации. На дорогах много опасностей и ты должен быть подготовленным к ним.
Минусы
1. Вдали от семьи
Слышал о том, как моряки уходят в многомесячное плавание по миру? Посмотри на карту России — наша страна огромная, не говоря уже про маршруты, простирающиеся дальше за границу. В общем, твоей семье придется привыкнуть к тому, что ты часто отсутствуешь дома. Да и тебе самому нужно будет отвыкать от домашнего уюта. Асфальтные артерии нашей страны это тот пейзаж, который ты будешь видеть куда чаще, чем свою подругу, которая готовит тебе кусок отличного стейка на завтрак.
2. Поломки
Ты должен обладать всеми необходимыми знаниями по эксплуатации и починке твоего бензинового монстра. Если твоя фура сломается где-то в глуши, то вряд ли тебе кто-то поможет. Всё придется делать самому. Поэтому и следить за машиной надо как за собственным сыном, даже если эта машина не твоя. А поломки будут регулярно и часто, поэтому не садись за руль, если не разбираешься из чего состоит твой грузовик и как дать ему вторую жизнь.
3. Сроки
Товар бывает разный, некоторые продукты портятся очень быстро и их надо доставить вовремя. Сроки поджимают, а дороги зачастую бывают далеко не пустыми. Допустим, попробуй поехать по трассе в летний сезон по южным регионам в сторону моря, на некоторых участках стоит дикая пробка, будто ты в чертовом мегаполисе. Необходимо уметь выкручиваться из подобных ситуаций и успевать, иначе вычет из зарплаты, а может и увольнения, если загубишь партию.
4. Медлительность
Когда у тебя в кузове несколько тонн груза, то особо быстро не поедешь. Усугубляется этот факт тем, что грузовик сам по себе не супер скоростной автомобиль. Они как бегемоты — медленные и неповоротливые. Ты плетешься вечность и собираешь за собой вереницу легковушек, которые проклинают тебя, дорогу и едва дождавшись возможности, обгоняют тебя с завидной скоростью.
5. Сон
Трасса может тебя усыпить. Вот едешь ты, а глаза всё закрываются, да закрываются. Не спал уже почти сутки, но и сейчас спать нельзя. Нужен сильный самоконтроль, чтобы не отрубится. Некоторым помогает лошадиные дозы кофеина, некоторые пьют специальные таблетки, которые помогают не спать, ну а некоторые обходятся без всего. В любом случае — нужно быть настороже, аварий случается полно.
6. Удобства
Их нет. Хотя ты можешь как-то облагородить свой салон и даже спать в машине, но когда ты находишься в рейсе 25 дней, то спина жаждет нормальной кровати и обычного обеда. На дорогах такого удовольствия можно и не найти, хотя, вроде бы, полно всяких придорожных забегаловок, но поесть действительно вкусную здоровую пищу не всегда удается.
7. Дорожные бандиты
Наверное одна из самых серьёзных проблем российского дальнобойщика. И тут нужно проявить мужество, иначе бандиты просто сожрут тебя. Случается, что какие-нибудь гопники будут требовать оплату «за стоянку» или «за проезд» по их территории. Иногда бывают и вовсе разбойные нападения на водителей. Поэтому в дороге у тебя должны быть какие-нибудь средства самообороны.
Плюсы
1. Деньги
Заработать, по нынешним временам, можно очень неплохо. Сейчас кризис и он, похоже, никуда не собирается уходить. Пока везде сокращают дизайнеров, юристов, экономистов и прочих «хорошо оплачиваемых специалистов», дальнобойщики всегда в цене. Кроме того, нужно же кому-то возить санкционных гусей на утилизацию.
2. Романтика дорог
Пункт на любителя, хотя и он имеет право на существование. Дороги России, пускай и битые, пускай где-то непроходимые, но всё же у них есть своя неповторимая атмосфера. Ты проезжаешь тысячи километров живой природы, старых селений, городов, которые не похожи друг на друга.
И хотя трассы опасны, но они закаляют тебя и дают возможность самоопределится. Образ жизни дальнобойщика даёт тебе возможность ценить чисто мужские качества: взаимовыручка, ответственность, сила воли.
3. Престижность профессии
Если у тебя спросят: кем ты работаешь, чувак? То ответ: «Я дальнобойщик» — звучит куда более гордо, чем «я менеджер». Не в обиду другим профессиям, но водители грузовика обладают большим ореолом мужественности. Возможно это просто мифологизация образа. Сама профессия ничем не испачкана, это тебе не «гаишник» и не «политик». Ты будешь всегда уважаем в обществе, даже несмотря на то, что работаешь в сфере перевозок.
4. Взаимопомощь
Сообщество дальнобойщиков очень сплоченное. Каждый водитель с удовольствием поможет другому, если возникнут какие-нибудь проблемы. Потому что он знает — поможешь ты, помогут тебе. Тебя всегда подстрахуют, если будет какая-нибудь драка с бандитами, то нормальный водитель никогда не откажет в помощи. В общем — держаться коллектива на дорогах — это важно. Таким образом проявляется вся ценность мужского братства.
5. Собственный бизнес
Если у тебя есть средства, то лучше конечно купить грузовик, организовать ИП и заниматься перевозками самому, копя деньги на вторую машину. В стране много чуваков, которые именно так и начали свой небольшой бизнес. Если брать б/у КамАЗ или ВАЗ, то выходит не так дорого, отдача быстро отобьёт вложения.
6. Всегда есть работа
Оплата может резко меняться, но перенасыщения рынка тебе не грозит. Если станет совсем худо, то подобная работа тебя прокормит. Хороший дальнобойщик всегда будет при постоянной работе.
Романтика большой дороги за 150 тысяч рублей: стоит ли работать дальнобойщиком в России и какие зарплаты по регионам
Профессия дальнобойщика является одной из самых сложных и в то же время увлекательных. Сильные выносливые люди доставляют грузы не только по стране, но и далеко за ее пределы. Вот какие плюсы и минусы в этой «романтике».
Суть профессии
Водитель-дальнобойщик доставляет разнообразные грузы. Речь идет о продуктах, одежде, технике, строительных материалах и прочих необходимых для жизни предметах. Практически все, что можно купить в магазине, было привезено отчаянными тружениками, для которых дорога является частью жизни. Обычно такая профессия является призванием, поскольку в противном случае человек не смог бы столь долго заниматься таким нелегким делом. Среди водителей можно встретить исключительно тех людей, которые не боятся тяжелой работы, знают «назубок» ПДД, могут регулировать свой сон, находятся в хорошей физической форме, умеют много часов бодрствовать, не теряя концентрации.
Качества дальнобойщика
В первую очередь, специалист должен быть замечательным водителем. Знание правил ПДД является самым первым непременным условием. Немаловажным фактором является умение разбираться в устройстве машины, поэтому к специальности водителя нужно добавить «механик». Дальнобойщик должен иметь железные нервы и крепкое физическое здоровье. Нужно также умение работать с документацией, хорошо ориентироваться, иметь быструю реакцию.
Преимущества
Первым плюсом можно назвать востребованность. Сокращается количество юристов, дизайнеров и экономистов, поскольку на их деятельность может повлиять кризис. Однако спрос на дальнобойщиков не падает. То есть хороший водитель всегда найдет себе работу.
Немаловажным преимуществом является зарплата. Некоторые водители работают по найму, другие на себя. В любом случае оплата будет достойной.
Романтика дорог очень захватывает. Даже если условия не всегда бывают идеальными, в поездке есть какая-то своя непередаваемая атмосфера, которая практически влюбляет в себя.
Престижность профессии также можно назвать преимуществом. Работать дальнобойщиком намного почетнее, чем, например, менеджером. Люди к водителям относятся с уважением.
Стоит также отметить взаимопомощь. Сообщество дальнобойщиков является одним из самых сплоченных, поэтому всегда можно рассчитывать на помощь совершенно незнакомого, но такого близкого человека.
Плюсом является возможность открытия собственного бизнеса. Если есть средства, можно купить грузовик (кстати, машины б/у не так дорого стоят) и работать на себя. В этом есть преимущества: можно возить то, что вы захотите, и устанавливать за перевозки свои расценки.
Минусы
Как в любой другой профессии, в работе дальнобойщика есть свои недостатки. Среди них можно выделить то, что водителям часто приходится находиться вне дома. А это значит, что домочадцы будут видеть своего близкого человека относительно редко.
Если касаться вопроса поломок, то здесь водитель должен быть мастером на все руки. Нужно досконально знать свою машину и уметь устранять все неполадки, поскольку фура может сломаться посреди дороги, где на помощь рассчитывать не приходится.
К минусам можно причислить состояние стресса, когда нужно ускориться, а это не получается. Например, груз может быть скоропортящимся, а дороги забиты пробками. В этом случае нужно не терять самообладания и быть готовым к любым последствиям (речь идет о договорных сроках, за нарушение которых можно поплатиться).
Отсутствие полноценного сна может также стать причиной ухудшения здоровья. А сон за рулем во время движения является смертельным риском.
Не все водители готовы медленно плестись на огромной фуре. Многих людей раздражает такая езда, поэтому невозможность перемещаться на большой скорости также можно зачислить в недостатки.
В салоне машины, как бы вы ее ни оборудовали, не будет стопроцентных комфортных условий. Поэтому нужно быть готовым к неудобствам.
Самым большим минусом являются дорожные бандиты. К сожалению, часто встречаются люди, которые готовы поживиться за чужой счет. Поэтому у дальнобойщика в салоне обязательно должны быть средства для самообороны.
Зарплата
Уровень средней зарплаты дальнобойщика в России составляет 135 324 рубля. Лидером выставленных предложений является Санкт-Петербург (128 778 рублей), на втором месте находится Казань (123 000 рублей). Замыкают таблицу предложенных вакансий Барнаул и Новосибирск, где средняя зарплата равна 94 200 рублям. Если рассматривать оплату по областям, то на первом месте окажется Татарстан (140 333 рублей), а на последнем – Воронежская область (83 000 рублей).
Зарплата зависит от множественных факторов. К ним относится общая экономическая ситуация в стране, количество километров, вид груза, тоннаж и пр. Также на оплату влияет специфика кузова и непосредственно самих грузоперевозок.
Перспективы
Как уже было сказано, без грузоперевозок в ближайшее время не обойтись. Груз должен быть доставлен по назначению, и такого груза много, как и назначений. Поэтому есть все предпосылки утверждать, что профессия дальнобойщика будет востребована и впредь (как минимум на ближайшие десятилетия).