Датер что это такое
Для чего нужен датер штамп и как его использовать
Что такое датер?
Какие бывают датеры?
Кроме того, датеры различаются по материалу, из которого выполнен корпус. Если он металлический, то прослужит дольше. Пластиковые имеют более короткий срок службы, однако их стоимость ниже.
Датер может отображать как просто дату, так и еще какую-либо полезную информацию. К примеру, можно добавить к штампу название учреждения или надпись «Одобрено», «Оплачено» и т.д. Вы можете скачать печать или штамп и добавить к нему датер – это очень удобно.
Где используются датеры?
Как работают датеры?
Внутри у каждого устройства располагается небольшая подушечка, которая предварительно была пропитана чернилами. Она окрашивает символы на внешней стороне датера, и при их соприкосновении с бумагой они оставляют нужный отпечаток. Прежде, чем купить печать, можно выбрать, какой цвет будет у оттисков. Современные гаджеты позволяют сделать саму дату и дополнительную надпись разного цвета, чтобы на документе между ними была четкая граница. Краски внутри находятся в разных резервуарах, и поэтому они не смешиваются.
Сейчас можно заказать печать онлайн, не выходя из офиса. Для этого очень удобно использовать онлайн конструктор печатей и штампов, который позволяет предварительно выбрать все нужные данные, которые должны находиться на поверхности печати. Вы также выбираете шрифт, его размер, начертание. При необходимости на штамп можно добавить небольшое изображение или свой логотип (его нужно предварительно загрузить). После всех настроек вы получите макет для печати или, при желании, тут же можете заказать ее изготовление. Использование онлайн-конструктора позволит быстро создать нужный вам штамп, не прибегая к услугам дизайнеров. Это очень удобно и экономит время.
НОВЫЙ RENAULT DUSTER
Легендарный внедорожник в новом дизайне
Новый Renault DUSTER — это полностью новый кузов, полностью новый интерьер и самые современные опции. Новый DUSTER — это легендарная надежность и уверенность за рулем в сочетании с новым уровнем комфорта. А еще, Новый DUSTER — это две индивидуальности.
Новый Renault DUSTER
Узнаваемый образ, перевоплощенный в полностью новом дизайне, современные опции и дух истинного внедорожника делают Новый DUSTER таким сбалансированным. Его надежная и доказавшая свое превосходство система полного привода дополнилась новыми опциями, которые будут полезны как на бездорожье, так и во время ежедневных поездок. И по-прежнему, DUSTER максимально подготовлен к российским дорожным и климатическим условиям.
Брутальная внешность в современном дизайне
Массивные колесные арки, большой дорожный просвет, серебристые рейлинги и дополнительные защитные кузовные элементы подчеркивают внедорожный характер Нового DUSTER.
Новый уровень комфорта
Каждая деталь в салоне нового DUSTER — это забота о комфорте водителя и пассажиров. В салоне внедорожника новое абсолютно все, начиная с сидений и передней панели и заканчивая рулевым колесом и центральным подлокотником.
Современные технологии 4х4
Основа успеха DUSTER — это надежная система полного привода. Новый DUSTER не просто сохранил это преимущество, но и перешёл на новую модульную SUV платформу, которая позволила интегрировать электроусилитель руля и новый двигатель ТСе 150, впервые доступный с механической 6-ступенчатой коробкой передач и автоматической трансмиссией CVT X-Tronic.
Максимальная подготовка для России
За что клиенты так любят DUSTER? За непревзойденный уровень адаптации к российским условиям. Новый DUSTER как никто готов к неасфальтированным дорогам и холодному климату, начиная c уникальной энергоемкой подвески и металлической защиты картера двигателя, заканчивая новыми теплыми опциями.
Легендарный внедорожник в новом исполнении
Новый Renault DUSTER — это абсолютно новый кузов, который сохранил узнаваемые пропорции внедорожника предыдущего поколения, наделив сбалансированный дизайн современными элементами.
Получить максимум выгоды
Комплектации Нового RENAULT DUSTER
Access
Drive
Style
Готовы продолжить знакомство с Новым Renault DUSTER?
Как выбрать датер
Канцелярские штучки: как выбрать датер?
Датер – неотъемлемый инструмент любого склада, почты, банка или бухгалтерии. С его помощью проставление печатных знаков на любом материале и поверхности ускоряется. Как выбрать датер – читайте в обзоре Aport.ru.
Датер – это один из немногих видов ленточных печатей. Всего одним нажатием на любую ровную поверхность наносятся числа, даты, товарная маркировка или же этикетка.
Механизм действия достаточно прост. Внутри корпуса имеется крутящееся большое колесо, разделенное на несколько лент. Те в свою очередь разделены на несколько ячеек, где каждая ячейка представляет собой цифру или букву. Также имеется пропитанная краской подушечка, которая смазывает выступающие части. В результате прикосновения этих рабочих окрашенных ячеек и наносится краска на нужную поверхность.
Сейчас можно найти датер, способный наносить разноцветную печать. В этом случае подушечка разделена на сектора, каждый со своим цветом. Как правило, другим цветом обозначается либо название предприятия или организации, либо бухгалтерские термины.
Материал
Все датеры изготавливаются либо из металла, либо из пластика. Реже можно встретить комбинированные варианты.
Если вы работаете в чистых помещениях (бухгалтерия, банки), то лучше купить пластиковый датер. В случае большой нагрузки или работа в пыльных помещениях (склад) лучше купить металлический, например из нержавеющей стали.
Колесо с цифрами, то есть печатающее поле, может изготавливаться из пластика, резины и реже из металла. Наилучшим и долговечным считается вариант сочетания металлического корпуса и резинового колеса.
Виды датеров
Современный датер представлен двумя видами: ручным и автоматическим. Ручной – это инструмент, где ячейки необходимо перекручивать вручную. Для того чтобы оставить оттиск даты, нужно каждый раз обмакивать печатающее поле в подушечку с чернилами. Такой прибор станет идеальным решением для небольших объемов работ.
Автоматический – это инструмент, который с помощью кнопок вращает колесо на нужную ячейку. Рабочая поверхность обмакивается в подушечку также автоматически, так как она встроенная в корпус. Чернил в подушечке хватает в среднем на 3500-4000 оттисков. Для обновления достаточно просто смочить ее чернилами. Подушечку до полного износа можно “заправлять” 2-3 раза.
Какой вид лучше? Датер ручной более долговечен и надежнее, так как механизм прост и ломаться просто нечему. Также в нем можно настраивать размер цифр: от 4 мм до 18 мм, а значит, и сфера применения значительно шире. Датер автоматический более удобен в использовании, но его возможности, как и срок службы, ограничены. Максимальный размер цифр – 4 мм. Да и механизм переключения ячеек иногда заклинивает.
Стоимость ручной модели в зависимости от размеров и функциональных возможностей колеблется от 250 руб. до 2000 руб. Так, например, ленточный Сolop 04000 обойдется вам в 250 руб., а Trodat 4817 с бухгалтерскими терминами будет стоить 642 руб.
Цена на датер автоматический также зависит от материала, размеров и дополнительной специализации. Самый дешевый автоматический инструмент обойдется вам за 300 руб., а дорогой – 5-8 тыс. руб. Так, например, пластиковый датер Reiner В6К/6/5.5 antigue стоит 5200 руб., а Colop Antique В6К/8/4.5 – 7300 руб.
На что обратить внимание?
При покупке датера необходимо обратить внимание на важные нюансы.
Функциональность. Кроме стандартного проставления даты, датер может иметь свободное поле для любого текста, а также предусмотренные бухгалтерские термины. Как правило, количество в наборе стандартных фраз (оплачено, списано и т.д.) не превышает 12. Для частой смены текста штампа существуют самонаборные модели, которые позволяют легко построить нужную фразу. К ним в комплекте идут пинцет и пластины с цифрами и буквами.
Бренд. На рынке представлено множество производителей этого инструмента, но проверенными и качественными являются единицы. Среди надежных брендов, которым стоит доверять, можно выделить Colop (Австрия), Trodat (Австрия) и Reiner (Германия).
Чтобы выбрать хороший датер, необходимо определиться с объемом и условиями работ. От этого будет зависеть материал прибора, его функциональные возможности и, естественно, стоимость. Наиболее универсальным является самонаборный или ручной датер, изготовленный из комбинированного материала (пластик и металл) стоимостью от 500 до 1000 руб.
Профессиональные датеры – надежные помощники в работе
Современные солидные компании, активно взаимодействующие с большим количеством партнеров и клиентов, часто пользуются датерами, позволяющими проставлять даты и другую информацию на огромном количестве однотипных документов. Датер ручной — это достойная альтернатива секретарям, кадровым работникам, бухгалтерам и другим сотрудникам, которым приходится работать с документацией.
Учитывая повышенную интенсивность использования, каждый датер должен быть выполнен на высоком профессиональном уровне, из качественных и практичных материалов. Именно в таком виде удобный и практичный датер купить или заказать можно в компании STEMP, известной сегодня как успешный и надежный партнер, предоставляющий высококачественные, но доступные по своей стоимости услуги.
Датеры — выбираем удобные и практичные аксессуары
Каждый датер предназначен для того, чтобы максимально упростить процесс обработки документов, а работа с таким устройством является легкой и комфортной. Главными причинами, по которым новые и постоянные заказчики выбирают товары от компании STEMP, являются:
1) Безупречное качество всех представленных моделей датеров, за счет использования современного профессионального оборудования и практичных материалов изготовления;
2) Минимальные сроки выполнения заказа любого объема и сложности, а также возможность срочного изготовления датеров;
3) Доступные и обоснованные цены на все представленные в ассортименте модели, которые могут быть снижены за счет привлекательных и выгодных скидок;
4) Доставка готовых изделий в любой регион страны собственным транспортом компании, а также курьерскими или почтовыми службами.
Сегодня компания STEMP является надежным и проверенным партнером, с которым сотрудничают не только индивидуальные предприниматели, но и крупные солидные фирмы и организации.
Контактная информация компании «STEMP»
Адрес: 109316, Москва, Волгоградский проспект, дом 26, стр. 1, офис 714 А, 7-й этаж. Телефоны:
Пять вещей, за которые любят и ненавидят Renault Duster
Он сделал то, чего до него не могли: открыл глаза половине тех, кто считал Ниву лучшим автомобилем, на то, что они готовы получить больше комфорта в ущерб проходимости. И теперь годы идут, а Дастер не теряет популярности. За что его любят? И за что ненавидят?
П омнится, мы говорили о Renault Kaptur, который построен на «тележке» Дастера, и подробно разобрали отзывы потребителей об этом автомобиле. Теперь интересно сравнить их с отзывами о Дастере и понять, что создатели Каптюра пытались улучшить, а что упустили в погоне за улучшением.
Стоимость планового техобслуживания у Дастера вполне адекватная: ТО-1, например, вместе с расходниками и маслом обходится сейчас в сумму около 8 000 – 10 000 рублей у дилера и порядка 4 000 – 5 000 рублей на неофициальном СТО. Большинство владельцев может без особых трудностей позволить себе обслуживать машину, благо в целом надёжность конструкции довольно высока и «сюрпризы» – по крайней мере, в гарантийный срок – появляются довольно редко. За надёжность, неприхотливость и соотношение «цена/качество» (имея в виду и цену на обслуживание и ремонт) многие и выбирают Дастер.
Но и на старуху, простите, бывает проруха. Речь именно о силовых агрегатах, то есть, двигателе, коробке передач и раздаточной коробке (если она имеется). Чаще проблема обнаруживается на двухлитровых бензиновых моторах и всегда – на механических коробках передач. Вот реальные отзывы, судите сами: «Потёк передний сальник ДВС» (2 л, 4х4, МКП, пробег 14 000 км), «потёк сальник КПП» (1,6 л, 4х4 МКП, пробег 45 000 км), «потёки масла на двигателе, потеет привод со стороны КПП» (2,0 л, 4х4, МКП), «течь масла из раздатки» (2,0 л, 4х4, МКП, пробег 30 000 км)… И так далее.
Люди хвалят Дастеры на механике за небольшой расход, причем как с обоими бензиновыми двигателями, так и с 1,5-литровым дизельным мотором. Он тут в лидерах: полноприводный «дизель» сжигает всего 5,3 литра дизтоплива на сотню километров. Что касается бензиновых версий, то базовый моноприводный Дастер с мотором 1,6 л и «пятиступкой» имеет паспортный расход в смешанном цикле 7,4 л/100 км, а его полноприводный собрат, у которого механика уже шестиступенчатая (5-я и 6-я довольно «длинные», под трассу) – 7,6 л/100 км. Да и двухлитровая полноприводная машина с МКП6 лишь немногим более прожорливая – 7,8 л/100 км. Да, в реальности вы стоите в городских пробках и едва ли получите меньше десятки на любом из бензиновых вариантов, но и это неплохой показатель для довольно крупного автомобиля.
Сам по себе факт, что у Дастера есть автомат, да ещё и в сочетании с полным приводом в своё время окончательно закрыл вопрос о конкуренции этого автомобиля с Chevrolet Niva. С тех пор их даже не пытаются сравнивать. Только вот АКП у Дастера – это 4-диапазонная DP8, эволюция логановской DP2, которая является «проверенной» и отчасти «надёжной», но никак не новой или быстрой, да и внедорожные возможности автомобиля несколько скрадывает. Что касается экономичности, то 2-литровая полноприводная машина на автомате потребляет 8,7 л/100 км в смешанном цикле и 11,3 литра – в городском. Это «по паспорту», а на самом деле будет 12, 13 или даже 14 литров.
Надо признать, что Дастер выделяется на фоне большинства современных кроссоверов как раз тем, что ставка в его комплектациях сделана именно на версии с подключаемым полным приводом – собственно, сейчас только базовый 1,6-литровый автомобиль на «ручке» может быть моноприводным, а всё остальное уже в варианте «4х4». И для эксплуатации в России это очень жирный плюс: захотел – едешь на моноприводе, экономишь топливо, пошла пересечёнка – подключил заднюю ось, а забрался поглубже в дебри или на размытый просёлок – заблокировал межосевой дифференциал. Но люди знающие не дадут соврать: как ни крути, а не «Нива», однако.
Свой кроссоверный, «не внедорожный» характер Дастер проявляет, в частности, в этом: скакать по камням на нём противопоказано. Во всяком случае, без специальной подготовки – точно. Защита картера у Дастера имеется, а вот бензобак и муфта полного привода (и главное – её проводка!) таковой не имеют. В результате люди либо покупают «броню» на стороне, либо пишут гневные комментарии после уже случившейся неприятности.
Но кое в чем Дастер даст фору и кроссоверам, и даже некоторым «честным проходимцам». Помнится, мы говорили о геометрической проходимости Kalina Cross и в контексте того разговора затронули несколько других автомобилей, в частности – Renault Duster. Выяснилось, что по «чистой геометрии» Дастер стоит вплотную за лидером в этой номинации – великой и ужасной LADA 4×4 3d – а по углу съезда в 36° даже опережает её. Угол рампы 23°, дорожный просвет 205-210 мм, короткие свесы – с такими показателями Дастер спокойно позволял бы куда большую удаль на бездорожье, если бы не вышеуказанное обстоятельство.
Тот случай, когда всё познаётся в сравнении. Судите сами: багажник полноприводной версии Дастера вмещает 408 литров, а переднеприводной машины – все 475 литров. И этого владельцам зачастую оказывается мало, а ведь у «последователя» Kaptur — вообще лишь 387 литров, и это при тесноте на заднем ряду. Однако ругают чаще не сам объём багажного отделения Дастера, а его «бюджетную» компоновку – отсутствие специальных ниш, ломающийся пенопластовый органайзер… Капризы? Возможно, но многие люди становятся капризными, когда цена их автомобиля подбирается к миллиону рублей.
Это настоящая визитная карточка Renault Duster. Владельцы очень часто отмечают как ходовые качества подвески, так и её надёжность, так называемую «неубиваемость». Обратной стороной «истинно российской» подвески – с довольно большими ходами, хорошей упругостью и высоким ресурсом – является управляемость: на скорости Дастер становится валким, довольно сильно кренясь в поворотах. Но ведь и создан он совсем не для кольцевых гонок.
Интерьер Дастера – как и всех недорогих моделей Renault – мало чем может порадовать владельца. Как этот салон только не называют: «рубленый», «бюджетный», «спартанский», «неудобный». Особые нарекания вызывают сиденья – им, по мнению большинства владельцев, явно не хватает профиля, и спине в дальних поездках приходится несладко. Также не вызывают симпатий дешёвый пластик передней панели и слабая шумоизоляция салона.
Что и говорить, у Дастера хватает недочётов. Среди прочих: слабое ЛКП, «летящие» стойки стабилизатора, слишком короткие передачи в 5-ступенчатой МКП, низкая «морозоустойчивость» 1,6-литрового мотора, течи забортной влаги в салон… И – цена более-менее оснащённых версий в районе миллиона рублей. Это едва ли недостаток, а просто реальность, к которой в посткризисную пору большинство никак не может приспособиться. Тем не менее, Дастер с базовой ценой в 639 000 рублей всё ещё относится к разряду «бюджетников», и хотя машину по такой цене крайне сложно купить, в реальности у него масса поклонников, и это неспроста.
В данный момент его положительных качеств хватает, чтобы опережать братца Kaptur. Но надолго ли? Ведь кризис, какой бы отпечаток он ни наложил, пройден, рынок растёт, люди начинают присматривать машины подороже и посимпатичнее… Пока что Дастер, в отличие от Каптюра, стабильно оказывается в ТОП-10 продаж легковых автомобилей в России, где-то совсем рядышком с задающей нынче тон Hyundai Creta… Однако если взглянуть на рейтинги продаж в сегменте кроссоверов, то Крета – на первом месте, Дастер на втором, а на третьем – как раз Каптюр, и его продажи, в отличие от Дастера, растут стремительно.
Будет ли у нас новый Дастер, призванный вернуть лидерство Renault в сегменте SUV, или же эта роль отведена более дорогому Каптюру? За неимением официальных комментариев нам остаётся лишь строить предположения. Ну а владельцам нынешних Дастеров – мириться с минусами этой машины, наслаждаться плюсами и бросать презрительные (или завистливые?) взгляды на владельцев Kaptur.