Дайхатсу бун или тойота пассо что лучше
В Японии представлены новые хэтчбеки Toyota Passo и Daihatsu Boon
Passo и Boon — братья-близнецы, разработкой и производством которых с 2004 года занимается тойотовское подразделение Daihatsu. Фактически это аналоги европейской модели Toyota Aygo, разработанной совместно с концерном PSA и выпускаемой в Чехии, но заточенные под внутренний японский рынок. А сегодня на Островах состоялась премьера хэтчбеков Toyota Passo и Daihatsu Boon уже третьего поколения.
Обе пятидверки почти не изменились в размерах: длина выросла на 10 мм (до 3650 мм), на столько же уменьшилась высота (1525 мм). Зато колесная база стала больше на 50 мм (2490 мм), а иное расположение сидений позволило увеличить расстояние между рядами на 75 мм, добавив простора задним пассажирам. Базовые варианты едва ли смогут привлечь необычным дизайном, зато в гамме есть более яркие версии Toyota Passo Moda и Daihatsu Boon Cilq — с оформлением передка в стиле Mini, светодиодными фарами и контрастной окраской крыши. Черные вставки на задних стойках — у всех модификаций.
Интерьер стал взрослее, центральная консоль теперь визуально отделена от передней панели, но передний диван со средней секцией сохранился, хотя ремней безопасности только два, а сидеть по центру неудобно еще и из-за формовки самого сиденья. «Дизайнерские» версии Moda и Cilq отличаются от базовых комбинацией приборов со шкалой тахометра, контрастными вставками и закрываемым ящичком над основным бардачком вместо открытой полки.
Из гаммы моторов исключен атмосферник 1.3 (95 л.с.), поэтому единственный силовой агрегат — модернизированная литровая «тройка» мощностью 69 л.с. в паре с вариатором. Зато по японской традиции даже такие малыши предлагаются как с передним, так и с полным приводом. В последнем случае вместо полузависимой задней подвески устанавливается мост на продольных рычагах. Сама по себе платформа прежняя, но модернизированная: иные настройки подвески призваны сделать машинки более комфортными и повысить стабильность на высокой скорости.
Passo и Boon неплохо оснащены: среди опций есть шесть подушек безопасности, кнопка запуска двигателя, климат-контроль, мультимедиасистема. Появились системы предупреждения о столкновении и слежения за разметкой, а еще такая полезная для загруженных городов функция, как предупреждение водителя о том, что впередистоящий автомобиль начал движение. При остановках на светофорах и в пробках такой зуммер может оказаться очень кстати!
В Японии продажи новых пятидверок начнутся со дня на день, причем цены не зависят от марки: базовые версии стоят от 10600 долларов, а версии Moda/Cilq — от 13200 долларов. Но продажи двух моделей отнюдь не равноценны: если Toyota Passo в прошлом году нашла 45 тысяч покупателей, то результат Daihatsu Boon только 1062 машины.
Дайхатсу бун или тойота пассо что лучше
Одна это святая Тойота а другая какая то там дайхатцу
В 600 кузове пассо бывают 1,3. боон только 1,0
это называется маленькую дайхатцу сожрала большая тойота. обычное дело.
еще спроси чо такое тойота раш и дайхатцу биго. или чо такое тойота ками и дайхатцу териос.
изначально дайхацу была суверенной фирмой, но не сумела так сильно развиться как тойота.
Myron, не, понятно. Мы ж не от сотворения мира говорим, а что сейчас.
Когда то и Ягуар был самостоятельным, и Вольво было шведским, а потом шведско-американским. :о)
ну дочку обычно мамка рожает. это в части бизнес терминологий еси чо 🙂
Myron, а, в этом смысле. ну ты прям юрист крючкотворец ;о)
Myron, а как будет тогда в случае с дайхатцу? приемная дочка?
ILYA_SAKHA, выкидышьная дочка наверное
камри даж есть называется дайхатцу альтис
а запчасти вообще все одинаковые?
бббб, все полностью унифицировано
Никакой разницы нет просто Тойота выкупила эту марку и приклеила свой знак и усё.
А еще в Куала-Лумпуре видел Пассо, только называется Муви и их там просто нереально много, наверное каждая пятая.
те же йайца, только в профиль и в анфас
Бун это тоже что Пассо но мне больше нравится Бун. BOON переводиться как благо, благодеяния.
В Японии представлены новые Toyota Passo и Daihatsu Boon
Оба хэтчбека выпущены уже в третьем поколении. Машины ориентированы, в основном, на домашний рынок; продажи должны начаться на днях.
Выпуском обоих автомобилей занимается дочерняя компания Daihatsu. И Passo, и Boon выходят с 2004 года. Их ближайший европейский аналог — Toyota Aygo.
Гамма моторов теперь представлена одним-единственным — это литровый силовой агрегат мощностью 69 л.с., предлагаемый в паре с вариатором. По выбору покупателя доступны и передний, и полный привод. Расход топлива для переднеприводной версии составляет чуть более 3,5 л/100 км, для полноприводной — 4,1 литра на «сотню».
Для Passo предусмотрели 16 комплектаций, а вариантов окраски кузова и вовсе 19; среди них и двухцветные. Среди самых необычных версий — Toyota Passo Moda и Daihatsu Boon Cilq с необычным передним бампером, светодиодными фарами и контрастной крышей. Стал солиднее и интерьер пятидверок — даже в самых простых вариантах. Что касается оснащения, то здесь усовершенствованы системы активной безопасности, в частности, обнаружения препятствий и слежения за разметкой. Также имеется функция предупреждения водителя о том, что автомобиль, стоящий впереди, начал движение.
В базовой комплектации каждая из новинок, вне зависимости от бренда, стоит от 10 600 долларов, что соответствует 690 982 рублям по актуальному курсу. Правда, версия Toyota всегда продавалась в десятки раз активнее, нежели «дочерний» вариант.
Добавим, на российском рынке компания Toyota остается в лидерах среди внедорожников. На днях Ассоциацией европейского бизнеса был опубликован отчёт о продажах новых автомобилей в России за март. Одни из лучших показателей у Тойоты, и основной вклад в положительную динамику продаж внесли именно автомобили сегмента SUV.
Читайте также:
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Кстати, будет ещё электрическая версия у Дайхацу. Называется E-Boon
Хэтчбеки Toyota Passo и Daihatsu Boon сменили лицо
Эти пятидверки-близнецы длиной всего 3650 мм появились только два года назад, но японские покупатели приняли их прохладно: с выходом нового поколения спрос вырос несущественно, а теперь и вовсе пошел вниз (результат Passo за три квартала этого года — минус 18% и 35 тысяч машин). Поэтому компания ускорила выпуск модернизированных версий: сегодня в Японии состоялась их официальная презентация — и уже сейчас они доступны у местных дилеров.
Базовые Toyota Passo и Daihatsu Boon сохранили прежнюю внешность, а вот более яркие версии Passo Moda и Boon Cilq пережили самый настоящий фейслифтинг, то есть подтяжку лица. Их лупоглазый передок в стиле автомобилей Mini теперь украшен здоровенным щитом решетки радиатора и L-образными вставками по углам бампера.
А в гамме Daihatsu появился еще и третий вариант: хэтчбек Boon Style адресован женщинам и отличается от модификации Cilq скругленными гранями решетки, менее агрессивным бампером, иной палитрой цветов кузова и отделки интерьера. При этом сам по себе салон рестайлинг не затронул. Зато расширен список опций всего семейства: в нем появились система автоматического торможения, камеры кругового обзора и автоматика переключения с дальнего света на ближний.
По технической части обновок нет: все хэтчбеки Toyota Passo и Daihatsu Boon оснащаются литровой «тройкой» мощностью 69 л.с. и вариатором. За доплату — полный привод в комплекте с задним мостом на продольных рычагах вместо стандартной полузависимой подвески.
Цены на хэтчбеки, как и прежде, не зависят от марки: базовые пятидверки стоят от 10400 долларов, версии Moda/Cilq — от 13600 долларов, а за Daihatsu Boon Style нужно отдать минимум 13500 долларов. За пределами Японии эти машинки не продаются.