Дефектовка дороги что такое
Дорожная дефектовка
Совместно с ведущим научно-производственным объединением России НПО Регион выполнены работы по разработке программного обеспечения для автоматического распознавания дорожных дефектов.
Коротко о главном
Задача
На отснятых дорожными лабораториями видео автоматизировать ручной труд операторов по выделению дефектов: трещин, ям, заплаток и т.д.
Решение
Длинные дороги, большие проблемы
Как говорится, в России есть две основные проблемы, и одна из них — это дороги. Согласно Википедии, общая протяженность российской сети автодорог составляет 1 396 000 км. По протяженности дорожной сети Россия занимает пятое место в мире. С учетом протяженности и не всегда благоприятных климатических условий, задача поддержания хорошего состояния всей сети автодорог России, мягко говоря, является нетривиальной. Важно понимать, что данная проблема требует системного решения. Инвестирование в большое количество разрозненных ремонтных работ — это борьба с симптомами, а не лечение болезни.
Системный подход предполагает, что в начале мы должны понять проблему: в каком состоянии наши дороги, какие дороги требуют ремонта в первую очередь? Приведем пример: пусть имеются две дороги, которые требуют ремонта. Проводится детальная диагностика, и в результате делается вывод, что стоимость ремонта обоих участков примерно одинакова на текущий момент. Другой вывод по результатам диагностики может состоять в том, что через год на ремонт первой дороги потребуется в десять раз больше средств, чем на ремонт второй. Такое развитие событий может быть предсказано в результате детального анализа структуры и характера повреждений дорожного полотна. Таким образом, в условиях ограниченных ресурсов диагностика является краеугольным камнем.
Диагностика дорожного покрытия
В настоящее время диагностика дорожного покрытия проводится следующим образом. По исследуемому участку дороги проезжает машина, оборудованная различными измерительными приборами (в простейшем случае — аппаратурой видеосъемки). Показания датчиков фиксируются по мере движения автомобиля и позже обрабатываются операторами в ручном режиме. Как результат, получаем некоторый «паспорт» дороги, по которому делается заключение о характере, масштабах и срочности ремонтных работ.
В описанном методе диагностики есть одно узкое место: «ручная» обработка данных измерительных приборов. Для простоты, остановимся на обработке видеоизображения дорожного полотна. В данном случае, задача операторов состоит в ручной оцифровке дефектов дорожного покрытия. Т.е. вооружившись клавиатурой, мышью и специализированным программным обеспечением, операторам необходимо указать (читай — обвести) все дефекты, встречающиеся на исследуемом участке дороге. Представить, как люди обводят заплатки и выбоины на дорогах, еще можно, но как обвести все трещины и другие мелкие дефекты?
Решений по сути два: либо оценивать дефекты «грубо», серьезно ухудшая при этом качество диагностики, либо искать дефекты автоматически, используя современные методы машинного обучения — раздела области искусственного интеллекта.
Дефектовка дороги что такое
КАТАЛОГ
типичных дефектов содержания конструктивных элементов автомобильных дорог
Дефекты весенне-летне-осеннего периода
— Российской ассоциацией территориальных органов управления автомобильными дорогами «РАДОР»
— Государственным унитарным предприятием Саратовский научно-производственный центр «РОСДОРТЕХ»
— Государственным предприятием Дорожный учебно-инженерный центр (г.Павловск).
СОГЛАСОВАН ГУ ГАИ МВД России 19.05.1998 г.
УТВЕРЖДЕН Руководителем ФДС России В.Г.Артюховым 19.05.1998 г.
Общие положения
1. «Каталог» предназначен для распознания и выявления типичных дефектов содержания конструктивных элементов автомобильных дорог путем визуального сличения изображения дефектов с реальными дефектами на автомобильных дорогах, при их обследовании службами ремонта и содержания.
3. В каждом томе каталога дефекты сгруппированы по четырем основным элементам автомобильных дорог:
— земляное полотно и полоса отвода;
— обустройство и обстановка дороги.
4. На листах каталога содержатся:
— цветные фотографии дефекта;
— описание определения площади поврежденного участка и порядок измерения количественных показателей дефекта;
— допустимые количественные показатели дефекта для конструктивного элемента дороги в зависимости от уровня содержания и категории дороги согласно «Временного руководства».
6. Для распознания и сопоставления размеров дефекта при визуальном осмотре на фотографии имеются масштабные репера.
Масштабные репера представлены в трех видах:
— трехметровая рейка (желтый цвет);
— полутораметровая рейка (красно-белый цвет);
— столбики высотой 10 см.
Раздел 1
Дефекты проезжей части
(включая используемые съезды)
Наличие посторонних предметов на проезжей части,
создающих аварийную обстановку, при отсутствии соответствующих дорожных знаков
Брошенные на проезжей части автомобильной дороги посторонние предметы, дорожные материалы, изделия, конструкции, создающие аварийную обстановку при отсутствии соответствующих дорожных знаков.
Наличие на проезжей части посторонних предметов, создающих аварийную обстановку, недопустимо на дорогах всех категорий, при всех уровнях содержания.
Наличие полос загрязнения у кромок покрытия
Наличие полос загрязнения из пыли, грязи и мусора у кромок покрытия.
Площадь полосы загрязнения
Площадь полосы загрязнения определяется как произведение ширины и длины полосы загрязнения.
Допустимая ширина и площадь загрязнения у кромок покрытия
Дефектовка дороги что такое
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Дороги автомобильные и улицы
ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИОННОМУ СОСТОЯНИЮ, ДОПУСТИМОМУ ПО УСЛОВИЯМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ
Automobile roads and streets. The requirements to the level of maintenance satisfied the traffic safety. Methods of testing
____________________________________________________________________
Текст Сравнения ГОСТ Р 50597-2017 с ГОСТ Р 50597-93 см. по ссылке.
— Примечание изготовителя базы данных.
____________________________________________________________________
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН Федеральным автономным учреждением «Российский дорожный научно-исследовательский институт» (ФАУ «РОСДОРНИИ») Министерства транспорта Российской Федерации
2 ВНЕСЕН Техническими комитетами по стандартизации ТК 278 «Безопасность дорожного движения» и ТК 418 «Дорожное хозяйство»
ВНЕСЕНЫ поправка, опубликованная в ИУС N 1, 2019 год; поправка, опубликованная в ИУС N 6, 2019 год
Поправки внесены изготовителем базы данных
1 Область применения
Требования настоящего стандарта направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, сохранение жизни, здоровья и имущества населения, охрану окружающей среды.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 427 Линейки измерительные металлические. Технические условия
ГОСТ 3634 Люки смотровых колодцев и дождеприемники ливнесточных колодцев. Технические условия
ГОСТ 7502 Рулетки измерительные металлические. Технические условия
ГОСТ 30412 Дороги автомобильные и аэродромы. Методы измерений неровностей оснований и покрытий
ГОСТ 32758 Дороги автомобильные общего пользования. Временные технические средства организации дорожного движения. Технические требования и правила применения
ГОСТ 32759 Дороги автомобильные общего пользования. Дорожные тумбы. Технические требования
ГОСТ 32825 Дороги автомобильные общего пользования. Дорожные покрытия. Методы измерения геометрических размеров повреждений
ГОСТ 32839 Дороги автомобильные общего пользования. Световозвращатели дорожные. Методы контроля
ГОСТ 32843 Дороги автомобильные общего пользования. Столбики сигнальные дорожные. Технические требования
ГОСТ 32865 Дороги автомобильные общего пользования. Знаки переменной информации. Технические требования
ГОСТ 32866 Дороги автомобильные общего пользования. Дорожные световозвращатели. Технические требования
ГОСТ 32945 Дороги автомобильные общего пользования. Знаки дорожные. Технические требования
ГОСТ 32946 Дороги автомобильные общего пользования. Знаки дорожные. Методы контроля
ГОСТ 32947 Дороги автомобильные общего пользования. Опоры стационарного электрического освещения. Технические требования
ГОСТ 32948 Дороги автомобильные общего пользования. Опоры дорожных знаков. Технические требования
ГОСТ 32952 Дороги автомобильные общего пользования. Разметка дорожная. Методы контроля
ГОСТ 32953 Дороги автомобильные общего пользования. Разметка дорожная. Технические требования
ГОСТ 32964 Дороги автомобильные общего пользования. Искусственные неровности сборные. Технические требования. Методы контроля
ГОСТ 33078 Дороги автомобильные общего пользования. Методы измерения сцепления колеса автомобиля с покрытием
ГОСТ 33101-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Дорожные покрытия. Методы измерения ровности
ГОСТ 33128 Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Технические требования
ГОСТ 33151 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Технические требования. Правила применения
ГОСТ 33175 Дороги автомобильные общего пользования. Горизонтальная освещенность от искусственного освещения. Методы контроля
ГОСТ 33176 Дороги автомобильные общего пользования. Горизонтальная освещенность от искусственного освещения. Технические требования
ГОСТ 33181-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к уровню зимнего содержания
ГОСТ 33220-2015 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к эксплуатационному состоянию
ГОСТ 33385 Дороги автомобильные общего пользования. Светофоры дорожные. Технические требования
ГОСТ Р 51256 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования
ГОСТ Р 52282 Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний
ГОСТ Р 52289 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств
ГОСТ Р 52290 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования
ГОСТ Р 52398 Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования
ГОСТ Р 52605 Технические средства организации дорожного движения. Искусственные неровности. Общие технические требования. Правила применения
ГОСТ Р 52607 Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования
ГОСТ Р 52766 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования
ГОСТ Р 52875 Указатели наземные тактильные для инвалидов по зрению. Технические требования
ГОСТ Р 54809 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Методы контроля
ГОСТ Р ИСО 23600 Вспомогательные технические средства для лиц с нарушением функции зрения и лиц с нарушением функций зрения и слуха. Звуковые и тактильные сигналы дорожных светофоров
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 дефект: Несоответствие транспортно-эксплуатационных показателей конструктивных элементов дорог и улиц, дорожных сооружений и элементов обустройства требованиям настоящего стандарта.
высокоскоростной профилометр (профилометр): Передвижная измерительная установка, позволяющая при проезде по дороге со скоростями транспортного потока определять ординаты микропрофиля дорожной поверхности с требуемой точностью.
момент обнаружения: Дата и время регистрации поступления информации о наличии дефекта уполномоченным лицом организации, осуществляющей дорожную деятельность.
3.4 момент обнаружения зимней скользкости: Дата и время регистрации поступления информации об ее фактическом образовании с дорожных метеостанций или из других источников, или о возможном ее образовании с дорожных метеостанций и организаций Росгидромета (четырехчасовой прогноз), уполномоченным лицом организации, осуществляющей дорожную деятельность.
3.5 срок устранения дефекта: Время с момента обнаружения дефекта до его устранения.
уплотненный снежный покров; УСП: Специально сформированный уплотненный слой снега на дорожном покрытии, устраиваемый для обеспечения непрерывного и безопасного дорожного движения с установленными скоростями в зимний период года.
эксплуатационное состояние дороги: Состояние дороги, которое характеризуется транспортно-эксплуатационными показателями конструктивных элементов дорог, дорожных сооружений и элементов обустройства, изменяющихся при ее эксплуатации, воздействии транспортных средств и метеорологических условий.
4 Общие положения
4.1 Выполнение установленных настоящим стандартом требований обеспечивают организации, осуществляющие содержание дорог и улиц, владельцы железнодорожных путей и водопроводно-канализационного хозяйства.
4.2 В случае, когда эксплуатационное состояние дорог и улиц не отвечает требованиям настоящего стандарта, организациями, осуществляющими их содержание, принимаются меры, направленные на скорейшее устранение дефектов.
Каталог типичных дефектов содержания конструктивных элементов автомобильных дорог
Федеральная дорожная служба России
типичных дефектов содержания
Том 1
Дефекты весенне-летне-осеннего периода
Том 2
Дефекты зимнего периода
Москва 1998
Согласовано
Утверждаю Руководитель ФДС России
КАТАЛОГ
типовых дефектов содержания конструктивных элементов автомобильных дорог
Дефекты весенне – летне – осеннего периода
Раздел 1 Дефекты проезжей части (включая используемые съезды)
Раздел 2 Дефекты земляного полотна и полосы отвода
РАЗДЕЛ 3 ДЕФЕКТЫ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ
РАЗДЕЛ 4 ДЕФЕКТЫ ОБУСТРОЙСТВА И ОБСТАНОВКИ ДОРОГИ
Дефекты зимнего периода
РАЗДЕЛ 1 Дефекты проезжей части и земляного полотна
РАЗДЕЛ 2 ДЕФЕКТЫ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ
РАЗДЕЛ 3 ДЕФЕКТЫ ОБУСТРОЙСТВА И ОБСТАНОВКИ ДОРОГИ
Том 1
Дефекты весенне – летне – осеннего периода
— Российской ассоциацией территориальных органов управления автомобильными дорогами «РАДОР»
— Государственным предприятием Дорожный учебно-инженерный центр (г. Павловск).
Общие положения
1. «Каталог» предназначен для распознания и выявления типичных дефектов содержания конструктивных элементов автомобильных дорог путем визуального сличения изображения дефектов с реальными дефектами на автомобильных дорогах, при их обследовании службами ремонта н содержания.
3. В каждом томе каталога дефекты сгруппированы по четырем основным элементам автомобильных дорог;
— земляное полотно и полоса отвода;
— обустройство и обстановка дороги.
4. На листах каталога содержатся:
— цветные фотографии дефекта;
— описание определения площади поврежденного участка и порядок измерения количественных показателей дефекта;
— допустимые количественные показатели дефекта для конструктивного элемента дороги в зависимости от уровня содержания и категории дороги согласно «Временного руководства»;
6. Для распознания и сопоставления размеров дефекта при визуальном осмотре на фотографии имеются масштабные репера.
Масштабные репера представлены в трех видах:
— трехметровая рейка (желтый цвет);
— полутораметровая рейка (красно-белый цвет);
— столбики высотой 10 см.
Раздел 1
Дефекты проезжей части (включая используемые съезды)
Наличие посторонних предметов на проезжей части, создающих аварийную обстановку, при отсутствии соответствующих дорожных знаков
Брошенные на проезжей части автомобильной дороги посторонние предметы, дорожные материалы, изделия, конструкции, создающие аварийную обстановку при отсутствии соответствующих дорожных знаков.
Наличие на проезжей части посторонних предметов, создающих аварийную обстановку, недопустимо на дорогах всех категорий, при всех уровнях содержания.
Наличие полос загрязнения у кромок покрытия
Наличие полос загрязнения из пыли, грязи и мусора у кромок покрытия.
Площадь полосы загрязнения
Площадь полосы загрязнения определяется как произведение ширины и длины полосы
Допустимая ширина и площадь загрязнения у кромок покрытия
шириной до 0,5 м и площадью не более 3 % площади покрытия
шириной до 0,5 м и площадью не более 1,5 % площади покрытия
шириной до 0,5 м и площадью не более 5 % площади покрытия
шириной до 0,5 м и площадью не более 3 % площади покрытия
шириной до 0,5 м и площадью не более 8 % площади покрытия
шириной до 0,5 м и площадью не более 5 % площади покрытия
шириной до 0,5 м и площадью не более 3 % площади покрытия
шириной до 0,5 м и площадью не более 10 % площади покрытия
шириной до 0,5 м и площадью не более 8 % площади покрытия
шириной до 0,5 м и площадью не более 5 % площади покрытия
Наличие необработанных мест выпотевания битума
Площадь необработанного участка.
Площадь необработанного участка соответствует площади прямоугольника со сторонами параллельными и перпендикулярными оси проезжей части, описанного вокруг места выпотевания битума.
Допустимая площадь необработанных мест выпотевания битума
допустимы площадью до 7 м 2 на 1000 м 2
допустимы площадью до 5 м 2 на 1000 м 2
доп. пл. до 10 м 2 на 1000 м 2
доп. пл. до 7 м 2 на 1000 м 2
доп. пл. до 5 м 2 на 1000 м 2
доп. пл. до 15 м 2 на 1000 м 2
доп. пл. до 10 м 2 на 1000 м 2
доп. пл. до 7 м 2 на 1000 м 2
доп. пл. до 20 м 2 на 1000 м 2
доп. пл. до 15 м 2 на 1000 м 2
доп. пл. до 10 м 2 на 1000 м 2
доп. пл. до 25 м 2 на 1000 м 2
доп. пл. до 20 м 2 на 1000 м 2
доп. пл. до 15 м 2 на 1000 м 2
Раскрытые необработанные трещины на покрытии. Наличие не заполненных мастикой деформационных швов на цементобетонных покрытиях*
Наличие на покрытии дорожной одежды трещин произвольного очертания и расположения с шириной раскрытия 3 мм и более, а также деформационных швов, не заполненных мастикой.
Допустимая ширина раскрытия необработанных трещин на покрытии
допустимы отдельные трещины с шириной раскрытия до 0,5 см
допустимы отдельные трещины с шириной раскрытия до 0,3 см
допустимы отдельные трещины с шириной раскрытия до 0,7 см
допустимы отдельные трещины с шириной раскрытия до 0,5 см
допустимы отдельные трещины с шириной раскрытия до 0,3 см
допустимы отдельные трещины с шириной раскрытия до 1,0 см
допустимы отдельные трещины с шириной раскрытия до 0,7 см
допустимы отдельные трещины с шириной раскрытия до 0,5 см
допустимы отдельные трещины с шириной раскрытия до 1,3 см
допустимы отдельные трещины с шириной раскрытия до 1,0 см
допустимы отдельные трещины с шириной раскрытия до 0,7 см
допустимы отдельные трещины с шириной раскрытия до 1,5 см
допустимы отдельные трещины с шириной раскрытия до 1,3 см
допустимы отдельные трещины с шириной раскрытия до 1,0 см
* Наличие не заполненных мастикой деформационных швов на цементобетонных покрытиях не допускается.
Повреждения (выбоины) не более 15 × 60 × 5 см (длина × ширина × глубина), распространяются и на проезжую часть моста
Разрушение покрытия в виде углублений разной формы с резко выраженными краями (более 3 см глубиной и 200 см 2 по площади), в том числе на проезжей части мостов.
Площадь поврежденного участка.
Площадь повреждения соответствует площади прямоугольника со сторонами параллельными и перпендикулярными оси проезжей части, описанного вокруг поврежденного места.
Допустимая общая площадь повреждений на покрытии
допустимы общей площ. до 0,3 м 2 (1,5 м 2 ) на 1000 м 2 покрытия
допустимы общей площ. до 1,0 м 2 (3,0 м 2 ) на 1000 м 2 покрытия
допустимы общей площ. до 0,3 м 2 (1,5 м 2 ) на 1000 м 2 покрытия
допустимы общей площ. до 1,5 м 2 (4,5 м 2 ) на 1000 м 2 покрытия
допустимы общей площ. до 1,0 м 2 (3,0 м 2 ) на 1000 м 2 покрытия
допустимы общей площ. до 0,3 м 2 (1,5 м 2 ) на 1000 м 2 покрытия
допустимы общей площ. до 2,0 м 2 (6,0 м 2 ) на 1000 м 2 покрытия
допустимы общей площ. до 1,5 м 2 (4,5 м 2 ) на 1000 м 2 покрытия
допустимы общей площ. до 1,0 м 2 (3,0 м 2 ) на 1000 м 2 покрытия
допустимы общей площ. до 2,5 м 2 (7,0 м 2 ) на 1000 м 2 покрытия
допустимы общей площ. до 2,0 м 2 (6,0 м 2 ) на 1000 м 2 покрытия
допустимы общей площ. до 1,5 м 2 (4,5 м 2 ) на 1000 м 2 покрытия
Примечание. В скобках указана допустимая общая площадь повреждений на покрытии в весенний период.
Максимальный просвет под трехметровой рейкой в местах заделки выбоин и других повреждений
Выступы лишнего материала или углубления (ямы) относительно поверхности покрытия в местах заделки выбоин и других повреждений.
Порядок измерения максимального просвета
1. Трехметровая рейка устанавливается вдоль оси дороги на место заделки повреждения.
2. Если оба конца рейки висят над покрытием, то оба просвета измеряются по краю заделки повреждения с двух сторон рейки и фиксируется максимальный просвет.
3. Если один конец рейки опирается на покрытие, а другой висит (из-за малого размера места повреждения), то просвет измеряется по краю заделки со стороны опертого конца рейки.
4. Если рейка устанавливается над углублением, то максимальный просвет (глубина фиксируется по длине повреждения.
Допустимый максимальный просвет под трехметровой рейкой в местах заделки выбоин и других повреждений
Колейность на переходном покрытии
Плавное искажение поперечного профиля покрытия, локализованное вдоль полос наката.
Порядок измерения глубины колеи
Рейка устанавливается на покрытие перпендикулярно оси дороги так, чтобы ее концы опирались на покрытие за полосами наката. Глубина колеи измеряется по обеим полосам наката и фиксируется максимальное значение.
Допустимая глубина колеи на переходном покрытии
Гребенка, нарушение профиля
Разрушение покрытий из щебня, гравия и грунта в виде поперечных выступов и углублений.
Допустимая площадь наличия гребенки и нарушения профиля покрытия
до 5 % общей площади
до 3 % общей площади
до 10 % общей площади
до 5 % общей площади
до 3 % общей площади
до 15 % общей площади
до 10 % общей площади
до 5 % общей площади
Примечание. Наличие гребенки, нарушение профиля на переходном покрытии при интенсивности движения, соответствующей категориям 1-э и 2-э, не допускается при всех уровнях содержания.
Пылимость переходного покрытия
Наличие облака пыли при проезде автомобиля по гравийно-щебеночному покрытию.
Допустимая пылимость переходного покрытия
допускается вне населенных пунктов
допускается вне населенных пунктов
допускается вне населенных пунктов
допускается вне населенных пунктов
допускается вне населенных пунктов
допускается вне населенных пунктов
допускается вне населенных пунктов
допускается вне населенных пунктов
допускается вне населенных пунктов
Раздел 2
Дефекты земляного полотна и полосы отвода
Наличие на разделительной полосе, обочинах и откосах земляного полотна отдельных посторонних предметов
Брошенные на разделительной полосе, обочинах и откосах земляного полотна посторонние предметы, дорожные материалы, изделия и конструкции.
Недопустимо наличие на разделительной полосе, обочинах и откосах земляного полотна отдельных посторонних предметов, не представляющих опасности для дорожного движения, на дорогах всех категорий, при всех уровнях содержания.
Возвышение обочин и разделительной полосы над проезжей частью при отсутствии бордюра
Наличие участков обочины или разделительной полосы, возвышающихся над уровнем проезжей части при отсутствии бордюра.
Возвышение обочин и разделительной полосы над проезжей частью при отсутствии бордюра недопустимо на дорогах всех категорий, при всех уровнях содержания.
Занижение обочин и разделительной полосы относительно прилегающей кромки проезжей части при отсутствии бордюра
Наличие участков обочин или разделительной полосы заниженных (с резким перепадом высотных отметок) относительно кромки проезжей части в месте их сопряжения при отсутствии бордюра.
Порядок измерения просвета
Рейка устанавливается на покрытие перпендикулярно оси дороги и фиксируется просвет у кромки проезжей части.
Допустимое занижение обочин и разделительной полосы относительно прилегающей кромки проезжей части при отсутствии бордюра
Наличие отдельных повреждений, просадок и застоя воды на обочинах и разделительной полосе
Наличие на обочине или разделительной полосе деформаций в виде колейности, просадок или ямочности.
Скопление воды на обочине или разделительной полосе, вызванное их недостаточным или обратным поперечным уклоном, наличием деформаций, а также нарушением работы системы водоотвода (дренажа, водоотводных канав).
Площадь поврежденного участка
Площадь повреждения соответствует площади прямоугольника со сторонами параллельными и перпендикулярными оси проезжей части, описанного вокруг поврежденного места.
Допустимая площадь отдельных повреждений, просадок и застоя воды на обочинах и разделительной полосе
до 0,З м 2 (1,5 м 2 ), глубиной до 5 см, на 1000 м 2
укрепленных обочин: нет
до 1,0 м 2 (З м 2 ), глубиной до 5 см, на 1000 м 2
до 0,3 м 2 (1,5 м 2 ), глубиной до 5 см, на 1000 м 2
укрепленных обочин: нет
до 1,5 м 2 (4,5 м 2 ), глубиной не более 5 см, на 1000 м 2
до 1,0 м 2 (З м 2 ), глубиной до 5 см, на 1000 м 2
до 0,Зм 2 (1,5м 2 ), глубиной до 5 см, на 1000 м 2
до 2,0 м 2 (6,0 м 2 ), глубиной не более 5 см, на 1000 м 2
до 1,5 м 2 (4,5 м 2 ), глубиной не более 5 см, на 1000 м 2
до 1,0 м 2 (3 м 2 ), глубиной до 5 см, на 1000 м 2
до 2,5 м 2 (7,0 м 2 ), глубиной не более 5 см, на 1000 м 2
до 2,0 м 2 (6,0 м 2 ), глубиной не более 5 см, на 1000 м 2
до 1,5 м 2 (4,5 м 2 ), глубиной не более 5 см, на 1000 м 2
Примечание. В скобках указана допустимая площадь для весеннего периода.
Высота травы на обочинах и разделительной полосе
Трава, неокошенная в соответствии с агротехнологией, нарушающая эстетический вид автомобильной дороги.
Допустимая высота травы на обочинах и разделительной полосе
Наличие древесно-кустарниковой растительности на обочинах, откосах и разделительной полосе
Кустарники и деревья на обочинах, откосах и разделительной полосе, ограничивающие видимость, способствующие накоплению снега и препятствующие водоотводу.
Допустимое наличие древесно-кустарниковой растительности на обочинах, откосах и разделительной полосе
допустимо при обеспечении видимости
допустимо при обеспечении видимости
допустимо при обеспечении видимости
допустимо при обеспечении видимости
Наличие древесно-кустарниковой растительности в полосе отвода
Кустарники и деревья в полосе отвода, ограничивающие видимость, способствующие накоплению снега и препятствующие водоотводу.
Допустимое наличие древесно-кустарниковой растительности в полосе отвода
допустимо при обеспечении видимости
допустимо при обеспечении видимости
допустимо при обеспечении видимости
допустимо при обеспечении видимости
допустимо при обеспечении видимости
допустимо при обеспечении видимости
допустимо при обеспечении видимости
Состояние системы водоотвода (водосбросы, водобойные колодцы, водоотводные канавы)
Водоотводные канавы размытые, заиленные, заросшие травой или кустарником. Не обеспеченный продольный уклон, свободный пропуск и наличие застоя воды у водоотводных сооружений. Разрушение конструкции и загрязнения лотков, быстротоков и водобойных колодцев.
Допустимое состояние системы водоотвода
в работоспособном состоянии
в работоспособном состоянии
в работоспособном состоянии
в работоспособном состоянии
в работоспособном состоянии
в работоспособном состоянии
в работоспособном состоянии
в работоспособном состоянии
в работоспособном состоянии
допустимо частичное нарушение профиля водоотводных канав на 10 % протяженности
в работоспособном состоянии
в работоспособном состоянии
допустимо частичное нарушение профиля водоотводных канав на 20 % протяженности
допустимо частичное нарушение профиля водоотводных канав на 10 % протяженности
в работоспособном состоянии
Наличие неорганизованных съездов
Места произвольного (неорганизованного) съезда автотранспортных средств с автомобильной дороги, не предусмотренные проектом и не разрешенные дорожно-эксплуатационной службой.
Места произвольного (неорганизованного) съезда недопустимы на дорогах всех категорий, при всех уровнях содержания.
РАЗДЕЛ 3
ДЕФЕКТЫ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ
Наличие отдельных выбоин на покрытии тротуаров
Местные разрушения покрытия тротуара в виде углублений разной формы с резко выраженными краями.
Допустимая площадь отдельных выбоин на покрытии тротуаров
до 1,0 % общей площади
до 1,5 % общей площади
до 0,5 % общей площади
до 2,0 % общей площади
до 1,0 % общей площади
до 0,5 % общей площади
до 3,0 % общей площади
до 1,5 % общей площади
до 1,0 % общей площади
до 6,0 % общей площади
до 4,0 % общей площади
до 2,5 % общей площади
Отдельные поверхностные повреждения перильных ограждений, ограждений элементов пролетных строений, подлежащих восстановлению в течение 5 суток
Механические повреждения стоек по высоте или в месте их крепления, а также повреждение окраски поручня или решетки в отдельных секциях перильных ограждений.
Допустимое наличие отдельных поверхностных повреждений перильных ограждений, ограждений элементов пролетных строений, подлежащих восстановлению в течение 5 суток
Разрушение откосов регуляционных сооружений, конусов и насыпи
Нарушение целостности укрепленной поверхности откосов регуляционных сооружений, конусов и насыпи.
Допустимая площадь разрушения откосов регуляционных сооружений, конусов и насыпи
до 1,0 % общей площади
до 1,5 % общей площади
до 0,5 % общей площади
до 2,0 % общей площади
до 1,0 % общей площади
до 0,5 % общей площади
до 2,5 % общей площади
до 1,5 % общей площади
до 1,0 % общей площади
до 3,0 % общей площади
до 2,0 % общей площади
до 1,5 % общей площади
Наличие локальных разрушений слоев дорожной одежды вдоль деформационных швов, выкрашивание мастики
Локальные разрушения слоев дорожной одежды в виде скола кромок швов покрытия и поперечных трещин вдоль деформационных швов мостов. Нарушение герметичности деформационных швов с выкрашиванием мастики.
Допустимая протяженность локальных разрушений слоев дорожной одежды вдоль швов
до 2 % протяженности шва
до 5 % протяженности шва
до 2 % протяженности шва
до 10 % протяженности шва
до 5 % протяженности шва
до 2 % протяженности шва
до 20 % протяженности шва
до 10 % протяженности шва
до 5 % протяженности шва
до 30 % протяженности шва
до 20 % протяженности шва
до 10 % протяженности шва
Загрязнение опорных узлов
Наличие грязи в местах установки опорных узлов между пролетными строениями и опорами. Отсутствие смазки узлов в необходимых случаях.
Загрязнение опорных частей пролетных строений мостов недопустимо на дорогах всех категорий, при всех уровнях содержания.
Наличие просадок в местах сопряжения моста с насыпью
Понижение профиля покрытия у стыка насыпи и переходной плиты моста.
Порядок измерения просвета
Рейка устанавливается вдоль оси дороги на края просадки и фиксируется максимальный просвет по длине рейки.
Допустимая просадка в месте сопряжения моста с насыпью
Загрязнение проезжей части мостков
Наличие полос загрязнения из пыли и грязи у тротуаров на проезжей части мостов.
Допустимая ширина полос загрязнения на проезжей части мостов
до 0,5 м у тротуаров
до 0,5 м у тротуаров
до 0,5 м у тротуаров
до 0,5 м у тротуаров
до 0,5 м у тротуаров
Застой воды у оголовков водопропускных труб
Скопление воды у входных и выходных оголовков водопропускных труб, вызванное недостаточным уклоном трубы или отводящего русла, а также их заиливанием или зарастанием.
Застой воды у оголовков водопропускных труб недопустим на дорогах всех категорий, при всех уровнях содержания.
Локальные разрушения укрепления откоса насыпи и оголовков водопропускных труб
Нарушение целостности укрепленной поверхности откосов и выкрашивание материала оголовков труб.
Допустимая площадь локальных разрушений укрепления откоса насыпи и оголовков водопропускных труб
не более 3 % общ. площади
не более 5 % общ. площади
не более 3 % общ. площади
не более 10 % общ. площади
не более 5 % общ. площади
не более 3 % общ. площади
не более 15 % общ. площади
не более 10 % общ. площади
не более 5 % общ. площади
не более 20 % общ. площади
не более 15 % общ. площади
не более 10 % общ. площади
Заиливание водопропускных труб
Отложение илистых частиц в сечении и у оголовков водопропускных труб.
Допустимая величина заливания водопропускных труб
Размыв русел водотоков у оголовков водопропускных труб
Образование промоин у оголовков водопропускных труб вследствие вымывания грунта и материала укрепления русел водотоков.
Размыв русел водотоков у оголовков водопропускных труб недопустим на дорогах всех категорий, при всех уровнях содержания.
Наличие травы высотой более 15 см и древесно-кустарниковой растительности у оголовков водопропускных труб
Наличие травы высотой более 15 см и древесно-кустарниковой растительности в русле у оголовков водопропускных труб, препятствующих нормальному движению воды.
Наличие травы высотой более 15 см и древесно-кустарниковой растительности в русле у оголовков водопропускных труб недопустимо на дорогах всех категорий, при всех уровнях содержания.
Наличие незаделанных швов между звеньями водопропускных труб
Нарушение герметичности стыков.
Незаделанные швы между звеньями водопропускных труб недопустимы на дорогах всех категорий, при всех уровнях содержания.
РАЗДЕЛ 4
ДЕФЕКТЫ ОБУСТРОЙСТВА И ОБСТАНОВКИ ДОРОГИ
Установка технических средств организации дорожного движения с нарушением действующих стандартов, норм и правил
Наличие технических средств организации дорожного движения, установленных с нарушением действующих стандартов, норм и правил.
Установка технических средств организации дорожного движения с нарушением действующих стандартов, норм и правил не допустима на дорогах всех категорий, при всех уровнях содержания.
Наличие грязи на дорожных знаках, ограждениях, павильонах, посадочных площадках, площадках отдыха и стоянках транспортных средств
Наличие слоя пыли и грязи на дорожных знаках и ограждениях, затрудняющего их восприятие. Наличие грязи и мусора у павильонов, посадочных площадок, на стоянках автотранспорта и на площадках отдыха, нарушающих эстетический вид сооружений.
Допустимая площадь загрязнения дорожных знаков, ограждений, павильонов, площадок отдыха и стоянок транспортных средств
Износ дорожной разметки, выполненной краской (термопластиком)
Нарушение целостности дорожной разметки.
Площадь износа разметки
Площадь износа разметки соответствует площади прямоугольника, описанного вокруг поврежденного места. Для продольной горизонтальной разметки износ определяется на участке длиной 50метров.
Допустимый износ дорожной разметки
не более 50 % (25 %) площади
не более 45 % (22 %) площади
не более 40 % (20 %) площади
не более 50 % (25 %) площади
не более 45 % (22 %) площади
не более 40 % (20 %) площади
не более 50 % (25 %) площади
не более 45 % (22 %) площади
не более 40 % (20 %) площади
не более 50 % (25 %) площади
не более 45 % (22 %) площади
не более 40 % (20 %) площади
не более 50 % (25 %) площади
не более 45 % (22 %) площади
не более 40 % (20 %) площади
Примечание. В скобках – допустимый износ дорожной разметки, выполненной термопластиком.
Повреждение окраски ограждений, кроме оцинкованных поверхностей
Ограждение окрашено не в соответствии с требованиями действующего ГОСТа, либо не окрашено. Наличие поблекшей окраски или коррозии металла.
Допустимая площадь повреждения окраски ограждений, кроме оцинкованных поверхностей.
не более 5 % общ. площади
не более 10 % общ. площади
не более 5 % общ. площади
не более 10 % общ. площади
не более 5 % общ. площади
не более 15 % общ. площади
не более 10 % общ. площади
не более 5 % общ. площади
не более 20 % общ. площади
не более 15 % общ. площади
не более 10 % общ. площади
Наличие поврежденных элементов ограждений, не восстановленных в течение 5 суток после обнаружения дефектов (начало)
Наличие поврежденных элементов ограждений, не восстановленных в течение 5 суток после обнаружения дефектов (окончание)
Отсутствие или деформации отдельных секций ограждений, наличие дефектов крепления секций ограждений.
Наличие раскрытой сетки трещин на железобетонных стойках, механических повреждений или уменьшенного расчетного сечения металлических или деревянных стоек ограждений.
Наличие поврежденных элементов ограждений, не восстановленных в течение 5 суток после обнаружения, недопустимо на дорогах всех категорий, при всех уровнях содержания.
Локальные повреждения бортовых камней (мелкие повреждения глубиной до 3 см при суммарной площади свыше 20 % или локальные разрушения глубиной более 3 см)
Наличие на открытой поверхности бортовых камней мелких повреждений глубиной менее 3 см при их суммарной площади более 20 % или локальные разрушения глубиной более 3 см.
Локальные повреждения глубиной до 3 см при их суммарной площади более 20 % или локальные разрушения глубиной более 3 см не допустимы на дорогах всех категорий, при всех уровнях содержания.
Не допускается отклонение бортового камня от проектного положения.