Дельные вещи на судне что это

Дельные вещи

Что такое дельная вещь?

Дельные вещи — это общепринятый морской термин, который определяет принадлежность определенных систем и устройств, которые используются в различных целях, к оборудованию судов и яхт.

Категории дельных вещей:

Разделение на категории обусловливает область применения, хотя она может быть разной на разных объектах.
Утка применяется для крепления бегучего такелажа, а в небольших судах также может использоваться для якорных, швартовых или буксировочных канатов. Вьюшка бывает частью трального или швартовного устройства, а также водоотливной и пожарной систем.

Кнехт относится к категории швартовочных устройств. При его помощи осуществляется крепление канатов при установке судов на стоянку.

Фурнитура для лодочных тентов, а также различные держатели и фиксаторы обеспечивают надежное крепление всех элементов конструкции.

Дельные вещи представляют собой большой перечень номенклатуры, поэтому для их разделения используется классификация по назначению. Размеры, форма и внешний вид всех деталей регулируется общепринятыми стандартами.

Ввиду того, что обычно такие элементы используются для крепежа, изготавливаются они из прочных материалов, устойчивых к повышенным нагрузкам. Другие изделия, в том числе и фурнитура, производятся из стальных сплавов, не подверженных коррозии для обеспечения длительного срока службы. Это обусловлено повышенным уровнем влажности, а также воздействию других влияний, которые приводят к появлению ржавчины и постепенному разрушению материалов.

Разделение дельных вещей по применению:

Это достаточно общее разделение на категории, используемое для основных палубных устройств. На самом деле перечень гораздо больше и насчитывает в себе огромное количество наименований различных судовых приспособлений, часть из которых относится к аксессуарам и к элементам обустройства суден.

Каждый элемент должен полностью соответствовать определенным характеристикам, регламентируемым регистром. Это прочность, устойчивость к постоянным нагрузкам, износостойкость и другие параметры, обеспечивающие надежную эксплуатацию всех конструкций и деталей.

Дельные вещи в ТД «Форт»

Купить дельные вещи в Санкт-Петербурге можно в Торговом Доме «Форт». Постоянным и новым покупателям предлагаем максимально удобные условия сотрудничества, а также гарантируем качество продукции и полное соответствие установленным стандартам.

В наличии присутствует большой перечень товаров из данной категории, которые мы можем предложить по доступной цене.

Ознакомиться с ассортиментом продукции, стоимостью, а также условиями доставки можно в нашем интернет-магазине, где можно сразу же и оформить заявку.

Источник

Дельные вещи на судне что это

Дельными вещами называют металлические или пластмассовые изделия, составляющие часть оборудования корпуса. Они предназначены в основном для закрытия отверстий в конструкциях корпуса и обеспечения нормальных условий обитаемости.

Лацпорты —это большие отверстия в бортах судна или оконечностях, имеющие прямоугольную форму со скругленными углами (рис. 68). Лацпорты предназначены для горизонтальной погрузки и выгрузки грузов, посадки и высадки пассажиров. Закрываются лацпорты одностворчатыми или двустворчатыми крышками. Непроницаемость обеспечивается резиновыми прокладками, закрепленными по периметру крышки. Открывание-закрывание малых лацпортов производится вручную, больших — с помощью гидравлического устройства.

Грузовые люки — это большие отверстия в палубах судов, через которые осуществляют вертикальную погрузку и выгрузку грузов. Вырез грузового люка имеет прямоугольную форму со скругленными углами. Длинной стороной вырез, как правило, расположен вдоль судна.

В настоящее время существует много различных конструкций механизированных закрытий грузовых люков. На рис. 69, а показано откатываемое закрытие грузового люка. Оно состоит из четырех секций, соединенных между собой короткими цепями. Каждая секция имеет ролики с каждого борта, на которых секции перемещаются горизонтально к поперечному комингсу. Наезжая на направляющую, секция теряет равновесие и занимает вертикальное положение. Таким образом, все секции собираются за поперечным комингсом в «гармошку». Перемещение секций вдоль люка осуществляется электромотором с зубчатым приводом или с помощью троса, лебедки и канифас-блока (рис. 69, в).

Водонепроницаемость всех люковых закрытий обеспечивается постановкой резиновых уплотнений между крышкой и комингсом люка, а также между отдельными секциями.

Они служат для естественного освещения и вентиляции помещений. По месту установки иллюминаторы делятся на бортовые (рис. 70,а), рубочные, палубные. По форме они бывают круглые диаметром в свету 200—400 мм и прямоугольные размерами от 475×600 до 1120×800. По конструкции — тяжелые, нормальные, облегченные, створчатые, глухие (рис. 70,6). По материалу изготовления — стальные и из легких сплавов.

Конструкция, форма и размеры иллюминаторов зависят от места их установки на судне. Чем ближе расположен иллюминатор к ватерлинии, тем лучше он должен обеспечивать непроницаемость корпуса и иметь повышенную прочность. Непроницаемость иллюминатора обеспечивается резиновыми прокладками, которые укладывают в специальные прорези в рамке и штормовой крышке. Задраивают иллюминаторы с помощью откидных болтов, на которые навинчивают гайки-барашки. Для предотвращения случайного затопления какого-либо отсека все иллюминаторы, расположенные у ватерлинии, имеют вместо одной гайки-барашка круглую гайку, которую можно отдать только специальным ключом. Глухие иллюминаторы не открываются. Рубочные прямоугольные иллюминаторы могут служить также аварийными выходами из помещений. В иллюминаторах, установленных во фронтальной переборке рулевой рубки, имеются центробежные стеклоочистители.

Световые люки (рис. 71)

Они расположены над помещениями, которые находятся далеко от борта и которым нужно обеспечить естественное освещение и вентиляцию (шахты МО, камбузы, продольные коридоры и т. п.). В некоторых случаях через световой люк устраивают аварийный выход на верхнюю палубу. К корпусу светового люка крепят откидную крышку, в которой установлены глухие иллюминаторы с прутковым ограждением. Крышки некоторых световых люков (например, шахты МО) открываются или закрываются дистанционно с помощью механического привода.

Данные люки служат для доступа людей в подпалубные помещения. Форма выреза люка квадратная, прямоугольная (рис. 72), овальная, круглая. Легкие крышки открываются и закрываются вручную, тяжелые (массой свыше 70 кг)—с помощью механизированного привода. Непроницаемость обеспечивается резиновой прокладкой, уложенной по периметру крышки. Задраивают крышки с помощью гаек-барашков или центральноклинового затвора.

Двери классифицируются по следующим признакам: по месту установки — наружные и внутренние; по назначению — водогазонепроницаемые, противопожарные, проницаемые; по конструкции — створчатые и клинкетные; по материалу изготовления — стальные, деревянные, из легких сплавов, пластмассовые.

Водогазонепроницаемые двери (рис. 73) устанавливают на водонепроницаемых переборках, стенках надстроек и рубок, шахтах МО и т. д. Полотно двери штампуют из листовой стали толщиной 3—6 мм. По периметру двери укладывают фасонную прокладку из бензомаслостойкой резины. Задраивание происходит с помощью клиновых задраек на тягах, приводимых в движение ручками, расположенными с обеих сторон двери. Имеются и другие конструкции задраивания дверей.

Противопожарные двери устанавливают на противопожарных переборках, которые разделяют судно на противопожарные зоны. Противопожарная дверь — плоская пустотелая стальная коробка — имеет такую же противопожарную изоляцию, как и переборка, на которой она расположена.

Брызгонепроницаемые двери используются в «мокрых» помещениях (бани, гальюны, прачечные и т. д.). Двери штампуют из стального листа толщиной 2—4 мм. По периметру полотна двери приклеивают резиновую полосу. Для запирания двери предусмотрен фалевый замок с защелкой.

Клинкетные двери (рис. 74) устанавливают на водонепроницаемых переборках в трюмах, твиндеках, МО. Стальное литое полотно двери перемещается в специальных вертикальных или горизонтальных направляющих с помощью валикового, реечного или гидропривода, приводимых в действие электромотором или вручную. Уплотнение между полотном и рамкой двери достигается прострожкой соприкасающихся поверхностей с последующей их пригонкой на краску. Централизованное управление клинкетными дверьми производится из рулевой рубки.

Горловины (рис. 75). Горловины служат для доступа в междудонное пространство, коффердамы, отсеки различного назначения и цистерны. Приварыш овальной формы приваривают к палубе вокруг выреза. В приварыш ввинчивают шпильки, на которые одевают крышку с отверстиями. Между приварышем и крышкой имеется прокладка из резины, картона, пеньковой плетенки, пропитанной графитом, или другого материала в зависимости от содержимого отсека или цистерны. На шпильки наворачивают гайки, крепящие крышку к обделке. Крышки палубных горловин могут иметь отверстия, которые закрываются латунными или капроновыми пробками на резьбе. Через такие отверстия могут производить закрытый прием топлива в отсек.

Трапы служат для перехода людей с одной палубы на другую. Различают трапы: наружные и внутренние; нормальные, вестибюльные и забортные; наклонные, вертикальные и скоб-трапы; стальные, из легких сплавов, деревянные и пластмассовые. Конструкция трапов проста и ясна из рис. 76, 77, 78. Рекомендуемый наклон судовых нормальных трапов 55° к горизонту. У широких вестибюльных трапов в средней части имеется дополнительный поручень. Небольшие пассажирские суда, которые подходят носом к необорудованному берегу, снабжаются механизированным трапом. Его устанавливают в носовой части верхней палубы. Один конец трапа шарнирно крепят на палубе. Вращаясь вокруг точки закрепления, трап с помощью гидроцилиндра подается на берег и убирается на судно, при этом второй его конец движется по дуге окружности.

Литература

Источник

Дельные вещи

На каждом судне имеются: корпус судна и составляющие его элементы набора и обшивки; главный, вспомогательные и аварийный двигатели; машинные и палубные механизмы; судовые системы; судовые устройства; оборудование внутренних помещений; приборы и инструменты; спасательное и противопожарное оборудование.

Кроме всего этого имеется еще одна группа предметов, без которых не обходится ни одно судно – это дельные вещи. Согласен, что звучит несколько необычно и даже забавно, тем не менее название дельные вещи— это кондовое название большого числа предметов, применяемых на каждом без исключения судне, независимо от его размеров и назначения. Название введено в русский морской обиход основателем нашего флота Петром Великим и происходит от голландского слова «deel», что в переводе на русский обозначает «часть», «элемент», «доля», «составляющая».

В наше время оригинальное название практически вытеснено из употребления, нет не новым термином, а к сожалению, элементарным невежеством. Практически на каждом судне вместо правильного названия не только всей группы деталей, а и каждого предмета в отдельности применяется выражение типа, «эта штуковина», «та фиговина»,…., и так далее, и тому подобное, в зависимости от богатства словарного запаса моряка.

В одном пособии обнаружил упоминание, что Международная организация по стандартизации (The International Organization for Standardization – ISO), приняла решение вместо термина «дельные вещи» применять термин «оборудование корпуса».

Совершенно непонятно чем новый «исовский» хрен так уж слаще Петровской редьки, что потребовалось заменить термин, введенный в оборот основателем флота. Тем более, что любая унификация стандартов, a-prioriне подразумевает потерю национальной самоидентичности нации, которая неизменно наступает в случае выведения из употребления самобытных слов из языка и введение обезличенных и непонятных терминов, особенно когда употребляют иностранные слова без перевода на русский язык, звучит дико и вызывает обоснованный протест. Например, когда какой-нибудь министр в нашем «потешном» правительстве говорит, что «мы отложили имплиментацию, подписанного с ЕС соглашения», он сам то понимает, что сказал, ведь основная масса слышавших эту фразу русских людей точно не поняла, что имел ввиду «потешный» министр. А он оказывается пытался сказать, что «мы отложили введение в действие, подписанного с ЕС соглашения». Или еще один из «потешных» произносит «мы не должны поддаваться алармистским настроениям», спрашиваю у людей знакомых с английским языком, что они думают о словах сего «ученого государственного служащего», они отвечают, что не поняли, что он нагородил с набором слов, а он оказывается имел в виду, что «мы не должны поддаваться тревожным настроениям».

Ну что тут можно сказать, употребление не к месту иностранных слов, просто произносимых по-русски, точно не повышает уровень их учености в глазах большинства людей, а вот «потешными» от этого они точно выглядят. В богатом русском языке вдоволь слов на все случаи жизни и многие термины, которые вводились в обиход в виде иностранных слов наоборот со временем были заменены русскими значениями, например «гондек», стал со временем «батарейной палубой», ну а те, что сохранили свое название до нашего времени, мы же не меняем в угоду «исовским» хотелкам, например термины «пяртнерс» или «брюканец». Согласен, что они и у многих просоленных морских волков могут вызвать недоуменный вопрос, однако как из хорошей песни слова не выкинешь, так и из морской терминологии не должны бездумно изыматься термины, введенные в оборот столетия назад.

Что еще хуже, так это то, что старый термин уже затолкали в темный и пыльный угол (это как все знают у нас очень быстро и легко почему-то делается), а новый «исовский», в учебные программы вставить подзабыли, потому что уж больно многие выпускники учебных заведений понятия не имеют, что значит «оборудование корпуса» или «дельные вещи».

К дельным вещам относятся литые, кованные, металлические и другие части и детали оборудования судна, не входящие в состав корпуса судна и не относящиеся к судовым устройствам и меблировке помещений, необходимые для обеспечения безопасной эксплуатации судна.

К дельным вещам относятся:

1) иллюминаторы круглые и прямоугольные;

2) двери наружные и внутренние всех видов, балясины на комингсе ниже двери, дверные проемы и детали;

3) крышки световых люков и лазов в подсобные помещения и аварийные выходы и их комингсы;

4) горловины в отсеки, например в цепные ящики, коффердамы, тоннели и цистерны;

5) трапы всех видов и их оборудование: стационарные, переносные, внутренние, вертикальные и скоб-трапы;

6) леерные ограждения на палубах, надстройка, мачтах, платформах и других ограждениях;

7) планшири и поручни;

8) тентовые стойки и их перекрытия;

9) клюза якорные и швартовные, кнехты, битенги, рымы, талрепа, скобы, обухи, киповые планки, роульс, утки швартовые, для фалов, флагов и другого бегучего такелажа;

10) палубные шпигаты и сливные трубы;

11) дренажные устройства на комингсах грузовых трюмов;

12) все виды петель, крючков, стопоров, ограничителей, кронштейнов, ручек, доводчиков дверей;

13) вентиляционные лючки с крышками и задрайками;

14) съёмное леерное ограждение в месте доступа лоцмана на борт судна;

15) крышки и сетки льяльных колодцев;

16) крышки замерных трубок;

17) шлюпбалки, трап балки, мини балки, например на баке над крышкой люка в шкиперскую или «сухой трюм»

18) съёмные защитные кожуха и детали для их крепления;

19) съемные головки на воздушных трубах судовых цистерн;

20) держатели для шкивов и сами шкивы;

21) съемные настилы и решетки на платформах и переходных мостиках;

22) съемные настилы под эвакуационными шторм-трапами, швартовыми, вокруг пелорусов с репитерами и нактоузов с компасами.

Разумеется, что мы не перечислили всех деталей относящихся к дельным вещам на судах, потому что это практически не возможно, заняло бы слишком много времени и утомило бы читателей, да и в этом нет необходимости, так как даже того, что перечислено достаточно, что бы иметь представление о том, какие детали на судне относятся к дельным вещам, например, на гребной шлюпке, металлическая накладка на планширь, с отверстием и втулкой для уключины, также относится к дельным вещам.

Всегда необходимо оставлять возможность и пространство для работы воображения, это не только укрепляет и развивает общие умственные способности человека, но и весьма эффективно способствует тому, что у моряка развивается профессиональное пространственное воображение, которое позволяет ему создавать виртуальную картину каждой ситуации и главное прогнозировать возможные пути её развития. Это необходимо при управлении судно в узкостях, портовых водах, стеснённых рейдах и акваториях, во время швартовых операциях, постановках и съёмках с якоря, аварийных ситуациях, спасательных операциях и многих других эксплуатационных ситуациях, когда в условиях дефицита времени необходимо быстро собрать информацию, провести её анализ, спрогнозировать возможное развитие ситуации, найти возможные варианты действий, выбрать наиболее подходящий в данных условиях и обстоятельствах и следовать им.

Пусть читателей не удивляет, что мы рассматриваем в статье о дельных вещах, вопросы пространственного мышления, так как в работе моряка, буквально все взаимосвязано и каждая, на первый взгляд, маловажная деталь может в той или иной ситуации иметь критически важное значение. На самом деле на судне нет мелочей и нет мелочности, а есть наблюдательность и заботливое отношение к каждой детали на судне. Как правило, в основу практически каждой поломки или несчастного случая, легла неисправность, которую игнорировали и не приняли своевременных мер для её исправления, очень часто такими деталями были дельные вещи.

Дельные вещи в виду своей многочисленности очень часто становятся поводом для получения судном замечаний во время всевозможных проверок и аудитов. Многие из них могут явиться причиной задержания судна в порту, то есть при проверке судна инспектором портового контроля он выставит этому замечанию код «30». В этом случае судно не сможет покинуть порт до тех пор, пока замечание не будет устранено, и инспектор повторно его не проверит, только при этом за повторный вызов инспектора судовладелец должен заплатить определенный штраф.

В процессе эксплуатации судна, поддержание дельных вещей в исправном и работоспособном состоянии, является повседневной заботой старшего помощника капитана и боцмана с находящейся в его распоряжении палубной командой. Поэтому и старпом, и боцман обязаны знать, что относится к дельным вещам и как правильно осуществлять их техническое обслуживание и поддержание в рабочем состоянии.

Разумеется, что капитан обязан осуществлять общее руководство и контроль, но только именно общее, так как и старпом и боцман должны обладать достаточной степенью самостоятельности.

Источник

ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ

— литые, кованые и иные части, выполняющие определенное назначение в судовом обиходе и составляющие часть оборудования корпуса судна. К Д. В. относятся: леерные и тентовые стойки, шлюпбалки, трап-балки, минбалки, скобы, шпигаты с верхней палубы, кнехты, киповые планки, палубные и бортовые иллюминаторы, крышки люков и горловин, стопора для проволочного троса, обуха, рымы, клюзы и т. п.

Полезное

Смотреть что такое «ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ» в других словарях:

Дельные вещи — (от нидерл. deel часть) морской термин, общее название для некоторых вспомогательных деталей оборудования корпуса судна, которые служат главным образом для крепления и проводки такелажа, а также частей судовых устройств, оборудования… … Википедия

ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ — (от голл. deel часть) общее название некоторых деталей оборудования судна: рамы, клюзы, кнехты, трапы и пр … Большой Энциклопедический словарь

Дельные вещи — (от голл. deel часть) общее название некоторых деталей оборудования корпуса судна, частей судовых устройств, оборудования внутренних помещений и открытых палуб. К Д. в. относятся скобы, рымы, талрепы, клюзы, кнехты, горловины, крышки… … Большая советская энциклопедия

дельные вещи — (от голл. deel часть), общее название некоторых деталей оборудования судна: рамы, клюзы, кнехты, трапы и пр. * * * ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ (от голл. deel часть), общее название некоторых деталей оборудования судна: рамы, клюзы (см. КЛЮЗ),… … Энциклопедический словарь

ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ — (от голл. deel часть) назв. нек рых деталей оборудования корпуса судна, частей судовых устройств, оборудования внутр. помещений и открытых палуб: скобы, обухи, рымы, талрепы, клюзы, кнехты, горловины, крышки сходных люков, двери, иллюминаторы и т … Большой энциклопедический политехнический словарь

ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ — Происхождение: от гол. deel часть общее названин некоторых элементов оборудования судна. К Дельным вещам относят иллюминаторы, световые люки, двери, трапы, леерные и тентовые стойки, кронштейны, петли, ручки, задрайки, крючки, дверные буферы,… … Морской энциклопедический справочник

Нужные вещи (роман) — У этого термина существуют и другие значения, см. Нужные вещи (значения). Нужные вещи Needful Things … Википедия

Сходня (морской термин) — У этого термина существуют и другие значения, см. Сходня (значения). Сходня Сходня (англ. gangway … Википедия

Судовая мачта — Мачты фрегата Grand Turk Мачта (нидерл. mast) вертикально стоящая конструкция, обычно поддерживаемая растяжками. Содержание … Википедия

Иллюминатор — (лат. illuminator осветитель) круглое или прямоугольное окно в борту корпуса корабля, стене его надстройки или в верхней палубе для доступа света … Википедия

Источник

Дельные вещи

Смотреть что такое «Дельные вещи» в других словарях:

ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ — литые, кованые и иные части, выполняющие определенное назначение в судовом обиходе и составляющие часть оборудования корпуса судна. К Д. В. относятся: леерные и тентовые стойки, шлюпбалки, трап балки, минбалки, скобы, шпигаты с верхней палубы,… … Морской словарь

Дельные вещи — (от нидерл. deel часть) морской термин, общее название для некоторых вспомогательных деталей оборудования корпуса судна, которые служат главным образом для крепления и проводки такелажа, а также частей судовых устройств, оборудования… … Википедия

ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ — (от голл. deel часть) общее название некоторых деталей оборудования судна: рамы, клюзы, кнехты, трапы и пр … Большой Энциклопедический словарь

дельные вещи — (от голл. deel часть), общее название некоторых деталей оборудования судна: рамы, клюзы, кнехты, трапы и пр. * * * ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ (от голл. deel часть), общее название некоторых деталей оборудования судна: рамы, клюзы (см. КЛЮЗ),… … Энциклопедический словарь

ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ — (от голл. deel часть) назв. нек рых деталей оборудования корпуса судна, частей судовых устройств, оборудования внутр. помещений и открытых палуб: скобы, обухи, рымы, талрепы, клюзы, кнехты, горловины, крышки сходных люков, двери, иллюминаторы и т … Большой энциклопедический политехнический словарь

ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ — Происхождение: от гол. deel часть общее названин некоторых элементов оборудования судна. К Дельным вещам относят иллюминаторы, световые люки, двери, трапы, леерные и тентовые стойки, кронштейны, петли, ручки, задрайки, крючки, дверные буферы,… … Морской энциклопедический справочник

Нужные вещи (роман) — У этого термина существуют и другие значения, см. Нужные вещи (значения). Нужные вещи Needful Things … Википедия

Сходня (морской термин) — У этого термина существуют и другие значения, см. Сходня (значения). Сходня Сходня (англ. gangway … Википедия

Судовая мачта — Мачты фрегата Grand Turk Мачта (нидерл. mast) вертикально стоящая конструкция, обычно поддерживаемая растяжками. Содержание … Википедия

Иллюминатор — (лат. illuminator осветитель) круглое или прямоугольное окно в борту корпуса корабля, стене его надстройки или в верхней палубе для доступа света … Википедия

Источник