Дельталет что это такое

Дельталёт

Содержание

Описание

Крыло(аэродинамический модуль) состоит из силового дюралевого каркаса, расчаленного стальными тросами и обтянутого мягкой обшивкой из синтетической ткани(в настоящее время применяются каландрированные ткани типа дакрон с плотностью не менее 300 г/кв.м), посредством шарнира крепится к мототележке(функциональному модулю).

Мототележка(функциональный модуль) изготавливается из дюралевых силовых элементов, включает в себя несущий каркас, шасси, двигатель с редуктором и воздушным винтом, приборное оборудование(как минимум, вариометр (указатель скороподъёмности), высотомер, указатель скорости), топливный бак и место (или 2 места) для пилота и пассажира.

Небольшие габариты в упакованном виде, малый вес, простота сборки и разборки позволяют владельцам до минимума сократить затраты на хранение, стоянку и транспортировку дельталета. Все эти преимущества делают его простым и удобным в эксплуатации и обслуживании. Универсальность конструкции позволяет использовать дельталет в качестве аэросаней или глиссера.

Дельталет на поплавках

Дельталет на лыжах

Клубы

Российские производители

См. также

Полезное

Смотреть что такое «Дельталёт» в других словарях:

Дельталет — Дельталёт (мотодельтаплан) моторный, сверхлегкий летательный аппарат с гибким крылом, по типу дельтаплана, и балансирным управлением; взлётная масса которого (согласно клас­сификации ФАИ) не превышает 450 кг. Дельталет может иметь колесное шасси … Википедия

Мотодельтаплан — Дельталёт (мотодельтаплан) моторный, сверхлегкий летательный аппарат с гибким крылом, по типу дельтаплана, и балансирным управлением; взлётная масса которого (согласно клас­сификации ФАИ) не превышает 450 кг. Дельталет может иметь колесное шасси … Википедия

Сверхлёгкая авиация — В этой статье отсутствует вступление. Пожалуйста, допишите вводную секцию, кратко раскрывающую тему статьи … Википедия

Дельтапланёрный спорт — один из массовых видов авиационного спорта, включающий полёты на сверхлёгких планерах, в первую очередь дельтапланах, и соревнования на продолжительность, дальность и среднюю скорость полёта по маршрутам различной конфигурации, выигрыш высоты… … Энциклопедия техники

Дельтаплан — Дельтаплан летательный аппарат тяжелее воздуха, выполненный по сх … Википедия

дельтапланёрный спорт — дельтапланёрный спорт — один из массовых видов авиационного спорта, включающий полёты на сверхлёгких планёрах, в первую очередь дельтапланах, и соревнования на продолжительность, дальность и среднюю скорость полёта по маршрутам различной… … Энциклопедия «Авиация»

дельтапланёрный спорт — дельтапланёрный спорт — один из массовых видов авиационного спорта, включающий полёты на сверхлёгких планёрах, в первую очередь дельтапланах, и соревнования на продолжительность, дальность и среднюю скорость полёта по маршрутам различной… … Энциклопедия «Авиация»

Дельтапланеризм — Дельтаплан Дельтаплан летательный аппарат тяжелее воздуха, выполненный по схеме бесхвостка со стреловидным крылом, управление полётом которого осуществляется смещением центра масс за счёт перемещения пилота относительно точки подвески… … Википедия

Остров Чкалова — В честь Чкалова В. П. были названы и другие объекты. Запрос «Удд» перенаправляется сюда; см. также другие значения. Остров Чкалова … Википедия

Паралёт — В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете … Википедия

Источник

Дельталет: главные характеристики аппарата и важные советы

Как летает дельтаплан, видели многие. Принцип заключается в поиске потоков воздуха, за счет которых и удается набрать высоту. Хотя на дельтаплане можно преодолеть достаточно большие расстояния, конструкторы хотели создать универсальный летательный аппарат, который смог бы не зависеть от воздушных потоков. Им это удалось.

Дельталет очень похож на своего предшественника, но есть ключевые отличия. Он представляет собой планер с мотором и шасси. Именно поэтому его часто называют мотодельтапланом. Управлять им значительно проще, чем предыдущей моделью.

Главные характеристики

В отличие от самолетов, автомобилей и других видов транспорта, управление которыми осуществляется с помощью руля, чтобы руководить дельталетом, необходимо контролировать центр массы. Например, для наклона вправо пилоту следует переместить свой вес в эту сторону. Чтобы увеличить обороты двигателя, следует подняться.

Стоимость дельталета сравнима с автомобильной. Например, новый летательный аппарат можно купить за 15–20 тысяч долларов, а б/у – от 3 до 7.

Всем, кто хочет приобрести дельталет, нужно знать такие нюансы:

Люди, впервые увидевшие дельталет, скорость которого может достигать от 60 до 170 км/ч, считают, что конструкция слишком ненадежная для воздушных путешествий. Но такой вид транспорта соответствует условиям эксплуатации.

Всех, кто хочет покорить мотодельтаплан, интересует много нюансов. Большинство характеристик может варьироваться, поскольку важно, какой именно модели выбран дельталет. Дальность полета зависит от тяги двигателя, запаса топлива, скорость – от размера крыльев. Играют роль погодные условия, вес пассажира или пилота.

Безопасность – прежде всего

Всем, кто намерен освоить мотодельтаплан, первые попытки рекомендуется осуществлять под контролем инструктора. Специалист поможет скоординировать действия, чтобы максимально обезопасить процесс.

Также нужно придерживаться следующих правил:

Поскольку мотодельтапланы по своим характеристикам не уступают многим легким самолетам, управлять ими могут люди, имеющие удостоверение пилота. Но важно учитывать, что ремонт дельталета и регистрация стоянки требуют больших финансовых затрат.

Оптимальным вариантом являются полеты, которые организовываются аэроклубами. После инструктажа можно с высоты насладиться красотами природы, ощутить чувство свободы и получить заряд адреналина. Длительность и дальность полета варьируются. Если для новичка достаточно 10 минут, то опытные мотодельтапланеристы могут провести в небе целый час.

Источник

F. A. Q.

Ответы на часто задаваемые вопросы

«. Не мы, а наши правнуки будут летать по воздуху аки птицы!»
Пётр Первый.

Что такое дельталёт?
Дельталёт – это мотодельтаплан, взлёт и приземление которого осуществляется с (на) собственное шасси.

Что надо знать, прежде чем решиться на постройку дельталёта?
Речь может идти о самостоятельной постройке телеги. Не поленитесь просчитать цену, посмотреть информацию тех, кто прошёл такой путь. Сравните с ценой новых, или б/у телег. Выбор будет не в пользу постройки.

Как самому построить дельталёт?
1.Проработать технические аспекты по достоверным источникам, например: Клименко А.П., Никитин И.В. «Мотодельтапланы: Проектирование и теория полета», до понимания.
2.Пообщаться со спецами на слётах до прояснения общей картины предстоящего процесса постройки.
3.Получить некоторые ответы на конкретные вопросы можно и в интернете на авиафорумах, но не обижайтесь на сухость ответов, если ваш вопрос очень общий и находимый, или он уже рассматривался пару дней назад.
4.Скомплектовать все необходимые агрегаты и детали, начиная с самых дорогих. При заменах не забывать корректировать проект.
5.Собрать всё в одну конструкцию.
6. Представить квалифицированной технической комиссии для оценки качества, здоровой критики и последующих переделок/доработок.
7.Дать облетать пилоту, имеющему большой опыт полётов на аппаратах такой конструкции.

Высший пилотаж на мотодельтаплане возможен?
В принципе возможно выполнение даже мёртвой петли на дельталёте, как и дельтаплане, но это действие вне допустимых, гарантированных режимов полёта, и у любого супермастера аппарат может войти в кувырок, а у него исход всегда печальный. Поэтому на практике не используется пилотами. Допустимые параметры углов наклона прописаны в документах производителя.

Есть ли у экипажа парашюты?
Нет, персональные парашюты на дельталётах не практикуются. Имеются спасательные системы, представляющие большой парашют на всё летательное средство. К сожалению не помогает при самых частых случаях (взлёт, посадка) из-за низкой высоты, а вот в перелётах может облегчить последствия внештатной проблемы. Допустимая скорость приземления 8 м/с не спасает от повреждений аппарат и организм, но считается безопасной для жизни. Закрепляется на раме и, при ручном задействии, парашют выстреливается воздухом или пороховым зарядом.

Источник

Мотодельтапланы и дельталеты: виды особенности и как сделать дельтаплан с мотором своими руками

Человека всегда манило небо. В 70 годы прошлого столетия людей заинтересовал дельтапланеризм. Полеты на дельтапланах, то есть легких безмоторных летательных средствах, получили любовь людей, склонных к экстремальным видам спорта и отдыха.

Буквально через 10 лет, дельтапланеристы стали участниками Олимпийских игр. Но человеку всегда мало. Дельтаплан подразумевает лишь парение в воздушных потоках. Желание расширить возможности безмоторного летательного аппарата привели к созданию новых видов дельтапланов, которые бы оборудовались двигателями.

Настольная книга конструктора и пилота

Расцвет исследований и экспериментов в области дельтапланов в СССР пришелся на 70-е годы. Что дало толчок бурному развитию в начале 80-х моторных сверхлегких летательных аппаратов. Книга «Мотодельтапланы: Проектирование и теория полета » была написана Клименко А.П. и Никитиным И.В. — непосредственными участниками тех легендарных событий.

Не смотря на прошедшие годы, большая часть информации в этой книге не утратила актуальность. Она до сих пор считается настольной книгой конструктора и летчика мотодельтаплана. И, хотя эта книга не переиздается в наше время, благодаря развитию информационных технологий, мы можем предложить всем желающим электронную версию книги в формате PDF. Мотодельтапланы: Проектирование и теория полета

Мотодельтапланы

Сверхлегкие летательные конструкции развиваются по двум направлениям:

Дельтапланы относятся к летательным аппаратам с балансирным управлением. Были успешные попытки сделать крыло с рулевыми поверхностями, но это слишком усложняет конструкцию и снижает ее надежность.

Телегу от дельталета используют и для полетов с парапланом. Об этом рассказано в другом нашем материале.

Появился новый вид летательной конструкции, которой дали название мотодельтаплан (МД). Существует несколько групп сверхлегкого летательного аппарата (СЛА).

I группа — СЛА, которые стартуют за счет силы разбега пилота, и имеют следующие преимущества:

СЛА первой группы имеют минусы: их нельзя использовать при транспортировке необходимого груза. Кроме того, авиаторам приходится выполнять более серьезные физические нагрузки по сравнению с мотодельтапланами второй группы. Самый популярный вид компоновки двигателя является вариант, когда он находится под крылом МД.

II группа СЛА — имеет шасси, которое бывает колесным или поплавковым. Второй вариант используется для старта с водной поверхности. Вторая группа МД имеет возможность перевозки полезного груза. Аппараты более безопасны, чем из первой категории, так как пилот жестко зафиксирован ремнями и огражден конструкцией; просты в плане взлета и посадки.

При посадке часто происходят ситуации, когда мотодельтаплан сталкивается с поверхностью земли, если его траектория сильно наклонена. Тогда пилот, находящийся под наклоном вперед, может сильно удариться головой или грудью о землю. Единственное защитное действие, которое может предпринять пилот, это завершить полет на СЛА, ногами «поймав» поверхность земли.

Не замерзнуть занимаясь зимними видами спорта вам поможет термобелье. Особенно если вы прочитаете нашу статью и подберете именно то, что вам нужно.

Если вы ищите новые места для покатушек на горных лыжах, смотрите материал о горнолыжном курорте Шерегеш: pro-extrim.com/moutains/alpine-skiing/sheregesh-skiing.html

Компоновка двигателей

Различают несколько категорий закрепления двигателя:

Желающим научиться паркуру посвящена наша статья об этом новом виде экстремального спорта.

Схемы мототележек

Вантовая

Легкая мототележка, быстро складывается, хранение ее занимает мало места. Модель — МД типа «Космос». Недостатки — не так прочна и надежна, как другие схемы.

Преимущества: минимум силовых элементов. По массе немного тяжелее, чем вантовая схема, но производственные и эксплуатационные качества на уровне вантовой. Реже ломается, отличается высокой прочностью и надежностью, что при аварийных ситуациях положительно сказывается на ударных нагрузках. Используется для эксплуатации в жестких условиях. Модель панельного МД — МАИ-2, который построил А.Русак.

Схема мало используется, хотя и обладает высокой прочностью. Более того, при поломке одного из силовых элементов, вся система остается работоспособной. Минусами схемы являются: множество соединительных элементов и невозможность ее сложить.

Самая сложная из всех существующих систем. Это полая балка с обшивкой из стеклопластика. Она имеет маленькое аэродинамическое сопротивление. Но невозможность ее сложить усложняет процесс транспортировки. Пример балочной схемы МД — Т-4 на базе спортивного дельтаплана «Славутич-Спорт».

Дельталеты

Этот летательный аппарат имеет корпус, колесное, лыжное или поплавковое шасси, мотор с толкающим винтом и крылом управления (как у дельтаплана, но большей площади). Взлетная масса дельталета не должна превышать 495 кг с земли, 500 кг — с воды (по классификации Международной авиационной федерации).

В основном их делают с трехколесными шасси, которые в зимнюю пору заменяют на лыжи. Если планируется полет с водной поверхности, то дельталет снабжается поплавками. Бывает, когда у ЛА вместо модуля стоит корпус-лодка. Такой вид подразумевает полеты только с воды.

Крыло дельталета представляет собой дюралевый каркас, который разделен стальными тросами и обтянут мягкой дакроновой обшивкой. Он закрепляется при помощи шарнира к модулю (мототележке).

Помните, что такое азимут? Здесь вы можете прочитать о том как правильно ориентироваться с помощью компаса.

Любой дельталет дает авиатору больше возможностей, так как он не ограничивается полетами в воздушных потоках, а зависит от объема топливного бака и наличия в нем топлива. На дельталете можно осуществлять полеты при разных погодных условиях. Плюсами дельталета являются:

Аэродинамические качества ДЛ ниже, чем у дельтаплана. Тем не менее пилот дельталета в случае отказа двигателя может легко спланировать на землю на «крыле».

Для взлета необходим ровный укатанный участок поверхности, который имел бы в длину от 150 до 250 м; для посадки — от 100 до 150 м. Тележка при разбеге не должна подпрыгивать. Большинство полетов на дельталете происходят на высоте 150-500 метров, хотя при желании можно подняться и до 5000.

Собираем мотодельтаплан своими руками

Дельтапланеризм в России имеет довольно солидную историю. Полетам на дельтаплане обучали еще в ДОСААФ. Тем не менее, нельзя сказать, что дельтапланерный спорт находится в пике своего развития. Производство мотодельтапланов с международным уровнем качества практически отсутствует. С другой стороны, у энтузиастов, желающих научиться летать на мотодельтаплане зачастую не хватает средств на приобретение нового аппарата (новый мотодельтаплан стоит не менее 250 тысяч рублей). Частичным решением проблемы является организация региональных клубов дельтапланеристов. Где можно купить мотодельтаплан или дельталет вскладчину. Расходы на содержание и обслуживание аппарата также распределяются на участников клуба. Кроме того каждый вносит посильную помощь в ведении аэроклубного хозяйства (взлетно-посадочная полоса должна поддерживаться в надлежащем состоянии, ангары, где хранятся аппараты тоже требуют ухода и т.п.) Новичкам такие аэроклубы могут предложить обучение полетам на мотодельтаплане.

Кроме того, многие мастера успешно собирают дельтаплан с мотором своими руками. Для этого по-отдельности приобретаются различные модули. Вот к примеру перечень деталей, которые необходимо купить для того, чтобы сделать мотодельтаплан своими руками:

Конечно же, могут быть различные варианты. Например телегу вы можете спректировать и собрать по чертежам, тогда вам нужно будет купить лишь шасси и приборную панель.

Источник

tsiganash

Заметки о полетах

«НЕБЕСНЫЙ МУЗЕЙ» : ДЛЯ ВСЕХ О НЕБЕ

ДЕЛЬТЕЛЕТ, ПОДГОТОВКА И ПОЛЕТЫ

Многие хотят летать, но не представляют себе в регионах с чего начать, содержание программы подготовки, правильную процедуру обучения и получения пилотского свидетельства, регистрации СЛА, систему расходов на содержание дельталета, на оформление документов, их формы и т.п.

ПОЭТОМУ ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ САМАЯ СВЕЖАЯ.

Есть минус у этой темы. Я только начал, потому информацию буду выкладывать постепенно. On-line. В режиме реального времени, по мере прохождения самому.

Зачем мне легальность?
1. Я не хочу партизанить.
2. Я знаю очень мало, но хочу быть грамотным. (см, например ветку http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1200930357/all )
3. Я надеюсь, что мой бюждет на легальное оформление будет не сверхвысокий, будет укладываться в понятие «российский средний класс» и позволит не бегать по кустам, как заяц при виде правоохранительных и надзорных органов. Мне бегать не с руки. Я не пацан и не шелупонь какая-нибудь. (О РЕАЛЬНЫХ РАСХОДАХ И БЮДЖЕТЕ НА ВСЮ ЭТУ ЗАТЕЮ Я ПОДРОБНО БУДУ УКАЗЫВАТЬ: КУДА, СКОЛЬКО)

Итак. Неделю назад, 25 июля 2012г. я не знал НИЧЕГО о том как научиться.

Теперь, я Вам напишу САМУЮ ГЛАВНУЮ ВЕЩЬ:

Звоните, приезжайте сами к людям из мира авиации и прямо говорите что Вы хотите летать.

Все, с кем я сталкивался очень благожелательно отнеслись ко мне, желторому 40 летнему новичку из российского среднего класса

Вот что я сделал:
1. В отпуске я поехал в Таганрог. Нашел Красные крылья http://redwings.ru. приехал и сказал что я хочу купить у них дельталет, но не умею летать на нем. Мне подсказали пилота с допуском «пилот СЛА-инструктор» ( но только инструктор, без записи «инструктор с допуском к первоначальному обучению).

ПРИМЕЧАНИЕ 1.
ВНИМАНИЕ. ПО-ХОРОШЕМУ,ИНСТРУКТОР ДОЛЖЕН БЫТЬ С ДОПУСКОМ ПИЛОТА-ИНСТРУКТОРА, ДОПУЩЕННОГО К ПЕРВОНАЧАЛЬНОМУ ОБУЧЕНИЮ!

***конец примечания 1 ***

2.Я поехал к «партизанам» и мне сказали, что в области они знают только 2 чел с пилотским удостоверением на дельталет, но среди них с допуском инструктора нет. Возможно таких пилотов больше, но я не проверял.

ТЕПЕРЬ ИЗУЧАЮ ТЕОРИЮ. Во вторник 7 августа 2012, первый вывозной полет

Теперь ССЫЛКИ ПО ТЕМАМ ОБУЧЕНИЯ.
ВНИМАНИЕ. БУДУ ИХ ВЫКЛАДЫВАТЬ ПО МЕРЕ САМОСТОЯТЕЛЬНОГО ИЗУЧЕНИЯ.
Все ссылки касаются ТОЛЬКО тех тем, которые указаны в Программе подготовки пилота-любителя дельталета и по которым будет экзамен.

2. Международные стандарты и рекомендуемая практика Приложение № 1. Выдача свидетельств авиационному персоналу http://aviadocs.net/icaodocs/Annexes/an01_cons_ru.pdf

Ссылки на авиационные документы в прикрепленных файлах в моей теме тут http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1343978993/0#0

РАСХОДЫ НА 3.08.2012. 0 р.00 коп.
Продолжение следует.

Источник