Дервиш конвой что означает
Тайны ленд-лиза: CША присылали воюющему СССР сало в шоколаде
А британцы «заряжали» танки бутылками спиртного
80 лет назад успешно завершилась секретная операция «Дервиш». В порт Архангельска прибыл конвой из семи судов, на которых союзники по антигитлеровской коалиции прислали в СССР стратегические грузы, необходимые нашей воюющей стране. Именно с «дервишевского» отряда транспортов началась для нашей страны многолетняя эпопея поставок по ленд-лизу. Хотя сам этот термин времен Второй мировой многим знаком, однако ассортимент прибывавших к нам ленд-лизовских товаров может удивить.
Погрузка танков «Матильда» для СССР в Ливерпуле Фото: en.wikipedia.org
Уже через две недели после нападения немцев на Советский Союз британский премьер Черчилль отправил Сталину личное послание: «Мы сделаем все, чтобы помочь вам, настолько, насколько позволяет время, географические условия и наши ресурсы». Прошло чуть больше месяца, и это обещание на Западе начали реализовывать.
Первой пробой стала операция под кодовым названием «Дервиш». 12 августа из Ливерпуля вышел отряд из семи транспортов. Чтобы миновать опасные зоны вблизи европейских берегов, где хозяйничали подлодки нацистов, им пришлось идти к российским северным портам кружным путем – через Исландию. Конвой «Дервиш» прибыл в Архангельск 31 августа 1941 года.
Впоследствии ассортимент таких поставок значительно расширился. Советское руководство, поняв, что союзники, напуганные Гитлером, действительно готовы не скупиться на материальную поддержку СССР, взявшему на себя основную тяжесть войны с нацистами, составляло все более обширные списки необходимого. И почти всегда эти заявки выполнялись. Но помимо потоков официальных стратегически важных товаров существовал, оказывается, еще и «неформальный ленд-лиз» — жители Англии, Америки посылали с конвоями полезные подарки своим воюющим «русским братьям».
Знаменитая американская тушенка, которую наши солдаты прозвали Второй фронт. Фото: Александр Добровольский
Об этом, а также о некоторых совсем уж эксклюзивных предметах, доставлявшихся во время войны в Союз из зарубежья, корреспонденту «МК» рассказал в свое время Николай Бородин – организатор и бессменный руководитель музея «Союзники и ленд-лиз», к сожалению, ныне уже не существующего.
— Сам термин, который наверняка многие слышали, образован из двух английских слов: «lend» — кредит, «lease» — аренда, — пояснил Николай Германович. – Совершенно неправильно думать, что получать ленд-лизовские поставки было исключительной прерогативой Советского Союза. Эта система начала действовать еще до начала Великой Отечественной: закон о ленд-лизе в США приняли весной 1941-го. Всего в таком проекте международной «матпомощи» участвовали 44 страны — те, кто давал, и те, кто получал. Помимо Америки, Англии и СССР еще Канада, Австралия, Польша, Китай, Иран, Египет…
— Почему именно кредит и аренда, а не продажа?
Конвой «Дервиш» доставил 31 августа 1941-го в СССР из Великобритании так называемый «вторичный ленд-лиз»: англичане поделились с русскими частью того, что им самим присылали американцы, но добавили еще и свою продукцию.
Вообще все первые арктические конвои были организованы англичанами. Американцы подписали с Россией соглашение о ленд-лизе только в мае 1942 года.
Британцы отправляли воюющим Советам свои истребители «Харрикейн», танки «Валлентайн», грузовики… Но вместе с такой официальной «номенклатурой» транспорты везли и неофициальные товары – это были подарки, собранные для солдат Красной армии простыми жителями Королевства.
Например, внутри тех же «Валлентайнов» лежали посылки для их будущих экипажей: шерстяные носки, варежки, коробки с печеньем… А танковые пушки британцы «заряжали» спиртным. Запихивали в дула бутылки виски и снаружи затыкали ветошью.
Сперва с такими нелегальными посылками вышел конфуз. Стали наши осматривать прибывшие английские танки — глядь: у них дула чем-то забиты! Тогда попробовали длинной палкой эти «пробки» выбить. Бутылки со спиртным, вывалились и — вдребезги. Наше военное начальство об этом узнало и тут же распорядилось: прибывшие из-за морей боевые машины осматривать и проверять только офицерам-танкистам! Они бутылки доставали из дула аккуратно.
Бывали и более серьезные подарки. В наш музей попал английский мотоцикл BSA, который использовался в одном из подразделений советских войск. По внешнему виду легко определить, что эта машина прежде чем попасть в Красную армию использовалась на мирной работе: это видно по сохранившейся под слоем камуфляжа «гражданской» окраске. То есть кто-то из англичан-доброхотов просто подъехал на своем мотоцикле к борту транспорта, отправлявшегося в составе очередного конвоя в Россию, и попросил грузчиков отправить его «железного коня» в трюм. Такие ситуации считались тогда в порядке вещей.
Среди поставок по ленд-лизу были упаковки с сухим молоком. Фото: Александр Добровольский
— Об американском ленд-лизе в СССР сложилось устоявшееся мнение: из-за океана нам присылали тушенку, джипы да «Студебеккеры»…
— На самом деле из Америки нам присылали самую разнообразную технику и материалы. Порой совершенно неожиданные. Вот, например, для нашего музея удалось раздобыть экспонат: несколько обычных металлических пуговиц с советской военной формы с выштампованными на внешней стороне звездой, серпом и молотом. Но на обратной стороне оттиснута надпись на английском «Сделано в Чикаго»! Миллионы пар обуви в США изготовили специально по нашему крою — чтобы удобно было надевать на солдатские обмотки, принятые в Красной армии… А для обеспечения поставок продовольствия по ленд-лизу американцы построили дополнительно несколько заводов, которые выпускали консервированные продукты — тушенку, сухое молоко, яичный порошок… Делали даже «сало в шоколаде».
— Анекдот какой-то.
— Вовсе не анекдот, а особо калорийный продукт. Его включали в рацион наших разведчиков и десантников. И, конечно же, шоколад был не сладкий, а чуть подсоленный. Помимо «сала в шоколаде», американцы присылали также брикеты «индейка в шоколаде».
Американский десантный мотоцикл в экспозиции музея «Союзники и ленд-лиз» Фото: Александр Добровольский
— Какими еще «эксклюзивными» товарами снабжали нашу страну в годы войны союзники?
— Из числа редкостей могу назвать, например, американские десантные мини-мотоциклы. При десантировании их спускали на парашюте в специальном контейнере, а потом в считаные минуты «ставили на колеса» — и вперед, громить врага. Впрочем такие «скутеры» к нам поступали в очень ограниченном количестве. Одна из машин чудом уцелела — мы обнаружили ее в Тверской области, в сарае у деревенского дедушки.
За время войны союзники отправили в СССР 41 морской арктический конвой. В них участвовало более 800 транспортов, на которые было погружено свыше 2 миллионов тонн стратегически важных грузов. Среди прочего арктические конвои доставили в наши северные порты 7000 самолетов и 5000 танков.
Первый Арктический конвой «Дервиш»
31 августа 1941 года в Архангельск прибыл первый союзный конвой «Дервиш», доставивший стратегические грузы в СССР. В истории это событие получило название «первое, после 1918 года, дружеское рукопожатие между Великобританией и советской Россией»
«Мы сделаем все, чтобы помочь вам…»
В 2021 году мы отмечаем много юбилейных дат. К сожалению, многие из них связаны с трагической датой начала Великой Отечественной войны. В этот раз мы расскажем о первом арктическом конвое, которые доставляли в СССР так необходимые для нас военные и стратегические грузы. 22 июня 1941 года война пришла и в наш дом, но Вторая мировая война уже шла два года, и Великобритания воевала с Германией, а противоречия между США, Германией и Японией уже дошли до грани вооруженного конфликта. Сразу после нападения Германии на СССР и правительство Великобритании (22 июня), и правительство США (24 июня) выступили с поддержкой нашей страны в борьбе с фашизмом. 12 июля 1941 года уже был согласован план совместных советско-английских действий против Германии и их союзников. Был сделан первый шаг к формированию антигитлеровской коалиции. Накануне этого события, 8 июля, Уинстон Черчилль в личном письме к Иосифу Сталину сообщал, что будет сделано все, чтобы помочь Советскому Союзу. Было намечено несколько маршрутов, по которым должна была доставляться военная помощь. Одним из таких маршрутов стал северный путь. Первая пробная операция получила кодовое название «Дервиш».
Почему «Дервиш»?
В переводе с персидского «дервиш» означает «нищий, бродяга». Нам трудно понять, почему британское Адмиралтейство так назвало союзный конвой, ведь дервиши – члены мусульманских монашеских орденов, скорее всего, это было сделано, чтобы запутать немецкую разведку. Помните? «Операция «Ы»! – «Почему «Ы»? – «Чтобы никто не догадался». Так и здесь, но не будем отвлекаться. 12 августа конвой вышел из порта Ливерпуль и направился в сторону Оркнейских островов и 16 августа прибыл в Исландию для заправки топливом. 21 августа конвой отправился в Архангельск, куда и прибыл благополучно 31 августа. Все путешествие заняло три недели. Первый конвой не был обнаружен немецкой авиацией и кораблями. Наверное, странное название операции действительно помогло сохранить все в тайне. К сожалению, последующие подобные операции не были такими успешными.
Назло Гитлеру
В опасное плавание к берегам Советского Союза отправились 7 транспортов (6 сухогрузов и 1 танкер) и 15 кораблей боевого охранения, в том числе авианосец, 2 крейсера, 6 эсминцев, а также тральщики и корветы. Как видите, охрана была значительной, но и груз того стоил. Потеря даже одного грузового корабля могла обернуться ощутимым ударом по снабжению фронта. В эти дни враг практически захватил Киев, в блокаде были Ленинград и Севастополь, враг накапливал силы для последнего броска на Москву. Гитлер был уверен, что к зиме он будет на берегах Волги, может, поэтому особого внимания к арктическим конвоям и не было. До зимы 1942 года конвои ходили практически без потерь. Первый караван доставил в Архангельск 25000 тонн различных грузов. Для сравнения: для такого объема перевозок потребовалось бы 300-400 железнодорожных вагонов или 1500 современных грузовиков.
Все – для фронта, все – для разгрома врага
В советское Заполярье был доставлен 121 британский авиаполк в полном составе – 39 истребителей «Харрикейн» (15 в разобранном виде в контейнерах и 24 на палубе авианосца) и 600 человек личного состава. Это английское авиационное подразделение было предназначено для защиты советских портов и будущих союзнических конвоев от немецкой авиации. Еще одной задачей английских летчиков стало обучение советского летного состава, помощь в освоении британской техники.
В обратный путь английские корабли уходили тоже загруженными, они переправляли пиломатериалы и руду. Следующий конвой пришел в Архангельск в середине октября 1941 года.
Арктические конвои
Первые конвои достигали северных берегов России практически без происшествий, немцы не предпринимали никаких попыток атаковать их. Но со временем ситуация в корне изменилась. Немецкие субмарины и бомбардировщики, расположенные в оккупированной Норвегии, стали главными врагами арктических караванов. Всего было 78 конвоев, и нападению подверглись большинство из них. Было потеряно 16 военных кораблей британского флота и 85 из 1400 торговых судов, участвовавших в походах. Погибло 800 моряков торгового флота. В этих конвоях погибло и 4 советских торговых корабля и 6 боевых. К сожалению, ни одна война не обходится без жертв, но эти жертвы были очень даже не напрасны. За четыре года северным путем было доставлено 4 млн тонн грузов, а это четверть всей помощи, поступившей в СССР. 7000 самолетов и 5000 танков, а также грузовики, легковые автомобили, топливо, медикаменты и многое другое, что было необходимо на фронте и помогло разгромить немцев на Восточном фронте.
Арктический конвой: как прошла важная операция Союзников 80 лет назад
В августе 1918 года британская эскадра из 17 боевых кораблей подошла к Архангельску. Так началась западная интервенция на территорию Советского Союза. Спустя почти четверть века английские корабли вновь появились возле столицы Русского Севера. Только на этот раз им были рады.
Это был первый арктический конвой союзников. О том, что Лондон поддержит Советский Союз в борьбе с фашизмом, Черчилль объявил 22 июня, всего через несколько часов после вторжения гитлеровцев. К середине июля уже был согласован план совместных действий и намечены маршруты, по которым в СССР будут доставлять военную помощь.
Ветеран Сергей Николаевич Табанин служил тогда гидроакустиком на советской подлодке из отряда сопровождения союзных конвоев. Свои 18 лет он встретил на глубине, и, как он сам добавляет, верхом на электрогрелке, ведь в субмарине было очень холодно. В поход уходили на две-три недели, причем без гарантии возвращения. Пытаясь прервать сообщение между СССР и Западом, Гитлер направил в тот район основные силы своего флота во главе с линкором «Тирпиц».
«Ну мы знали, что погибли товарищи, с похода не вернулись. Но страшно было когда мы проваливались на дно моря и когда бомбы на головы сыпались. Когда в Полярном считали, что погнуто, что лопнуло, что вышло из строя, оказалось 60 неисправностей. и все равно вспыли», рассказал ветеран.
«Любовались нашими подводными лодками, восхищались нашим вооружением. Потому что на наших были на палубах и в рубке по две пушки. Крупнокалиберные. А у них маленькие. Вооружения были скромнее, чем наши», — отметил Сергей Николаевич.
Научный директор Российского военно-исторического общества Михаил Мягков рассказал, что основные поставки были в 41-43 годах, но даже в начале войны СССР получали военные материалы.
Также рассказал о конвоях и Александр Белов, историк и научный сотрудник Северного морского музея.
Достаточно сказать, что доставленные конвоем 1500 тонн армейских ботинок могли полностью обуть целую дивизию. А ведь помимо потока стратегически важных товаров существовал еще и так называемый неформальный «ленд-лиз» — когда простые жители Британии и Америки вместе с конвоями посылали подарки своим, как они писали, «русским братьям». Об этом рассказал историк Игорь Гостев.
Здание того самого интерклуба в Северодвинске существует до сих пор. Именно здесь вечерами, уже начиная с 1941 года, с начала прибытия первых арктических конвоев, собирались американские и британские моряки. В Музее Северодвинска даже сохранилось написанное от руки приглашение на встречу в интерклубе в честь годовщины Дня независимости США, которое американские моряки отправили своим советским товарищам. Именно здесь британский радиотелеграфист Эрик Гэммел встретил свою любовь. Этим поделилась его внучка Ирина Ломтева.
Научный сотрудник краеведческого музея Северодвинска Елена Суслаева рассказывает об отношениях советских и британских военнослужащих практически от первого лица.
Такие же эмоции и у ветерана ВОВ, участника Северных конвоев Тараса Гончаренко.
«Как хорошо мы дружили, и как плохо, что сейчас происходит. И кому это надо? Нам это не надо. Мы хотим нормально жить. Ведь даже во время войны у нас были нормальные отношения, кроме как к фашизму», — рассказал ветеран.
Операция вошла в историю как «первое после 1918 года дружеское рукопожатие между Великобританией и Россией». Продлилось это рукопожатие, правда, не так долго как хотелось бы. Но тогда, летом 41-ого, Уинстон Черчилль в письме к Иосифу Сталину лично обещал, что Британия сделает все, чтобы помочь Советскому Союзу.
В России и Великобритании отмечают годовщину первого арктического конвоя «Дервиш»
Ровно 80 лет назад свой путь завершил первый арктический конвой «Дервиш». Благодаря ему в годы Второй мировой войны союзники передали СССР танки, медикаменты и топливо.
Первый полярный конвой назывался «Дервиш». Это персидское слово означает странника, которому ничего не нужно, а все, что у него есть, он готов отдать другим.
С годов на каждую годовщину «Дервиша» в Россию приглашали британских ветеранов. Сейчас им самим за 90, и они уже не могут собраться в путь. Так, остался дома в Англии Алек Пенстоун. Впервые он отправился в Россию в декабре 1943 года гидроакустиком подводной лодки.
Алек Пенстоун, ветеран полярных конвоев: «Я сказал капитану: извините, сэр, но я не вызывался на эту подлодку. А он говорит: ну, считай, не повезло, можешь потом написать жалобу, если вернешься. Я спросил: а куда мы идем? Он сказал: в Мурманск. Я был наслышан от старых моряков о „русском маршруте“ и подумал: вот это я влип».
«Русским маршрутом» с августа и до самой победы английские суда ходили из Шотландии в Мурманск и Архангельск вдоль оккупированной фашистами Норвегии. Немцы били по грузовым и боевым кораблям с неба, с воды, воды. И если первые караваны Гитлер пропустил, то в бросил на борьбу с логистической кампанией союзников свои лучшие силы, включая линкор «Тирпиц». Но даже и без немцев этот путь в 2 500 миль был адским снега и арктических штормов.
Алек Пенстоун, ветеран полярных конвоев: «Когда Гитлер напал на Россию, он совершил самую большую ошибку своей жизни. Он столкнулся с людьми, которые любят свою Родину и готовы биться и умереть за нее. Я безгранично уважаю русских. Ваш народ спас и нашу страну тоже. И я готов говорить об этом всем и каждому».
Алеку повезло он вернулся целым и невредимым из десяти полярных конвоев. Такой же счастливец крейсер «Белфаст». Британцы потеряли 85 торговых кораблей и 16 боевых. В конвоях погибло около 3,5 тыс. человек. «Белфаст» не потерял ни одного из команды в 900 моряков.
Получив от союзников 7 000 самолетов, 5 000 танков, машины, лекарства, американскую тушенку, топливо, металл всего 4,5 миллиона тонн грузов, в ответ СССР отправил в Британию и США золото, платину, руды и древесину.
Мачты на «Белфасте» к 2006 году проржавели и грозили завалиться поперек Темзы. В 2010 году новые мачты построили, привезли и поставили корабелы из бесплатно на долгую и добрую память.
Историческая справка
31 августа 1941 г.
к причалам Архангельского порта подошли 6 иностранных судов,
прикрываемых боевыми кораблями под британским флагом.
Операция по проводке этого каравана носила кодовое название «Дервиш»
Тогда никто не мог даже догадываться, что последовавшие за «Дервишем» конвои проложат самый важный для СССР маршрут. До 1944 года он будет призван обеспечить открытие второго фронта в Арктике, и на протяжении всей войны будет обеспечивать ее исход на самом главном морском театре военных действий. Кроме того, в мировую историю северные конвои войдут как уникальный опыт сотрудничества более чем 40 наций в борьбе против общего врага — нацизма.
В самом начале войны, в частности в ходе битвы под Москвой, завезенные по Первому (Московскому) Протоколу 1941 г., стратегические материалы позволяли на 30-40% восполнить потери, понесенные Красной армией в боевой технике. Однако, несмотря на огромные жертвы в первые месяцы войны, Красная Армия по-прежнему превосходила германские войска по основным количественным и качественным показателям. Поэтому в тот период важнее было наладить собственное, более современное производство и заручиться моральной поддержкой со стороны ведущих мировых держав. Именно такую роль и сыграли англо-американские поставки в 1941-1942 гг.: 3/4 направленных в Россию грузов составляли станки, промышленное оборудование и сырье.
Большую поддержку СССР продолжали оказывать союзники и в ходе сражений «коренного перелома», совпавшими в целом по времени с реализацией Второго (Вашингтонского) Протокола. К этому времени заработали новые маршруты поставок: АлСиб, «персидский», «африканский» и «тихоокеанский» коридоры. В результате, в течение второго года войны помощь союзников по объему была вдвое, а по стоимости почти втрое больше, чем поставки по Московскому Протоколу.
Поставленных по Второму Протоколу самолетов вполне хватило, чтобы заменить потери советской авиации во всех основных сражениях этого периода. Импортного производства был и каждый десятый танк действующей армии. Причем, военные поставки по-прежнему занимали лишь четверть тоннажа. Остальное место в трюмах транспортов было загружено промышленным оборудованием и сырьем.
Одновременно с обеспечением Советского Союза стратегическими материалами проводка конвоев в Арктике позволяла британскому Адмиралтейству при поддержке кораблей союзников и агентов в Норвегии более точно отслеживать нахождение главных сил Кригсмарине, предотвращая их выход на просторы Атлантики, по которым проходили основные артерии, обеспечивавшие жизнеспособность Британских островов. Эти причины стоили того, чтобы по-прежнему рисковать флотом.
Переход инициативы к союзным флотам и увеличение поставок в конце войны обусловили возрастание и роли северного маршрута. В 1944-1945 гг. по нему было доставлено 22 % всех грузов. В абсолютном выражении это составило 2,2 млн. тонн, что превысило завезенные этим путем грузы в период действия первых двух Протоколов. Причем, советские грузовые суда с конца 1943 г. были исключены из ордеров конвоев, — большей частью груз лег на транспорты союзников, главным образом, под американским флагом.
Всего за годы войны северным маршрутом было проведено 745 судов. В обратном направлении проследовало 699 транспортов. В боях союзники безвозвратно потеряли 84 грузовых парохода и 22 боевых корабля.