Для чего нужен дроппер на велосипеде
Как создавался регулируемый подседельный штырь
На заре МТВ почти на каждом велосипеде использовался подседельный зажим с эксцентриком, да и сейчас он частенько встречается у людей, которые предпочитают периодически быстро регулировать высоту седла. Ты спокойно крутишь в горку, а перед спуском останавливаешься и опускаешь седло. После спуска поднимаешь, садишься на велосипед, проезжаешь 10 метров, обнаруживая, что седло криво установлено, снова останавливаешься, выравниваешь его, и едешь дальше. Кого-то такой подход устраивает, другие же используют гидравлические подседельные штыри.
Идею подхватила компания IRD и быстренько придумала выносную регулировку для эксцентрика. Механизм устанавливался на место зажима, а в качестве блокировки использовалась манетка. Идея была классная, но уже в первой половине 90-х канула в Лету, чтобы возродиться через 10 лет в виде уже привычных многим из нас регулируемых гидравлических подседельных штырей.
И какой же был его следующий шаг? Уэйн позвонил напрямую в фирму Rockshox. «Человеку на другом конце трубки я сказал, что у меня есть отличная идея и она может быть им интересна. Но мне ответили, что если это не какое-то революционное решение для амортизатора или вилки, то их это не интересует, и когда я дал отрицательный ответ на это требование, они повесили трубку.»
В Rockshox не знали от чего отказываются, но Уэйн решил не сдаваться и решил осуществить свою затею самостоятельно. Он купил ЧПУ, и к Interbike 2000 (Одна из крупнейших международных велосипедных выставок) Сич подготовил две модели: Descender, регулировка которого осуществлялась при помощи рычага на подседельном штыре;
И Gravity Dropper Classic такой же конструкции, но с выносной регулировкой.
Несколько лет назад большинство гонщиков считали не рациональным тратить серьезные деньги на подседельный штырь. Но времена изменились, и многие из тех, кото хоть раз попробовал прокатиться с регулируемым подседелом, уже не могли отказаться от его преимуществ.
Вот небольшое видео с изобретением Джо и Джоша:
О том, как я велик собирал)
Доброго времени суток, пикабушники. Я уже рассказывал о том, как я в 28 лет начал катать на велосипеде и о том, как я пришёл к мысли о постройке кастомного байка. И вот, на данный момент у меня есть все детали и почти все инструменты для окончательной сборки. Сегодня о том, как я все эти компоненты подбирал. И о цене всего комплита.
И так, с чего начинается сборка байка? Что является базой? Мне посоветовали начать с рамы. Так я и поступил.
Отправляясь на просторы интернета в поисках рамы, я определил для себя основные критерии:
1) Рама должна быть не дорогая! (первая причина, почему не подвес).
2) Рама должна быть новая (вторая причина, почему не подвес).
3) Рама должна быть крепкая, чтобы дубасить и осваивать дропы, гэпы и т.д.)
4) И конечно, рама должна мне нравится внешне)
Изначально мне очень хотелось Nukeproof Scout 275
Отпугнула всё та же доставка в 11 т.р., ну душила меня жаба ((( Найти в России нужный размер не получилось.
И вот я наткнулся на Авито на вот такого монстра: Dartmoor Hornet 2019
Продавал эту красоту человек, который утверждал, что собрал на ней байк, не понравилось, разобрал и начал продавать по запчастям. Просил он всего 18 т.р. Я в силу своих убеждений решил приобрести такую раму новую и в более скромном, черном цвете.
Спасибо магазину TeamMano (не реклама) за данную раму, прислали целую, красивую и вроде даже ровную. Рама обошлась в 21600 р. Плюс доставка 600 р.
Вилка.
Очень хотелось мне успеть ухватить на распродаже ChainReactionCycles вилку Manitou Mattock 2 Pro 2017 года. Просили там за неё скромные 18 т.р. При этом вилка обладала не плохими характеристиками и имела настройки не только низкоскоростной компрессии, а также высокоскоростной. И вот я получил очередную ЗП, захожу на чейн, а вилок больше нет, все расхватали. Начались поиски другого варианта. На глаза попался RockShox Yari 2016 года. По уровню он проигрывал мотыге, но был вроде как более надёжным вариантом. Заказал вилку из Германии, на сайте Starbike.com Пришлось выделить на данную покупку 27500, доставили бесплатно.
Кстати, оказалось что в версии Pro на Dartmoor Hornet 2019 ставят данную вилку, с ходом 150 мм. Такой вариант как раз таки и был выбран мной.
Обода хотелось Stans Flow MK3, но они тоже закончились, а мне хотелось покупать запчасти строго по плану. Боялся не успеть собрать всё к весне. Были выбраны Spank Oozy trail 345, обошлись в 7400 за пару.
Хотелось сэкономить, рассматривал Koozer с Алика как вариант. Знакомый каталец отговорил, потом я наткнулся на отзыв мужика, который из-за такой втулки катил велик 30 км домой. Гулять, так гулять Hope Pro 4. За рубиновыми я опять таки не успел, ждать некогда, заказал черные.
Покрышки.
Взял максисы. Вперёд minion DHF 2.5 для управляемости, назад minion SS 2.5 для наката.
Я забыл включить в стоимость герметик, ленту, ниппели и спицы. Плохо помню прайс на всё это. Примерно плюс 4-5 т.р.
Колеса собрал знакомый, за что огромное ему спасибо. Кстати, спицы были выбраны Sapim Leader 2 мм. Колеса получились сравнительно лёгкими но при этом жирненькими)
У меня не получилось купить раму Nukeproof, но некоторые детали данного бренда я приобрел. Понравилась цена, понравилось как выглядят данные детали, отзывы тоже вроде хорошие.
Ценники на эти девайсы будут в конце статьи, в табличке.
Когда я думал о тормозах и трансмиссии, было много вариантов. Если бы вы знали сколько раз я изменил решение, пока подбирал компоненты. Хорошо что на это уже было время.
А вот детали трансмисии.
Ах да, тормоза. В итоге не Shimano и не Sram. Хотелось бы Hope, но не по карману. В итоге Magura MT Trail Sport. Да, у них пластиковые мастер-цилиндры и многие ругают их за не высокую прочность. Мол несколько падений и покупай новую ручку. Попробую на своей шкуре. Что касается мощности, для трейлового байка её должно хватить. Передний калипер четырех-поршневой MT5, задний с двумя поршнями MT4. Ротора этого же производителя на 180 мм.
Сложности и ошибки.
1. Ошибся с размером подседельного хомута, заказал слишком маленький. Пришлось заказывать снова.
2. Ошибся с рулевой, заказал для карбоновой рамы. Не смотря на такие-же размеры подшипников, рулевая требовала более глубокого посадочного стакана для нижнего подшипника. В итоге отдельно заказал нижнюю часть. Верхняя подошла.
Я собрал все необходимые части и у меня уже был выходной на котором я немного позанимался своим будущим байком. Не знаю как он покатит, но внешний вид мне нравится)
Изначально я планировал уложиться в 60-80 тысяч рублей, наивный))))) Выкладываю табличку с прайсом, в котором учтены не все детали. Не учтена доставка некоторых деталей. Не учтены расходы на инструменты, комплект для прокачки тормозов, масла и смазки.
С нетерпением жду сухой погоды, чтобы погонять на новом байке!
Всем крепких байков и крепкого здоровья! Извините за ошибки в тексте, лень проверять)
Что такое “дроппер” и как он работает?
Дропперная стойка стала неотъемлемым компонентом современного горного велосипеда, позволяя велосипедистам безопасно преодолевать технические спуски с большим контролем и скоростью, но что это такое?
Среди множества усовершенствований, которые вы можете внести в свой горный велосипед, есть одно, с которым согласится почти любой горный велосипедист, – это ключ к получению большего удовольствия и меньшей потере времени: стойка дроппера, но что именно такое стойка дроппера и как она работает?
В этом руководстве мы ответим на эти и другие вопросы, чтобы помочь вам принять взвешенное решение о том, стоит ли вам вкладывать в него деньги.
Что такое стойки дропаута?
Независимо от того, едете ли вы на одном из горных велосипедов хардтейл или на горном велосипеде с полной подвеской, неоспоримо, что его самой определяющей характеристикой является подвеска. Наличие телескопической передней вилки и, в случае последнего варианта, задней подвески – это то, что поможет вам проехать по самой неровной местности, не соскакивая с педалей и не опрокидывая руль.
Стойка дропаута – еще один телескопический компонент горного велосипеда, который так же сильно влияет на вашу уверенность в себе, как и вилка для горного велосипеда или задний амортизатор.
Как бы ни была эффективна подвеска для сохранения тяги при спуске по каменистым тропам или прохождении поворотов с корнями, на самом деле распределение веса велосипедиста имеет большое значение. Средний горный велосипедист весит в семь раз больше своего велосипеда, а это значит, что положение вашего тела имеет огромное значение для устойчивости и общей уверенности при езде.
Чем ниже вы сможете опуститься при спуске, тем больше контроля, тяги и уверенности вы будете иметь при езде. High-posting” – это разговорный термин, означающий езду с подседельным штырем на фиксированной максимальной высоте для общего педалирования. Это может усложнить прохождение любой техничной трассы, и не зря даунхильщики всегда ездили с очень короткими подседельными штырями.
При спуске с горы вам часто нужно быстро опустить седло
Дропперная стойка позволяет вам получить лучшее из двух миров при езде на горном велосипеде или гравии. Он поддерживает велосипедиста на правильной высоте сиденья для подъема и общего каденса, но может опускаться на значительную величину одним нажатием рычага, чтобы поставить вас в лучшую позицию для атаки при спуске.
Многие стойки дропаутов управляются с помощью выносного рычага на руле
Идея дропаута не нова. Еще с первых дней развития горного велосипеда велосипедисты знали о потенциале опущенного подседельного штыря для спуска по техничным трассам. В течение многих лет скромный быстросъемный подседельный зажим был DIY дроппером, но он требовал остановки, демонтажа и последующей установки на подъемах.
Ручной быстросъемный дропперный пост не слишком раздражал тех райдеров, которые случайно поднимались на длинный участок трассы для спуска. Но для любой плавной трассы, связанной с короткими подъемами, он был ужасно непрактичен.
Регулируемый подседельный штырь, который бы механически возвращался в идеальное положение для подъема, всегда был решением. Варианты со спиральной пружиной и механическими рычагами, установленными под седлом, были одними из первых настоящих дропперов, но они имели свои ограничения.
Внутри стойки дроппера DT Swiss D232 катушечная пружина
Устанавливать спиральную пружину в подседельный штырь сложно из-за нехватки места. Располагать спусковой механизм под сиденьем также непрактично, так как это требовало от велосипедиста убирать руки с перекладины.
Прорыв произошел с выпуском подседельного штыря RockShox Reverb в 2010 году, который ознаменовал начало революции подседельных штырей с дистанционным управлением. Наконец-то появился телескопический подседельный штырь, который опускался и возвращался в исходное положение с помощью рычага на руле и управлялся гидравлическим курком и воздушной пружиной.
После появления Reverb подседельные штыри с дропаутами стали стандартным оборудованием для всех, кроме самых легких XC-велосипедов.
Теперь есть дроппер для любого стиля катания
С ростом спроса на дроп-стопы увеличился и ассортимент размеров. Какой бы уровень падения вам ни требовался, в зависимости от рельефа местности и роста райдера, вы обязательно найдете дроппер, который идеально подойдет для вашей физиологии или конструкции рамы.
От дропперов с коротким ходом, который начинается от 60 мм, до телескопических подседельных штырей с длинным ходом, которые могут иметь ход более 200 мм, дропперы сегодня незаменимы для большинства велосипедистов.
Дропперная стойка с дистанционной регулировкой служит всем велосипедистам всех дисциплин
Для гонщиков XC стойка дроппера помогает им немного снизить центр тяжести для преодоления коротких и техничных спусков, в то время как гонщики эндуро могут легко крутить педали в гору, прежде чем включить дроппер для 15-минутного спуска по “черному алмазу”. Подседельный штырь с дистанционной регулировкой служит всем.
Существенное преимущество стоек дропаутов, которое часто остается непризнанным, заключается в том, как они раскрепостили дизайн рам. Благодаря стойке дропаута дизайнеры создали более смелые геометрии, которые обеспечивают хороший баланс при подъеме и отличную устойчивость при спуске.
Какую пользу телескопический подседельный штырь приносит велосипедисту?
Телескопический подседельный штырь обеспечивает лучший дизайн велосипеда для подъема и спуска в геометрии одной рамы. Благодаря возможности радикально изменять высоту седла в любой момент, гонщики могут использовать вес своего тела и позу для утяжеления и разгрузки велосипеда при прохождении поворотов, прыжков и технических препятствий.
Более надежное решение
Каково будущее дроп-поста? Обслуживание может стать проблемой, так как она должна выдерживать вес велосипедиста при подъеме, сохраняя при этом низкие фрикционные свойства, чтобы ее стойка могла скользить по внешнему корпусу при срабатывании.
Люфт втулки может быть проблемой для крупных райдеров на дропшипах с большим ходом. Это связано с давлением на рычаг при езде по ухабистой местности в сидячем положении.
В последнее время наблюдается возврат к более простым дроп-постам с катушкой, особенно при меньшей длине хода. Компания DT Swiss доказала потенциал этой конструкции, не требующей особого обслуживания, своей моделью D232, хотя это сравнительно короткоходный дроппер с ходом 60 мм.
Для тех горных велосипедистов, которые считают, что дропперная стойка с пневматической подвеской обеспечивает наилучшие ощущения и комплектацию, существует технология проектирования рамы под конкретную дропперную стойку, когда она изготавливается.
Новые дизайнерские идеи
Австрийский бренд Eightpins является сторонником технологии интегрированного дроп-поста. Она обещает непревзойденную надежность, но вам понадобится производитель рамы, который готов учитывать стойку дроппера как неотъемлемую часть своего дизайна и производственного процесса.
PNW предлагает ряд регулируемых для поездок дропперов
Конструкция Eightpins использует подседельную трубу горного велосипеда как часть своей структуры, устраняя необходимость в отдельной трубе для вставки в раму. Это означает, что вы можете использовать дропперы с немного более широким диаметром, что позволяет лучше распределить нагрузку и предотвратить преждевременный износ контактных компонентов, особенно если вам нравятся дропперы с большим ходом.
Одна из проблем, с которой сталкивается любой велосипедист при выборе дропшипа, – это необходимый запас хода. Большинство дропперов имеют определенный ход, но PNW предлагает ряд дропперов с регулируемым ходом, например, дроппер PNW Rainier G3, благодаря втулке DU. Это позволяет велосипедисту увеличивать или уменьшать длину хода стойки дропаута в зависимости от стиля катания или формы рамы.
По сути, стойка дроппера – это компонент с дистанционным управлением на руле, который регулирует высоту катания за считанные секунды, позволяя вам всегда находиться в максимально устойчивом положении при подъеме или спуске.
Рекомендуемые товары 
Запчасти для велосипеда – это огромная категория товаров, которые дополняют ваш байк. Многие велосипедисты покупают только основную его часть – раму, самостоятельно подбирая детали для создания индивидуального типа велосипеда. Здесь представлено большое разнообразие запчастей: от спиц, грипс, втулок, выносов руля до велокамер, педалей, тормозов и подшипников. Каждый сможет подобрать деталь, соответствующую его типу велосипеда, стилю, размерам, а также выбрать запчасти определенной фирмы-производителя.
Поиск по сайту
Меню Сайта
Популярное за неделю
Случайная запись
Товары для велоспорта
Велотренажеры. Поездки на велосипеде – хороший способ поддерживать себя в форме и даже сбросить вес. Но из-за того, что велосипедные прогулки на улице получается далеко не всегда, стоит рассмотреть альтернативное решение – велотренажер.
Cмарт-часы и гаджеты. Умные гаджеты прочно вошли в жизнь современного человека. Теперь почти у каждого есть не только хороший смартфон и наушники, но и смарт-часы или фитнес-браслет. Они стали обязательным аксессуаром для человека, который ценит своё здоровье и личное время.
ТОП 5
Архивы
Новое в категориях
Статьи
Руководство пользователя по шинам для циклокросса и советы о том, как подобрать правильное давление для вас. Поверхность в гонках циклокросса может быть сухой и скоростной или влажной и медленной в зависимости от времени года и погоды. На трассах могут встречаться корни деревьев …
Новости
Новые втулки предназначены для конкуренции с грозными DT Swiss 180. Текущий дефицит деталей не только создает головную боль для конечных потребителей; он также создает узкие места для OEM-производителей, которые полагаются на сторонних поставщиков для завершения сборки. В качестве п…
Комплектующие
Действительно ли новые вентили Reserve Fillmore меняют жизнь бескамерных шин к лучшему? Компания Reserve утверждает, что ее новые быстродействующие бескамерные вентили изменят вашу жизнь. Честно говоря, это немного драматично, но они очень хороши, если вы часто меняете шины и/или не…
Аксессуары
Обзоры
Гравийный руль, разработанный экспертами, хорошо подходит для разнообразной местности. Руль SL-70 XPLR от Zipp является частью более широкой линейки XPLR, ориентированной на гравий и приключения от SRAM и ее семейства брендов. Zipp утверждает, что этот руль создан для того, чтобы со…
Ремонт
Правильно подобранная длина звеньев обеспечивает оптимальную работу трансмиссии. Вы должны внимательно следить за цепью вашего велосипеда. Она изнашивается, и вы должны регулярно ее заменять. Цепи бывают разных типов, конфигураций и ширины. Существует также огромное количество комби…
Экипировка
Модель Kask Mojito уже давно является одним из лучших велосипедных шлемов благодаря сочетанию комфорта, вентиляции и разумной цены. В этом обновлении итальянский производитель шлемов поставил перед собой задачу сохранить эти качества и одновременно повысить защиту от ударов. КОНСТРУ…
Приключения
Веб-сериал рассказывает об острове Ванкувер и лучших малоизвестных местах на юго-западе провинции. Микайла Гатто ездила и гоняла на своем велосипеде по всему миру, но для сериала On the Road канадка сосредоточила свое внимание ближе к дому. Новый веб-сериал гонщицы из Ванкувера, …
Фитнес
Сейчас самое время планировать, практиковать и выполнять новые навыки, диету, распорядок дня и многое другое. Кажется, что время всегда ускользает от нас. Кажется, что каждая неделя перетекает в следующую с бесконечными задачами и списками дел. Слишком легко почувствовать, что у вас…
ВЕЛОТОВАРЫ
Велосипеды на любой вкус. Горные, экстремальные, шоссейные, складные и двухподвесные велосипеды, с учетом возраста, пола и эстетических пожеланий сделают вашу жизнь насыщеннее и интереснее! Здесь представлен широкий модельный ряд велосипедов – от круизеров (суперкомфортные велосипеды) до спортивных и профессиональных байков. Шоссейные подойдут для длительных поездок, дорожные – для перемещения в городской черте, экстремальные – для спортивных соревнований, горные хардтейлы отлично подойдут для дорожного покрытия с разным уровнем сложности, кросс-кантри – для передвижения по пересеченной местности. Велоспорт покорил сердца многих людей и уверенно завоевывает внимание горожан и современной молодежи. Велосипед – мощное современное средство оздоровления и поддержания организма в хорошей форме. Велоспорт – это возможность совмещать приятное с полезным.
Аксессуары для велосипеда. Базовая комплектация велосипеда – это не только самое необходимое, это еще и поле для продуктивной фантазии веловладельца! Вы самостоятельно можете дополнить железного коня необходимым. В этом случае вам могут пригодиться разнообразные аксессуары для велосипеда. В разделе «Аксессуары» каждый может найти среди разнообразия товары, которые делают его поездки еще более комфортными. Так, для любителей вечерних прогулок представлен большой выбор фонарей, передних и задних фар, светоотражателей и нашивок на одежду. Тем, кто следит за своими результатами, просто необходим велокомпьютер, показывающий основные показатели: скорость, отрезок пути, время движения и прочее. Среди аксессуаров, облегчающих движение велосипедиста, также сумки, держатели для фляг и насосов, а также велокорзины. Благодаря им перед вами не встанет проблема перевозки всего необходимого.
Запчасти для велосипеда – это огромная категория товаров, которые дополняют ваш байк. Многие велосипедисты покупают только основную его часть – раму, самостоятельно подбирая детали для создания индивидуального типа велосипеда. Здесь представлено большое разнообразие запчастей: от спиц, грипс, втулок, выносов руля до велокамер, педалей, тормозов и подшипников. Каждый сможет подобрать деталь, соответствующую его типу велосипеда, стилю, размерам, а также выбрать запчасти определенной фирмы-производителя. Запчасти для велосипеда рано или поздно могут понадобиться любому велосипедисту. Абсолютно неважно, понадобилось ли вам устранить поломку или вы решили усовершенствовать свой байк. Запчасти для велосипеда просто обязаны быть под рукой у каждого велосипедиста.