Для чего нужна перфорация
Методы перфорации и торпедирования скважин
По окончании бурения нефтяной или газовой скважины стенки ее закрепляют обсадными трубами; в интервалах залегания продуктивных (нефтегаз
По окончании бурения нефтяной или газовой скважины стенки ее закрепляют обсадными трубами; в интервалах залегания продуктивных (нефтегазоносных) и водоносных пластов колонну цементируют.
При этом нефтеносные и газоносные пласты оказываются перекрытыми обсадными трубами и цементным кольцом, и приток жидкости в такую скважину невозможен, пока не будут созданы условия для сообщения продуктивного пласта со скважиной.
Для создания возможности притока нефти и газа из пласта в обсадной колонне и окружающем ее цементном кольце против нефтеносного (газоносного) пласта создают ряд каналов (отверстий), обеспечивающих сообщение между пластом и скважиной: по этим каналам нефть и газ поступают в скважину.
Как правило, отверстия в колонне и цементном кольце создают путем прострела. Этот процесс называют перфорацией колонны, а аппараты, при помощи которых производится прострел, перфораторами.
Их спускают в скважину на каротажном кабеле.
Перфорацию применяют также для вскрытия заводняемых пластов в нагнетательных скважинах, для проведения изоляционных работ и после них: при переходе на другие горизонты т. д.
Существуют 4 способа перфорации:
— пулевая,
— торпедная,
— кумулятивная,
— пескоструйная.
Пулевая перфорация.
Торпедная перфорация
Кумулятивная перфорация
Гидропескоструйная перфорация
основана на использовании абразивного и гидромониторного действия струи жидкости (воды, нефти) со взвешенным в ней песком, выходящим под высоким давлением из узкого отверстия (сопла).
Такая струя в течение нескольких минут создает в обсадной трубе, цементном кольце и породе глубокий канал, обеспечивающий надежное сообщение между скважиной и пластом.
Аппарат спускают в скважину на насосно-компрессорных трубах, по которым подается под высоким давлением жидкость с песком.
Вытекая из сопел с большой скоростью, достигающей нескольких сот метров в секунду, жидкость с песком пробивает эксплуатационную колонну, цементное кольцо и внедряется в породу на глубину до 1 м.
В процессе перфорации под действием абразивной струи жидкости (вверх или вниз вдоль ствола скважины) может образоваться щелевой канал или (при круговом вращении струи) обрезаться колонна по кольцу, что необходимо, например, для извлечения части обсадной колонны.
Торпеда кроме заряда взрывчатого вещества содержит средства для взрыва:
Иногда торпедирование применяют с целью удаления песчаных пробок, образовавшихся в стволе скважины, очистки призабойной зоны от глинистых осадков, очистки фильтра, пробивания окна в обсадной колонне для бурения нового ствола и т. д.
Плюсы и минусы перфорированного тормозного диска
Производители разрабатывают и укомплектовывают современные автомобили узлами и комплектующими, обладающими большим ресурсом использования и уникальными техническими характеристиками. Перфорируемые диски являются одной из таких разработок. Впервые такие конструктивные элементы стали использовать на гоночных автомобилях.
Зачем делают отверстия в дисках
Диски с отверстиями видели многие автомобилисты, но зачем в этом конструктивном элементе их делают, знают далеко не все. Конструкторы и производители утверждают, что перфорация служит наиболее эффективному снижению скорости и улучшает внешний вид современного авто.
Во время торможения, колодки тесно соприкасаются с поверхностью диска. Чем сильнее водитель давит на педаль тормоза, тем с большей силой колодки соприкасаются с ним. В результате этого процесса создается высокая температура, вызываемая силой трения. Объем тепловой энергии, выделяемой во время торможения, зависит от скорости движения автомобиля, массы машины и интенсивности воздействия на педаль.
Процесс торможения при скорости 80 км/ч вызывает нагрев передних дисков до температуры 100 градусов. При многочисленных циклах разгона и торможения, при высокой скорости и резком ее снижении, температура может превысить 300 градусов и больше. Такое негативное воздействие, может вывести из строя всю тормозную систему автомобиля.
Сквозные отверстия делают для того, чтобы снизить температуру нагрева, благодаря вентиляции процесс охлаждения происходит быстрее. Перфорация улучшается способность охлаждения всей системы, снижение скорости становится более эффективным.
Достоинства перфорирования
Многие водители, предпочитающие активный и спортивный стиль езды выбирают перфорированные диски, имеющие ряд достоинств.
Достоинства перфорации могут ощутить не только поклонники агрессивного или спортивного стиля езды. При езде по бездорожью, при подъемах и крутых спусках, тормозная система автомобиля испытывает дополнительные нагрузки. Диски перегреваются, что сказывается на торможении машины. При буксировке автомобиля или прицепа, нагрузка на тормозную систему резко увеличивается и возможет ее перегрев.
Недостатки перфорирования
Большинство машин изготовители оснащают привычными гладкими дисками, потому что перфорирование имеет ряд недостатков:
Главным недостатком изготовления сквозных отверстий, считают склонность к образованию трещин и дефектов. Основным материалом производства элементов тормозной системы служит чугун, это сталь с большим добавлением углерода. Этот материал при нагревании в меньшей степени подвержен деформации. Отверстия нарушают внутреннюю целостность материала, и изделие быстрее разрушается при воздействии высоких температур. При попадании влаги на нагретую до критической температуры поверхность материала, разрушения его внутренней структуры становятся еще больше. Этими факторами объясняется деформация и появление трещин и прочих дефектов на поверхности материала.
Не рекомендуется самостоятельное изготовление отверстий и насечек, это может привести к непредвиденному разрушению диска и аварии.
Выводы и рекомендации
При спокойной манере езды, для передвижения в городе подойдут стандартные тормозные диски, которыми комплектуют машины заводы изготовители. Эти комплектующие вполне пригодны для штатных ситуаций при управлении автомобилем и имеют достаточный запас прочности.
В случаях, когда водители предпочитают агрессивный или спортивный стиль вождения, при передвижении по пересеченной местности или по специальной гоночной трассе, лучше поставить перфорированные или слотированные элементы тормозной системы.
Для чего нужна перфорация
Современный технический прогресс не стоит на месте. Идя в ногу со временем, он постоянно совершенствуется и модернизируется, предлагая потребителю новые возможности, разработки, идеи и технологии. Перфорация листового металла в Москве является ярким тому примером. И хотя современным новшеством ее не назовешь, но способов выполнения данной процедуры существует огромное количество: вальцовка, гидропрессование, штамповка-вырубка, сверление, лазерное выжигание и т.д. При этом изделия можно получать самой разнообразной формы. Именно благодаря этому повышается функциональность и универсальность самой технологии. Зачем нужна такая услуга, и какие у нее преимущества, будет посвящен этот небольшой обзор.
Для чего нужна перфорация металла
Процедура перфорации металла требует наличия современного оборудования и определенных навыков. Выполнить данную процедуру в кустарных условиях вполне реально, но вот конечный результат такой работы вряд ли сможет порадовать. Ведь любое отверстие на поверхности листового металла влияет на его качество, целостность и эксплуатационный ресурс. Именно поэтому, чтобы добиться идеально ровных пролетов, необходимо использовать только профессиональное оборудование.
Как уже было отмечено выше, перфорация подразумевает собой нанесение на заготовку из металла необходимой формы отверстий. Чтобы простой обыватель мог понять, зачем нужен данный вид обработки, следует рассмотреть ключевые преимущества данной процедуры. К ним относятся такие моменты, как:
Кроме того, появляется возможность реализовывать разные виды проектов за счет наличия у заготовки отверстий разнообразной формы и размеров. Все эти моменты характеризуют процедуру перфорации металла, как полезную и необходимую обработку, при помощи которой можно добиться необходимых свойств материала для реализации задуманного проекта.
Где нашли свое применение перфорированные листы
Перфорированный металл получил достаточно широкое распространение, и на сегодняшний день такой материал имеет разнообразные декоративные решения, что существенно расширяет возможности архитектурных и дизайнерских мыслей. Подобная продукция успешно используется:
Сфера применения перфорированного металла довольно широка и разнообразна. А широкий ассортимент подобной продукции позволяет выбрать оптимальный вариант изделия по функциональным и декоративным характеристикам, при помощи которого можно будет с максимальной точностью воплотить в реальность все дизайнерские решения.
Перфорированные тормозные диски – что это, какие есть преимущества
Коли уж начали говорить о тормозных дисках, здесь можете прочитать про вентилируемые варианты, а также об износе и минимальной толщине. Стоит упомянуть о так называемых перфорированных вариантах, наверное многие видели что поверхность некоторых дисков иссверлена сквозными отверстиями, а также продольными канавками. Для чего это вообще нужно? И какую практическую пользу это несет …
ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ
Впервые перфорация – сквозные отверстия и канавки, появились на гоночных автомобилях, сверлились вентилируемые варианты, так как охлаждение у них лучше, и таким образом старались улучшить торможение.
Стоит отметить — торможение действительно улучшается, тормозной путь сокращается от 5 до 10 процентов, что действительно впечатляет.
После этого перфорация стала распространяться и на обычные машины, однако все же это осталось элементом тюнинга, а не стандартной опцией производителей. Все потому что такие диски стоят дороже, металл и технологии производства там другие, что значительно увеличивает стоимость производства. Однако многие гаражные «Кулибины» сверлят отверстия у себя в гаражах, не всегда это правильно, но все по порядку.
Для чего нужна перфорация
Отверстия и канавки, которые сверлятся и наносятся на поверхность, нужны для лучшего охлаждения. Принцип такой — сверлятся от 30 до 50 равномерно расположенных отверстий которые насквозь проходят тормозной диск, это увеличивает «продуваемость» всей конструкции (особенно если она вентилируемая), что однозначно хорошо сказывается на охлаждении. Износ тормозных колодок снижается примерно на 10 процентов.
Однако помимо охлаждения, отверстия эффективно отводят газы, образующиеся при соприкосновении тормозной колодки и металлической поверхности. Такие газы возникают при перегреве самой тормозной колодки, образуется, так называемый – «граничный слой» между колодками и диском (что-то похожее происходит с шайбой в «Аэрохоккеи», когда она с легкостью скользит по поверхности), в нашем случае это скольжение тормозной колодки по металлической поверхности, который препятствует эффективному сцеплению именно в экстремальные моменты.
Так вот перфорация эффективно отводит эти газы, увеличивая сцепление поверхностей.
Также на поверхность может быть нанесены продольные не глубокие канавки (глубиной до 2 мм), обычно они «косые», направлены в сторону вращения колеса.
Они также отводят газы, хотя не так эффективно, а основное их назначение это борьба с загрязнением колодок, то есть если образуется пыль или грязь они очень быстро ее убирают, очищая плоскость.
Покупать или сделать самому?
Вот мы и подошли к «гаражным Кулибиным», многие водители своими руками делают такой тюнинг, то есть сверлятся отверстия собственноручно, а не покупаются новые специальные диски! Правильно ли это? Скорее всего нет — в интернете ходит много фотографий по различным форумам с потрескавшейся плоскостью, вот несколько посмотрите.
Конечно, купить новые специальные, не всегда позволительно, ведь их производят именитые фирмы, которые «заточены» на прокачке автомобилей, да и строение и материал, там совершенно другие. Поэтому цены выше в 3 – 4 раза штатных образцов. Например, на Приору перфорация может стоять от 7000 рублей за пару, тогда как обычные просто вентилируемые, можно купить за 2000 рублей – пара.
Вот и экспериментируют наши «самоделкины» у себя в гаражах, уж коли задумались о таком тюнинге дам несколько советов:
1) Не нужно сверлить уже походивший комплект, ведь его скоро нужно будет менять, да и поверхность может быть уже не ровной, так что продольные канавки сделать не получится.
2) Не сверлите дрелью, отверстия получатся плохого качества (косые), все работы нужно делать на специальных сверлильных станках, коих и в гаражах можно найти предостаточно.
3) После перфорирования, нужно на каждом отверстии снять фаску, иначе будут задираться колодки, что придаст им дополнительный износ, а не продлит их жизнь.
4) Делайте отверстий не 50 как на профессиональных вариантах, это снизит стойкость металла. Достаточно будет 20 – 30.
5) Заранее планируйте перфорацию, отверстия не должны быть рядом, расстояние должно быть достаточным, также они не должны проходить в «ребрах» диска, иначе есть вероятность разрушения конструкции.
Видео инструкция производства
Сейчас небольшие видео ролики, где подробно описывается сам процесс, для тех кто делает своими руками очень полезные видео, смотрим.
Часть 1
Часть 2
На этом буду заканчивать, читайте наш АВТОСАЙТ.
(7 голосов, средний: 4,71 из 5)
Похожие новости
Почему турбина гонит масло. В интеркулер (также во впускной колл.
Check Engine. Что означает и почему горит?
Система отключения цилиндров двигателя. Вся правда.
Для чего нужна перфорация
12 лет с вами!
Оптовые и розничные продажи
металлопроката
Режим работы:
пн-вс: 8°°-20°°
Многоканальный телефон
+7 (812) 748-28-29
Многоканальный телефон
+7 (812) 748-28-29
Зачем нужна перфорация металла?
Перфорация металла — тонкий процесс, который нельзя выполнить в кустарных условиях без потери качества готового металлопроката. Если просто сделать отверстие в листовом металле, то это испортит его поверхность и понизит срок службы, даже если сами края отверстия удастся сделать достаточно ровными.
Что можно перфорировать?
Что можно перфорировать?Чаще всего перфорации подвергается листовой и другой плоский металлопрокат, так как именно в нем проще и дешевле всего делать отверстия. В хорошо зафиксированном листе металла при наличии такого высокотехнологического оборудования, как профессиональные станки для перфорации, можно сделать ровные идеальные отверстия точно по проекту.
Если делать перфорацию неправильно, то края отверстий могут быть неровными и рваными, их расположение неточным, а поверхность листа – подпорченной.
Также можно при наличии нужных инструментов делать отверстия в любом другом металлопрокате с плоскими гранями, например, в профильных трубах, швеллерах или двутаврах. Это снижает их прочность, однако добавляет другие нужные свойства.
С помощью перфорации металла в СПб делают петли, пукли и мостики для креплений.
Назначение
Перфорация металла листового или иного позволяет получить более легкое изделие. При этом основные свойства металлопроката не ухудшаются, за исключением прочности, если вся процедура выполнена на профессиональном оборудовании.
Для качественной перфорации нужна высокая точность, которую может обеспечить только качественное оборудование, лазерный резчик и другие пробивные устройства.
Отверстия могут быть необязательно круглыми: по желанию заказчика они могут быть и квадратными, и треугольными, и другой более сложной формы.
Так что еще одно важное свойство перфорированного металлопроката — декоративное. С помощью отверстий можно придать листовому металлу совершенно иной вид в зависимости от задумки дизайнера.
Отверстия помогают листам стать более «прозрачными» и менее скользкими, так что листы часто перфорируют для того, чтобы делать из них ступеньки или площадки под открытым воздухом, по аналогии с просечно-вытяжным листом.
Перфорация металла в компании «ЕвроСтрой»
Компания «ЕвроСтрой» в числе прочих услуг по обработке металлопроката предлагает широкий выбор перфорации металла под любые дизайнерские идеи. Чтобы получить эту услугу, вам нужно связаться с нашими менеджерами и предоставить описание того, какая именно перфорация вам нужна. Если ваш проект действительно сложный, то нашим специалистам могут потребоваться чертежи и пояснения для того, чтобы выполнить все наиболее точно и качественно.