Для чего нужны велобахилы
Зимняя велообувь или велобахилы, что лучше
В зимний период встает вопрос об утеплении ног во время езды на велосипеде. Райдеры прибегают к различным мерам для сохранения тепла, таким как покупка зимней обуви или велобахил. Для того чтобы определиться с подходящим для себя вариантом нужно рассмотреть детально каждый из них.
Использование зимней велообуви
Велообувь, в которой катаются летом, не подходит и для зимнего сезона, так как тонкая металлическая пластинка и крепящиеся к ней шипы отделяются от стопы всего лишь тонкой стелькой. Сама обувь фиксирует в одном положении стопу, ухудшая кровообращение, от которого также зависит насколько сильно замерзнут ноги.
При средних осенних температурах еще возможно использовать контакты с утеплением при помощи носков или дополнительных стелек.
Такие производители, как Shimano, Lake выпускают зимнюю линейку велообуви. Встречаются и гоночные и туристические варианты. Максимальная температура, на которую рассчитаны ботинки составляет минус 30 градусов по Цельсию. Специальная технология Gore-Tex спасает от проникновения влаги и воды внутрь.
Гоночные модели снабжены добавочной манжетой. Отсутствуют сквозные отверстия в подошве под фиксацию шипов, благодаря чему обувь не пропускает морозный воздух и снег.
Несмотря на зарекомендованные производителями качества, использование велообуви на практике доказало, что без применения дополнительных мер по утеплению стопы не замерзают только при температуре около минус 5-8 градусов по Цельсию. При показателе термометра ниже указанного, потребуются дополнительные ухищрения для комфортного катания.
Одним из главных недостатков является высокая цена на зимнюю велообувь. Вполне возможно достижение комфортной езды на велосипеде без дорогостоящей покупки.
Производители используют европейские размеры (EU), которые на один размер больше чем наша обувь. Для того, чтобы точно подобрать себе размер обуви, желательно воспользоваться размерной таблицей, которая есть на сайте выбранного производителя.
Обзор на велобахилы
Велобахилы применяются райдерами для улучшения качеств специализированной обуви. С их помощью велосипедисты спасают ноги от дискомфортных условий — ветер, влага, низкие температуры. Существует несколько видов бахил, которые предназначены для разнообразных погодных условий: обтекатели, дождевые и утепленные. В зимний сезон используется утепленный вариант.
Неопреновые чехлы обладают следующими положительными характеристиками:
Неопреновые велобихалы весят около 0,3кг пара. Все бахилы обладают специальными прорезями для шипов, благодаря чему совместимы с любыми велоботинками. Дождевые защитные чехлы схожи с утепленными. Расхождение лишь в плотности материала. Поэтому, возможно применение обоих видов для каждой из целей.
Приспособление закрепляется на ноге посредством липучек или молнии, иногда встречаются два вида креплений вместе. Для того, чтобы свойства велосипедных бахил были применены, обязательно подобрать нужный размер.
Перед тем, как покупать выбранную модель, требуется измерить обхват обуви, с которой планируется использование бахил, свериться с размерным рядом производителя. Параметры размеров различных производителей могут отличаться.
Что выбрать
Более удобны и практичны в своем использовании велобахилы — они подходят под любой тип обуви, скрывают ее стык с одеждой, защищая от проникновения снега и холодного ветра, износостойкие. Также, сумма, которую придется потратить на их приобретение ниже, чем на зимнюю велообувь.
Для профессионалов и туристов желательно использовать оба приспособления в связке для получения полного комфорта и безопасности во время поездки или тренировки.
Исходя из изученной информации, каждый велосипедист сделает для себя вывод о том, какой из возможных вариантов предпочтителен индивидуально для него.
Бахилы для велоботинок
Добрый день, уважаемые читатели. Несмотря на осеннюю пору и холод, продолжаем велопрогулки. Сегодня утепляем ноги.
Замок: 
Как обычно в спортивной одежде стоит во внутрь, для большей защиты.
На пятке светоотражающая нашивка. Это делает велосипедиста заметнее, это особенно актуально осенью, очень рано темнеет.
Носок: 
Тут износостойкая прошитая вставка. Хочешь-не хочешь, бахилы стираются о педали и асфальт.
Окошки под шип и пятку: 
Швы: 
На вид исполнено все качественно.
Вставим сначала ботинок:
Подошва открыта, там где нужно: 
В рабочем положении: 
А вот тут намечается проблема — узкая и тугая манжета на верху. Черт, ну что за лекала, не бывает таких худых ног в этом месте.
В деле: 
Оделись довольно легко, замок ожидаемо не закрылся наверху.
За педали ничего не цепляется, это важный момент эксплуатации.
Сели на ботинки хорошо: 
Главная проблема бахил: 
Узкая манжета не дает до конца закрыть замок, если заправлять штаны в бахилы, да даже если штаны выпустить поверх, все равно манжета давит ногу. Хорошо хоть замок сам до конца вниз не расстегивается. Была бы липучка, вместо замка — застегнулись бы.
По тепло и ветро защите бахилы с задачей справились. Одевал поверх летних велоботинок (с тонкой летней стелькой), носок был тоже летний. Погода была ветряная, температура +5.
Зимой буду эксплуатировать тоже, только стельку вставлю теплую и нужны теплые носки.
Для обычных педалей «топталок» эти бахилы не нужны.
Плюсом этих бахил является хорошее качество исполнения за небольшую цену. Минусы очевидны — маломерность и узкая манжета под ногу.
Если у Вас небольшой размер обуви и тонкие ноги — подойдут хорошо.
Спасибо за внимание! Удачных покупок!
Велобахилы и как ими пользоваться
Велобахилы и как ими пользоваться
На протяжении езды на велосипеде вне города, а также в городских условиях при нехорошей погоде многие велосипедисты сталкиваются с проблемой загрязнения обуви.
Велобахилы являются универсальным средством, которое окажет помощь защититься от брызг воды, грязи, дождя и других негативных факторов.
Современные модели производятся из особой влагонепроницаемой ткани, которую кроме этого применяют для велочехлов. У каждого производителя собственные особенности материала.
Среди главных видов выделяется Нейлон неопрен и Оксфорд, более несложная разновидность синтетической ткани. Шнобель бахил может иметь дополнительные вставки, что кроме этого зависит от конкретной модели. Не считая защиты от воды, велобахилы еще утепляют ноги в холодную погоду.
Главное назначение велобахил:
Как пользоваться велобахилами
Те, кто хоть раз выбирал обувь, в особенности велосипедную, знают, как принципиально важно тут удобство. При активном кручении педалей в течение нескольких часов подряд отлично проявляются все небольшие ее недочёты. С бахилами для велосипеда создается такая же обстановка.
Дабы уменьшить личную регулировку, тут имеется особая совокупность застегивания.
Застежка изделия крепится на особой липучке, протяженность которой регулируется. Плотность прилегания бахил к обуви имеет громадное значение при применении. Стропа с липучкой обтягивает количество обуви и дополнительно подтягивает пятку. Подошва у велобахил часто бывает открытая.
Это обусловлено тем, что многие применяют контактные педали, для которых требуется особая обувь. Так, данное изделие никак не мешает применению таковой обуви.
Как ни необычно, но во многом надежность эксплуатации велобахил зависит от надежности липучки. Если она скоро испортится под действием грязи и влаги, то все изделие окажется ненужным. Уровень качества липучек в моделях последних лет существенно выше, чем у более ветхих.
В случае если появилась необходимость сложить велобахилы в портфель на протяжении поездки, то стоит для этого применять особый мешок. Их довольно часто поставляют в наборе с изделием.
Подбор соответствующего размера бахил велосипедных для вашей обуви есть крайне важным моментом. В каждой модели имеется собственная совокупность обозначений, соответствующая тому либо иному размеру. Тут приведены главные стандарты:
| Обозначение размера | Размер охвата обуви по краю подошвы, см |
| XXL | 80-85 |
| XL | 75-80 |
| L | 71-76 |
| M | 68-73 |
| S | 65-70 |
| XS | 60-65 |
| XXS | 55-60 |
Необходимо подчеркнуть, что большой размер есть фактически недостижимым. Он показывает, на каком количестве сантиметров застежка уже не сможет делать собственные функции. При выборе стоит иметь 1-2 см запаса. Разброс приблизительно в 5 см на каждом размере сделан чтобы для каждого размера ноги обувь имела возможность различаться по обхвату подошвы.
Высота большинства моделей образовывает 30 см.
Советы по применению велобахил:
Велосипедная защита голени
При достаточном умении бахилы возможно сделать собственными руками. Для этого нужно применять влагонепроницаемый материал.
Превосходно подходит габардин, но возможно использовать и более дешёвые разновидности материалов, к примеру, эластичную резину, плотную толстую полиэтиленовую пленку и без того потом.
По шаблону стопы обуви из материала вырезается заготовка. От части подошвы оставляется 30-40 см удлинения, которое будет обволакивать ногу выше стопы.
На часть крепятся застежки для надежной фиксации.
Велобахилы возможно сравнить со необычным чехлом для обуви, поскольку они берут на себя всю влагу и основную грязь, не пропуская ее вовнутрь. Для велосипедистов, каковые не страшатся любой погоды, они станут незаменимой вещью.
Осенне-зимние велобахилы b’twin velo 300 из decathlon
Темы которые будут Вам интересны:
Велобахилы и как ими пользоваться — всё о велоспорте
Начнём эту статью с очевидного для многих, но, впрочем, отнюдь не для большинства, заявления: «Использование велотрусов с подкладкой повысит ваш комфорт и сохранит здоровье при езде на велосипеде». Вот так — ни больше, ни меньше.
Зачем нужны велотрусы?
На наш взгляд, велотрусы с подкладкой дают при езде столько же преимуществ, сколько и контактная велообувь, прикрепляющаяся к педалям. Поначалу носить столь облегающую вещь может быть непривычно и несколько сковывать внутренне. Вам может быть просто неуютно появляться в таком виде перед людьми.
Но поверьте, после не слишком продолжительного катания в них вам будет всё равно, что думают непосвящённые в тему люди.
И, вообще-то, после серьёзных тренировок на велосипеде, ваши ноги и попа будут выглядеть так хорошо, что вы будете готовы специально носить велотрусы, чтобы продемонстрировать вашу античную красоту при любой возможности — в местный кафетерий, бар, да куда только уместно (или не очень).
Снаружи они выглядят как обычные шорты, поэтому, как только сойдете с велосипеда, вы не будете привлекать внимание.
Впрочем, обычно со временем, прочувствовав все достоинства велосипедной одежды, человек всё равно переходит на облегающие велотрусы.
Если вы велосипедист со стажем, вы наверняка уже знаете, насколько удобны и эффективны велотрусы с подкладкой. Они должны быть хорошо обтягивающими, но удобными и не должны сковывать движения.
Подкладка не должна быть слишком тонкой или, напротив, слишком толстой, должна хорошо отводить влагу (пот в основном, но в гонке чего не бывает) и обеспечивать вентиляцию, а ткань должна быть устойчивой к истиранию и эластичной, чтобы держаться на месте вокруг ног, а не собираться в складки.
Если вы приобретёте хорошие велотрусы, в которых соблюдены все эти условия, то они, безусловно, помогут избежать болезненных ощущений, а также других гораздо более серьёзных последствий, связанных с пребыванием на велосипедном седле в течение долгого времени.
Если вы только начали ездить на велосипеде, то вы поймёте, насколько хороши велосипедные трусы, после того, как завершите первую поездку длиной километров 50.
Хорошо сделанные и хорошо вам подходящие по размеру велотрусы с хорошо расположенной подкладкой («памперсом», как его ещё называют велосипедисты) сделают вашу езду гораздо более приятной.
Стоит ли тратиться?
Таким образом, ответ на вопрос «действительно ли стоит тратиться на покупку женских или мужских велосипедных трусов?» — это решительное «да». Если вы собираетесь ездить на велосипеде постоянно и много, то, безусловно, покупка оправдает себя на все 100. А если хитро зайти с другой стороны, то покупка велотрусов сама по себе будет мотивировать вас ездить больше и дольше.
Конечно, как и любого товара, доступного сейчас на рынке, есть множество вариантов велотрусов, и выбор из этого множества не так прост. Цены, соответственно, тоже очень разнятся – от 1 до 15 тысяч рублей.
Обычно за более высокую цену вы получаете лучшее качество изготовления, лучшую посадку, более высокое качество материала и его технологичность (ой, ткани сейчас – это нечто из области высоких технологий), комфорт, а также более долгий срок службы вещи.
Но, советуем, не поленитесь собрать немного информации о производителе и товаре, хотя бы в интернете.
История велотрусов
Немного истории. В старину велосипедные трусы были сделаны из черной вязаной шерсти. Причина, по которой шорты были черными, заключалась в том, что этот цвет скрывал следы масла и смазки. В настоящее время предлагается много различных цветов и графики, но многие всё еще предпочитают черный, поскольку считают, что чёрный стройнит.
Изобретателем подкладок для велосипедных трусов в их нынешнем виде стала итальянская компания MOA Sport, первой выпустившая в 1970 году велотрусы под брендом Nalini с вшитым в них анатомическим «памперсом».
Первая (и далеко не последняя) инновация от Nalini стала революцией в велосипедной одежде, поднявшей удобство и функциональность трусов для велосипедистов на совершенно новый уровень.
Подкладка не только смягчала посадку в седле, но и имела ряд функциональных преимуществ, которые до этого и представить было сложно: она закрывала собой швы в промежности, устраняя неудобство прилегания и натирание ими, а также обеспечивала гигиену спортсмена, отведение влаги от тела и его вентиляцию.
Натуральный материал требовал тщательного ухода (велосипедисты со стажем, наверное, помнят засохшие и заскорузлые кожаные «памперсы»), к тому же он не обеспечивал требуемый уровень гигиены, вентиляции и влагоотведения.
С развитием технологий и совершенствованием синтетических спортивных тканей, появилась возможность использовать «дышащие» гипоаллергенные материалы, более мягкие, эластичные и устойчивые к износу, чем натуральные, и значительно более эффективно отводящие влагу и избыточное тепло от тела.
Сами велотрусы теперь делаются из плоских сшитых панелей и шьются под мужскую или женскую анатомию. Чем больше в них панелей, тем, вероятно, они будут дороже. Большинство дешёвых трусов имеют четыре панели, а более дорогие могут иметь восемь, которые обеспечивают гораздо более лучшее облегание вашего тела и удобство при езде.
Подкладка велотрусов
Если у вас более агрессивная аэродинамическая посадка, то вам нужно, чтобы памперс был несколько смещён ближе к передней части. Если же ваша посадка более вертикальна и расслаблена, то подкладка должна быть несколько ближе к задней части. Подкладки также имеют разную толщину.
Триатлету, например, нужна тонкая подкладка, которая бы не набирала в себя воды при плавании.
Скорее всего, при примерке в магазине, вам покажется, что трусы с подкладкой неудобны при ходьбе. Однако когда вы окажетесь на велосипеде, вы почувствуете себя великолепно.
Также важны удобная линия талии (особенно для нежных женских животиков) и, конечно, эластичные стяжки на окончаниях штанин, не дающие им сползать вверх по бёдрам (силикон, например, хорошо «держится» за ноги, особенно за бритые).
Ткань велотрусов
Теперь поговорим о тканях, из которых могут быть изготовлены велотрусы. Чем меньшее трение внутренних поверхностей бёдер о седло производится при вращении педалей, тем эффективнее будет ваше педалирование.
Исходя из этого, хорошие производители и подбирают материалы для велотрусов: нейлон, лайкра и полиэстер — общие материалы, используемые для этого, поскольку они уменьшают сопротивление воздуха и трение между вашим телом и седлом.
Они также мягкие, эластичные и способны отводить пот от тела.
Ещё одно преимущество новых синтетических материалов перед старушкой шерстью в том, что, что эти материалы очень эластичны и обеспечивают полную свободу движений на велосипеде.
Они также «дышащие», то есть обеспечивают прохождение воздуха, чтобы держать ваше тело в прохладе.
Раз уж мы обсуждаем ткани, рекомендуем держаться подальше от вещей, изготовленных из натурального хлопка, поскольку они впитывают в себя пот, плохо дышат и очень медленно сохнут – всё это доставит вам дискомфорт и раздражение (как физическое, так и моральное) при езде.
Более дорогие велосипедные трусы могут отличаться такими особенностями, как компрессия и поддержка мышц, бактериостатические свойства, лучшая вентиляция и прочее. Для их производства также используются различные материалы в различных местах, чтобы получить максимальное преимущество каждой конкретной ткани для каждой конкретной панели.
Длинные или короткие?
Вы также можете выбрать длину велотрусов. С технической точки зрения это называется «длина по внутреннему шву». Почему-то для спиннинга люди, как правило, выбирают короткие велотрусы.
Совершенно непонятно, почему взлетела эта тенденция, ведь движения на велотренажёре те же самые, что на велосипеде, и возможное трение внутренних поверхностей бёдер о седло также никто не отменял.
Триатлеты носят более короткие велосипедные трусы, потому что они не только едут на велосипеде, но и плавают, и бегут в них, к тому же короткие сохнут всё же быстрее, чем длинные.
Для среднестатистического велосипедиста внутренний шов, который заканчивается чуть выше колена, должен быть достаточно хорош, чтобы предотвратить трение внутренней поверхности бедра о седло.
Для прохладной или холодной погоды вы можете приобрести велосипедные рейтузы, которые закрывают ноги полностью.
Велотрусы или велошорты?
Есть модели без лямок, которые, наверное, более практичны в некоторой деликатной ситуации (кустики, кустики), но это, пожалуй, единственное их преимущество.
Среди продвинутых любителей и профессионалов в основном пользуются спросом модели с лямками.
Это велотрусы, которые держатся бретелями через плечи, а не эластичным поясом, что устраняет давление в области талии и обеспечивает лучшую посадку и удержание их на теле. Модели с лямками, однако, могут быть немного дороже.
Шорты для МТБ свободнее, чем велотрусы шоссейников. Такие велошорты предназначены для защиты велосипедиста, если он вдруг упадёт, а не для аэродинамической эффективности. Расположение подкладки также немного другое, потому что горные байкеры обычно имеют более свободную, более вертикальную посадку, чем гонщики шоссе.
Ноги в тепле: как выбрать велобахилы
Велосипедные бахилы или чехлы для велотуфель – довольно распространенный аксессуар в гардеробе каждого велосипедиста. Применяемые с велосипедной обувью, они идут разного размера и формы, под разную погоду и из различного материала.
Летом чаще всего используются небольшие чехлы на носок обуви, чтобы в горах или рано утром при низких температурах пальцы ног не продувало холодным воздухом.
Кроме того, на гонках с раздельным стартом такая вещь помогает придать аэродинамичность. В межсезонье – весной и осенью – велобахилы предохраняют ноги от воды, грязи и ветра.
Зимой первоочередная задача бахил – согреть обувь и не дать холодному ветру их продуть.
При выборе подходящих велобахил необходимо учитывать погодные условия при катании: тонкие обтекатели вряд ли согреют ваши ноги так, как это могут сделать толстые неопреновые бахилы.
Виды велобахил
По назначению бахилы обычно выделяются в две большие группы: шоссейные и для маунтинбайка. Их главное различие – пошив и способ крепления на ноге.
Если шоссейные бахилы надеваются на обувь достаточно легко, то в бахилах для маунтинбайка присутствуют дополнительные молнии и липучки для удобного надевания и фиксации на велотуфле.
Шоссейные велобахилы почти полностью закрывают обувь, оставляя место для велошипа, тогда как бахилы для маунтинбайка снизу немного прикрывают носок и имеют в середине липучку, таким образом шипы и протекторы подошвы не закрыты бахилами.
Размерная сетка
Что касается выбора подходящего размера, рекомендуется изучить размеры каждого отдельно взятого производителя. В зависимости от фирмы, применяются разные маркировки размеров: либо буквенная (S, M, L, XL), либо числовая (36-38, 38-40, 40-42 и т.д.).
Чаще всего указывается диапазон размеров обуви, под который подходит конкретный комплект. Перед покупкой желательно примерить на вашу обувь интересующие бахилы, т.к.
бахилы большего размера будут болтаться на ноге и неплотно прилегать к обуви, а бахилы меньшего размера просто не налезут или их будет легко порвать или повредить при надевании.
Полубахилы
Такие полу-бахилы предназначены для защиты носка и пальцев ног от замерзания. Применяются они чаще всего утром, когда еще достаточно прохладно и мембрана велотуфлей пропускает холодный воздух.
Также их используют в горах и низинах, где температура ниже. Чаще всего они выполнены из тонкого неопрена, защищающего от набегающего холодного воздуха, мороси и брызг.
Идеально подходят в случаях, когда полноценные бахилы не нужны – их просто и быстро надеть, снять и удобно перевозить.
Чехлы х/б
Не слишком распространенные в России, их еще называют oversocks (over – поверх, sock – носок). Такие чехлы представляют собой обычный носок из хлопчатобумажной ткани, который хорошо тянется и целиком надевается на обувь до середины голени.
Они продуваются и пропускают влагу, однако служат по большей части для дополнительной теплоизоляции в регионах с мягким климатом.
Кроме того, их идеально использовать при езде в грязь, если вы не хотите испачкать свои белоснежные велотуфли – просто снимите чехлы и бросьте в стирку.
Полноценные бахилы
Такие бахилы чаще всего сделаны из неопрена и защищают ноги от набегающего ветра, влаги и холода. Надевая велобахилы в поездку, можно забыть о замерзших пальцах на ногах – достаточно выбрать свой размер и подходящий материал.
Неопрен, как правило, не пропускает воздух, поэтому стоит помнить, когда выбираете велобахилы разной толщины. Модели из тонкой ткани отлично подойдут для переходного периода, когда уже не слишком холодно, и не слишком жарко.
Они защитят от влаги, ветра, но со временем ноги могут подмерзнуть. Модели из толстой ткани не только защищают от ветра и влаги, но еще и держат тепло.
Однако, стоит помнить, что при езде в теплую погоду ноги в таких бахилах могут сильно вспотеть.
Также на рынке есть линейки велосипедных бахил, которые можно использовать зимой, однако чаще всего велосипедисты предпочитают купить пару полноценной зимней велообуви или сшить велобахилы с дополнительным утеплением на заказ. Велобахилы производятся разных моделей, фасонов и цветов. Есть модели полностью черные со светоотражающими элементами, из яркой светоотражающей ткани, а также командных цветов для модников.
Велосипедные бахилы – это отличный инструмент, с помощью которого ноги можно всегда держать в тепле без покупки дополнительной пары обуви на зиму или межсезонье. При выборе необходимо определиться с типом велобахил, материалом, из которого они выполнены, и условиями, в которых вы будете их использовать. После этого достаточно выбрать подходящий размер и сделать заказ в магазине.
Небольшой обзор двух пар велобахил Vaude
В продолжение темы зимней езды на велосипеде и соответствующей экипировки решил запилить обзор имеющихся бахил. Сразу оговорюсь: ноги у меня замерзают легко и быстро, так что делайте поправку на это обстоятельство.
Летние велотуфли ношу размера 41-42 (в зависимости от фирмы-изготовителя), но размер зимних — 44, под ношение с дополнительной стелькой и толстым тёплым носком. Да, нога в туфле слегка елозит и при интенсивном подтягивании педали пятка поднимается над стелькой, что с точки зрения подбора правильной эффективной велообуви недопустимо.
Пошиты бахилы из нетянущейся ткани типа кордуры, изнутри флисовая подкладка, также производитель заявляет о наличии мембраны, но цель её присутствия в зимних бахилах для меня лично остаётся загадкой.
Снизу под носком вставка из кевларовой ткани, посредине — перемычка из обычной «бельевой» резинки, сзади — застёжка типа велкро («липучка») по всей высоте бахил. Также на бахилах есть немного светоотражающих элементов (сзади так совсем уж жалкий трилистник размером в пару-тройку квадратных саниметров).
Но при этом светоотражайки вполне приличного качества, не облетающие после пяти стирок, как на той же Endura. Вес пары бахил — около 220 граммов.
Из-за использования неэластичных материалов, на ногах бахилы выглядят слегка неказисто, особенно при надевании в комплекте с велотайтсами «в обтяг» — не то валеночки, не то угги. Я этим обстоятельством особенно «не парюсь», важнее всё-таки не «шашечки», а «ехать».
Далее, под номером два — VAUDE Matera, бахилы на межсезонье размера 40-43. Надеваю на летние велотуфли при поездках при температуре от +7 и до 0. Бахилы менее впечатляющего объёма, нежели вышеописанные Minsk’и, поэтому их вполне можно закинуть в карман велокуртки и при более высокой температуре, если ожидается похолодание во время поездки (ввиду захода солнца, например). Бахилы сделаны из плотной эластичной ткани, утепляющий подклад — из эластичной же ткани, напоминающей вафельное полотенце в мелкий рубчик (типа Polartec Power Grid), между ними — полиуретановая мембрана. Производитель заявляет получившийся «бутерброд» как «windproof softshell», оставим такое определение на его совести. Носок подошвы, в отличии от Minsk’ов, сделан просто из плотной прочной ткани, никакого кевлара, перемычка — не эластичная из резинки, а в виде застёжки-велкро, сзади аналогичная застежка по всей высоте, светоотражающие элементы присутствуют. Вес пары бахил — около 100 граммов. Есть подозрение, что в проливной дождь вода будет попадать в туфли через застёжку сзади и через верх из-за отсутствия неопреновой манжеты, но специально водостойкость не проверял, в ливневые дожди не ездил. Брызги от луж и мокрого асфальта бахилы выдерживают нормально, ноги остаются сухими.
Фото бахил VAUDE Shoecover Matera на обуви
Выводы, пожалуй, пусть каждый делает самостоятельно. Я бахилами пользуюсь регулярно, они значительно (градусов на 10 вниз) расширяют температурный диапазон эксплуатации велотуфель. Использующим же «топталки» велосипедистам или просто немёрзнущим «горячим парням» утепляющие бахилы подобного рода, скорее всего, не понадобятся.
Спасибо за внимание тем, кто дочитал. Всем добра и катать!
Планирую купить +3 Добавить в избранное Обзор понравился +13 +28
Велобахилы Пик 99 (чехлы на велообувь) / 728
Высокие велобахилы (30-31 см — это выше, чем у модели «из виндстопера») с застежкой на липучку сзади и возможностью регулировки затяжки, что позволяет плотно обтянуть любую обувь.
Велобахилы изготовлены из непромокаемой ткани, такой же, какая используется для изготовления велочехлов. Это позволяет полностью защитить обувь от промокания снаружи, однако исключает испарение изнутри.
В случаях, когда требуется, чтобы нога «дышала», рекомендуем использовать велобахилы RainProof 8-7202037 Author из эластичного материала.
Чтобы бахила плотнее «сидела» на обуви, предусмотрена стропа с липучкой и светоотражающей лентой, обхватывающая обувь «в подъеме». Велобахилы имеют открытую подошву и фиксируются за счет носка и стропы под подошвой, что позволяет использовать их с контактными педалями.
После использования, Велобахилы упаковываются в небольшой мешочек яркой расцветки из непромокаемой ткани. Это позволяет спрятать в рюкзак даже грязные бахилы после их использования, а также облегчает их поиск в темное время или в полном рюкзаке. Велобахилы снабжены большим количеством светоотражающих элементов.
Для долговечности, низ носка усилен «тезой».
Рекомендации по использованию велобахил Пик 99
Размерный ряд велобахил Пик 99
| XXS (35-36) | 55-58 (max 60 см) |
| XS (37-38) | 60-53 (max 65 см) |
| S (39-40) | 65-68 (max 70 см) |
| M (41-42) | 68-71 (max 73 см) |
| L (43-44) | 71-74 (max 76 см) |
| XL (45-46) | 75-78 (max 80 см) |
| XXL (47-48) | 80-83 (max 85 см) |
Материал велобахил Пик 99
Материал велобахил Пик 99 — Neylon Oxford PU 3000 mm.
Как подобрать размер велобахил Пик 99
У каждого размера велобахил проставлен охват обуви по краю подошвы, на которую этот размер рассчитан. Для подбора рекомендуем измерить рулеткой эту величину и подобрать подходящий размер по таблице.
При подборе велобахил к двум парам обуви, обхват которых отличается, обратите внимание на показатель «max 60 см». При таком обхвате обуви липучка в самом низу будет не застегнута. Но на 3-4 см выше — уже застегнута. При этом велобахилы не спадают.
Однако, рекомендуем подбирать велобахилы на размер больше.
Небольшой обзор двух пар велобахил Vaude
Дoбрый дeнь!
В прoдoлжeниe тeмы зимнeй eзды нa вeлocипeдe и cooтвeтcтвующeй экипирoвки рeшил зaпилить oбзoр имeющиxcя бaxил. Срaзу oгoвoрюcь: нoги у мeня зaмeрзaют лeгкo и быcтрo, тaк чтo дeлaйтe пoпрaвку нa этo oбcтoятeльcтвo.
Дa, нoгa в туфлe cлeгкa eлoзит и при интeнcивнoм пoдтягивaнии пeдaли пяткa пoднимaeтcя нaд cтeлькoй, чтo c тoчки зрeния пoдбoрa прaвильнoй эффeктивнoй вeлooбуви нeдoпуcтимo.
Пoшиты бaxилы из нeтянущeйcя ткaни типa кoрдуры, изнутри флиcoвaя пoдклaдкa, тaкжe прoизвoдитeль зaявляeт o нaличии мeмбрaны, нo цeль ee приcутcтвия в зимниx бaxилax для мeня личнo ocтaeтcя зaгaдкoй.
Снизу пoд нocкoм вcтaвкa из кeвлaрoвoй ткaни, пocрeдинe — пeрeмычкa из oбычнoй «бeльeвoй» рeзинки, cзaди — зacтeжкa типa вeлкрo («липучкa») пo вceй выcoтe бaxил. Тaкжe нa бaxилax ecть нeмнoгo cвeтooтрaжaющиx элeмeнтoв (cзaди тaк coвceм уж жaлкий трилиcтник рaзмeрoм в пaру-трoйку квaдрaтныx caнимeтрoв). Нo при этoм cвeтooтрaжaйки впoлнe приличнoгo кaчecтвa, нe oблeтaющиe пocлe пяти cтирoк, кaк нa тoй жe Endura. Вec пaры бaxил — oкoлo 220 грaммoв.
Из-зa иcпoльзoвaния нeэлacтичныx мaтeриaлoв, нa нoгax бaxилы выглядят cлeгкa нeкaзиcтo, ocoбeннo при нaдeвaнии в кoмплeктe c вeлoтaйтcaми «в oбтяг» — нe тo вaлeнoчки, нe тo угги. Я этим oбcтoятeльcтвoм ocoбeннo «нe пaрюcь», вaжнee вce-тaки нe «шaшeчки», a «exaть».
Фoтo бaxил VAUDE Shoecover Minsk III нa oбуви
Дaлee, пoд нoмeрoм двa — VAUDE Matera, бaxилы нa мeжceзoньe рaзмeрa 40-43. Нaдeвaю нa лeтниe вeлoтуфли при пoeздкax при тeмпeрaтурe oт +7 и дo 0.
Бaxилы мeнee впeчaтляющeгo oбъeмa, нeжeли вышeoпиcaнныe Minsk’и, пoэтoму иx впoлнe мoжнo зaкинуть в кaрмaн вeлoкуртки и при бoлee выcoкoй тeмпeрaтурe, ecли oжидaeтcя пoxoлoдaниe вo врeмя пoeздки (ввиду зaxoдa coлнцa, нaпримeр).
Бaxилы cдeлaны из плoтнoй элacтичнoй ткaни, утeпляющий пoдклaд — из элacтичнoй жe ткaни, нaпoминaющeй вaфeльнoe пoлoтeнцe в мeлкий рубчик (типa Polartec Power Grid), мeжду ними — пoлиурeтaнoвaя мeмбрaнa. Прoизвoдитeль зaявляeт пoлучившийcя «бутeрбрoд» кaк «windproof softshell», ocтaвим тaкoe oпрeдeлeниe нa eгo coвecти.
Нocoк пoдoшвы, в oтличии oт Minsk’oв, cдeлaн прocтo из плoтнoй прoчнoй ткaни, никaкoгo кeвлaрa, пeрeмычкa — нe элacтичнaя из рeзинки, a в видe зacтeжки-вeлкрo, cзaди aнaлoгичнaя зacтeжкa пo вceй выcoтe, cвeтooтрaжaющиe элeмeнты приcутcтвуют. Вec пaры бaxил — oкoлo 100 грaммoв.
Еcть пoдoзрeниe, чтo в прoливнoй дoждь вoдa будeт пoпaдaть в туфли чeрeз зacтeжку cзaди и чeрeз вeрx из-зa oтcутcтвия нeoпрeнoвoй мaнжeты, нo cпeциaльнo вoдocтoйкocть нe прoвeрял, в ливнeвыe дoжди нe eздил. Брызги oт луж и мoкрoгo acфaльтa бaxилы выдeрживaют нoрмaльнo, нoги ocтaютcя cуxими.
Фoтo бaxил VAUDE Shoecover Matera нa oбуви
Вывoды, пoжaлуй, пуcть кaждый дeлaeт caмocтoятeльнo. Я бaxилaми пoльзуюcь рeгулярнo, oни знaчитeльнo (грaдуcoв нa 10 вниз) рacширяют тeмпeрaтурный диaпaзoн экcплуaтaции вeлoтуфeль. Иcпoльзующим жe «тoптaлки» вeлocипeдиcтaм или прocтo нeмeрзнущим «гoрячим пaрням» утeпляющиe бaxилы пoдoбнoгo рoдa, cкoрee вceгo, нe пoнaдoбятcя.
Спacибo зa внимaниe тeм, ктo дoчитaл. Вceм дoбрa и кaтaть!