Для чего размыкается контактор с дугогашением
Контакторы ЭКГ с дугогашением
НАЗНАЧЕНИЕ: для размыкания и замыкания эл. цепи при переключении выводов регулируемых частей полуобмоток, чтобы соответствующие контакторы без дугогашения замыкались и размыкались без тока.
УСТРОЙСТВО: состоит из двух изоляционных боковин 5, стянутых
между собой шпильками, между которыми установлены:
1.Фигурный основной рычаг 4, на одном конце которого ролик, а на другом конце держатель с подвижным основным контактом 6, который гибким шунтом 3 соединяется с кронштейном и токоподводящей шиной.
2.На основном рычаге 4 установлен дополнительный рычаг 12 с притирающей пружиной 13 и сменный подвижный разрывной контакт 11. Дополнительный рычаг охватывает П – образный шихтованный якорь магнитного компенсатора.
3. 
Вверху между боковинами установлен кронштейн с дугогасительной катушкой 9, два витка которой соединены параллельно, в катушку установлен шихтованный сердечник с полюсными наконечниками. На кронштейне 8 крепится основной и разрывной неподвижные контакты и имеется канал для подачи воздуха под разрывные контактны. Также имеется прямоугольный сердечник магнитного компенсатора.
4.Между кронштейном 8 и основным рычагом 4 установлена включающая пружина 2, которая обеспечивает нажатие контактов. Контактор крепится к изолированным трубам снизу полухомутом 1, а сверху прижимом со шпилькой 17.
РАБОТА: когда ролик рычага 4 находится во впадине шайбы, под действием пружины 2 оба рычага поворачиваются и подвижные контакты замыкаются с неподвижными, ток проходит через основные контакты, сопротивление которых меньше. Между сердечником и концами якоря компенсатора, должен быть зазор 2÷4 мм.
При наборе или сбросе позиций, полый вал контакторов с дугогашением поворачивается и ролик основного рычага 4 накатывается на выступ шайбы, рычаг поворачивается, сжимает пружину 2 и размыкаются основные контакты, но разрывные контакты остаются замкнутыми и по ним проходит ток. Когда расстояние между основными контактами станет 8÷10 мм, основной рычаг упирается в дополнительный, поворачивается дополнительный рычаг и разрывается цепь под током, дуга между разрывными контактами гасится магнитным потоком и сжатым воздухом.
При дальнейшем вращении вала и кулачковой шайбы, ролик скатывается во впадину, и под действием включающей пружины рычаги поворачиваются, первыми замыкаются разрывные контакты, а затем основные. Основные контакты выполнены из сплава серебра с окисью кадмия, имеют малое сопротивление, но легкоплавкие, поэтому разрывают цепь первыми и без дуги. Разрывные контакты тугоплавкие, выполнены из сплава меди и вольфрама, имеют большое сопротивление.
Когда замкнуты оба контакта, то основной ток проходит через основные контакты с малым сопротивлением и вокруг держателя основного контакта образуется магнитный поток, который замыкается по сердечнику и якорю магнитного компенсатора и якорь притягивается к сердечнику. Это сделано для того, чтобы в момент включения подвижные контакты не отскакивали от неподвижных, а при увеличении тока, увеличивается и магнитный поток, а значит и сила притяжения контактов и уменьшается переходное сопротивление.
Дата добавления: 2015-12-22 ; просмотров: 4005 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ
Указатель позиций
НАЗНАЧЕНИЕ: служит для дистанционного контроля за позициями ЭКГ при наборе и сбросе.
УСТРОЙСТВО: один сельсин – приемник установлен за указателем позиций на пульте управления 13. Подобный сельсин – датчик установлен под редуктором ЭКГ, вращающий момент на вал ротора которого, передается через зубчатую передачу от главного вала ЭКГ.
Сельсин состоит из неподвижной части – статора 1. закрытого крышками 10 и 11, в которых вращается вал ротора 6. Внутри статора расположен шихтованный сердечник с пазами, в которые уложены активные стороны катушек трехфазной обмотки 2, соединенных по схеме «Звезда». Выводы фаз крепятся на изоляционной панели и обозначаются Ф1, Ф2 и Ф3. На средней части вала ротора посажен двухполюсный сердечник 3, на котором установлена однофазная обмотка возбуждения 4. Концы обмотки припаяны к двум стальным кольцам 8, которые изолированы друг от друга и от вала ротора. По кольцам скользят щетки 9, которые проводами соединяются с клеммами В1 и В2 на панели 5.
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ: трехфазные обмотки статоров сельсинов датчика и приемника соединяются тремя проводами в клеммы Ф1, Ф2 и Ф3. Однофазные обмотки возбуждения роторов соединяются параллельно в клеммы В1 и В2 и на них подается переменное напряжение 110 В от вторичной обмотки ТН-112.
РАБОТА: по однофазным обмоткам возбуждения датчика и приемника, при поднятом токоприемнике и включенном главном выключателе (ГВ), под действием переменного напряжения проходит переменный ток и образуется переменный магнитный поток, который пересекает трехфазные обмотки статоров. В обмотках статора индуктируется ЭДС приемника и датчика, которые направлены встречно. Когда роторы датчика и приемника занимают одинаковое положение относительно трехфазных обмоток статоров, индуктированные ЭДС равны, направлены встречно и взаимно уничтожаются.
Контрольные вопросы по темам: «Главный контроллер ЭКГ-8Ж» и «Указатель позиций»
Главные контроллеры ЭКТ-8Д и ЭКГ-8Ж
Назначение. Главный контроллер предназначен для переключения под нагрузкой ступеней вторичной обмотки тягового трансформатора с целью изменения напряжения в цепи тяговых двигателей. Технические данные контроллеров ЭКГ-8Д и ЭКХ-8Ж следующие:
Номинальное напряжение кулачковых контакторов относительно земли 3100 В Номинальное напряжение между разомкнутыми контактами контактора: с дугогашснием 2С0 » без дугогашения 1 100 » Номинальный ток кулачковых контакторов 1 300 А Число фиксированных позиций пуска 33 Собственное время переключения с нулевой до 33 й и с 33-й до нулевой позиции при напряжении на двигателе 50 В, не более 28 с
Номинальное напряжение блок-контактов 50 В
Номинальный ток блок-контактов 30 А Номинальное давление сжатого воздуха для дугога шения 5 кгс/см2 Напряжение переменного тока частотой 50 Гп дія испытания изоляции в течение 1 мин между:
силовой цепью и корпусом 12 000 В разомкнутыми контактами контакторов с дугогаше нием 10 000 »
тоже для контакторов без дугогашения 12 000 ососедними контакторами 4 500 »
цепями управления и корпусом 1 500 »
цепями приводного двигателя, сельсина и корпусом 600 »
Контактор с дугогашением
Нажатие на контактах:
разрывных 12-13 кгс главных, не менее 12 » Раствор контактов: разрывных 20-26 мм главных 22-30 » Раствор главных контактов в момент касания разрывных 8-10 » Зазор между якорем и ярмом компенсатора при замкнутом положении контактов 4-6 »
Контактор без дугогашения
Контактное нажатие 14-20 кгс Раствор контактов 22-30 мм Зазор между якорем и ярмом компенсатора при замкнутом положении контактов 4-6 »
Главный контроллер ЭКГ-8 (рис. 66 и 67) имеет четыре кулач* новых контактора с дугогашением 3, 30 кулачковых контакторов без дугогашения 2, кулачковые валы, электродвигательный привод с серводвигателем 5 и блокировочные устройства с контакторнымн элементами 6.
Все детали и узлы контроллера смонтированы на каркасе 1, состоящем из трех рам и четырех изолированных реек.
Рис. 66. Общий вид главного контроллера ЭКГ-8Д (ЭКГ-8Ж):
Контактор кулачковый с дугогашением. Все детали контактора расположены между двумя изоляционными боковинами 6 (рис. 68). Контактодержатель 9 несет на себе дугогасительную катушку 12, разрывьой контакт 14 и напайку главного контакта.
Подвижной контактный рычаг 7 связан с рычагом 5 через ось с резиновой втулкой 22. Втулка из теплостойкой резины служит для смягчения удара при замыкании контактов. Разрывной подвижной
Рис 68 Контактор кулачковый с дугогашением:
кулачковая шайбаконтакт 14 с рычагом 15 вращается на оси независимо от главного контакта.
Отвод тока от подвижного контакта осуществляется через гибкий шунт 4 из медного провода. Главный контакт соединен с разрывным контактом также гибким шунтом 18. Контактор установлен на двух изолированных круглых рейках и укреплен с помощью хомута 7 и прижима 23.
Дугогасительная камера 13 состоит из двух стенок, выполненных из дугогасительной прессмассы, и снабжена деионной решеткой из медных и стальных пластин. Дуга, возникающая на разрывных контактах, выдувается в камеру магнитным полем дугогасительной катушки 12. В целях ускорения восстановления электрической прочности дугового промежутка и уменьшения износа разрывных контактов применен поддув сжатым воздухом, подача которого производится по воздушному каналу в верхнем кронштейне от электромагнитных вентилей, расположенных на передней раме главного контроллера, через полиэтиленовые трубки.
Для повышения электродинамической устойчивости контактор имеет электромагнитный компенсатор, состоящий из якоря 8 и ярма 21. Якорь жестко укреплен на держателе неподвижного контакта. Ярмо обхватывает контактные рычаги и укреплено на рычаге разрывного контакта. При прохождении тока по контактному рычагу в ярме и якоре образуется магнитный поток, под действием которого ярмо притягивается к якорю и создает дополнительное нажатие на главные и разрывные контакты.
Нажатие на главных контактах не регулируется, на разрывных его можно регулировать, изменяя натяжение пружины 17. Кинематическая схема контактора выбрана так, что в замкнутом положении главные и разрывные контакты включены параллельно. Ток проходит в основном по главным контактам.
Контактор кулачковый без дугогашения. Он имеет только главные контакты с напайками СОК-15 и предназначен для разрыва электрической цепи без тока. От контактора с дугогашением он отличается тем, что не имеет разрывных контактов и дугогасительной системы. Все детали и узлы, за исключением контакте держателя 9
Рис 69. Контактор кулачковый без дугогаше-ния:
Кинематическая схема главного контроллера. Вращение от вала электродвигателя 15 (рис. 70) через предельную муфту 1 передается червяку. При этом двигатель, установленный на редукторе, вращает шестерню муфты через промежуточное зубчатое колесо, которое расположено на валу ручного привода. От червячного колеса вращение передается по двум направлениям:
через механизм первого шестипазового мальтийского креста 3 с двухцевочным поводком, понижающую зубчатую передачу (передаточное отношение 1:2) на кулачковый вал 9;
Рис. 70. Кинематическая схема главного контроллера ЭКГ 8:
Передача вращения от вала 8 к валу 6 осуществляется через промежуточный открытый зубчатый редуктор 7 с передаточным числом 1 : 2.
На позиции мальтийские кресты находятся в фиксированном положении 1 (рис. 71). Переход с одной позиции на другую совершается за 540° (1,5 оборота) червячного колеса и может быть условно разделен на три такта.
Первый такт. Поворот червячного колеса на 180°, ему соответствует поворот двухцевочного поводка на 180°, первого креста на 60°, вала 9 на 30° и одноцевочного поводка на 120° (положение 1/).
Второй такт. То же, что и в первом такте. Дополнительно три этом происходит поворот второго креста на 60° и вала 8 на 18° (положение III).
Третий та к т. Аналогичен первому (положение IV) Кинематическая схема (см. рис. 70) и диаграмма замыкания (рис. 72-75) выполнены так, что при первом такте вал 9, поворачиваясь на 30°, размыкает один из дугогасительных контакторов; при втором такте валы 8 и 6 поворачиваются на 18 и 9° соответственно и происходит переключение ступеней или обмоток трансформатора; в третьем такте эти валы стоят, а на валу 9 происходит замыкание ранее разомкнутого контактора с дугогашением. Описанные операции соответствуют переходу с одной позиции на другую и одинаковы для всех переходов. Для ограничения угла поворота ва-
Рнс. 72. Диаграмма замыкания силовых контактов главного контроллера ЭКГ-8Д
Рис. 73 Пояснения к диаграмме замыкания силовых контактов и контактов главного блокировочного вала.
От вала червячного колеса через наружную зубчатую передачу (1 :4,5) получает вращение вал блок-контактов 2. Второй блокировочный вал 11 приводится во вращение через передачу (1:2) от вала 8 контакторов без дугогашения. С ним связан зубчатой передачей (1 : 1) сельсин-датчик 12 указателя позиций, предназначенный для передачи сведений о положении главного контроллера в кабину машиниста. На том же валу 11 установлен указатель позиций в виде стрелки и диска для контроля положения аппарата при ручном проворачивании.
Второй указатель позиций для наблюдения за положением аппарата из коридора расположен на конце вала контакторов переключения обмоток со стороны, противоположной приводу. На валу червячного колеса имеется диск указателя фиксации позиций.
Остановка контроллера на позициях достигается переключением приводного двигателя из моторного режима в режим электродинамического торможения.
Для подогрева масла в зимнее время редуктор снабжен электрическим нагревателем. Мощность нагревателя 130 Вт, напряжение питания 50 В. Устанавливают нагреватель в расточку корпуса редуктора под червячным колесом.
Вал контакторов переключения обмоток (ПО). Вал 1 (рис. 76) представляет собой стальную трубу с вваренными в нее фланцами, на концах которых сделаны проточки для установки вала в подшипники. На трубе в пазу укреплена винтами шпонка 6.
Рис 75 Пояснения к диаграмме замыкания блок-контактов ГП1-ГПЗ (а), ГПпоз2 (б) ГПпоз 1 (в), ГПпр 1 (г) и ГПпр.2 (д) главного контроллера ЭК.Г-8Д
Кулачковые шайбы изготовляют из пресс-массы АГ-4 с готовым рабочим профилем и десятью шпоночными пазами, расположенными через каждые 36°. Каждая шайба сопрягается со шпонкой вала определенным пазом. Для усиления крепления в два паза шайбы, противоположные шпонке, ставят клинья 12, как показано на рис. 76.
Резиновые кольца 7 служат для повышения поверхностной прочности изоляции и защищают боковые поверхности шайб от загрязнения
Весь комплект кулачковых шайб, регулировочные щайбы и шайба дистанционная 5 с одной стороны упираются во фланец вала, а с другой стягиваются с помощью гайки 10. Фиксация тайки от отворачивания выполнена шайбой 9, внутренний ус которой входит в паз крайней кулачковой шайбы, а наружная кромка отогнута на грань гайки.
Для настройки в соответствии с диаграммой замыкания шестерня 4 связана с валом эксцентриком 3 Кулачковые шайбы собранного вала подлежат проточке до диаметра 300 мм.
Валы контакторов переключения ступеней (ПС) и дугогаситель-ных контакторов. Устройство этих валов подобно устройству вала контакторов ПО Вал дугогасительных контакторов опирается на подшипники 12 (рис. 77), расположенные на продолжении вала контакторов ПС, и вращается независимо от него. Для настройки в соответствии с диаграммой замыкания шестерня 4 связана с вялом через регулировочный сектор 5.
Регулировочный сектор 5 снимают одновременно со снятием вала дугогасительных контакторов 11 захватом съемника за шестерню 7. При этом во избежание разрушения подшипников 12 между проушинами сектора 5 и шестерней 7 устанавливают стальные клинья
На электровозы ВЛ80К с № 330 вместо главного контроллера ЭГК-8Д устанавливают главный контроллер ЭКГ-8Ж, отличающийся диаграммой замыкания блок-контактов. Изменение диаграммы замыкания связано с введением дополнительной концевой бло-
Для обеспечения возврата аппарата из крайних позиций от конт» роллера машиниста необходимо на текущем ремонте ТР-1 убедить*
Рис 77 Вал контакторов с дугогашением и вал контакторов переключения сту»
Особенности обслуживания контактора с дугогашением
ОСОБЕННОСТИ ОБСЛУЖИВАНИЯ КОНТАКТОРА С ДУГОГАШЕНИЕМ КОНТРОЛЛЕРА ЭКГ-8Ж
Как известно, для переключения под нагрузкой ступеней вторичной обмотки тягового трансформатора и изменения напряжения на тяговых двигателях электровозов B Л-80 C служит главный контроллер ЭКГ-8Ж. Он является одним из важных узлов электрооборудования, работает в тяжелых условиях: частые включения и отключения, значительные контактные ударные нагрузки, большая величина разрывного тока и др. Один из наиболее дорогостоящих и выходящих часто из строя элемент контроллера — контактор с дугогашением. Его основное назначение — размыкать цепь под нагрузкой. Поэтому он снабжен устройствами, обеспечивающими быстрое гашение v возникающей на контактах электрической дуги, что предотвращает интенсивный износ и повреждение контактов. Как показал анализ работоспособности контактора, выполненный в пункте технического обслуживания Балезино Горьковской дороги, на локомотивах приписки депо Лянгасово, Горь- кий-Сортировочный Горьковской и депо Буй Северной дороги, наиболее слабым является контактный узел. Его надежность определяет работоспособность контактора. Контактный узел состоит из подвижных и неподвижных контактов. К подвижным можно отнести разрывные и основные контакты, пружины, а к неподвижным — места постоянного электрического соединения токоведущих деталей контактора (шунты, шины и др.). Одним из факторов, приводящих к отказам, является недостаточная сила нажатия контактов, от которой зависит контактное сопротивление. Его недостаточная величина вызывает повышенный нагрев элементов с последующим их повреждением. Так, для контактной поверхности «разрывной контакт — контактодержатель» из-за самоотео- рота болта крепления происходит срез гребенки с последующим оплавлением поверхностей контакта. По этой причине возникает около 45 % повреждений контактора. Аналогичное повреждение появляется и при ослаблении крепления шунтов, особенно соединяющего разрывной контакт с основным. Отказы подвижных контактов в основном возникают в результате излома пружин разрывного контакта (около 30 % случаев), включающей пружины (10 %), излома рычага (2 %), разрегулировки контактора из- за износа деталей и др. Чтобы качественно отремонтировать контактор, необходимо в совершенстве знать его конструкцию и назначение основных узлов. Рассмотрим работу аппарата, пользуясь схемой на рис. 1. Основной подвижной частью контактора является рычаг 5, смонтированный на оси 24, вокруг которой он может поворачиваться. В верхней части рычага жестко укреплен контакт 16, а на оси 22 — рычаг 15 с подвижным контактом 14. В нижней изогнутой части рычага находится свободно вращающийся ролик. Пружина 3 постоянно стремится повернуть рычаг вокруг оси 24 против часовой стрелки, а пружина 17 — рычаг 15 вокруг оси 22 так же против часовой стрелки. Таким образом, обе пружины создают усилия, заставляющие смыкаться подвижные контакты с неподвижными. Однако положение контактов — замкнутое или разомкнутое — зависит от того, на каком участке профиля кулачковой шайбы 26 находится ролик. Если при повороте кулачкового вала он оказывается во впадине профиля кулачковой шайбы (это положение показано на рис. 1), то под действие Рис. I. Схема контактора с дугогашением 1 — хомут; 2—держатель; 3 — пружина включающаяся; 4 — гибкий шунт; 5 — приводной рычаг; 6 — боковина; 7 — контактный рычаг; 8 — якорь компенсатора; 9 контактодержатель; 10 —полюс; 11 — фланец полюса; 12 — дугогасительная катушка; 13 — дугогасите.чьная камера; 14 — разрывные контакты; 15 — рычаг разрывного контакта; 16 — главные контакты; 17—пружина разрывного контакта; 18 — гибкий шунт; 19 — регулировочные прокладки; 20 — прижимной винт; 21 — ярмо компенсатора; 22 — резиновая втулка; 23 — прижим; 24 — центральная ось; 25 — стопорный винт; 26 — кулачковая шайба пружин контакты замыкаются. Если ролик находится на выступе шайбы, то контакты разомкнуты. Проследим, как контактор отключается. Когда под ролик попадает выступ кулачковой шайбы, рычаг 5 начинает поворачиваться против часовой стелки. Сначала при небольшом повороте размыкаются нижние основные контакты 16. Верхние разрывные остаются замкнутыми из-за того, что одновременно повернулся рычаг 15 на оси 22. В ходе дальнейшего накатывания ролика на кулачковую шайбу и поворота рычага 5 по часовой стрелке рычаг 15 упирается в верхний конец рычага 5. В данный момент начинается размыкание разрывных верхних контактов. При включении контактора все операции повторяются в обратном порядке. Когда к ролику подходит впадина кулачковой шайбы, рычаг 5 вместе с рычагом 15 поворачивается против часовой стрелки. В результате замыкаются сначала разрывные верхние контакты, а затем основные нижние. В процессе отключения контактора сначала размыкаются токонесущие (основные) контакты. Дуга между ними практически не образуется, так как в это время существует обходная электрическая цепь через разрывные контакты. Затем размыкаются разрывные контакты, и между ними образуется дуга. Они размещены в дугогасительной камере, которая находится между магнитными полюсами. Дугогасительная камера ограничивает область распространения дуги, предупреждая переброс ее на соседние контакторы контроллера. В ней дуга разрывается и гасится. Таким образом, размыкание цепи под нагрузкой и ее замыкание осуществляются через разрывные верхние контакты (рис. 2). Чтобы в какой-то мере уменьшить повреждение контактов, их изготавливают из тугоплавкого материала, который может выдерживать высокие температуры, возникающие при горении электрической дуги, В его качестве применяют металлокерамическую композицию МВ-70 (медь — 27 %, никель — 3,5 % и вольфрам— 69,5%). Однако такие контакты, имея сравнительно большое сопротивление (около 0,025 Ом), не могут длительно пропускать большие токи, так как сильно перегреваются. Для них предусмотрены нижние основные контакты (см. рис. 2). Изготавливают их из материала с малым переходным сопротивлением — металлокерамической композиции СОК-15 (серебро — 85 %, окись кадмия —15%). Когда контактор включен, обе пары контактов замкнуты и образуют две 
Рис. 2. Электрическая схема контактора с дугогашением
Рис. 3. Схема электродинамического компенсатора
цепи: через разрывные верхние и через основные нижние токонесущие контакты. Однако сопротивление разрывных контактов значительно больше, чем основных. Поэтому основная часть тока протекает через нижние контакты и лишь очень небольшая часть — через верхние. Детали каждого аппарата объединены между двумя изоляционными боковинами Б, которые являются несущими элементами конструкции. Боковины крепят к двум продольным изоляционным рейкам с помощью по- лухомута и прижима, что позволяет просто и быстро снимать контактор с контроллера. Это особенно важно для условий ПТОЛ, где время проведения ТО-2 ограничено. Разрывные контакты находятся в зоне магнитного поля, создаваемого в магнитопроводе 10 витками 12. Направление магнитного потока обеспечивает выталкивание образующейся между контактами дуги вверх в дугогасительную камеру 13. Этому помогает и струя сжатого воздуха, подаваемого снизу. В дугогасительной камере расположена деионная решетка, которая делит дугу на ряд последовательных дуг и тем самым ускоряет гашение. Чтобы предотвратить разрушение шарнирных соединений при протекании больших токов, шарнир рычага 15 с фигурным рычагом 5 запараллелен шунтом 18. Через гибкий шунт 4 ток подводится к подвижному рычагу. В определенных условиях после замыкания разрывных контактов может произойти отскок подвижного контакта. Это резко увеличивает износ контактов и снижает надежность работы контактора. Отскок контактов может происходить также и под действием электродинамических сил, возникающих при больших токах в аварийных режимах.
Чтобы его предотвратить, в контактор встроен электродинамический компенсатор, состоящий из якоря 8 и ярма 21 (рис. 3). Якорь жестко укреплен на неподвижной части 6 контактора, а ярмо, имеющее форму подковы,— на рычаге 15 разрывного контакта. При протекании тока через контакторный рычаг в ярме и якоре образуются магнитные потоки, благодаря которым они взаимно притягиваются. Сила притяжения тем больше, чем больше магнитный поток и, соответственно, ток. Следовательно, при прохождении через контактор больших токов компенсатор создает дополнительную силу, которая прижимает подвижный контакт. Это препятствует отскоку контактов. В ходе периодического контроля контакторов с дугогашением на ПТО станции Балезино с 1986 г. собран и обработан статистический материал об из отказах. Установлено, что в начальный период эксплуатации относительная частота отказов по сравнению с последующим достаточно велика и составляет 14,1 отказа на 1000 электровозов, поступивших на ТО-2. Это можно объяснить малым периодом работы электровозов ВЛ80С, которые поступали на дорогу в 1983— 1987 гг. После периода приработки наблюдали снижение числа отказов. Небольшой рост отказов в 1989—1990 гг. объясняется тем, что в данный период шла массовая замена изношенных контакторов на новые, имевшие ряд конструктивных недостатков, в частности— использование заклепочного соединения шунта разрывного контакта. В результате ударных нагрузок и большой величины тока, проходящего через шунт и заклепочное соединение, крепление поверхностей ослабло. Это вызвало их значительный нагрев и, как следствие, «сгорание» шунта и заклепки. После модернизации, т. е. замены заклепочного соединения на болтовое, число отказов снизилось и в настоящее время составляет примерно 11,5 отказа на тот же измеритель. При анализе повреждений, требующих регулирования контактора, выяснилось, что наибольший процент повреждений возникает после 28—36 ч работы локомотива от последнего ТО. Данное свидетельствует о недостаточном качестве технического обслуживания. Поэтому при проведении ТО-2 следует уделять особое внимание именно этому узлу, так как отказ контактора приводит к отказу всего электровоза. Перед осмотром контактора надо ознакомиться с записью о работе главного контроллера ЭКГ-8Ж по журналу ТУ-152. При проверке контактора убеждаются в надежном соединении разрывных контактов. Для этого торцовым ключом контролируют степень затяжки болтов крепления контактов 14 к контактодержателям, а гаечным ключом — соединение шунта 18 с рычагом разрывного контакта 15. Следует проверить также площадь оттиска прилегания контактов, которая должна быть не менее 80 %. В случае необходимости ее обрабатывают напильником. При толщине контактных накладок менее 2 мм меняют сам контакт. Кроме перечисленного, контролируют пружины 17 разрывного контакта (при изломе ее меняют), растворы основных и разрывных контактов. Раствор основных контактов должен быть 22—30 мм, но не менее 18 и не более 35 мм, разрывных контактов — соответственно 20—26 мм, но не менее 16 и не более 30 мм. Раствор основных контактов в момент касания разрывных должен быть 8—10 мм, но не менее 4 мм и не более 12 мм. Не допускается смещение подвижных контактов относительно неподвижных в вертикальном и горизонтальном направлениях более 2 мм. При необходимости положение основных контактов в горизонтальном направлении регулируют смещением подвижного контакта по центральной оси с последующим стопорением винтом, а разрывных контактов — смещением по гребенке контактодержате- лей. Зазор между якорем компенсатора и ярмом в замкнутом состоянии контактов должен быть 4—6 мм, но не менее 2 и не более 6 мм. Зазор регулируют прокладками 19. При обнаружении неисправности, которую нельзя устранить без снятия контактора, его снимают и заменяют исправным. Поврежденный аппарат доставляют в специализированный цех, где выполняют его полную ревизию со сменой неисправных деталей и регулировку согласно техническим требованиям. Несоответствие жесткости пружин приведет, например, при меньшей величине, к недостаточному нажатию контактов (оно должно быть для разрывных в пределах 11—13 кгс, а основных—12—25 кгс, но не менее 10 кгс). Подобное может привести к «сгоранию» контактов из-за возникновения дуги между ними. Повышенная жесткость пружины нежелательна тем, что увеличенные ударные нагрузки способны вызвать их механическое повреждение разрегулирование контактора. Таким образом, соблюдение предъявляемых технических требований позволит повысить надежность контактора. Так, учитывая затраты на восстановление работоспособности аппарата, его техническое обслуживание и интенсивность отказов, рассчитана периодичность контроля примерно через 2—3 тыс. км пробега.
Канд. техн. наук Р. 3. КАСИМОВ, депо Лянгасово Горьковской