Для чего служат промышленные тракторы

Промышленный трактор – это самоходная машина гусеничного либо колесного типа с разнообразным набором навесного оборудования, используемого для проведения различных тяжелых работ.

Данная техника применяется в различных областях производства.

В зависимости от этого различают тракторы:

По специализации и назначению подразделяются на:

Общего назначения. Они выполняют землеройные работы, осуществляемые с помощью рыхлителя и бульдозера.

Болотоходные. Применяются при необходимости выполнения мелиоративных и землеройных работ на грунтах с низкими показателями несущей способности.

Специализированные по условиям производства и типу выполняемых задач. В этом классе имеются трубоукладчики, погрузчики, малогабаритные экземпляры, а также тракторы для подземных, подводных, земноводных работ.

Основные особенности промышленного трактора:

эксплуатация на различных поверхностях – от скальных пород до грунтов с избыточным увлажнением;

постоянное использование определенного вида оборудования;

применение спецтранспорта для осуществления доставки к месту работ;

сниженная скорость с максимальным усилением тяговой силы, даже если ходовая часть буксует;

точность в позиционировании относительно характеристик грунта.

Применение промышленного трактора в строительной сфере

Каждая строительная площадка требует проведения земляных работ. Среди них могут быть и выкорчевывание пней, и рытье котлованов, и уплотнение грунта, и множество других. Качественное выполнение поставленных задач невозможно без применения специализированной техники, а именно, тракторов промышленного типа.

Для выполнения земляных работ используют тракторы с ковшами. Гидравлические работы производят с помощью специализированного оборудования, способного подавать воду под большим давлением. Для взрывных работ подойдут агрегаты, подающие газ под высоким давлением для взрывов с целью разрушения плотных горных пород.

Решение более сложных задач осуществляют с помощью комбинированных машин. Так, например, чаще всего применяются гидравлические машины, способные не просто разрушить породу, но и собрать все разрушенные частички гидравлическим способом.

Ассортимент промышленных траторов настолько разнообразен, что для каждого вида работ применяется другой, соответствующий именно ему механизм. Например, существуют исключительно землеройные или бурильные машины, гидравлическая техника для уплотнения грунтов, машины для разбивания почв и их транспортировки, экскаваторы и вспомогательная техника.

Особую ценность представляют болотоходные тракторы. Данный вид применяется на заболоченных либо осушенных территориях. Это, как правило, гусеничные тракторы. За счет малого давления на почву они обеспечивают отличное прохождение даже по очень зыбкому грунту.

Источник

Основные особенности промышленного трактора

Специализированная техника на сегодняшний день является одним из самых востребованных технических средств практически во всех отраслях промышленности. Одним из видов такой незаменимой специализированной техники в сельскохозяйственной промышленности является трактор, который представляет собой транспортное средство, выполняющее роль тягача.

С такой задачей отлично справляются новые тракторы МТЗ «Беларус». Их основной отличительной чертой и преимуществом считается возможность получения большой тяги при минимальных затратах ресурсов. Тракторы могут быть использованы для проведения высококачественных работ в промышленном, сельскохозяйственном и строительном секторе. Сейчас вы их можете встретить везде: от стройки нового дома до разработки карьеров в Южной Америке.

Категории тракторов

В зависимости от технических составляющих и конструкции сборки тракторы подразделяются на две основные категории: колёсные и гусеничные. Каждая из этих разновидностей имеет как положительные, так и отрицательные черты, что требует проявления внимательности при выборе трактора в зависимости от специфики его применения.

Особенности промышленных тракторов

Одним из таких специфических видов тракторной техники является промышленный трактор, который применяется для проведения работ на базе транспорта строительного или землеройного агрегата. Основными отличительными чертами промышленного трактора являются следующие признаки:

На сегодняшний день существует множество промышленных тракторов с различными параметрами и характеристиками. Немаловажным является и их конструкция, которая состоит из следующих агрегатов:

Источник

Про назначение тракторов, их устройство

В начале девятнадцатого века был выпущен трехколесный трактор. Его использовали для обработки земли и в коммерческой деятельности. Увеличение численности населения и быстрое развитие сельского хозяйства привели к необходимости применения таких сельскохозяйственных машин. Они представлены в нескольких вариантах, которые отличаются между собой спецификациями.

Разновидности тракторов

Назначение и общее устройство позволяют классифицировать машины.

Рассматривая этот вид транспорта поближе, можно понять, что тракторы стоит рассматривать в 3 категориях.

В первой категории можно выделить 2 типа трактора.

В зависимости от типа привода можно выделить:

Типы тракторов в третьей классификации рассматривают в зависимости от цели назначения. Они подразделяются на категории.

Колесный трактор или гусеничный?

По мере увеличения технологических процессов и нюансов в обработке земли, потребность в использовании надлежащего оборудования растет. Цель каждого фермера получить максимальную прибыль с обрабатываемой земли. Но существуют и риски.

Например, уплотнение земли может привести к ненужной деградации почвы. Грунтовые частицы измельчаются. Это уменьшает поровое пространство для проникновения воды, воздуха, дренажа и питательных веществ. На уплотнение почвы влияют повторяющиеся проходы выполненные трактором, комбайном. Это может привести к интенсивному повреждению корневой системы посаженных культур.

Когда почва обрабатывается, существует потенциал уменьшения защитных остатков в зависимости от типа обработки почвы. Многие фермеры пытаются ограничить уплотнение, перейдя на использование гусеничного оборудования. Устойчивость почвы для будущих поколений является важным аспектом для фермы. Для того чтобы выжить аграрии ищут способы улучшения техники.

Преимущества гусеничного трактора:

Недостатки:

Рассматривая назначение и особенности колесного трактора, не обойтись без учета его преимуществ.

Недостатки

Вызывают высокое уплотнение из-за выступов на шине.

На колесных тракторах используют.

Фермер, который предпочитает колесный трактор, выбирает радиальную шину, чтобы минимизировать след (и вред) на земле от использования оборудования. Стандартная радиальная шина оснащена большой воздушной камерой внутри, которая обеспечивает низкое давление при тяжелой нагрузке. Это уменьшает последствия уплотнения грунта. Некоторые исследования предполагают, что лучшая шина обеспечивает широкий плоский протектор, чтобы увеличить тягу, уменьшить проскальзывание и повысить эффективность использования топлива.

Невзирая на то, что многие традиционно продолжают выбирать гусеничные тракторы для минимизации уплотнения земли, будущее разработки шин для колесной сельскохозяйственной техники выглядит многообещающе. В настоящее время многие производители работают над новой системой. Она позволяет шине контролировать тягу и след, а также улучшать качество езды оборудования.

Роль сельскохозяйственных тракторов

Тракторы традиционно используются на фермах для механизации нескольких сельскохозяйственных задач.

Назначение сельскохозяйственных тракторов разнообразно. Современные тракторы используются для:

Тракторы выгодно использовать на больших фермах, а также при регулярных работах на небольших участках. Они доступны в диапазоне мощности от 15 до 40 л.с., идеально подходят для выполнения тяжелых работ по озеленению, рытью канав, вспашки на полях и пастбищах.

Меньшая версия компактных тракторов, малолитражные. Обладают мощью и универсальностью для выполнения большого объема задач садоводства, включая кошение, перемещение мульчи. Компактные тракторы – это малогабаритные тягачи, идеально подходят для озеленения.

Также известны дизельные тракторы. Они утилитарные рекомендуются для механизации сложных сельскохозяйственных задач и выпускаются в разных моделях с диапазоном мощности от 45 до 110 л.с. Широкий спектр сельскохозяйственных орудий может быть подключен к тракторам, которые могут выполнять различные работы.

Видео

Источник

Курс лекций по специальности 1706 «Техническая эксплуатация подъемно-транспортных, строительных дорожных машин и оборудования» Иркутск

Тема 2. Назначение и классификация тракторов

По области применения тракторы подразделяются на сельскохозяйственные, промышленные, лесопромышленные и лесохозяйственные.

Сельскохозяйственные тракторы подразделяются: на сельскохозяйственные общего назначения, пропашные, универсально-пропашные, специализированные по видам культур (виноградниковые, рисоводческие, садоводческие, свекловодческие и др.) и по условиям эксплуатации (горные, болотоходные, тепличные, животноводческие), малогабаритные, мотоблоки.

Промышленные тракторы подразделяются: на промышленные общего и специального назначения (болотоходные, подземные, подводные и др.), погрузчики, трубоукладчики, земноводные, малогабаритные.

Лесопромышленные тракторы подразделяются: на лесопромышленные, специализированные по назначению и видам работ (тракторы в агрегате с однооперационными или многооперационными машинами) и по условиям эксплуатации (плавающие, болотоходные).

Лесохозяйственные тракторы подразделяются: на лесохозяйственные общего назначения и специальные (болотоходные, лесопожарные).

Приведем перечень работ, выполняемых с использованием тракторов, в зависимости от их назначения и специализации.

Классификация тракторов по тяговому усилию*

* Для сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов.

В международной практике применяют классификацию колесных тракторов по максимальной тяговой мощности, полученной при испытаниях трактора на гладкой горизонтальной и сухой бетонированной поверхности или на горизонтальной поверхности, покрытой скошенной или нескошенной травой. При этом тракторы разделяют на четыре категории:

Категория трактора. 1 2 3 4

мощность, кВт……………35 30. 75 70..135 135. 300

Классификации тракторов по тяговому усилию (классификация СЭВ) и по тяговой мощности (классификация ИСО) могут быть соотнесены между собой, поскольку рабочие скорости на наиболее энергоемких операциях соответствуют уровню, определенному техническими и технико-экономическими границами:

класс…………..0,2; 0,6; 0,9; 1,0; 1,4; 2,0; 2,1; 3; 4; 5; 6; 8

Общая компоновка тракторов

Эксплуатационные свойства трактора зависят от основных параметров, обеспечивающих: проходимость (по местности, в междурядьях между растениями, в междурядьях под растениями и над ними), маневренность, допустимое воздействие движителей на почву, агрегатирование, необходимые диапазоны скоростей движения, тягово-сцепные свойства, удобство обслуживания и ремонта.

Движителем называется устройство, обеспечивающее движение машины (колесо, гусеница и др.).

При компоновке трактора необходимо обеспечить:

конструкционную увязку габаритов по ширине движителей и по внешним их кромкам с технологическим оборудованием с учетом назначения трактора. Для тракторов общего назначения ширина по внешним кромкам движителей Должна исключать асимметричное приложение нагрузки, вызывающей возникновение момента, разворачивающего трактор, и увод его от заданного направления движения, что уменьшает необходимость частого воздействия на органы управления. При использовании тракторов с прицепами, имеющими собственные движители, колея должна обеспечивать возможность движения их по одному следу;

высокие тяговые показатели при хорошей управляемости и устойчивости путем рационального распределения нагрузки на опоры ходовой части, в том числе с учетом ее перераспределения от действия тягового сопротивления и веса технологического оборудования;

удобство управления и посадки тракториста, хорошую обзорность пути, рабочих машин и оборудования;

маневрирование на разворотной полосе и высокую курсовую устойчивость;

минимальные затраты труда при соединении трактора с машинами и орудиями и возможность составления и управления ими одним трактористом;

удобное обслуживание в процессе эксплуатации, разборки и сборки при ремонте;

высокую технологичность при изготовлении, эксплуатации и ремонте.

Общие требования к компоновке лесных машин.

Компоновка лесопромышленных и лесохозяйственных тракторов независимо от их назначения должна соответствовать следующим требованиям. Она должна способствовать обеспечению высокой проходимости и маневренности, надежности и устойчивости во всех условиях эксплуатации и на всех видах работ, равномерному давлению на поверхность, незначительно изменяющемуся при установке различных видов оборудования, хорошей обзорности.

Ходовая система должна обеспечивать установку технологического оборудования, работу трактора при высоких динамических нагрузках и воспринимать не менее 75 % эксплуатационной массы трактора.

Центр масс гусеничного трактора при работе с бульдозером должен быть смещен назад относительно центра опорных поверхностей гусеницы.

Движители тракторов должны минимально повреждать оставшиеся после рубок растущие деревья, их корневую систему и почвенный покров.

Все сборочные единицы трактора должны быть надежно защищены от повреждений при работе по бездорожью, при наличии пней, камней, поваленных деревьев и других предметов.

Кабина трактора должна быть комфортной независимо от условий эксплуатации и обладать защитными свойствами при его опрокидывании, падении деревьев или их части; при опрокидывании в кабину не должны попадать посторонние предметы. Сборочные единицы, агрегаты и системы, в том числе трансмиссия, должны быть приспособлены для автоматизации управления.

Управление трактором и технологическим оборудованием должно быть легким и плавным. Тракторы, оборудованные гидроманипуляторами, должны иметь систему пропорционального управления ими.

Энергонасыщенность тракторов должна быть определена с учетом гидроотбора мощности (до 100 %) для привода технологического оборудования. Необходимо обеспечить возможность создания различных модификаций, в том числе для работы на плаву, на почвах с низкой несущей способностью.

Конструкция лесохозяйственных тракторов должна дополнительно обеспечивать установку и нетрудоемкий демонтаж фронтального и заднего навесных устройств и самосвальной платформы с роликовой рамкой и лебедкой для работы в качестве трелевочной машины; ходоуменынителя для получения низких технологических скоростей.

Л
есопромышленные тракторы. Для механизации лесосечных работ применяют как гусеничные, так и колесные тракторы (рис.11).

Рис.11. Классификация машин работающих на лесосеке

В отечественном тракторостроении гусеничные лесопромышленные тракторы создаются как самостоятельные модели. Колесные тракторы для лесной промышленности производят на базе сельскохозяйственных тракторов, выполненных по схеме 4×4 и 6×6, в конструкцию которых вносят изменения, направленные на обеспечение надежности их работы, безопасных условий эксплуатации, повышения проходимости, маневренности и агрегатирования с различным технологическим оборудованием. Условиям использования лесопромышленных машин наиболее полно отвечают тракторы с гусеничным движителем и колесные с приводом всех колес 4×4, 6×6 (рис. 12) или 8×8, что позволяет улучшить тягово-сцепные показатели и повысить проходимость путем снижения Давления на опорную поверхность и уменьшения глубины колеи. На основе базовой конструкции создаются семейства машин.

Рис.12. Компоновочные схемы лесопромышленного трактора с колесным движителем:

Снижение давления на лесные почвы и растительный покров имеет большое значение и с точки зрения защиты природы. Однако создание многоосных машин требует применения сложных подвесок, тормозных систем и привода на все колеса, это существенно усложняет конструкцию машины, приводит к повышению ее стоимости. Проходимость машины определяется ее параметрами, характеристикой поверхности (почва, снег, болото, растительный покров и др.) и условиями труда водителя и его квалификацией, Колесные тракторы с шарнирным сочленением полурам обеспечивают преодоление препятствий без потери контакта смежных колес с опорной поверхностью.

Тип и конструкция технологического оборудования определяются назначением и технологией выполнения работ в лесозаготовительном производстве. С помощью этого оборудования производится: погрузка и разгрузка сортиментов и деревьев, обрезка сучьев, раскряжевка и другие операции, Технологическое оборудование подразделяется на рабочее и дополнительное, т.е. устанавливаемое на период выполнения конкретного вида работ. Общим требованием к его расположению является обеспечение устойчивости трактора и минимальное влияние на показатели проходимости, так как масса трактора с установкой такого оборудования увеличивается до 60 %. Допускаемая суммарная масса технологического оборудования и груза (или его части) может достигать 75 % (в перспективе 100 %) эксплуатационной массы трактора.

Сборочные единицы, детали, а также технологическое оборудование крепятся на раме трактора.

Отечественные гусеничные лесопромышленные тракторы имеют балансирно-рычажные подвески ходовой части. У трактора ТТ-4М подрессорена только передняя каретка подвески, а задняя установлена жестко, что позволяет практически сохранить клиренс трактора при догрузке его технологическим оборудованием и пачкой древесины, но при этом увеличиваются динамические нагрузки на ходовую часть и другие детали, снижается скорость движения. Дорожный просвет трактора выбирают из условия обеспечения движения по неподготовленным волокам с пнями высотой до 0,5 м и снижения сопротивления движению по глубокому снежному покрову. Параметры движителей выбирают из условия обеспечения проходимости по местности, минимальных потерь мощности и заданной надежности. При определении конструктивных параметров лесопромышленных тракторов следует исходить из наиболее тяжелых условий их работы.

Сопротивление движению определяется средним пиковым давлением под опорной поверхностью гусеницы и коэффициентом перегрузки. Допускаемые максимальные пиковые давления для трактора при движении по снежному покрову не должны превышать 0,06 МПа, что соответствует среднему давлению 0,02 МПа. Потерей проходимости лесопромышленного трактора по снежному покрову следует считать невозможность его движения из-за касания днищем поверхности пути. При этом сила тяги меньше силы сопротивления или равна ей.

Рис. 13. Компоновочные схемы гусеничных трелевочных тракторов:

Лесохозяйственные тракторы. Разнообразие выполняемых работ обусловило специфические требования к компоновке тракторов и сочетание в них качеств лесопромышленных и лесохозяйственных машин.

Трактор агрегатируется с лесными плугами и культиваторами, лесопосадочными машинами, покровосдирателями и фрезами, навесными машинами с активными рабочими органами, машинами для расчистки полос, и может использоваться в зимних условиях как трелевочный. Наиболее полно отвечают разнообразию использования и требованиям технологии гусеничные тракторы. На тракторе могут быть смонтированы корчевальные машины или каток-осветитель.

Для этого трактор оборудуется передним и задним навесными устройствами необходимой грузоподъемности, самосвальной платформой и лебедкой. С рассадопосадочной машиной и фрезами трактор работает на низких технологических скоростях, для получения которых устанавливают ходоуменьшитель. Расширение универсальности и увеличение занятости трактора в течение года достигается переоборудованием его в трелевочную модификацию, для чего с него снимают заднее навесное устройство, кузов и устанавливают погрузочное устройство.

Источник

Для чего служат промышленные тракторы

31/03-02/04 2022 года, Республика Армения, г.Ереван

1 декабря 2021 (Среда)

Свежие новости / Главное за сутки

Мнения

Интервью / Видео дня

Новости партнёров

Независимое военное обозрение

Блоги / Техника и вооружение

5:02 / 20.11.18
О производстве тракторов в России. Глава 1. Трактор, его предназначение, особенности конструкции и классификация

Одной из разновидностей машин, созданных человеком для облегчения и повышения эффективности труда, является трактор. Предлагается читателям рассмотреть в данной статье историю его создания; назначение трактора и его производство.

Что такое «трактор»? В википедии даётся определение этому понятию: «Трактор (англ. tractor «тягач») — самодвижущаяся (гусеничная или колёсная) машина, выполняющая сельскохозяйственные, дорожно-строительные, землеройные, транспортные и другие работы в агрегате с прицепными. » [1]

История появления и применения тракторов.

Самый первый трактор в мире, по крайней мере его подобие, появился еще в 19-м веке и работал, разумеется, на паровом двигателе. [2]

К примеру, английский ученый и изобретатель Уильям Говард использовал в 1850 году локомобиль для вспашки сельскохозяйственных угодий. Уже к концу 19 века, на землях Великобритании трудилось около двух тысяч подобных агрегатов.

Инженер Джон Фролих, родом из штата Айова (округ Клейтон, США), в 1892 году сконструировал и запатентовал первый трактор, двигатель которого работал на нефтепродуктах.

Первый трактор в мире на гусеничном ходу и работающий от парового двигателя изобрел англичанин Джон Гиткот, к тому же являвшийся изобретателем промышленного ткацкого станка.

В 1832 году он запатентовал свое изобретение, а в 1837 году появился рабочий экземпляр трактора, предназначенный для пахоты и осушения болотистых местностей.

Американец W. P. Miller в 1858 году придумал и сконструировал гусеничный трактор, принявший участие в сельскохозяйственной выставке города Мэрисвилл, штат Калифорния, за что получил премию и признание за невероятное изобретение.

К сожалению, изобретения Миллера и Гиткота не получили дальнейшего развития.

В 1901 году изобретатель Alvin Orlando Lombard построил первый признанный практичным гусеничный трактор — Lombard Steam Log Hauler.

Гусеничный трактор Lombard Steam Log Hauler (1901 год) / Фото: tractor-server.ru

В 1896 году изобретатели Чарльз Парр и Чарльз В. Харт сконструировали двухцилиндровый бензиновый двигатель. В 1903 году их компания произвела 15 единиц тракторов.

Построенный ими шеститонный трактор является одним из самых старых тракторов в США и в настоящее время находится на хранении в Смитсоновском Национальном музее американской истории в Вашингтоне, округ Колумбия.

В качестве силовой установки на тракторе применялся двухцилиндровый бензиновый двигатель с отвратительной на то время системой зажигания. Мощность двигателя на холостом ходу составляла 30 л.с., а при выполнении работ — 18 л.с.

Одним из самых первых тракторов, пригодных для работы, был трактор Ivel, разработанный Дэном Элборном в 1902 году.

Дэн Элбон с его прототипом Ivel Agricultural Motor. Фото из North Bedfordshire Gazette, 23 января 1903 / Изображение: ru.wikipedia.org

За время производства было выпущено около 500 мощных и легких машин.

Трактор IVEL / Фото: tractor-server.ru

Самый первый русский трактор на гусеничном ходу с паровым двигателем был сконструирован крестьянином Федором Абрамовичем Блиновым из села Никольское Вольского уезда Саратовской губернии.

Паровой трактор крестьянина Саратовской губернии механика-самоучки Фёдора Абрамовича Блинова (годы жизни 1827-1902) / Изображение: interesnyjfakt.ru

В 1879 году он получил патент на «вагон с бесконечными рельсами для перевозки грузов по шоссейным и проселочным дорогам».() Первый рабочий прототип трактора появился в 1888 году.

Позже он изготовил второй экземпляр паровой установки, выдававшая порядка 40 оборотов в минуту и мощностью 10-12 л.с. Скорость трактора не превышала скорости движения быков — три версты в час. Принцип работы трактора заключался в том, что на нём использовались две паровые установки — по одной на каждую гусеницу. Блинов демонстрировал свой трактор на Нижегородской ярмарке (1897 г.) и в Саратове (1889 г.), однако трактор так и не вызвал интереса у промышленников и не получил последующего развития конструкции.

Механик-самоучка Фёдор Абрамович Блинов (годы жизни 1827-1902) / Изображение: interesnyjfakt.ru

В дальнейшем, после Великой Октябрьской Социалистической революции, в 1917 году Советское правительство обратило внимание на важность применения сельскохозяйственных тракторов и выделило деньги на их постройку, не смотря на трудные годы.

По указанию В. И. Ленина, в 1918 году Советское правительство начинает осуществляться подготовка к серийному производству тракторов.

В 1919 году конструктор Я. В. Мамин построил трактор «Гном» с нефтяным силовым агрегатом мощностью 11,8 кВт.

В 1922 году начинают производство тракторов «Коломенец-1» разработанный Е. Д. Львовым.

Модель трактора «Коломенец-1» / Фото: unomag.ru

Производство трактора «Коломенец-1» / Фото: Scalebay.ru

Испытания трактора «Коломенец-1» / Фото: yandex.ru

Три поекции трактора «Коломенец-1» и основные ТТХ / Изображение: Nacekomie.ru

Под руководством инженера Л. А. Унгера, в 1922-23 годах создается трактор «Запорожец».

Трактор «Запорожец» / Фото: Nauka-mixt.ru

Три проекции трактора «Запорожец» и оснлвные ТТХ / Изображение: Carakoom.com

В 1924 году на Харьковском тракторном заводе (ХТЗ) начинается массовое производство трактора «Коммунар», являвшимся копией германского трактора Hanomag WD Z 50.

Трактор «Коммунар» / Фото: Topwar.ru

Германский трактор Hanomag WD Z 50 / Фото: Topwar.ru

Кроме того, в 1924 году начинают производство тракторов «Карлик» по конструкции Я. В. Мамина. Трактор выпускался в двух вариантах:

Трактор «Карлик-1» / Фото: static-eu.insales.ru

Три проекции трактора «Карлик-2» и основные ТТХ / Изображение: Carakoom.com

Прототипом для этого трактора послужил американский трактор Farmall F-20.

Трактор «Универсал» / Фото: Carakoom.com

ТТХ советского трактора Универсал. [3]

Каковы отличия трактора от других видов транспорта? Исходя из назначения тракторов, на них необходимо развивать большую силу тяги при сравнительно малой скорости. Поэтому в качестве силовой установки наиболее распространено применение предпочтительно дизельных двигателей в том числе и потому, что эти двигатели, по сравнению с другими, способны выдавать большой по величине крутящий момент при относительно низкой частоте вращения коленчатого вала; они приспособлены к длительной работе при постоянной высокой нагрузке при малых оборотах.

Коробки передач трактора обычно имеет большое количество передач для того, чтобы обеспечивать работу двигателя в оптимальном диапазоне оборотов при различных нагрузках и скоростях движения. Также на тракторах могут применяться гидротрансформаторы или даже электрические трансмиссии.

Необходимость реализации большой силы тяги требует применения движителя соответствующего решению этой задачи. В большинстве случаев тракторы предназначены для движения по поверхностям, не приспособленным для движения другого транспорта, и могут быть не рассчитаны на движение по дорогам общего пользования.

Наиболее распространены колёсные тракторы, в которых ведущие колёса имеют большую площадь контакта с поверхностью и развитые грунтозацепы на протекторе шины, а также гусеничные и полугусеничные движители. Для увеличения силы тяги, зачастую, применяется балластный груз.

Общее устройство трактора. Основные элементы трактора:

Рабочее оборудование: Тракторы оборудуются гидравлической навесной системой (ГНС), которая служит для соединения трактора с навесной и полунавесной машиной, и управления работой этих машин. ГНС состоит из двух основных частей: из навесного устройства и гидравлической системы. Также на многих тракторах имеется вал отбора мощности (ВОМ), который предназначен для привода рабочих органов.

Современные колёсные тракторы можно использовать на дорогах общего пользования, где они могут развивать относительно большую скорость. Однако их сила сцепления с грунтом ограничена, значит ограничена и сила тяги. На рыхлой почве такие тракторы могут пробуксовывать, а при движении по полю они слишком сильно уплотняют землю. Для снижения давления на почву ширина шин тракторов в последнее время увеличивается (особо тяжёлые модели оснащаются сдвоенными и даже строенными колёсами; смотрите фото).

Пахотный трактор. На каждую ось установлено по 6 колёс / Фото: ru.wikipedia.org

Некоторые колёсные тракторы имеют возможность перехода на полугусеничный ход, а также шины низкого давления для работы на переувлажнённых и рыхлых почвах.

Ходовая часть быстроходного гусеничного трактора ДТ-75 / Фото: ru.wikipedia.org

Классификация тракторов по типу силовой конструкции платформы:

Трактор Т-150К с полурамным остовом / Фото: www.agroxxi.ru

Габаритные размеры / Изображение: zazsila.ru

Безрамный остов тр актора ДТ-20 / Фото: Kargoteka.info

Классификация тракторов по предназначению:

Сельскохозяйственные тракторы подразделяются на пропашные и общего назначения.

Особенности эксплуатации тракторов на сельскохозяйственных работах, а именно, сезонность работ и большие обрабатываемые площади предъявляют к конструкции трактора следующие требования:

Узкогабаритные пропашные тракторы имеют габаритную ширину меньше ширины междурядья и большой клиренс. К узкогабаритным пропашным тракторам относятся например садоводческие и виноградниковые модификации тракторов Т-38 и Т-70. Мотоблоки и мотокультиваторы также являются разновидностью узкогабаритных пропашных тракторов.

Узкогабаритный пропашной трактор Т-38 / Фото: traktorwork.ru

Узкогабаритный пропашной трактор Т-70С / Фото: traktorwork.ru

Высококлиренсные пропашные тракторы имеют высоко поднятый остов, движущийся над рядами растений. Ходовая часть таких тракторов узкая, что позволяет уменьшить ширину междурядий. В зависимости от количества рядков растений, находящихся под остовом трактора, различают однорядную, двухрядную и многорядную обработку. Для возделывания большинства культур вполне достаточна величина дорожного просвета 450 мм. С другой стороны, при таком дорожном просвете трактор всё ещё обладает достаточной устойчивостью, что позволяет использовать его и на других работах.

Пропашные тракторы с дорожным просветом порядка 450 мм получили название универсально-пропашных. Универсальность подразумевает как возможность возделывания различных культур, так и выполнение различных работ. Важной особенностью универсально-пропашных тракторов является возможность регулирования ширины колеи.() Кроме универсально-пропашных тракторов выпускаются и специализированные высококлиренсные пропашные тракторы. В частности, хлопководческие тракторы имеют трёхколёсную ходовую часть и дорожный просвет от 650 мм до 1500 мм.

Тракторы общего назначения подразделяются на пахотные и транспортные.

Пахотные тракторы предназначены для сплошной пахоты почв на полях. Пахотные тракторы производства СССР имели тяговый класс от 3 до 10 тонно-сил и энергоёмкость от 25 до 30 лошадиных сил на одну тонно-силу тяги. Гусеничные тракторы осуществляют вспашку на скоростях 6-10 км/ч, а колёсные — 10-20 км/ч.

Пахотные тракторы имеют смещённый вперёд центр тяжести. Это необходимо для того, чтобы при работе с плугом равномерно распределить вес на всю длину гусеницы.

Транспортные тракторы бывают только колёсными. Предназначены для перевозки сельскохозяйственных грузов на прицепах. Имеют высокие рабочие скорости — до 50 км/ч. Перевозка сельскохозяйственных грузов транспортными тракторами менее затратна, чем грузовыми автомобилями повышенной проходимости аналогичной грузоподъёмности. Колёсные тракторы общего назначения сочетают в себе функции пахотных и транспортных. Тракторы общего назначения имеют меньший дорожный просвет по сравнению с пропашными.

В СССР получили распространение пахотно-пропашные тракторы, ходовая часть которых допускает установку узких колёс для пропашных работ, широких колёс для транспортных работ и спаренных — для пахоты.

Ввиду большой универсальности сельскохозяйственных тракторов они также являются базовыми машинами лёгких строительных бульдозеров и коммунальной техники.

Промышленный трактор предназначен для работы в качестве базовой машины в землеройном или строительном агрегате: бульдозере, скрепере, трубоукладчике. Промышленный трактор характеризуется следующими особенностями:

Низкие рабочие скорости (2-3 км/ч) промышленных тракторов обуславливают их сравнительно невысокую энергоёмкость — порядка 15 лошадиных сил на одну тонно-силу тяги.

Для промышленных тракторов оптимальна гидромеханическая трансмиссия, позволяющая реализовывать полную мощность двигателя на особо малых скоростях. Встречаются тракторы с электрической передачей (например, ДЭТ-250М, ДЭТ-320).

ДЭТ-250М / Фото: Techstory.ru

ДЭТ-320 / Фото: Techstory.ru

В отличие от сельскохозяйственных тракторов, промышленные являются узкоспециализированными, изначально проектируемые для работы в составе конкретного типа машины (обычно бульдозерно-рыхлительного агрегата).

Трелёвочный трактор предназначен для перевозки стволов деревьев от места рубки до места промежуточного складирования.

Трелёвочные тракторы обычно строятся на базе сельскохозяйственных тракторов и отличаются от них компоновкой, позволяющей разместить на задней части рамы платформу с лебёдкой для чокерной трелевки леса (например, ТДТ-55, ТТ-4) или гидравлический захват для бесчокерной трелевки леса (например, ЛТ-187 на шасси ТТ-4М).

ТТ-4 / Фото: i.ytimg.com

ТДТ-55 / Фото: i.ytimg.com

БМ-13-16 12-го отдельного гвардейского миномётного дивизиона реактивной артиллерии на шасси трактора СТЗ-5-НАТИ (Новомосковск, у входа в Новомосковский историко-художественный музей) / Фото: ru.wikipedia.org

В современных условиях применяются крайне редко, поскольку по тактико-техническим характеристикам уступают современным автомобилям-тягачам повышенной проходимости. В армии СССР, начиная с 50-х годов, и в ВС РФ тракторы применялись только в инженерных войсках, хотя в армиях стран НАТО все ещё ограниченно используются для транспортировки артиллерийских орудий в условиях труднопроходимой местности.

Колёсная дорожная машина бронированная (КДМБ) / Фото: Виталий Кузьмин

Бронебульдозер Б-12, созданный на базе гусеничного трактора Т12.6020 / Фото: Sdelanounas.ru

В качестве примера применения в ВС РФ тракторов можно указать колёсную дорожную машину бронированную (КДМБ) [4] и бронебульдозер Б-12, созданный на базе гусеничного трактора Т12.6020. [5]

Классификация тракторов по тяговому классу.

3. Материал из Википедии — свободной энциклопедии, публикация «Универсал(трактор)».

Блоги

Как ВМФ России будет использовать беспилотные аппараты

В следующем году «терминаторы» пройдут учения, на которых будут плотно работать с мотострелками. Ранее машины уже проход.

США пытаются вернуть имидж с помощью отработки ядерного удара по России

На выставке Dubai Air Show-2021 продемонстрирован полноразмерный макет турбовинтового самолета B-350, разработанного в О.

Источник