Для чего служит одометр

Одометр автомобиля: что это такое, что измеряет, что показывает, виды, устройство, принцип работы

Одометр – особый прибор для измерения пробега автомобиля, присутствующий на передней панели автомобиля рядом со спидометром и тахометром. Его видел каждый владелец и смотрел на показания, но далеко не всем известно, какие данные отражает счётчик и как он работает.

Этот механический индикатор содержит внутри себя колёсики или электронную начинку. Это устройство показывает путь, совершенный транспортным средством. На его показатели стоит обращать внимание, покупая подержанный автомобиль с рук. Он покажет, сколько километров пройдено транспортным средством.

Но, показатели устройства можно обнулить, скрутив его. Потому стоит выяснить, как не попасться на уловки недобросовестного продавца и не стать обманутым покупателем. Изучим, что можно определить по одометру, и какие еще функции возложены на прибор.

В статье – что такое одометр, виды устройства, погрешность показаний, устройство и принцип работы, всё про корректировку и скрутку счётчика.

Что это такое

Одометр — это прибор, предназначенный для измерения общего пробега (километража) автомобиля. Эта цифра важна при покупке и продаже транспортного средства. Принцип устройства прост – он считает количество оборотов колеса и выводит количество пройденных километров или милей.

На передней панели можно встретить два таких механизма, имеющих разный вид, но работающих по одному принципу. Первый показывает общий пробег, совершенный машиной, а второй – суточный. Обнулить полный пробег – довольно сложно, а снять данные, имеющиеся на последнем устройстве довольно просто.

Кто изобрёл одометр? Самый первый в мире прототип одометра упоминается в I веке. Герон Александрийский, изобретатель и математик из Греции, придумал этот механизм. Одометр выглядел в виде простой телеги, с колёсами определённого диаметра. Колеса в тележке поворачивались 400 раз за 1 миллиарий (1598 метров). Этот механизм приводила в движение зубчатая передача. А индикатором пробега были мелкие камушки, которые падали в специальный лоток. Чтобы подсчитать пройденное расстояние, надо было просто сосчитать количество камней. Это изобретение в то время было просто фантастикой. Уже в III веке китайцы использовали простейший одометр для измерения пути, которое называлось «счётчик пути, который прошла повозка».

В переводе с греческого языка одометр переводится как «ὁδός» – дорога + «μέτρον» — мера.

По сути, одометр это простой прибор, способный преобразовать пройденный километраж в числовые показатели на индикаторе. Обычно он состоит из счётчика, датчика и самого индикатора. Отдельные элементы связаны с вращением колеса.

Видимой частью на приборной панели является индикатор. Устройство механического типа содержит несколько барабанов (колёсиков) с цифрами на доске. Каждый из элементов имеет свою градацию, нанесены цифры. Колеса вращаются по мере того как авто проходит путь, цифры появляются последовательно. Сейчас в автомобилестроении используются одометры разных видов: механические, электронные, электромеханические. Наиболее популярны одометры с датчиком Холла.

Назначение

Многие автомобилисты игнорируют показания этого модуля и считают их незначимыми, но это напрасно. Одометр не зря присутствует на передней панели и требует к себе внимания.

Для чего нужен одометр? Его показатели являются значимыми в таких ситуациях:

Показатели одометра весомы для водителей и других людей, чей заработок зависит от пробега машины и расхода топлива. Знание этих цифр позволяет точно установить сумму дохода за день.

На какой технике есть одометры: велосипеды, мопеды, мотоциклы и даже поезда.

Что определяет одометр пройденный путь или перемещение? Устройство призвано установить только пройденный путь.

Одометры устанавливают на машины уже несколько десятилетий, потому вариации счётчиков совершенствуются в соответствии с веяниями технического прогресса. В настоящее время разработано 3 разновидности. Принцип их действия остаётся неизменным, отличается лишь работа прибора, функционал и удобство пользования. В зависимости от конструкции одометры бывают:

Чтобы понять, какой из приборов является более совершенным, следует изучить каждый вид для определения преимуществ и недостатков.

Механический

Именно с устройств механического типа начиналась разработка современных одометров. Отказаться от их использования сейчас решили практически все компании, поскольку они не являются совершенными. Прибор работает с достаточной погрешностью, она достигает 5-10% в большую или меньшую сторону.

Устройство счетчика принципиально простое и легко исправляемое. Он включает в себя 6 колесиков одного диаметра с размеченными ячейками под каждую цифру от 0 до 9. По мере пробега эти элементы поворачиваются к лицевой части прибора и по горизонтальной линии можно понять, какой пробег совершён. При определении хода подержанного автомобиля, оснащённого одометром такого типа, надо проявить осторожность. Устройство способно обнулится самостоятельно, после того как отсчитает шесть девяток. Но на практике пробег в 999 тыс. км автомобили достигают крайне редко.

Электронно-механический

Комбинированные электромеханические устройства являются гибридными. Этот одометр с расширенными функциями имеет сниженную погрешность в измерениях, поскольку цифрует значение оборотов колёс транспорта с механического привода. Полученная информация обрабатывается датчиками, проводится корректировка, и цифры отображаются на электронном дисплее.

Количество оборотов колеса не показывает точный пробег – в этом и заложена основная погрешность, которая составляет около 2-5% в большую или меньшую сторону. Используются гибриды и сегодня, но довольно редко. Связано это с недостаточной прочностью и ускоренным износом механической части модуля.

Электронный

Наиболее современным, точным и простым в использовании является электронный одометр. В нем отсутствуют механические детали, и поэтому минимизируется погрешность. Приборы дают точный результат на 98-99%. Электронный датчик обрабатывается бортовым компьютером автомобиля.

Цифровые одометры показывают значения в электронном виде. Это условие и обеспечивает хорошую видимость фактического пробега при взгляде на приборную панель.

Также этот тип устройства фиксирует не только полный километраж, но и суточный, что очень удобно. С суточным пробегом можно измерить расстояние от одной точки до другой, а потом посчитать количество потраченного топлива.

Погрешность показаний одометра

Одометр в автомобиле – не самый точный измерительный прибор. Устройства любого вида и принципа работы имеют свою погрешность. Все модули, находящиеся на приборной панели – несовершенны, включая тахометр и спидометр.

Минимальная погрешность прибора механического типа составляет 5%, но она способна достигать весомых 15% по мере того как растёт скорость движения автомобиля. Если машина работает в сложных условиях, постоянно ездит по бездорожью, показатель может увеличиться ещё больше.

Какую физическую величину определяет одометр – это пройденный путь за определённый промежуток времени. Устройства электронного типа не только передают показания, но и переводят их в километры или мили.

Функционирование датчиков зависит от слаженной работы системы. Модуль учитывает количество оборотов колеса и преобразует их в пробег. Погрешность способна заметно возрастать за счёт износа механизмов и узлов, шин и других не менее важных систем

Погрешность зависит и от пробуксовки на льду или снегу — пробег будет больше даже у электронных одометров, несмотря на то, что авто оставалось на месте.

Показатели существенно искажают и другие факторы: зазоры и щели, разболтанные пружины, нарушенная работа сцепления. Система считывает сигналы, передаваемые в одну точку за конкретную единицу времени движения. Влияние этих факторов провоцирует незначительные колебания.

Устройство

Часто автомобилисты думают, что одометр считает километры пройденного расстояния, но это суждение совершенно неправильное. На самом деле счётчик пробега отсчитывает число оборотов колеса при его движении. Разница становится понятной при замене покрышек на элементы с большим или меньшим диаметром.

Электронные устройства имеют такое строение:

Где находится одометр в автомобиле? Он размещается на передней приборной панели рядом с другими устройствами: тахометром и спидометром.

Вращение механического одометра обеспечивается посредством гибкого кабеля, представленного в формате скрученной пружины. Обычно элемент вращается внутри самой металлической трубки. В машине кабель приводится в движение за счёт вращения вала коробки передач. Обратный конец элемента подключается к приборной панели и соединяется с входным валом одометра.

Принцип работы

Чтобы понять, как пользоваться одометром, стоит изучить принцип его работы. У механических устройств он довольно простой. У них имеется трос, сообщённый с валом коробки передач и механический счётчик с 5-6 барабанами. Вращение последних обеспечивается при помощи связи и провоцируется за счёт движения ведущей пары колёс. На барабанах нанесены цифры. Они появляются на приборах – их и нужно фиксировать.

Принцип работы электронно-механических приборов – сложнее. В них вращение троса фиксируется при помощи счётчика. В электрических одометрах, гибкая пружина отсутствует, для подсчёта точных показаний используется принцип датчика Холла. Полученные показатели фиксирует бортовой компьютер. Именно эти системы признаны самыми надёжными, имеющуюся информацию сложно откорректировать. За счёт работы этой системы обеспечивается повышенная надёжность.

Цифровые одометры считывает данные с магнитного датчика установленного у зубчатого колеса на входном валу коробки передач. Каждый раз, когда колесо совершает полный круг, магнитный датчик подсчитывает импульсы, когда проходит рядом с зубцом колеса. В некоторых авто вместо магнитного датчика установлен оптический, как в компьютерной мыши.

Цифры на одометре могут быть неточными. Значимы узлы и детали, принимающие участие в получении информации. Искажает статистику часто и сам водитель, устанавливающий шины неподходящего размера.

Принцип работы одометра простыми словами: колесо совершает одинаковое количество оборотов за 1 км независимо от скорости движения. Поэтому зная точно количество оборотов несложно просчитать длину пути – пробег автомобиля. Количество оборотов переводятся в километры, значения которых отображаются на панели управления.

Одометр и спидометр: в чем разница

Одометр вмонтирован в спидометр, поэтому с виду кажется, что это один и тот же прибор. Только это и сближает эти счётчики, а также возможная погрешность. Но разница между ними довольно большая.

Одометр – что это в машине? Это устройство определяющее пробег. А спидометр измеряет текущее показание скорости в км/ч и он никак не связан со счётчиком километража.

Оба модуля работают независимо друг от друга. Их шкалы производители совмещают для повышения комфорта – так водителю проще воспринимать полученную информацию. Следовательно, отличие от спидометра у одометра – значительное.

Корректировка одометра

Коррекцию реально обеспечить без участия посторонних. Для этого применяются простые в эксплуатации приборы. Но, выявить скрутку – не менее реально. Опытные автомастера при каждом техническом обслуживании обращают внимание на крепление привода и проводят его диагностику. Если область фиксации – чистая, волноваться не о чем. Если имеются загрязнения, значит, фиксирующий болт снимали неоднократно.

Корректировка одометра необходима после смены диаметра колёс и ремонта некоторых узлов автомобиля.

Откорректировать показатели электронного прибора собственными силами будет тяжело. Для этого потребуется сложное программное обеспечение. В современных машинах скрыть следы «преступления» — не удастся, потому что информация фиксируется и записывается сразу в нескольких местах, потом может отобразиться в блоках климат-контроля и др.

Как снять показания

Прибор находится на передней панели. Электронные одометры часто объединены со спидометрами и находятся в одной ячейке.

Как включить одометр? Непосредственной функции начала работы у устройства нет. Он запускается, когда транспортное средство начинает движение. Как снять показания одометра в автомобиле и зачем это делается?

Чтобы снять показания необходимо выполнить следующие действия (на примере автомобиля Toyota Wish):

Теперь понятно, что определяет водитель по одометру. Это устройство позволяет оценить пробег машины и высчитать расход топлива. Полученные сведения позволяют сделать эксплуатацию более комфортной и экономичной, что очень важно для людей, проводящих много времени за рулём в поездках.

Самый главный показатель технического состояния машины – это пробег. Чем больше показатель пробега, тем сильнее износ мотора и узлов.

Суточный пробег обнуляется каждый раз, когда показатель достигает нужной величины. В других случаях этот счётчик можно обнулить самостоятельно. А вот общий пробег обнулить без специальных навыков невозможно!

Посмотрите интересное видео о то, как скрутили счётчик на 400 тыс. км!

Видео: как снять показания одометра

Скрутка пробега

Правильная корректировка одометра помогает продать машину дороже, потому что она позволяет скрыть значительные погрешности в эксплуатации, особенно если авто эксплуатировалось в такси и других коммерческих целях. Состояние автомобиля прямо пропорционально пробегу – так думают многие водители.

Зная, как одометр считает пробег, можно легко предположить методы коррекции. При помощи хитрости устройство заставляют крутиться в обратную сторону и показывать меньшие значения одометра.

Автомобилисты знают, что от показателей одометра, отображающих пробег в километрах – многое зависит, а если их открутить назад, цена заметно повысится. В России скручивать пробег очень любят перекупщики. Это для них является одним из этапов предпродажной подготовки. Они приобретают транспортные средства по бросовой цене, меняют детали, придают товарный вид и конечно корректируют данные счётчика. Иногда пробег специально накручивают водители на коммерческом транспорте, чтобы скрыть реальный расход топлива.

Эта информация должна заставить покупателя быть более осторожным при выборе и не поскупиться на предварительный технический осмотр. Выявить «ювелирную» работу по открутке самостоятельно вряд ли получится.

На сегодняшний день официально продаётся оборудование, при помощи которого можно скрутить реальный пробег даже в электронных одометрах. Но в некоторых странах за подобное грозит серьёзный срок.

Проще всего отмотать механический счётчик. Трос надо убрать с вала, прикрепить его к дрели (или похожему инструменту) и открутить показатели в обратную сторону. Но не все механические одометры можно так просто отматывать. В таких случаях надо снять одометр и производить с ним другие манипуляции.

Электронные одометры отматываются при помощи специальных программ и устройств, благодаря которым можно менять данные в бортовом компьютере. Иногда приходится вносить изменения в несколько контроллеров, поскольку данные о вращениях колёс передаются не только на одометр.

Как определить скрутку одометра

Для проверки механического одометра надо проверить крепление привода. Если оно чистое, то его не трогали. Если на нём имеется грязь — то его откручивали для того, чтобы скрутить пробег.

Электромеханические одометры просто вскрывают и уменьшают показатели. На крепежах и целостности кожуха не должно быть царапин и видимых повреждений. Если они есть, то одометр скручивали.

Электронные счётчики пройденного пути тоже реально скрутить. Для этого понадобится специальная техника и программное обеспечение. Разбирается щиток приборов и разъединяется плата. Такие действия заметить бывает сложно, поэтому для определения махинаций нужно обратиться в официальный сервисный центр.

В этом видео пошаговая инструкция как определить скрученный пробег в автомобиле. Используя все советы из этого видео, вы не дадите себя обмануть, и поймете — смотанный пробег или честный.

Теперь вы знаете, как называется прибор, который показывает пробег автомобиля. Одометр это специальный прибор, находящийся на передней панели рядом с другими счётчиками – тахометром и спидометром. Его видел каждый автовладелец и пассажир, но не все знают, зачем устройство установлено в машине, какие показатели оно отображает и как работает.

По сути это простой механический индикатор, содержащий внутри себя колёсики, за счёт которых прибор может показать пробег, совершенный машиной. Отображаемые на панели показатели стоит оценивать, покупая автомобиль не в специализированном салоне. Данные подскажут, сколько уже проехало транспортное средство, и помогут оценить перспективу. Также данные дадут возможность определить оптимальное время замены расходников, приходящих в негодность через определённое число километров.

Главный недостаток устройства в том, что оно может обмануть. Показатели, имеющиеся на приборе можно обнулить или сбросить. Именно поэтому стоит изучить способы, позволяющие не поддаться на уловку. Также не следует забывать об имеющихся погрешностях показателей и уметь правильно снимать сведения.

Источник

Одометр автомобиля: что это такое

Что такое одометр?

История появления

Прибор был изобретен довольно давно. Его создал римский архитектор Витрувий еще до н.э. Устройство выглядело как колесо колесницы. За одну милю оно делало 400 поворотов. Одометрами также пользовались китайцы и сам Бенджамин Франклин. Со временем изобретатели создали прибор в виде механизма, контролирующего каждую цифру. Существуют легенды, что первооткрывателем одометра был некий математик родом из Греции. Другие источники приписывают изобретение Архимеду.

Принцип работы

Используя данные о радиусе колеса и скорости движения ТС по обычной формуле, можно определить дальность проделанного пути. Этими знаниями оперировали древние ученые. Сегодня данный прибор есть в каждом транспортном средстве.

Устройство бывает разных видов. Но принцип работы его един. Колесо за каждый пройденный километр осуществляет определенное количество оборотов. Пройденный путь рассчитывается по принципу количества оборотов, которое совершило колесо.

Благодаря одометру, владелец может рассчитать, какое количество бензина он потратил, преодолев N-нное расстояние.

Разновидности

Когда автомобилестроение только начало развиваться, на машины устанавливали только механические приборы. Со временем были разработаны смешанные одометры, а именно электронно-механические. Сейчас на авто ставят преимущественно электронные устройства, показатели которого выходят на приборной панели.

Рассмотрим каждый тип устройства по-отдельности:

Механический. Это простые в производстве и эксплуатации приборы. Расстояние рассчитывается через передачу вращений шестеренки, которая стоит на вторичном валу КПП. Главным «минусом» прибора было то, что цифры на нем рано или поздно заканчивались, происходило обнуление. Таким образом, достоверно подсчитать общий пробег транспорта было невозможно. Надо было периодически записывать показания. Еще одним недостатком была большая погрешность.

Полуэлектронный. Данный тип прибора был разработан с целью решить проблему обнуления. Полуэлектронное устройство скрутить было сложнее, так как вращения тросика преобразовывались в электромагнитные сигналы, а затем считывались электронным табло и компьютером.

Электронные. Самые совершенные и современные устройства, у которых механические элементы отсутствуют. Вместо них стоят датчики Холла, преобразующие вращения в электромагнитные импульсы, которые, в свою очередь, считываются приборами. Обнулить или изменить данные еще сложнее.

Механический прибор способен выйти из строя при износе деталей и механизмов и во время аварии, когда повреждена система учета. Полуэлектронные устройства ломаются из-за отказа микросхем на панели приборов либо после потери контактов с модулем на колесе. Электронные аппараты не переносят скручивания данных. Эксперты не советуют этого делать, так как отремонтировать устройство очень сложно.

Погрешности

Все современные приборы, и не только автомобильные, выдают погрешность, и это нормально. Для этого существует стандарт погрешностей. Для механических типов устройств она составляет 5%, но значение допустимо увеличить до 15%, если авто эксплуатируется в жестких условиях. Дело в том, что при таких условиях работы часто возникает пробуксовка колес. Она искажает точную информацию о пробеге.

Электромеханические приборы считывают сигналы от контроллера скорости за момент времени. Погрешность у них довольно низка, не превышает 5%. Цифровые устройства считаются самыми точными. Они практически никогда не «врут». Погрешность бывает, связана она с износом колес.

Возникающая погрешность часто появляется по естественным причинам, поскольку со временем узлы и детали изнашиваются. Если прибор вовсе вышел из строя, его нужно починить как можно быстрее. В будущем это приведет к неудобствам с продажей и обслуживанием авто.

Отличие от спидометра

Узнав, что такое одометр, водители, особенно новички, начинают путать его со спидометром. Дело в том, что счетчик пробега установлен в спидометр, и многие владельцы считают это одним и тем же прибором. Но разница между ними большая.

Спидометр фиксирует текущую скорость, поэтому он никак не связан с датчиками расчета расстояния. Показания демонстрируются на панели приборов в км/час. Сами приборы подразделяются на аналоговые и цифровые. Как работает устройство?

У заднеприводных авто прибор контролирует вращение вторичного вала у КП. Скорость считается по нему и зависит от размера шины, погрешности и передаточного числа редуктора с заднего моста. У машин с передним приводом спидометр измеряет скорость через привод левого колеса.

Спидометр, как и одометр, имеет погрешность. При 60 км/час ее почти нет, но уже при достижении 110 км/час она составляет 5-10 км/час.

Таким образом, функционал обоих приборов не связан друг с другом. Показания совмещены лишь на приборной панели. Это сделано для удобства водителя.

Зачем отматывают показания пробега?

Понять, одометр что это такое в машине, не составит труда. Это прибор, показывающий пройденное расстояние. Но многие водители скручивают пробег с целью «омолодить» свой транспорт перед продажей.

Покупатель, видя информацию на экране, сделает предположение относительно состояния основных систем. Если пробег небольшой, то продавец запросит за машину цену выше рыночной.

К счастью, пробег скручивают не только с целью обмануть доверчивых покупателей. Иногда владелец проводит оценку топлива на 100 км. Для процедуры нужно обнулить суточный пробег и заправиться. Далее оценивают, на сколько километров хватит залитого топлива.

Очень редко, но бывает, что скрученные данные позволяют установить расстояние между населенными пунктами. На основе этого легко посчитать расход бензина.

Показатели прибора очень важны для тех, у кого транспортное средство является предметом заработка (для таксистов, маршрутчиков). В конце рабочего дня водители определяют суточный пробег и рассчитывают, какое количество бензина было потрачено. Полученное значение умножают на стоимость топлива и высчитывают из общего дневного заработка. В результате получается сумма чистой прибыли.

Заключение

Изменить данные возможно, чем часто занимаются недобросовестные водители. Чтобы определить скрученный пробег, человеку потребуется профессиональная диагностика электронных систем.

Источник

Что такое Одометр в автомобиле, отличия устройства от Спидометра

Каждый автовладелец видел одометр на панели приборов своего автомобиля. Но не каждый задумывался о том, как работает это устройство и для чего оно создано. Тем более, когда авто включает в себя массу различных датчиков, сенсоров, электронных и механических систем – знать о них все просто невозможно.

Зачем нужен одометр в машине

Основная задача одометра – показывать общий пробег автомобиля. Эта цифра важна при покупках или продажах транспортного средства.

На приборной панели можно видеть не один, а целых два одометра – один считает общий пробег, а второй – суточный. Общий обнулить нельзя, а вот суточный обнуляется очень легко.

Многие начинающие автомобилисты задают массу вопросов о том, зачем вообще считать количество пройденных автомобилем километров. Неужели это значение так важно?

Показатели одометра используются в следующих случаях:

Показания суточного одометра полезны тем, кто ездит на газе второго поколения – именно так и только так можно определить количество газа в баллоне. Также цифры будут важны тем, кто зарабатывает от пробега авто.

Устройство и принцип работы

Принято думать, что одометр умеет считать километры пути. На самом деле устройство замеряет количество оборотов колес авто при его движения. Наверное, каждый мог наблюдать разный пробег при одном и том же расстоянии, но при разных диаметрах колес.

Одометр устроен следующим образом:

Само по себе устройство может быть механическим либо электронным. Колесо на каждый километр способно осуществить точное количество оборотов. При этом данный показатель в разных условиях будет одинаковым. Если прибор точно знает количество оборотов на один километр, то вполне способен просчитать пройденное расстояние.

Механический одометр приводится в действие с помощью гибкого кабеля – он изготовлен из туго свернутой пружины. Зачастую, кабель находится внутри трубки из металла, которая, в свою очередь, находится в резиновом корпусе.

Для функционирования механизма кабель одной стороной подключен к выходному валу коробки передач, а обратной стороной к приборной панели. Там кабель соединен с входным валом на одометре.

Внутри механического устройства применено несколько червячных передач. В общем и целом передаточное отношение равно – 1690:1.

Входной кабель заставляет вращаться первую червячную передачу – один оборот способен провернуть шестерню лишь на один зуб. Этот же механизм заставляет вращаться и следующую передачу, которая приводит в движение следующую.

В каждом индикаторе механического типа имеется ряд шпилек, которые торчат с одной стороны. Также имеется набор из двух шпилек, которые точат уже с дугой стороны.

Когда две шпильки соединяются с шестеренкой, одни зубец попадает между шпилек и может вращаться совместно с индикатором, пока шпильки не переместятся дальше. В данном механизме работает и одна из шпилек, имеются большее число и совершает 1/10 часть приворота.

Теперь, наверное, ясно и понятно, почему когда одометр показывает между 19 999 и 20 000 цифра «2» находится где-то посередине, а не на общем уровне с остальными цифрами. Дело в том, что в устройстве используются небольшие шпильки, предотвращающие одинаковое положение всего цифрового ряда. Зачастую, для того. чтобы все цифры стали в ровный ряд, прибор должен показать 21 000.

Что касается электронных одометров современных автомобилей, то здесь все гораздо сложнее. У каждого был или есть велосипед с компьютером. Так вот на колесе такого велосипеда закреплен магнит, на неподвижной части, например, на вилке, закреплен геркон. Когда магнит проходит рядом с герконом, компьютер считает оборот колеса, а затем обновляется информация на дисплее.

В автомобиле используется система, подобная велосипедной. Конечно, магнитного датчика автовладелец на колесе не обнаружит – вместо него можно наблюдать зубчатую шестерню на выходном вале КПП. Специальный датчик считает импульсы, когда мимо него проходит зубец шестеренки.

В некоторых моделях авто можно видеть щелевое колесо и оптические датчики – такая реализация есть в компьютерной мышке. Компьютер автомобиля знает, сколько машина проедет между импульсами и на базе этих цифр обновляет показания одометра.

Одна из интересных вещей касательно современного одометра связан с тем, как данные о пробеге попадают на панель приборов. Кабеля, который был в механическом датчике, здесь совсем нет. Приборная панель получает информацию от ЭБУ через электронные цепи.

В данном случае автомобиль можно сравнить с локальной сетью. В большинстве машин применяют стандартные коммуникационные протоколы – например, SAE J1850. Благодаря им все электронные системы и устройства в автомобиле могут общаться и обмениваться данными между сбой.

ЭБУ автомобиля учитывает каждый импульс и следит за общим расстоянием, которое автомобиль прошел за время совей жизни.

Среди специалистов есть мнение, что с электронным одометром сложнее продать машину – его трудно скрутить назад. Цифры на приборной панели поменять легко, но ЭБУ, блок КПП или другие системы обмануть очень трудно.

Погрешность показаний

Одометр – не точный измерительный прибор. Он имеет погрешности, как и спидометр. Сегодня существует целые стандарты этих самых погрешностей. Считается, что механический счетчик пробега имеет погрешность от 5% до 15%.

Если автомобиль эксплуатируется по большей части в жестких условиях, то погрешности могут составить и больше.

Необходимо учитывать, что датчик считает обороты колес, а значит, погрешность увеличивается за счет износа узлов и механизмов, износа шин и других систем. Также на погрешность влияет пробуксовка – машина не едет, но одометр считает.

На показания могут влиять зазоры, расслабившиеся пружины, плохое сцепление. Электромеханическая система считывает сигналы, которые ЭБУ подает в одну единицу времени.

В этом случае процент погрешности будет ничтожно мал. Но в среднем, погрешность электромеханического прибора составляет больше 5%, а погрешность электронного одометра меньше, чем 5%.

Корректировка одометра

Корректировку одометра в России очень любят. Есть мнение, что она помогает подороже продать любую машину. Обычно автомобиль нещадно эксплуатируется в режиме такси, в перевозках или других коммерческих целях, нередко машина используется просто в обычном режиме, но пробег – это магическая цифра.

Если пробег большой, то цена снижается. Вот одометр и крутят назад, чтобы увеличить стоимость автомобиля. Этим часто занимаются санитары автомобильного рынка – перекупщики. Хотя, по правде говоря, корректировка счетчика пробега уже давно превратилась в один из этапов предпродажной подготовки.

Корректировку можно проводить и своими силами – для этого покупается или изготавливается специальное устройство. Но при должном опыте выявить откорректированный пробег легко – проводят диагностику крепления привода. Если место, где привод фиксируется, чистое, то туда не вмешивались. Если все вокруг покрыто грязью, то гайку выкручивали и пробегу доверять не стоит.

Корректор электромеханического одометра также легко позволяет получить любой пробег. Но для работ необходимо вскрывать корпус и рассоединять шестеренки. Если целостность корпуса нарушена, а элементы крепежа имеют следы, которых на них быть не должно, то пробег не настоящий.

Электронные счетчики корректируют при помощи электронных систем и ПО – так называемые калькуляторы одометров. Нужно искать следы работ по нарушенной целостности корпуса.

В самых современных автомобилях пробег считается и фиксируется одновременно в разных блоках и смотав счетчик километража только на приборной панели при должных навыках и серьезном оборудовании можно увидеть реальных пробег, например, в блоке климат-контроля.

Чем одометр отличается от спидометра

Счетчик пробега авто вмонтирован в спидометр и может показаться, что это один и тот же прибор. Но на самом деле разница между ними довольно существенна.

Спидометр нужен для фиксации текущей скорости авто и никоим образом не связан с счетчиком пройденного пути.

Шкалы приборов совмещается только потому, что человек таким образом лучше воспринимает информацию. Ну и потому, что это уже классика.

Зачем отматывают показания пробега в автомобиле

На самом деле есть только одна причина, чтобы выгодно продать старый авто-хлам. Ведь в большинстве случаев при выборе автомобиля обращают внимание на его пробег.

Формула простая – больше пробег, меньше цена и наоборот. Начинающие автовладельцы могут легко поверить в показания откорректированного одометра и купят за большие деньги такую машину.

Источник