Eco киа рио что такое в машине
Eco киа рио что такое в машине
Вопрос. Стоит ли включать ECO режим или нет?
Когда забирал машину с салона ехал с ЕКО режимом расход был 8 литров.
На следующий день решил выключу режим и пусть машинка кушает столько сколько хочет(пока обкатка идет).
Езжу восновном по городу, так она у меня показывает расход 14 ЛИСТОВ блин 14 литров на 100 КМ.
Я вот думаю оч много хавает может опять включить ЕКО или нестоит?
Вообще влияет ли он както на режим обкатки? И вообще зачем он нужен если когда давиш тапку в пол он отключается. Кто че скажет?
По существу, кто может пояснить, что такое этот режим? Электроника машины сама начинает думать, сколько топлива впрыскивать.. или что? Мне казалось что система только проверяет, оптимально вы едете или нет. Я неправ?
Вопрос. Стоит ли включать ECO режим или нет?
Когда забирал машину с салона ехал с ЕКО режимом расход был 8 литров.
На следующий день решил выключу режим и пусть машинка кушает столько сколько хочет(пока обкатка идет).
Езжу восновном по городу, так она у меня показывает расход 14 ЛИСТОВ блин 14 литров на 100 КМ.
Я вот думаю оч много хавает может опять включить ЕКО или нестоит?
Вообще влияет ли он както на режим обкатки? И вообще зачем он нужен если когда давиш тапку в пол он отключается. Кто че скажет?
Прикольные ребята! ))) Да не устанет народ создавать новые темы.
ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ПОИСКОМ. 
Про этот псевдо «ЭКО» режим уже тонна текста написана. 
Как и про расход и про то какой бензин заливать, и как БК считает.
Eco киа рио что такое в машине
Вопрос. Стоит ли включать ECO режим или нет?
Когда забирал машину с салона ехал с ЕКО режимом расход был 8 литров.
На следующий день решил выключу режим и пусть машинка кушает столько сколько хочет(пока обкатка идет).
Езжу восновном по городу, так она у меня показывает расход 14 ЛИСТОВ блин 14 литров на 100 КМ.
Я вот думаю оч много хавает может опять включить ЕКО или нестоит?
Вообще влияет ли он както на режим обкатки? И вообще зачем он нужен если когда давиш тапку в пол он отключается. Кто че скажет?
По существу, кто может пояснить, что такое этот режим? Электроника машины сама начинает думать, сколько топлива впрыскивать.. или что? Мне казалось что система только проверяет, оптимально вы едете или нет. Я неправ?
Вопрос. Стоит ли включать ECO режим или нет?
Когда забирал машину с салона ехал с ЕКО режимом расход был 8 литров.
На следующий день решил выключу режим и пусть машинка кушает столько сколько хочет(пока обкатка идет).
Езжу восновном по городу, так она у меня показывает расход 14 ЛИСТОВ блин 14 литров на 100 КМ.
Я вот думаю оч много хавает может опять включить ЕКО или нестоит?
Вообще влияет ли он както на режим обкатки? И вообще зачем он нужен если когда давиш тапку в пол он отключается. Кто че скажет?
Прикольные ребята! ))) Да не устанет народ создавать новые темы.
ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ПОИСКОМ.
Про этот псевдо «ЭКО» режим уже тонна текста написана. Как и про расход и про то какой бензин заливать, и как БК считает.
Режим ECO | Что это? | Новый Kia Rio
В продолжении темы о новом Kia Rio, я хочу затронуть еще одну не понятую тему. Что такое режим ECO? Многие опять ломают голову и копаются в русском интернете, но информации нет. Опять я полез на буржуйские сайты и все таки нашел, что же это такое…
Кстати вчера я объяснил чем отличается обычная панель приборов от панели SUPERVISION, читаем здесь. Сегодня объясню, что такое режим ECO. Стоит на всех модификациях нового Kia Rio, будь это самая пустая (Comfort) или же самая полная (Prestige). Это так называемый экономичный режим, который по заверению производителя, позволит вам сэкономить до двух литров на сотню километров. Так как же он работает. На центральном дисплее, в электронном табло горит некий «листик», если он есть на панели, то расход автомобиля максимально экономичный. Если же вы начинаете резко стартовать со светофоров и ваша езда становится агрессивной, то этот значок пропадает, сигнализируя вам что вы тратите топлива больше. На ручной коробке передач, эта функция носит чисто информационный характер и ни как не влияет на работу двигателя и переключения. А вот на автомате производитель обещает сделать для него кнопку, вкл и выкл. Когда функция ECO включена, то двигатель как бы душится, автомобиль разгоняется медленнее и плавнее, тем самым экономя топлива. Если выключен, можно и погонять. Но пока на автомате он тоже чисто информативный продукт.
На этом все читайте наш АВТОБЛОГ.
(6 голосов, средний: 4,67 из 5)
Eco киа рио что такое в машине
Вопрос. Стоит ли включать ECO режим или нет?
Когда забирал машину с салона ехал с ЕКО режимом расход был 8 литров.
На следующий день решил выключу режим и пусть машинка кушает столько сколько хочет(пока обкатка идет).
Езжу восновном по городу, так она у меня показывает расход 14 ЛИСТОВ блин 14 литров на 100 КМ.
Я вот думаю оч много хавает может опять включить ЕКО или нестоит?
Вообще влияет ли он както на режим обкатки? И вообще зачем он нужен если когда давиш тапку в пол он отключается. Кто че скажет?
По существу, кто может пояснить, что такое этот режим? Электроника машины сама начинает думать, сколько топлива впрыскивать.. или что? Мне казалось что система только проверяет, оптимально вы едете или нет. Я неправ?
Вопрос. Стоит ли включать ECO режим или нет?
Когда забирал машину с салона ехал с ЕКО режимом расход был 8 литров.
На следующий день решил выключу режим и пусть машинка кушает столько сколько хочет(пока обкатка идет).
Езжу восновном по городу, так она у меня показывает расход 14 ЛИСТОВ блин 14 литров на 100 КМ.
Я вот думаю оч много хавает может опять включить ЕКО или нестоит?
Вообще влияет ли он както на режим обкатки? И вообще зачем он нужен если когда давиш тапку в пол он отключается. Кто че скажет?
Прикольные ребята! ))) Да не устанет народ создавать новые темы.
ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ПОИСКОМ.
Про этот псевдо «ЭКО» режим уже тонна текста написана. Как и про расход и про то какой бензин заливать, и как БК считает.
Уход за машиной (максимально подробно)
Всем привет!
Я давно искал статью, где было бы описано как ухаживать за машиной от и до. Но подробной инструкции не нашел. Поэтому, пишу сам) Это некая «курсовая работа» по уходу за машиной)
Ссылки на подробные статьи, которые я нахожу годно описывающими тему расставлены по тексту!
Ссылки на всех, материалами из чьих БЖ я вдохновлялся в конце статьи!
Если у вас есть интересные записи в БЖ или вам есть, что дополнить, пишите в комментарии или в личку! Авторство и ссылку на вас, само собой укажу! Статья будет дополняться!
Итак, поехали.
За автомобилем _ВНЕЗАПНО_ надо ухаживать. Большинства поломок и косяков можно избежать, просто периодически не попив пивка вечером, а уделив время любимому автомобилю. Предотвратить проблему проще, чем решать.
Уход за авто грубо можно поделить на 2 части, назовем их «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ» и «ЭСТЕТИКА» и поговорим о них более подробно.
Своевременное ТО – это успех. И не только в случае авто, а даже в домашнем хозяйстве (иди проверь подводку воды к смесителю). И если не хочешь, чтобы в один прекрасный момент что-то пошло не так и ты матерясь не встал бы в чистом поле под Брянском, то имеет смысл соблюдать следующие принципы:
— Работаем с автомобилем аккуратно!
Относись к автомобилю бережно. При работе в близости ЛКП (например, при снятии бампера или при демонтаже подкрылков) всегда закрываем кузов тканью или обклеиваем малярным скотчем, чтобы не повредить краску и не набить сколов. Балонник стоит обернуть изолентой, если у тебя красивое литье, чтобы не царапать колодцы гаек/болтов. При демонтаже пластика салона пользуемся пластиковыми съемниками и инструментами, а не «аааа ща как шлицевой отверткой ковырну и норм!». В общем, относимся к авто бережно и думаем головой.
— Соблюдаем очередность и регламент ТО.
ТО – залог долгой службы автомобиля. А регламент ТО придуман тоже не с потолка. И в качестве базы для поддержания машины в хорошем состоянии можно взять именно его. Если давит жабка ехать к официалам – читаем регламент, сами закупаем запчасти и обслуживаем в гараже или у того рукастого парня Толика.
— Меняем масло каждые 5-7 тысяч километров.
Все мы в курсе про «вечные» советские движки, и то наши деды меняли масло каждые 5 тысяч. «Вечные движки» канули в лету, а законы физики остались. Трение есть трение, от этого никуда не деться. Поэтому меняем масло, а вместе с ним масляный, воздушный и (по желанию) салонный фильтра.
Читаем подробную статью по теме.
— Контролируем уровень технических жидкостей (и держим под рукой их минимальный запас).
Понятно, что по учебнику это надо делать перед каждым поворотом ключа зажигания, но давайте будем реалистами. Не ленитесь хотя бы раз в неделю заглянуть под капот и проверить уровень технических жидкостей, в частности моторного масла, антифриза, тормозной жидкости и жидкости гидроусилителя. И при обнаружении недостачи у вас всегда под рукой должен быть флакон с нужной жидкостью (или место, где ее дольют). А если та или иная жидкость уходит с завидным постоянством, это повод искать неисправность или навестить Толика.
— Периодически проверяем изнашивающиеся детали.
Во время очередного ТО не поленись заглянуть в подвеску (если шаришь) или передать привет все тому же Толику. Крутани колеса, послушай ступичные подшипники, посмотри на состояние сайлентблоков и стоек стабилизатора. При необходимости берем из денег, отложенных на Бентли и производим замену. Также смотрим на состояние тормозных колодок. При их замене обязательно чистим тормозные механизмы и обновляем смазки (про смазки далее по тексту).
— Периодически смазываем трущиеся детали и обновляем смазки.
В частности, внимания заслуживают салазки сидений, замки и петли. К сожалению, чистить торцы дверей за петлями сложно, но возможно – содержите эти места в чистоте. Это и красиво и практично. Так как там вечно грязно – смазка забивается песком, пылью и прочей ерундой. Раз в 2-3 месяца обновляйте смазку – удаляйте старую ветошью и закладывайте/забрызгивайте новую. Если сильно грязно – используйте обезжириватель или более едкое чистящее средство, нейтральное к ЛКП. Отличный вариант — LIQUI MOLY Грязеотталкивающая белая смазка Wartungs-Spray weiss (арт. 7556) подходит для петель, замков и ограничителей.
— Каждому узлу – своя смазка!
Нет, литолом-24 _ВНЕЗАПНО_ нельзя смазывать все подряд! Как минимум, из-за температурных режимов. Суппорта греются, поэтому нужны термостойкие смазки. Подробно описывать не буду, ЕСТЬ ОТЛИЧНАЯ И ПОДРОБНАЯ СТАТЬЯ.
— Проверяем и ухаживаем за электроконтактами.
От электрики в машине зависит практически все, начиная от пуска движка, заканчивая стеклоподъемниками. А ее выход из строя череват попаданием на баксы. Поэтому по возможности ставим всевозможные кожухи на клеммы аккумулятора (если они не стоят с завода), а электроконтакты чистим от грязи и окислов, а также промазываем специальной смазкой. Подойдет смазка LIQUI MOLY для электроконтактов (арт. 7643).
— Моем радиатор (внешнюю поверхность).
В зависимости от условий эксплуатации автомобиля, радиатор засирается по-разному, но все равно засирается. Соты забиваются грязью, отсюда меньший теплообмен, отсюда перегрев движка или не холодящий кондей. Да, это процедура трудоемкая, а если еще и руки не из того места, то и дорогая. Но профилактика – наше все. Поэтому лучше один раз потратить полдня, чем потом решать более серьезные проблемы.
Читаем статью про мойку радиатора.
— Моем моторный отсек.
Этот пункт можно отнести и в эстетику, но тут он тоже в тему. Подходим к мойке подкапотки С УМОМ ИЛИ ДОВЕРЯЕМ ДЕЛО ПРОФИ, а не «ааааааа ща как захерачу керхером и все норм будет», ибо тут велик риск попасть на ремонт генератора и прочей электрики. Грязный мотор череват плохим теплообменом, а как результат, перегревом со всеми вытекающими.
— Следим за ржавчиной и сколами!
Оксид железа – враг машины номер 2. Номер 1 – это дурак за рулем. Но кроме шуток, ржавчина может доставить хлопот. Поэтому следим за антикором днища (если есть яма или во время визита на ТО), смотрим колесные арки и пороги, своевременно подкрашиваем сколы! (Соответственно, имеем под рукой подкраску в цвет авто).
Читаем статью про борьбу со ржавчиной,
Читаем статью про ремонт сколов.
— Смазываем шпильки/болты колес при переобувке.
Да, тема спорная и, скорее всего, и тут наделает шуму. Но я придерживаюсь мнения, что смазывать нужно. Сам езжу не первый год, пользуюсь графитной смазкой. Никогда не было проблем ни с затягиванием, ни с откручиванием, ни с эксплуатацией. Поэтому мой совет – однозначно смазывать.
Читаем статью раз,
Читаем статью два.
— Ведем сервисную книжку или журнал обслуживания.
Первый вариант – для тех, кто обслуживается у официалов, второй – самостоятельно. Так вы не забудете, что и когда было сделано, сколько за это было уплочено, и сколько отходили те или иные детали.
Этот пункт также можно разделить на уход за салоном и уход за кузовом. Разбираем подробно.
УХОД ЗА САЛОНОМ
Так как пользованием автомобилем предполагает нахождение в салоне (кто бы мог подумать), то, дабы чувствовать себя комфортно, стоит обратить внимание на следующее:
— Порядок в машине.
Тупо не устраивай срач. Возьми за правило хотя бы раз в неделю пройтись пылесосом с узкой насадкой по щелям и результат тебя удивит. Запомни – лучше поддерживать чистоту, нежели потом разгребать свинарник. Заведи в машине мусорное ведерко или, на крайняк, мусорный пакет. Никогда не бросай мусор на дорогу, это не успех.
— Ухаживаем за пластиком салона.
Ну тоже ведь ничего сложного раз в пару дней пройтись влажной тряпкой или, если ты Граф Австрийский, специальной салфеткой. Полирнуть пластик тоже полезно, благо рынок полиролей салона забит до отказа. Это вернет пластику цвет и блеск, и, если верить производителям, предохранит от ультрафиолета.
Читаем отличную статью об уходе за пластиком салона.
— Ухаживаем за обивкой сидений/чехлами.
И неважно, крокодиловая кожа или тряпка. Для всего есть своя химия. Тряпочку пробиваем пенным очистителем (если все не очень) или пылесосим (если еще норм). Кожу обрабатываем очистителем-кондиционером для кожи и все ок. На чистых сидениях и (извиняюсь за тафталогию) приятно сидеть, и салон сразу смотрится совсем по-другому. Вопрос использовать чехлы или нет – каждый решает сам.
— Промазываем все резинки и уплотнители силиконовой смазкой.
И не только зимой в минус 30, когда твоя дверь слиплась с кузовом, а после каждой мойки. Это существенно продлит их срок службы, предохранит от растрескивания, высыхания и задубевания. Дабы не уделать весь салон, наносим сначала на губку, а потом на резинку (если смазка в виде спрея) или берем специальные тюбики с роллером, аки «рексона».
Читаем отличную статью про силиконовую смазку.
— Чистим кондиционер.
То, что в системе кондиционирования, а конкретно в испарителе полно всякой челяди различных микробов и грязи не миф. Если кондер не чистился давно в салоне может наблюдаться запах мокрых тряпок, сырости и тд. Поэтому раз в год перед летом имеет смысл купить очиститель кондиционера (желательно пенный). По отзывам драйвовчан самым годным на момент написания статьи является Step-Up (арт. SP5152, SP5154K – шланг к нему). В идеале заливается прямо в испаритель или через дренажную трубку, также пробрызгиваются все воздуховоды. Дышать после процедуры станет легче, также имеется антибактериальный эффект. Делаем даже если ничем не пахнет, для профилактики.
Также YanaPRO советует выключать кондер за пару минут до парковки авто, дабы из системы кондиционирования испарился конденсат.
— Делаем химчистку салона.
Пункт спорный. Я бы рекомендовал делать ее при покупке БУ автомобиля с рук или если вдруг вы ваще всю дорогу забивали на салон и вдруг решили им заниматься. В таком случае химчистка будет некой tabula rasa (с чистого листа). Процедура не бюджетная, но можно найти подешевле и качественно.
— Моем стекла изнутри.
Спасибо, капитан Очевидность. Да, изнутри стекла тоже пачкаются и отмыть их не так то и просто, в виду того, что хрен подлезешь. В помощь специальные щетки для мойки окон изнутри, которые облегчат задачу.
УХОД ЗА КУЗОВОМ
Читаем статью о том, как не надо делать.
Читаем шикарную статью про автохимию для экстерьера.
— Моем машину
Неловко даже говорить. Чистый кузов – это успех. Никогда не трем щеткой или губкой сухой кузов – исцарапаешь весь лак, так, что хрен потом заполируешь. Используем проверенную автохимию и автошампунь. Всегда тщательно промываем, никогда не оставляем несмытую пену и не даем шампуню высохнуть.
— Используем защитные покрытия.
Всевозможные восстановительные полироли, полироли с воском, горячий воск, антидождь, керамика. Защитных покрытий полно – на любой вкус и кошелек, обо всех есть отзывы на драйве (кидайте ссылки на ваши обзоры в каменты).
— Черним резину
Лично я пользуюсm чернилкой от FillInn (арт. FL064). Она на основе силикона, поэтому освежает резину, тормозит развитие микротрещин, восстанавливает структуру поверхности шины. Так что в этот есть не только эстетическая, но и практическая составляющая. Также рекомендуется чернить шины перед сезонным хранением.