Electronic toll collection system что это
СОДЕРЖАНИЕ
История
Обзор
В некоторых городских условиях автоматические ворота используются на платных полосах с электронным управлением с установленными законом ограничениями скорости 5 миль в час (8 км / ч); в других условиях допустимые пределы в 20 миль / ч (35 км / ч) не редкость. Однако в других местах, таких как Гарден-Стейт-Паркуэй в Нью-Джерси, а также в различных местах в Калифорнии, Флориде, Пенсильвании, Делавэре и Техасе автомобили могут перемещаться по электронным полосам на полной скорости. Программа взимания платы за проезд по открытым дорогам штата Иллинойс включает в себя 274 непрерывных мили безбарьерных дорог, где пользователи I-PASS или E-ZPass продолжают передвигаться на скоростях шоссе через платные площадки, в то время как плательщики наличных денег съезжают с главной дороги, чтобы заплатить в пунктах взимания платы. В настоящее время более 80% из 1,4 миллиона ежедневных водителей штата Иллинойс используют I-PASS.
Правоприменение осуществляется комбинацией камеры, которая делает снимок автомобиля, и компьютера с радиочастотным ключом, который ищет транспондер, установленный на окне водителя / бампере, для проверки и сбора оплаты. Система отправляет уведомление и штраф на автомобили, проезжающие без активной учетной записи и без платы за проезд.
Факторы, препятствующие полному электронному сбору, включают существенное неучастие, влекущее за собой появление очередей на ручных полосах движения и беспорядочную схему движения, когда автомобили с электронным и ручным сбором мусора «сортируются» по своим соответствующим полосам движения; проблемы с преследованием лиц, уклоняющихся от платы за проезд; необходимость, по крайней мере, в некоторых существующих (барьерных) системах, чтобы ограничивать транспортные средства в полосах движения, при взаимодействии с устройствами сбора, и опасности высокоскоростных столкновений с ограничивающими конструкциями; опасности транспортных средств для сотрудников, работающих с платными дорогами, присутствующих в некоторых зонах электронного сбора данных; тот факт, что в некоторых районах иногда образуются длинные очереди даже для того, чтобы пройти через переулки электронного сбора; затраты и другие вопросы, возникающие при модернизации существующих пунктов взимания платы за проезд. Объединенные в профсоюзы сборщики дорожных сборов также могут быть проблематичными.
Даже если длина линий на электронных полосах такая же, как и на ручных, электронные сборы за проезд экономят время зарегистрированных автомобилей: устранение остановки у окна или на платном автомате между последовательными машинами, проезжающими мимо сборочной машины, означает фиксированный отрезок пути их проезда. он движется с более высокой средней скоростью и за меньшее время. Это, по крайней мере, психологическое улучшение, даже если длина очередей в автоматизированных полосах движения достаточна для того, чтобы экономия на беспрерывных выплатах была незначительной по сравнению со временем, которое все еще теряется из-за ожидания в очереди для прохождения дорожных сборов. Платные площади обычно шире, чем остальная часть шоссе; снижение потребности в них позволяет встраивать платные дороги в узкие коридоры.
Несмотря на эти ограничения, если задержка на платных воротах уменьшится, платная заставка сможет обслуживать больше автомобилей в час. Чем выше пропускная способность любой платной полосы, тем меньше требуется полос, поэтому затраты на строительство могут быть снижены. В частности, органы по сбору платы за проезд имеют стимулы противостоять давлению с целью ограничить долю электронных полос, чтобы ограничить длину линий с ручным управлением. В краткосрочной перспективе, чем больше доля автоматизированных полос, тем ниже эксплуатационные расходы (после амортизации капитальных затрат на автоматизацию). В долгосрочной перспективе, чем больше относительное преимущество, которое дает регистрация и превращение своего транспортного средства в систему электронной оплаты дорожных сборов, тем быстрее автомобили будут переведены с взимания дорожных сборов вручную на использование электронных сборов, и, следовательно, меньшее количество автомобилей с взиманием дорожных сборов будет уменьшите среднюю скорость и, следовательно, мощность.
(удалено в 2019 году)
Аналогичное устройство во Франции под названием Liber-T для легковых автомобилей и TIS-PL для грузовых автомобилей принимается на всех платных дорогах страны.
В Бразилии система Sem Parar / Via-Fácil позволяет клиентам проходить дорожные сборы более чем на 1000 полос в штатах Сан-Паулу, Парана, Риу-Гранди-ду-Сул, Санта-Катарина, Баия и Рио-де-Жанейро. Sem Parar / Via-Fácil также позволяет пользователям въезжать и выезжать с более чем 100 парковок. Существуют также другие системы, такие как via expressa, onda livre и auto expresso, которые имеются в штатах Рио-де-Жанейро, Риу-Гранди-ду-Сул, Санта-Катарина, Парана и Минас-Жерайс.
В Пакистане Национальная база данных и орган регистрации внедряют электронную систему взимания платы за проезд на автомагистралях с использованием RFID.
С 2015 года норвежское правительство требует, чтобы грузовые автомобили грузоподъемностью более 3,5 тонн на своих дорогах имели транспондер и действующую подписку на дорожные сборы. До этого постановления две трети иностранных грузовиков не платили дорожные сборы.
Electronic toll collection
From Wikipedia, the free encyclopedia
Electronic toll collection (ETC) is a wireless system to automatically collect the usage fee or toll charged to vehicles using toll roads, HOV lanes, toll bridges, and toll tunnels. It is a faster alternative which is replacing toll booths, where vehicles must stop and the driver manually pays the toll with cash or a card. In most systems, vehicles using the system are equipped with an automated radio transponder device. When the vehicle passes a roadside toll reader device, a radio signal from the reader triggers the transponder, which transmits back an identifying number which registers the vehicle’s use of the road, and an electronic payment system charges the user the toll. A major advantage is the driver does not have to stop, reducing traffic delays. Electronic tolling is cheaper than a staffed toll booth, reducing transaction costs for government or private road owners. The ease of varying the amount of the toll makes it easy to implement road congestion pricing, including for high-occupancy lanes, toll lanes that bypass congestion, and city-wide congestion charges. The payment system usually requires users to sign up in advance and load money into a declining-balance account, which is debited each time they pass a toll point.
Electronic toll lanes may operate alongside conventional toll booths so that drivers who do not have transponders can pay at the booth. Open road tolling is an increasingly popular alternative which eliminates toll booths altogether; electronic readers mounted beside or over the road read the transponders as vehicles pass at highway speeds, eliminating traffic bottlenecks created by vehicles slowing down to go through a toll booth lane. Vehicles without transponders are either excluded or pay by plate – a license plate reader takes a picture of the license plate to identify the vehicle, and a bill may be mailed to the address where the car’s license plate number is registered, or drivers may have a certain amount of time to pay online or by phone. [1]
US Nobel Economics Prize winner William Vickrey was the first to propose a system of electronic tolling for the Washington Metropolitan Area in 1959. In the 1960s and the 1970s, the first prototype systems were tested. Norway has been a world pioneer in the widespread implementation of this technology, beginning in 1986. Italy was the first country to deploy a full electronic toll collection system in motorways at national scale in 1989.
Nissan Leaf клуб
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сообщений с 1 по 25 из 62
1 Тема от kassio 2017-01-31 17:10:38
Тема: Лючок на торпеде у самого лобового стекла что это? Датчик света
Сегодня обнаружил непонятный лючок на торпеде у самого лобового стекла.
2 Ответ от neka204 2017-01-31 17:14:56
Re: Лючок на торпеде у самого лобового стекла что это? Датчик света
3 Ответ от Ai! 2017-01-31 18:32:06
Re: Лючок на торпеде у самого лобового стекла что это? Датчик света
а не солнечной радиации?
4 Ответ от kassio 2017-01-31 18:38:59
Re: Лючок на торпеде у самого лобового стекла что это? Датчик света
5 Ответ от John 2017-01-31 19:12:53
Re: Лючок на торпеде у самого лобового стекла что это? Датчик света
Датчик света для климат контроля. Если например, светит солнце упредительно включится кондей или увеличит скорость вентилятор.
6 Ответ от Ai! 2017-01-31 21:11:42
Re: Лючок на торпеде у самого лобового стекла что это? Датчик света
Датчик света для климат контроля. Если например, светит солнце упредительно включится кондей или увеличит скорость вентилятор.
а не солнечной радиации?)
7 Ответ от neka204 2017-01-31 21:59:12
Re: Лючок на торпеде у самого лобового стекла что это? Датчик света
Датчик света для климат контроля. Если например, светит солнце упредительно включится кондей или увеличит скорость вентилятор.
Re: Лючок на торпеде у самого лобового стекла что это? Датчик света
По моему там же стоит и жпс приемник
9 Ответ от Ai! 2017-02-01 16:56:16
Re: Лючок на торпеде у самого лобового стекла что это? Датчик света
чо так и будем называть датчиком света? Уж хоть бы солнечной активности назвали и то б ближе к истине было б.
10 Ответ от gtmarino 2017-02-01 19:01:54
Re: Лючок на торпеде у самого лобового стекла что это? Датчик света
Датчик света для климат контроля. Если например, светит солнце упредительно включится кондей или увеличит скорость вентилятор.
Ремонт, диагностика Приусов, лифов в Артеме, сигналки, секретки, кондишка, русификация(только приус 30) 89940024640
11 Ответ от gtmarino 2017-02-01 19:06:42 (2017-02-01 19:07:16 отредактировано gtmarino)
Re: Лючок на торпеде у самого лобового стекла что это? Датчик света
чо так и будем называть датчиком света? Уж хоть бы солнечной активности назвали и то б ближе к истине было б.
Датчик тепловой энергии солнца)))))))) просто «радиации» звучит страшно))
Ремонт, диагностика Приусов, лифов в Артеме, сигналки, секретки, кондишка, русификация(только приус 30) 89940024640
12 Ответ от Ai! 2017-02-01 23:13:22
Re: Лючок на торпеде у самого лобового стекла что это? Датчик света
чо так и будем называть датчиком света? Уж хоть бы солнечной активности назвали и то б ближе к истине было б.
Датчик тепловой энергии солнца)))))))) просто «радиации» звучит страшно))
ну тогда инфракрасного излучения)
13 Ответ от chatmag 2017-02-02 06:08:57 (2017-02-02 06:09:59 отредактировано chatmag)
Re: Лючок на торпеде у самого лобового стекла что это? Датчик света
Судя по описанию, тогда уже датчик температуры 
Вы лучше скажите, что вот это в Лифе под левой фарой такое живет? Я бы подозревал, что это «гуделка» на низкой скорости для пешеходов, но в американцах же такого нет. 
14 Ответ от John 2017-02-02 07:18:52
Re: Лючок на торпеде у самого лобового стекла что это? Датчик света
Это, как раз, она родная и есть. В американцах нет кнопки для ее отключения.
15 Ответ от terminal 2017-02-02 08:46:43
Re: Лючок на торпеде у самого лобового стекла что это? Датчик света
Я бы подозревал, что это «гуделка» на низкой скорости для пешеходов
БИНГО! )) Пугалка пешеходов.
16 Ответ от HOUSTON68 2017-02-02 16:11:12
Re: Лючок на торпеде у самого лобового стекла что это? Датчик света
А это что такое? 
Под правой фарой.
LEAF ZEO G зимняя, (подогрева батареи в японских лифах нет) 2011г. Япония.
Есть только два способа прожить жизнь. Первый — будто чудес не существует. Второй — будто кругом одни чудеса.
А. Эйнштейн
17 Ответ от Алексей77 2017-02-02 20:45:25
Re: Лючок на торпеде у самого лобового стекла что это? Датчик света
18 Ответ от Askold 2017-02-02 22:08:43
Re: Лючок на торпеде у самого лобового стекла что это? Датчик света
В АЗЕО я насчитал 8 штук (поищите надпись Airbag). За датчики не скажу, но там сложная система, которая определяет сидит ли водитель или/и пассажир и в зависимости от этого срабатывают подушки. АЗЕО 2013 вроде бы даже отзывали из-за того что датчик пассажира не срабатывал (поправьте если ошибаюсь).
Re: Лючок на торпеде у самого лобового стекла что это? Датчик света
В АЗЕО я насчитал 8 штук (поищите надпись Airbag). За датчики не скажу, но там сложная система, которая определяет сидит ли водитель или/и пассажир и в зависимости от этого срабатывают подушки. АЗЕО 2013 вроде бы даже отзывали из-за того что датчик пассажира не срабатывал (поправьте если ошибаюсь).
То что знаю по подушкам
руль/торпеда + 2
в спинках передних сидух, в бока выскакивают по одной + 2
в потолке по обеим сторонам на всю длину обеих дверей каждая +2
итого 6 шт
не срабатывают если
авто выключено
пассажир спереди до Х кг, не помню сколько (ребенок)
и еще как то считается направление удара, там тоже все не просто.
По отзывам, смотрел по винкоду, моя тоже идет на отзыв, надо ехать к дилеру. Причина: может неправильно определять вес пассажира, нужна настройка.
20 Ответ от HOUSTON68 2017-02-03 05:44:26
Re: Лючок на торпеде у самого лобового стекла что это? Датчик света
В АЗЕО я насчитал 8 штук (поищите надпись Airbag). За датчики не скажу, но там сложная система, которая определяет сидит ли водитель или/и пассажир и в зависимости от этого срабатывают подушки. АЗЕО 2013 вроде бы даже отзывали из-за того что датчик пассажира не срабатывал (поправьте если ошибаюсь).
В zeo 10 штук: 
передние сидения, 
По бокам лобового стекла, 
Между передними и задними дверьми, 
По бокам заднего ряда. Ну и соответственно, в руле и над «бардачком» пассажира.
Один датчик стоит в районе порта зарядки ( под разъемами), где-то еще стоят.
LEAF ZEO G зимняя, (подогрева батареи в японских лифах нет) 2011г. Япония.
Есть только два способа прожить жизнь. Первый — будто чудес не существует. Второй — будто кругом одни чудеса.
А. Эйнштейн
e-TOLL – новая система оплат дорог Польши. 5 вещей, которые нужно знать каждому перевозчику 09:17, 30 сентября 2021 Версия для печати
В Польше запущена новая система взимания дорожных сборов e-TOLL. Это означает, что транспортные компании должны успеть до 30 сентября 2021 года перейти с viaTOLL на e-TOLL.
Компания E100 предлагает перевозчикам помощь в регистрации и активации оплаты на всех устройствах, сертифицированных в системе e-TOLL. Также у Е100 есть свои решения: мультиустройства и регистрация через мобильное приложение e-TOLL.
До конца переходного периода осталось меньше месяца, поэтому ознакомьтесь с ответами на ключевые вопросы перевозчиков. Это поможет вам определиться с регистрацией.
1. Кто должен зарегистрироваться в системе?
E-TOLL применяется ко всем транспортным средствам массой более 3,5 тонн, а также автобусам, независимо от их максимально допустимого веса.
2. Каковы методы передачи данных о местоположении в e-TOLL?
У пользователей системы есть следующие решения на выбор:
3. Что необходимо сделать, прежде чем отключить viaTOLL?
4. В какой срок следует подать заявку на возврат депозита / остатка средств из системы viaTOLL?
У вас есть 12 месяцев, чтобы подать заявку на возврат депозита /средств из системы viaTOLL. Последний срок подачи заявок – 30 сентября 2022 года.
5. Как я могу зарегистрироваться в новой системе?
Чтобы стать пользователем системы e-TOLL, достаточно обратиться к специалистам E100. Независимо от того, являетесь ли вы клиентом компании или нет, у вас есть возможность воспользоваться удобным процессом регистрации, который предоставит вам доступ ко всем функциям новой системы.
Заполните простую форму на сайте, и специалисты E100 подберут предложение специально для вас.
Для регистрации в e-TOLL c E100 вам понадобятся следующие документы:
* копия свидетельства о регистрации транспортного средства;
* копия документа, подтверждающего класс эмиссии Евро;
* форма заявки на регистрацию клиента E100 в системе e-TOLL.
Если у вас уже есть одно из сертифицированных устройств e-TOLL или вы планируете использовать мобильное приложение и хотите использовать карту E100 для оплаты сборов, наши специалисты смогут зарегистрировать вас прямо сейчас – просто предоставьте нам соответствующие документы.
Какие преимущества дает регистрация с E100?
* возможность выбора способа оплаты: предоплата или постоплата
* доступ к транзакциям 24/7
* все расчеты в одном документе от E100
* выбор бортовых устройств, работающих в системе e-TOLL
* скидки на топливо для держателей карт E100
Toll payment methods
Information about payments of the Prepaid Toll or the Postpaid Toll
Prepaid Toll Payments
A. Information about Prepaid Toll payments required for the registration and signing of Contracts
Under the Prepaid Toll mode the Toll may be paid:
The approximate amount of Toll can be calculated using the Toll Calculator.
The minimum amount of a one-off Prepaid Toll payment in cash is €50 including VAT. The minimum balance of the Prepaid Toll is €12 including VAT.
B. Information about Prepaid Toll payments during Contracts validity
If the amount of Prepaid Toll is equal to or lower than the required minimum balance of Prepaid Toll, the On-Board Unit indicates this limit to the Vehicle Driver. Following the light and acoustic signalling that can be switched off as described in the Service Manual, the Vehicle Driver is obliged to visit the nearest Contact or Distribution Point and prepay the Toll or leave the Specified Roads Sections. Otherwise, after using up the Prepaid Toll the On-Board Unit will be blocked.
If unused Toll is refunded in cash, only an amount not exceeding €100 is refunded. If the amount of unused Toll exceeds €100, it is refunded in total exclusively to the Vehicle Operator’s bank account.
Unused Prepaid Toll paid by a Fleet Card will be refunded by the Toll Collection Administrator exclusively to the Vehicle Operator’s bank account.
If the amount of prepaid toll is equal to or lower than the required minimum balance of Prepaid Toll, the On-Board Unit indicates, according to the On-Board Unit Service Manual, reaching this limit to the Vehicle Operator and/or Vehicle Driver. Following such indication, the Vehicle Operator and/or Driver is obliged to visit the nearest Contact or Distribution Point and prepay the Toll or leave the Specified Road Sections.
If it is found at the control of the Prepaid Toll balance that the Vehicle Operator and/or Driver have not paid the appropriate Toll, a supplementary Toll will be levied. If it is not possible to find out the actual distance driven by the vehicle on the Specified Road Sections, the Toll is calculated from the distance of 650km and the appropriate rate.
Any potential overpayment of the Toll paid will be refunded by the Toll Collection Administrator in the same way in which the Toll was paid. If the Toll was paid by a combination of several payment methods, the Toll Collection Administrator is entitled to choose the manner of overpayment refunding. Bank fees relating to overpayment refunding are borne by the Vehicle Operator. Only the overpayment not exceeding €100 is refunded in cash.
If the Vehicle Operator pays the Prepaid Toll but an incorrect On-Board Unit Setting incurs an arrear on the Toll, the Vehicle Operator is obliged to pay the arrear without delay.
Postpaid Toll Payments
Under the Postpaid Toll mode (based on an invoice) it is possible to choose how to pay the Toll from the following methods:
a) By bank transfer directly to the Toll Collection Administrator’s Account.
b) By means of Fleet Card Issuers.
c) At Contact Points using a bank card, Fleet Card or in cash.
If the invoice is paid by means of Fleet Cards Issuers, the Toll Collection Administrator sends the invoice to the Vehicle Operator, which is for information only and is not paid by the Vehicle Operator.
If the Toll (invoice) is paid by bank transfer, the Vehicle Operator is obliged to identify the payment by a variable symbol and a specific symbol stated on the invoice being paid. If the Toll is paid by bank transfer from abroad, or if it is not possible to enter the variable and specific symbols, the Vehicle Operator is obliged to state both symbols in the note to the banking transmission in the following form: VS:XXXXXXXXXX; SS:YYYYYYYYYY. The invoice will also include the invoice due date, which is usually 14 calendar days.
The Toll payment must be credited to the System Operator’s account on the due date of individual invoices at the latest.
If failing to pay the Toll and/or other liabilities within 3 calendar days from their due date, the System Operator is entitled to block all the On-Board Units of the Vehicle Operator as being late in paying Toll and other liabilities, and every blocked On-Board Unit indicates the blocked status (according to the On-Board Unit Service Manual) to the Vehicle Operator and/or Driver.
Within the scope of receivables enforcement, along with sending a second reminder the receivable is paid from the guarantee provided by the Vehicle Operator in the form of a Bank Guarantee or in another manner when signing the Contract on the Use of Specified Road Sections.
Any potential overpayments of the Toll paid will be included in the following invoicing period. If the Vehicle Operator wants the refund for the overpayment for the invoice for Toll before the end of the following invoicing period, they must request it by filing a written Request for Money Refunding delivered to the System Operator. If requiring the overpayment refund via bank transfer, the overpayment will be paid to the Vehicle Operator’s bank account stated in the Contract on the Use of Specified Road Sections.
If the Vehicle Operator pays the Toll under the Postpaid Toll mode, the Toll Collection Administrator proceeds at the toll arrear charging according to the General Business Terms and Conditions.
If a Toll overpayment results from the incorrect setting of the On-Board Unit, the Vehicle Operator shall request its refund in compliance with the General Business Terms and Conditions of the Toll Collection Administrator.
Detailed information on the data and documents needed for registration may be obtained in General Business Terms and Conditions of the Toll Collection Administrator and the System Operator.
Fleet cards accepted for non-cash payment of prepaid toll
The Toll Collection Administrator and the System Operator accept fleet payment cards for non-cash payment for the complex service of Electronic Toll Collection according to the table below.
Via the fleet card issuers in the table below, it is possible to secure the toll payment liability. These fleet cards can be used for prepaid toll payment at all customer service points without limitation.
ATTENTION! The payment of cash collateral for the on-board unit cannot be carried out using a fleet card!
Fleet card issuer
Accepted prefix number
Contracts on the Use of Specified Road Sections under the prepaid toll mode
PAYMENT AUTHORISATION
Fleet cards accepted for registration with the electronic toll system at customer service points under the Postpaid Toll mode
The Toll Collection Administrator and System Operator announce that the receivables of the Toll Collection Administrator arisen towards a Vehicle Operator on the basis of the Contract on the Use of Specified Road Sections under the Postpaid Toll mode in connection with Toll payment through accepted Fleet Cards are ceded by the Toll Collection Administrator via the cession council, including the System Operator, onto the issuer of the respective Fleet Card in accordance with the Provision of Section 524 et seq. Act no. 40/1964 Coll. Civil Code as amended.
Fleet card issuer
Accepted prefix number
Contracts on the Use of Specified Road Sections under the Postpaid Toll mode
Number of vehicles that can be assigned to payment card (N = discretionary)