Elf 194757 или elf 213875 в чем разница
Трансмиссионное масло TRANSELF NFJ 75W-80
При поиске масла в КПП решил лить, как говорится, «то что доктор прописал «, а прописал он TRANSELF NFJ 75W-80. Но в Екзисте я нашел 2 вида NFJ и цена разная. Давайте разбиремся кто что покупал ( если помнит).
1) Вариант (арт 158484) Цена около 600 руб : Описание из Exist
TRANSELF NFJ 75W-80
Смазочный материал, производимый по синтетической технологии, для коробок передач с ручным переключением, работающих в режиме очень высоких нагрузок. Содержит присадки ЕР.
Применение
Смазочный материал, адаптированный для транспортных средств RENAULT с коробками передач класса «J», TL4 и NDX, таких как: Twingo, Clio, Modus, Megane (кроме Megane/Scenic II PK4), Laguna (кроме двигателей 2,2DT, dci и V6), Espace (2,0 и 1,9 dti), Kangoo.
Удовлетворяет требованиям, предъявляемым к смазочным материалам для механических коробок передач легковых автомобилей и вэнов, снабженных латунным синхронизационным кольцом (одно- или многоступенчатой конфигурации).
Стандарты
Удовлетворяет требованиям международной спецификации API GL4+.
Официально одобрено и рекомендовано к применению RENAULT для коробок передач JXX, TL4 и NDX
2) Вариант (арт 194757 ) Цена около 490 руб
Описания толком нет
Параметры Вязкость75W-80
НаименованиеTRANSELF NFJ
Объём, л1 Состав Синтетическое Спецификации APIGL-4+Спецификации OEMRENAULT JXX|RENAULT NDX|RENAULT TL4
Тип Масло трансмиссионное
Тип контейнераКанистра пластик
ОбщиеВес, г989 Страна производства Бельгия
Что из этих вариантов что, и есть ли разница? А то может Екзист написал инфы по больше и продает дороже тоже самое.
Замена масла в коробке NFP 75W-80 или NFJ 75W-80?
Пробег в моей машинке для таких лет не очень большой, но для коробки это уже срок не маленький.
При своих 180 тыс масло в коробке никогда не менялось. Для замены было куплено масло ELF TRANSELF NFP 75W-80. В магазине продавец сказал что мне нужно брать NFP 75W-80, так как оно идет для 6-ступ. коробок, а для 5-ступ. масло NFJ 75W-80. Я не особо вникал в детали, доверился подбору в магазине, в котором не один раз покупал запчасти.
Как выяснилось уже после замены масла, NFP 75W-80 в наши 6-ступ. коробки практически никто не льет, это масло разработано для других коробок, те которые более высоконагруженные, в Renault TRAFIC например.
Для меня это было сюрпризом и захотелось разобраться в чем же разница. Вязкость на первый взгляд в этих маслах одинаковая допуск API GL-4 и у того и того масла. Полазив на форумах я еще больше убедился в неразберихе в этих маслах одни говорят что NFP 75W-80 лучше так как это полная синтетика, другие утверждают что лить только рекомендованое NFJ 75W-80.
То есть для коробок, которые в маркировке начинаются на JXX это масло также подходит. В ютубе нашел еще один ролик по этому поводу
Похоже, что для МКПП 6-ступ коробок RENAULT в маломощных двигателях масло NFP 75W-80 также можно применять.
Возможно что у Elf это такой маркетинг и эти масла мало чем отличаются. У кого какие мысли по этому поводу? помогите до конца разобраться.
Масло в Трансмиссию. Разбираемся.
Любопытна трансформация канистрочек этого масла 🙂 Специально Вам собрал :
Тут всё. Фантазировать нечего.
Вот тут уже интересней. Я свою первую замену сделал по «классике», как и прописано в мануалах.
ELF TRANSELF SYN FE 75W-90, артикул 195286, 0,5л. Синтетика. Отличное масло. Вопросов нет. Стоит дороговато. Сейчас 750 руб за кану 0,5л.
Так, с концерном Total разобрались. Это ведь дело вкуса каждого. Что у нас есть ещё, достойного и качественного?! WOLF, VALVOLINE, MOBIL и FUCHS/PENTOSIN.
Начнем с VALVOLINE.
Пойдем по убывающей степени «крутости» (ну и цены, соответственно).
VALVOLINE HD TDL PRO 75W-90, артикул 868211, 1л. Синтетика. API GL-4; GL-5; MT-1. Цена 1200 руб.
VALVOLINE TDL 75W-90, артикул 879869, 1л. Синтетика. API GL-4; GL-5; MT-1. Цена 1100 руб.
VALVOLINE GEAR OIL 75W-90, артикул 867064, 1л. Синтетика. API GL-3; GL-4; GL-4+. Цена 850 руб. Бюджетный вариант для частых замен.
FUCHS TITAN SINTOPOID 75W-90, артикул 601426766, 1л. Синтетика. API GL-5. Цена 700 руб.
WOLF.
Здесь нас привлекает только одна позиция:
WOLF VITALTECH 75W-90, артикул 8303906, 1л. Синтетика. API GL-4; GL-5; MT-1. Цена 1050 руб.
Вот ещё фото, честно «стыренное» у уважаемого Дмитрий Professionnel
Каночки у этого масла были разными :
выбор трансмиссионного масла
Всем привет.
требуется замена масла, подскажите кто «подкован» в чем разница (разумеется кроме упаковки) ELF TRANSELF NFJ 75W-80 артикула
Комментарии 8
Cущественной разницы нету между NFP и NFG. Но если речь идет о довольно слабо нагруженных передачах куда любое с допуском GL-4 можно лить. Но например для «Мегановской» или «Лагуновской» КПП только NFP — там другой пакет присадок — для более жестких условий эксплуатации. Спецификации у этих масел разные.
Тоже интересно, так и не нашел ответа, одно дешеве
Самое забавное, заказывал первое, а приехало второе.
Начал переписку по этому поводу с магазином, ответили мол тоже самое, ничего страшного.
Но верно Вы подметили, оно дешевле, пусть хоть и не намного, но сам факт того что ты приобретаешь и платишь за один товар, а тебе подсовывают другой вот это как то неприятно(((
Я вообще решил для себя в след. Раз брать NFP, оно рассчитано под более высокие нагрузки и путаницы нет
А можно артикул?
Цена сильно выше?
Для наших коробок норм?
195003, можно найти по 600р
Не думаю, что какая-то разница в отрицательном ключе будет, но вот на холодную и в холодное время быть должно лучше. Так как как оно менее вязкое
Замена масла в МКПП 5-ти ступенчатой
С покупки авто в феврале этого года постепенно провожу работы по замене всех технологических жидкостей. На сей раз замена масла в МКПП 5-ти ступенчатой, думаю в зиму для авто свежее маслице будет ой как к стати. Заправочный объем по манулу у нас 2300мл для коробок данного типа, но давно ни для кого не секрет, что данная КПП изначально была с инженерным просчётом по необходимому для неё объёму масла, в следствии чего присутствовали небольшой вой на 3 и 5 передаче да и при переключении передач тоже не всё было мягко и гладко. По сему попробуем залить в КПП масла большего положенного объёма, а как это сделать вы уведите далее ))). Масло буду использовать согласно мануала ELF TRANSELF NFJ 75W-80 допуск API GL-4+
МАТЕРИАЛЫ
— Артикул 213875 — Масло трансмиссионное ELF TRANSELF NFJ 75W-80 (1L) — 3шт.
— Артикул 813052 — ELRING прокладка сливной пробки МКПП — 1шт.
ИНСТРУМЕНТ
— Артикул 39268 — «Автодело» головка торцевая со вставкой квадрат 8мм (или аналогичный ему)
— Воторок на 1/2
— Воронка пластиковая
— Трубка ПВХ прозрачная внутренний диаметр 8мм (для лучшей видимости прохождения масла) — 1м.
— На фото у меня в пакетике лежит цепочка с крючками для подвешивания воронки за петлю замка на капоте, но в итоге всё приспособил без этого и даже ещё и лучше.
РАБОТЫ
Предварительно коробку лучше прогреть проехавшись перед заменой.
— На яме, эстакаде или подъёмника откручиваем защиту двигателя и передний брызговик двигателя пластиковый для доступа к сливной пробке КПП.
— На самой КПП спереди авто откручиваем заливную пробку пластиковую в виде «барашка». Откручивал и закручивал от руки.
— Головкой с битой квадрат на 8 мм откручиваем сливную пробку КПП, предварительно подготовив ёмкость для слива старого масла.
— После слива масла протираем всё насухо ветошью и пробку в том числе, снимаем старую прокладку и одеваем новую. Затем закручиваем её назад.
— Ставим на место защиту и брызговик двигателя и перемещаемся в подкапотное пространство сверху.
— Женим между собой воронку и трубку. У меня трубка оказалась чуть меньшего диаметра чем воронка и я подмотал на неё изоленты в натяг чтоб влезло и затем ещё обмотал воронку и трубку между собой для лучшей фиксации.
— Устанавливаем нашу конструкцию как показано у меня на фото, там очень удобное место для воронки и визуально можно наблюдать как идёт масло по трубке и контролировать глазами полилось масло через заливное отверстие наружу или нет. Опускаем вниз трубку и вставляем в отверстие для заправки маслом. Я для чистоты подложил под низ трубки ветошь.
— Взбалтываем наше новое масло. Это ещё нужно и для того чтобы было видно как масло идёт по трубке, так так при взбалтывании в масле образуются мелкие пузырьки воздуха ))).
— Ну и собственно начинаем заливать! ) Постепенно подливая в воронку масло смело заливаем сразу две литровые банки масла.
— Далее два варианта: Или следуем мануалу заливая 2300мл, то есть пока не польётся масло через край заливного отверстия, … либо заливаем больший объем масла.
— Я пошёл вторым путём. Так как делал всё на яме в гараже то переместился на улицу на эстакаду и установил автомобиль под углом как вы можете наблюдать на фото. Тем самым получилось залить в КПП ещё 450мл сверх положенного по мануалу )) При таком угле подъёма можно было бы и 3 литра там уместить ))) но делаем без фанатизма ). И того в КПП сейчас у меня 2750мл масла.
— Убираем аккуратно воронку с трубкой и закручиваем назад пробку заливного отверстия КПП. На этом замена масла в КПП окончена!