Embraer 195 jet что за самолет

Отзывы о самолете Embraer 195

Все отзывы о самолете Embraer 195

Летел на 190м один раз, Берлин-Киев, авиакомпания МАУ. Не кормили, дали только бутылку воды Моршинская. Понравилось что много места для ног, интерьер самолёта светло серый, почти белый, с серыми кожаными сидениями. Салон простой, без экранов в спинках кресел но уютный, иллюминаторы маленькие, но все видно, и конечно компоновка кресел 2+2 в ряду имеет огромные преимущества перед 3+3, это гораздо удобнее, почти как в бизнесе. В самолёте немного шумнее, чем в А320 и Б737, но не сильно. Турбулентность да, была, но лето, жара, грозы, сами понимаете. Хороший самолёт, рекомендую, и очень надёжный, вроде бы на нем ещё никто не погиб.

Летела первые 2 раза на этом самолёте, в середине и в начале салона, где летела я, трясёт совсем чуток изредка, в хвосте возможно немного сильнее, но в целом все не так страшно, как я думала, не бойтесь, удобный самолёт)

Летел в один день из Питера в Варшаву,потом из Варшавы в Одессу,самолёт нормальный,летать можно

а я летела из Варшавы в Минск, с польскими бизнесменами. самолет комфортный.

Нормальный самолёт удобный мягкий много место когда сидиш чуть тресёт это во всех самолётах так в основном зависит от пилотов я летал бел памятей на танке кто лител на нём он поймёт летал в Париж офигенный экипаж красивые стюардессы отличный полёт
А то что сильно тресёт это во всех самолётов так

Салон нормальный, команда хорошая! Самолёт ужасный, такой полет у меня никогда не было! Ужас! Кидает! Эта не турбулентность. Слава Богу прилители. болит нога, посмтрела и вижу гематомы в венах из перепада довления. Зачем Беларусьию такой пазор? Да, читала плохие отзывы, по этому ждала боинга, но в аэропорт сказали, что поставили Эмбраер. Ужасный день моей жизни 16.01.2019

Летела на этом борту (Белавиа) по маршруту Астана (Казахстан)-Минск неоднократно. Нормальный самолет, на мой взгляд отличается только количеством кресел в ряду. Имея большой опыт полетов, могу сказать, что мал чем отличается от Боингов и Airbus. В зоне турбулентности, при взлете и посадке многое зависит от уровня подготовки пилотов и от погодных условий. Самолет комфортный, мне все понравилось! Всем приятных полетов!

Летал из Минска в Араксас и обратно. Самолет как самолет, честно говоря особой разницы межды боингами и эйрбасами, которыми летал до этого, не ощутил. Единственно, что в ряду по 2 кресла, соответственно от окна гораздо проще вылезти.
И еще туалет в хвосте мне показался тесноватым, хотя какие они были в других самолетах плохо помню, т.к. нечасто туда бегаю.

Несколько раз летал на Embraer 195 из Тивата в Белград и обратно. Прекрасный самолет! По моим ощущениям даст фору Boeing 737 и Airbus A319.

Летел из Найроби в Мамбасу и обратно. Салон нормальный, но трясет его нипадецки. Много летаю, но такого трясучего самолета еще ни разу не встречал.

Летом 2017 г. летел из Одессы в Минск. Всё понравилось. Комфортно, удобно, тихо.

Только приземлились, Мадрид-Ибица.
Супер, салон комфортный.
Перелет отличный и взлет и приземление.

Белавиа. Очень комфортно. Без нареканий. После Уральских авиалиний, Вима, Ютейра и прочих Побед, где уплотнено всё до невозможности

В эконом классе сидеть вполне удобно, система кондиционирования мне понравилась, также на высоте компановка салона. Понимаю, что к зонам турбулентности чувствительны все самолёты, но этот поразил больше остальных. Такое чувство, что летишь на маленьком турбовинтовом самолёте. Сильно уж кидает.

Не знаю, как вы можете наговаривать на этот самолет. Летала в Италию на нём, всё было просто идеально. Зато когда обратно летела на Боинге, всё скрипело и мотало из стороны в сторону, и катастрофически не хватало места.

Отличный самолет. Один из лучших и экономичных. Потому один из самых популярных в мире

Вчера летел этим самолётом из Варшавы,польской авиакомпанией LOT. Может, конечно, это погодные условия в феврале, но такой турбулентности не испытывал никогда в жизни ни я, ни мои знакомые. Самолёт не просто болтало, а кидало из стороны в сторону. Пилот резко менял эшелоны, но это слабо помогало.Салон удобный, но узкофюзеляжная конструкция не удачная, насколько можно судить. Больше этим самолётом не полечу.

На днях летел на этом самолете из Москвы в Саратов. Самолет очень понравился! Просторно, тихо, плавная посадка! Все отлично!

Очень крутой самолет, тихий, комфортный. Крены вообще не чувствуются, мне очень понравилось. АК Белавиа

Летел Киев-ДМД сегодня. Отличный самолет, значительно комфортнее B737. В Киев теперь только с ними.

Шею надуло, систему кондиционирования изменить нужно. Нерегулируемые отверстия для воздуха убрать от пассажиров.

Источник

Embraer 195

Embraer 195 — четвёртая, наиболее длинная, доработанная и оснащённая более мощными двигателями версия серии E-Jet, оригинальной разработки бразильского аэрокосмического конгломерата Embraer.

Тип силовых установок: реактивные, турбовентиляторные.
Количество: 2.
Модель: General Electric CF34, без альтернативы.
Тип фюзеляжа: узкий, с одним проходом между рядами кресел. Номинальная формула рядов эконом класса: 2+2.
Технический максимум пассажиров: 122.
Номинальное количество пассажирских кресел в стандартном эконом классе: 104.
Дальность полёта с типичной полезной нагрузкой: от 3 000 до 4 400 км.

Сборочная линия: производственная площадка Embraer в Сан-Жозе-дус-Кампус (одноимёный аэродром SJK), штат Сан-Паулу, Бразилия.

Позиционирование

Основная рыночная ниша: региональные перевозки высокой интенсивности на относительно длинных маршрутах.

Декларируемые преимущества: возможность предоставить пассажирам местных авиалиний большинство элементов комфорта путешествия на магистральном самолёте.

Предшественники-аналоги

Старые модели из той же ниши, на замену которым стандартно предлагалась бразильская новинка:

Avro RJ100 авиакомпании Swiss International Air Lines

Fokker 100 авиакомпании Air Niugini

Прямые конкуренты

Модели, выпускавшиеся одновременно с Embraer 195 и рассчитанные на ту же рыночную нишу:

Преемники

Embraer 195 стал самым большим и финальным вариантом в модельной линейке E-Jet первого поколения.

Аналог следующего поколения:

Разработка

Embraer 195LR авиакомпании Flybe, первый поставленный заказчику Embraer 195 в истории

Embraer 195AR авиакомпании Azul Linhas Aereas Brasileiras — оператора самого большого парка этой модификации

Конструкция

Семейство состоит из двух типовых групп для коммерческих авиалиний, а также бизнес-джетов Lineage 1000.

Меньшие модели Embraer 170 и Embraer 175 — основа модельного ряда. Оснащаются двигателями General Electric CF34-8E с максимальной взлётной тягой 64,5 кН, различаются длиной фюзеляжа (Embraer 175 имеет дополнительные секции до и после крыла, итого на 1,78 метра длиннее) и, в связи с этим, в массовых характеристиках (базовая версия Embraer 175STD тяжелее на 1 510 кг версии Embraer 170STD).

Embraer 190 и Embraer 195 — самолёты с удлинённым фюзеляжем, что потребовало создания двух аварийных выходов над крылом, применения более мощных двигателей General Electric CF34-8E (тяга до 90,6 кН), более длинного крыла, увеличенных горизонтальных стабилизаторов и основных шасси. Между собой тоже различаются фюзеляжем (Embraer 195 на 2,41 метра длиннее) и максимальной взлётной массой (Embraer 195STD на 1 000 кг тяжелее, чем Embraer 190STD)

В целом представители семейства имеют около 89% одинаковых узлов и деталей, а внутри типовых групп единообразие доходит до 95%.

Все самолёты оборудуются EFIS (Electronic Flight Instrument System, электронная система пилотажных приборов) модели Honeywell Primus Epic.

Продажи

Из-за очень близких характеристик с Embraer 190 и лучшими — с точки зрения большинства пользователей — эксплуатационными показателями последнего, самый длинный самолёт первого поколения семейства E-Jet не смог выйти из тени предшественника и продавался медленно. Его первичными заказчиками помимо нескольких европейских перевозчиков стали лишь бразильская Azul Linhas Aéreas Brasileiras (AD) известного авиатора Дэвида Нилмана (David Neeleman), активно поддерживающего Embraer, и китайская Tianjin Airlines (GS).

Тем не менее, модель продолжает выпускаться; на август 2019 года заказчикам передан 171 экземпляр.

Источник

Embraer 195-E2: 15 фактов о новом самолете Белавиа

8 мая флот авиакомпании «Белавиа» пополнился третьим самолетом Embraer 195-E2. В честь этого события мы подготовили 15 интересных фактов о воздушном судне нового поколения.

1. Embraer 195-E2 – самый большой самолет семейства E-Jets E2. В зависимости от конфигурации он может вмещать до 146 пассажиров. Для «Белавиа» самолет рассчитан на перевозку 125 человек (9 мест в бизнес-классе и 116 мест в эконом-классе).

2. Максимальная дальность полета Embraer 195-E2 – 4 815 км, что на 555,6 км больше, чем у Embraer 195 первого поколения.

3. Embraer 195-E2 стал 15 воздушным судном бразильского производителя во флоте «Белавиа». Это половина от всего авиапарка самолетов.

4. В процессе покраски модели 195-E2 компания Embraer сократила расходы краски на 30%. Также на 15% были снижены выбросы летучих органических соединений.

5. Embraer 195-E2 может взлетать с максимальной массой 62 000 кг.

6. Воздушное судно способно подниматься на высоту 12 497 м.

7. Самолет способен развивать скорость до 870 км/ч на высоте 12 497 метров.

8. Размеры самолета: длина – 41,6 м, высота – 10,8 м, размах крыла – 35,1 м.

9. Embraer 195-E2 на 65% тише, чем Embraer 195.

10. Embraer 195-E2 оснащен новыми двигателями со сверхвысокой (повышенной) степенью двухконтурности, полностью новым крылом, системой дистанционного управления fly-by-wire и новым шасси. По сравнению с первым поколением Е195, 75% систем этого самолета являются новыми.

11. Embraer 195-E2 имеет самые длинные интервалы технического обслуживания в классе узкофюзеляжных реактивных самолетов. Это означает, что он больше времени проводит в полете и меньше тратит время на техническое обслуживание.

12. Новые верхние багажные отделения в Embraer 195-E2 вмещают на 97% больше вещей по сравнению с самолетами E-Jets предыдущего поколения. Пространства достаточно, чтобы каждый пассажир смог уложить в них свой ручной багаж стандартного размера. При необходимости под каждым двухместным сиденьем можно разместить дополнительную сумку.

13. Первые испытания Embraer 195-E2 прошли в Бразилии 29 марта 2017 года. Тестовый полет продлился 2 часа, в течение которых летный экипаж оценивал характеристики самолета, качество полета и поведение систем, таких как автопилот, система дистанционного управления в ручном режиме и работа шасси.

14. 15 апреля 2019 г. данный тип воздушного судна получил тройную сертификацию: от Агентства гражданской авиации Бразилии (ANAC), Федерального авиационного управления США (FAA) и Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA).

15. Embraer 195-Е2 – один из самых эффективных самолетов среди узкофюзеляжных воздушных судов и один самых тихих. Он не только не превышает требования авиационных регуляторов по уровню шума, но и на 30% превосходит предыдущее поколение узкофюзеляжных самолетов, на 20% – новое поколение. У нового самолета – на 25% меньше выбросов CO2 в расчете на одно пассажирское кресло по сравнению с Embraer 195.

Источник

Самолеты Embraer E-Jet (Эмбраер Е-Джет)

Семейство малоразмерных реактивных самолетов производства бразильской компании Embraer (Эмбраер) разработано в начале 2000-х годов. Семейство состоит из 4 моделей различной пассажировместимости: 70-80 местные Embraer 170/175 и 100-110 местные Embraer 190/195. В самолетах используется более 90% общих узлов и агрегатов, что позволяет с минимальными затратами эксплуатировать различные модели семейства. Исключительные технико-экономические характеристики самолетов способствовали успеху проекта, который позволил компании Embraer стать одним из лидеров мирового авиастроения.

Коммерческая эксплуатация 98-местного Embraer 190 (Эмбраер-190) началась в 2006 г. в авиакомпании JetBlue Airways. В том же году вышла на авиалинии удлиненная 108-местная модель Embraer 195 (Эмбраер-195). Первым эксплуатантом самолета стала британская Flybe.

В настоящее время Embraer являются самыми продаваемыми региональными самолетами в мире. В 2018 году произведено уже более 1500 штук лайнеров семейства E-jet.

Для развития проекта компания Embraer разработала и наладила производство усовершенствованных лайнеров под обозначениями Е175-Е2, Е190-Е2 и Е195-Е2. На эти самолеты установлены удлиненное крыло с улучшенной аэродинамикой, новые двигатели и бортовое оборудование, а также обновленный пассажирский салон. Коммерческая эксплуатация машин нового поколения E-Jet E2 началась в 2018 году.

Модели самолетов семейства Embraer E-Jet

Embraer 170 (Эмбраер-170)
Первый и самый маленький представитель семейства, перевозит до 78 пассажиров на 3000-3500 км.

Embraer 175 (Эмбраер-175)
Удлиненный вариант, вмещающий до 86 пассажиров, дальность полета от 2800 до 3300 км.

Embraer 190 (Эмбраер-190)
Наиболее популярный самолет семейства, базовая комплектация вмещает 98 пассажиров и имеет дальность до 4200 км.

Embraer 195 (Эмбраер-195)
Самая крупная модель семейства, способная перевезти 108-118 пассажиров на расстояние в 4000 км.

Источник

Краткий обзор самолета Embraer ERJ-190

Салон на 96 мест

Схема салона самолета боинг 777 300

Борт самолета Эмбраер 190 двойной класс рассчитан на 96 посадочных мест. Данный салон авиалайнер ERJ 190 обладает следующими характеристиками:

Обратите внимание! Салон самолета может немного отличаться в зависимости от авиакомпании. Для полной и достоверной информации всегда необходимо уточнять точное расположение у оператора

Ниже можно рассмотреть лучшие места салона Эмбраер 190 на схеме, они отмечены зеленым.

Схема Air Canada ERJ190

Продукция

Коммерческие самолёты

Embraer 175 в аэропорту Оттавы

Embraer EMB 110 Bandeirante

Военные самолёты

EMB-145 AEW&C ВВС Греции

Embraer EMB 111 Bandeirulha — военная модификация EMB 110 Bandeirante

Корпоративные самолёты

Embraer Legacy 600

Embraer Lineage 1000

Сельскохозяйственные самолёты

Самолёты общего назначения

Экспериментальные самолёты

Самолёты, производимые по лицензии

Военные

Гражданские (общего назначения)

Планы на будущее

В мае 2011 Embraer заявила о рассмотрении планов по созданию более крупных авиалайнеров с пятиместными рядами (пять мест, разделённых проходом), но в итоге решает развивать семейство E-Jet и разрабатывать его второе поколение — E-jet E2.

Эксплуатация

Авиалайнер Embraer ERJ-190 в настоящее время выпускается в двух модификациях – ERJ-190-100 и ERJ-190-200. Каких-либо технологических отличий между ними нет. Единственная разница заключается в величине разбега перед взлётом. Это связано с тем, что первый вариант воздушного судна рассчитан на 98 пассажиров, а второй – на 108

Благодаря своей экономичности и вместимости модель сразу же после своего официального дебюта привлекла внимание потенциальных покупателей, занимающихся как регулярными, так и чартерными перевозками.

Первым заказчиком модели стала фирма JetBlue из США, которая заключала с бразильским производителем соглашение на поставку сотни единиц авиалайнера. В настоящее время основными пользователями модели являются авиакомпании из США, Китая, Канады, Мексики, Казахстана и Колумбии. Отечественные перевозчики этот самолет пока что не эксплуатируют. Вместе с этим за всё время существования модели, по состоянию на конец прошлого года, компания-производитель получила заказы в общей сложности почти на 600 её экземпляров.

Заказы и поставки

E-175 авиакомпании LOT

E-195LR авиакомпании Lufthansa

Кабина экипажа Е-190 Linage 1000

Конкурентная каталожная стоимость и простота в эксплуатации самолётов семейства E-Jet обеспечили рост продаж лайнеров данного типа на 28 % в 2011 году по сравнению с предыдущим годом[5].

По состоянию на 30 сентября 2015 года Embraer поставил 1158 лайнеров семейства E-Jet, имея при этом опционы на поставку ещё 698 машин, совокупные невыполненные заказы составляли 530 самолётов[1]. Сводная таблица общего числа заказов и поставок на текущий момент приведена ниже:

Источник: Embraer’s order book on March 31, 2018

Производственные мощности

Штаб-квартира расположена в городе Сан-Жозе-дус-Кампус, штат Сан-Паулу. Там же находится и одно из производств. Другие заводы Embraer в Бразилии есть на территории того же штата в городах Ботукату, Гавиан-Пейшоту и, возможно, некоторых других. Компания имеет представительства в Пекине, Париже, Сингапуре, Форт-Лодердейле и Вашингтоне.

Производства вне Бразилии

Дочерние компании

Совместные предприятия

История

Embraer EMB 110 Bandeirante

Стремясь развить отрасль региональных самолётов, бразильское правительство в 1940–50-х годах инвестирует в эту область.[6] Несмотря на это, результат — создание компании Embraer — появился только к 1969 году. Она основана как компания, контролируемая государством. Её первым президентом стал назначенный на эту должность правительством Озирис Силва.[7] Первым самолётом компании стал турбовинтовой пассажирский EMB 110 Bandeirante.

Ранний рост

Росту компании в первое время способствовали контракты на производство со стороны бразильского правительства.[8] Она оставалась единственным поставщиком самолётов для местного рынка вплоть до 1975 года.

В 1970-х годах большинство продукции Embraer составляли военные самолёты, в том числе AT-26 Xavante (произведённый по лицензии итальянский Aermacchi MB-326) и EMB 312 Tucano. Ситуация изменилась в 1985 году, когда был представлен региональный EMB 120 Brasilia.[9] Он был нацелен на экспорт и стал наиболее успешным на тот момент самолётом Embraer.

Производство самолётов Piper по лицензии

В 1974 году компания начала производство по лицензии лёгких самолётов компании Piper Aircraft. Производство было организовано по принципу CKD: детали производились на заводе Piper в США, после чего доставлялись Embraer для окончательной сборки и продажи в Бразилии и странах Латинской Америки. К 1978 году большинство деталей и компонентов производились уже на месте. В период с 1974 по 2000 год было продано около 2,5 тысяч произведённых по лицензии самолётов.

Приватизация

Созданная по замыслу бразильского правительства и контролировавшаяся государством с самого момента создания и впоследствии[6] Embraer начала процесс приватизации во время правления Итамара Франку.[10] В тот период приватизировались и многие другие бразильские компании, подконтрольные до тех пор правительству. Embraer была продана 7 декабря 1994 года,[11] что позволило избежать назревающего банкротства.[6] При этом компания продолжила выигрывать контракты с государством.

У правительства осталась лишь «золотая акция», дающая возможность права вето в вопросах поставок военных самолётов.

Выход на биржи

В 2000 году проводится первичное публичное размещение акций Embraer одновременно на двух фондовых биржах: NYSE и BM&F Bovespa. Основными акционерами (на 2008 год) являются пенсионные фонды Previ (16,40%) и Sistel (7,40%), а также Bozano Group (11,10%).

Создание новых самолётов: военных, региональных и административных

В середине 1990-х годов компания фокусируется на производстве небольших коммерческих авиалайнеров, отдавая им приоритет над военной авиацией, которая ранее составляла большинство производимых Embraer самолётов.[6] Вскоре производство расширилось и до более крупных региональных авиалайнеров, рассчитанных на 70–110 пассажирских мест, а также меньших по размеру административных самолётов. Сегодня компания продолжает производить самолёты как для гражданских, так и для военных нужд.

В октябре 2010 года было объявлено о планах по развитию дальнемагистральных административных авиалайнеров, среди которых на тот момент преобладали самолёты Gulfstream, Bombardier и Dassault. Через три года, в октябре 2013, компания представляет Lineage 1000E.[12]

Военно-транспортная авиация

19 апреля 2007 года было объявлено о рассматриваемом производстве двухмоторного военно-транспортного самолёта KC-390. Работа началась в 2009 с финансирования ВВС Бразилии. Интерес в покупке такого самолёта также выразила бразильская почтовая служба Correios. Кроме того, заинтересованы были и некоторые страны Южной Америки, включая Аргентину.[13] С использованием многих технологий, разработанных для Embraer 190, KC-390 должен обеспечить грузоподъемность до 23 тонн,[14] а также призван заменить транспортные самолёты времён Холодной войны.

Разногласия из-за правительственных субсидий

было установлено, что правительства Бразилии и Канады в конце 1990-х — начале 2000-х предоставляли субсидии частным отечественным авиастроительным компаниям (Embraer и Bombardier Aerospace соответственно), что нарушает основополагающий принцип равных прав членов ВТО.

Из истории

В первый раз данная линейка была презентована компанией Эмбраер во время воздушного шоу 1999 года в Париже. Собирать самолеты начали в 2002 году. Изначально это были самолеты E170\E175. Затем была представлена новая модель — Эмбраер 190. Этот вид лайнеров имел удлиненное крыло, нежели его предшественники, новый стабилизатор горизонтального движения и новый двигатель, сила тяги которого увеличилась до 82.3 килоньютонов, что позволило увеличить мощность.

Первый полет произошел в марте 2004 года. Изначально самолеты использовать лоукостерами, такими, как Flybe или JetBlue. На сегодняшний день в эксплуатации находится более 500 лайнеров.

Е 190 пассажирский самолет

Деятельность

Компания выпускает коммерческие (специализируется на региональных лайнерах), корпоративные, военные, сельскохозяйственные самолёты. Производственные мощности сконцентрированы в Бразилии. Компания располагает испытательной площадкой с одной из самых протяжённых взлётно-посадочных полос в мире (около 5000 м).

К 2010-му году компания делила третье-четвёртое место с канадской Bombardier среди крупнейших поставщиков коммерческих авиалайнеров, уступая компаниям Boeing и Airbus. За 2009 год компания поставила коммерческим заказчикам более 240 самолётов[3], за 2012 год — 205[4].

Примечания

Качество, обеспечившее популярность самолету

Самолет Е190 предназначен для перевозки пассажиров на различных направлениях при дальности 4260 километров. На нем установлено самое современное оборудование. Так, здесь применяется дистанционное управление рулями, что обеспечивается электрическими проводами. Лайнер может лететь с крейсерской скоростью 890 километров в час, поднимаясь на высоту до 12 километров.

Концерн производит две модификации лайнеров: ERJ-190-100 и ERJ-190-200. Технологически они не отличаются друг от друга. Существующее различие – длина разбега. Причина – различие в нагрузке. Так, если в первом 98 мест для пассажиров, то во втором – 108.
Обе модификации отличаются экономичностью и вместимостью. По этой причине сразу после своего появления они приобрели популярность. С тех активно используются как на регулярных линиях, так и на чартерных перевозках.

Все фото самолета Embraer 190 31

Пассажирский салон самолета Embraer 190 авиакомпании Finnair

Загрузка самолета Embraer 190 авиакомпании Finnair в аэропорту Манчестера

Пассажирское кресло в самолете Embraer 190 авиакомпании Finnair

Самолет Embraer 190 авиакомпании Finnair в аэропорту Пулково

Пилотская кабина самолета Embraer 190 HB-JVP авиакомпании Helvetic Airways

Самолет Embraer 195 на эшелоне

Пассажирские кресла в самолете Embraer 190 авиакомпании Buta Airways

Пассажирский салон самолета Embraer 190 авиакомпании Buta Airways

Пассажирский салон самолета Embraer 190 авиакомпании Buta Airways

места для привилегированных пассажиров в самолете Embraer 190 авиакомпании Buta Airways

Пассажирские кресла в самолете Embraer 190 авиакомпании AZAL

Пассажирские кресла в самолете Embraer 190 авиакомпании Buta Airways

Embraer 190 авиакомпании Buta Airways в аэропорту Внуково

Самолет Embraer 190 авиакомпании Royal Air Maroc в аэропорту Касабланки

Embraer 190 Международных авиалиний Украины в аэропорту Борисполь

Самолет Embraer 190 LZ-BUR авиакомпании Bulgaria Air в аэропорту София

Embraer 190 Международных авиалиний Украины в аэропорту Минска

Салон самолета Embraer 190 авиакомпании Air Astana

Кресла бизнес-класса в самолете Embraer 190 авиакомпании China Southern Airlines

Самолет Embraer 190 авиакомпании China Southern Airlines в аэропорту Ханой Ной Бай

Панель над пассажирским местом в самолете Embraer 190

Багажные полки в самолете Embraer 190

Пассажирские кресла в самолете Embraer 190 авиакомпании KLM Cityhopper

Пассажирские кресла в самолете Embraer 190 авиакомпании KLM Cityhopper

Пассажирские кресла в самолете Эмбраер-190 авиакомпании КЛМ Ситихоппер

Салон самолета Embraer 190 авиакомпании KLM Cityhopper

Самолет Embraer 190 авиакомпании KLM Cityhopper

Салон самолета Embraer-190 Международных авиалиний Украины

Салон самолета Embraer-190 Международных авиалиний Украины

Самолет Embraer 190 SP-LNB авиакомпании ЛОТ в аэропорту Варшавы

Салон на 100 мест

Классическим примером самолета Эмбрайер 190 является пассажирский авиалайнер компании Air France. Длина лайнера составляет 36.24 метра, размах крыльев — 28.72 метра. Он имеет следующие характеристики:

Сто посадочных мест образовывают 25 рядов. Все они эконом-класса. Обозначенеи места состоит из номера ряда и буквы. Используются английские буквы A, C, D, F. Места А и F находятся у окна.

Важно! Планировка и интерьер могут различаться в зависимости от авиакомпании. Точную информацию можно узнать в представительстве перевозчика

Ниже можно рассмотреть схему салона Embraer 190, лучшие места в котором располагаются на 1 и 11 рядах.

Схема Air France ERJ190

Некоторые авиалинии предоставляют бизнес-класс в самолетах с такой же вместимостью Такой компанией является KLM, предоставляя рейсы E190 с бизнес-классом со следующими характеристиками салона:

Дополнительная информация. Длина лайнера составляет 36.25 м, размах крыльев — 28.72 м.

Схема салона самолета Embraer на рейсах Lufthansa

Расположение кресел зависит от модели лайнера и авиакомпании. К распространенным типам относятся E 190 и E 195, которые эксплуатирует Lufthansa.

Расположение мест на Embraer 190

Авиакомпания использует самолет на ближних рейсах, разделив салон на 2 класса обслуживания.

Под бизнес-класс отведено 4 ряда, причем кресла располагаются по схеме 2-2:

Эконом-класс самолета включает ряды 5—29; сиденья размещены по принципу 2-2.

Что касается обслуживания, то на всех рейсах подаются напитки. Наличие ужина или снеков определяется в зависимости от протяженности перелета.

Отзывы путешественников о перелете на Embraer 190

22/09/2017, пассажир летел на 29A

Спинки сидений всего ряда зафиксированы, поэтому поспать в полете не удастся. Кресла немного старые и потертые, но для перелетов на ближние расстояния сойдет. Пространства для ног хватило, сервис был на привычном для Lufthansa уровне. Планирую путешествовать с компанией снова.

Расположение мест на самолете Embraer 195

Модель Embraer 195, которую использует Lufthansa, отличается большим количеством рядов в эконом-отсеке. Салон самолета вмещает 8 мест бизнес-класса; 104 кресла отводятся под бюджетный вариант.

Отзывы пассажиров положительны: путешественник, летевший 24/05/2018 на 31F, отметил качество обслуживания и удобство сиденья.

Аварии и катастрофы Embraer E-Jet 190 Эмбраер 190

За всю историю с даты создания первого Embraer E-Jet 190 и по настоящее время (09.06.2015) произошли следующие аварии и катастрофы.

Место происшествия

Дата

количество погибших(количество на борту)

Бортовой номер

причины

при совершении посадки самолет отклонился от оси и съехал в яму.

при густом тумане самолет совершая посадку выкатился за пределы ВПП

при посадке произошли технические неполадки с выпуском закрылок вследствии чего самолет выкатился за предеолы ВПП

Бвабвата, Намибия/Национальный парк

при полете капитан произвел резкое снижение осознано переведя двигатели на малый газ.

Ссылки

База расчёта индекса Ibovespa фондовой биржи Сан-Паулу

AES Eletropaulo ·
ALL ·
AmBev ·
Aracruz ·
B2W Varejo ·
BM&F Bovespa ·
Banco do Brasil ·
Banco Nossa Caixa ·
Bradesco ·
Bradespar ·
Brasil Telecom ·
Braskem ·
CCR ·
Celesc ·
CEMIG ·
CESP ·
Comgás ·
Copel ·
Cosan ·
CPFL Energia ·
CSN ·
Cyrela Brazil Realty ·
Duratex S.A ·
Eletrobrás ·
Embraer ·
Gafisa ·
Gerdau ·
Gol ·
Itaú Unibanco ·
Itaúsa ·
Iochpe-Maxion ·
JBS ·
Klabin ·
Light ·
Lojas Americanas ·
Lojas Renner ·
Metalurgica Gerdau ·
Natura ·
Net ·
Oi ·
Pão de Açúcar ·
Petrobras ·
Redecard ·
Rossi ·
Sabesp ·
Sadia ·
Souza Cruz ·
TAM ·
Telefônica ·
TIM ·
Transmissão Paulista ·
Ultrapar ·
Usiminas ·
VCP ·
Vale ·
Vivo ·

База расчёта индекса S&P Latin America 40

Alfa ·
AmBev ·
América Móvil ·
Aracruz Celulose ·
Banco de Chile ·
Banco Santander Chile ·
Bradesco ·
Brasil Telecom ·
Cemex ·
CEMIG ·
Compañia de Minas Buenaventura ·
Cencosud ·
Copec ·
Companhia Siderúrgica Nacional ·
Copel ·
Cyrela Brazil Realty ·
Eletrobrás ·
Embraer ·
Empresa ·
Endesa-Chile ·
Enersis ·
FEMSA ·
Gerdau ·
Grupo Carso ·
Grupo Modelo ·
Grupo Televisa ·
Itau Unibanco ·
Itaúsa ·
Kimberly-Clark de Mexico ·
LAN Airlines ·
Petrobras ·
Petrobras Energia ·
S.A.C.I. Falabella ·
SQM ·
Telemar Norte Leste ·
Telmex ·
Tenaris ·
Vale ·

Заключение

Самолет Эмбраер 190 имеет много плюсов по сравнению с сериями, разработанными ранее. По ряду характеристик он также превосходит подобные лайнеры, разработанные другими производителями. Это позволило ему уже в первые годы эксплуатации потеснить конкурентов на рынке пассажирских перевозок.

Разработчики концерна сделали многое, чтобы самолет отвечал всем требованиям сегодняшнего дня. При этом речь идет и о снижении расходов на обслуживание, и об экономичности. Многое сделано для улучшения и облегчения управления лайнером.
Поскольку новые модификации у концерна появляются регулярно, можно ожидать появления более совершенного самолета в ближайшие годы.

Источник