Emd на места что это значит
Документы MCO и EMD
Содержание
В Mid Office Manager под названием «EMD» подразумеваются и обрабатываются документы оплаты дополнительных услуг, существующие в двух видах — бумажные (MCO) и электронные (EMD) документы.
MCO (Miscellaneous Charges Order — ордер разных сборов) представляет собой бумажную квитанцию, свидетельствующую об оплате тех или иных услуг агентства или авиакомпании, например штраф за возврат билета или сбор за предварительное бронирование места в салоне воздушного судна. MCO существует только в бумажном виде, поэтому ввод этого документа в Mid Office Manager всегда выполняется вручную. MCO является бланком строгой отчетности (БСО), поэтому для управления стоками MCO используется имеющийся в Mid Office Manager механизм управления БСО. Подробнее об управлении БСО см. Управление стоками БСО.
EMD (Electronic Miscellaneous Document) — это стандарт электронного документа IATA для учета дополнительных доходов, то есть продаж и сделок между авиакомпаниями и пассажирами помимо продаж электронных билетов. В настоящее время большинство MCO реализованы в виде EMD и поступают в Mid Office Manager виде обменных файлов. В Mid Office Manager в процессе обработке обменных файлов с EMD категория определяется автоматически.
 | Если не указано особо, далее под термином «EMD» подразумеваются оба варианта — как бумажная версия, то есть MCO, так и электронная, или EMD. |
Категории EMD
В Mid Office Manager маска EMD содержит практически те же поля, что и маска авиабилета — единственное отличие заключается в наличии дополнительного поля Категория, указывающего на тип EMD. Все EMD привязываются к связанному билету и отображаются на плитке «Связанные продукты» соответствующего заказа.
В следующей таблице перечислены существующие категории EMD, а также приводится информация об их использовании. Если иное не указано особо, сумма сбора EMD указывается в поле «Тариф».
| Категория EMD | Описание | ||
|---|---|---|---|
| PTA | Название этой категории расшифровывается как Prepaid Ticket Advice, то есть «уведомление о предварительной оплате билета». EMD этой категории используется для оплаты одним путешественником билета другому человеку в другом агентстве, где последний и получает билет. РТА также используется в качестве средства предоплаты багажа или других связанных с перевозкой услуг | ||
| Багаж | Этот EMD подтверждает оплату багажа. Сумма платы за перевозку багажа указывается в поле «Тариф». При выборе этой категории в поле «Вес багажа» указывается количество багажа, перевозка которого оплачивается по этому EMD | ||
| Возврат билета | Такой EMD используется только для оформления возврата билета в чужом офисе продаж | ||
| Возврат разницы по тарифу | Такой EMD служит для оформления возврата пассажиру положительной разницы между ранее уплаченным и новым тарифом | ||
| Добор тарифа | Доплата разницы между уплаченным тарифом и более дорогим тарифом, действующим на дату полета. Сумма добора по тарифу указывается в поле «Тариф» | ||
| Домашние животные | Доплата за перевозку домашних животных. Сумма доплаты указывается в поле «Тариф» | ||
| Дополнительные таксы | EMD этой категории позволяет оформить оплату дополнительных такс | ||
| Дополнительные услуги | EMD этой категории позволяет оформить оплату дополнительных услуг | ||
| Комфорт+ | EMD этой категории служит для оформления платы за место повышенной комфортности, например за место с увеличенным пространством для ног | ||
| Несопровождаемый ребенок | EMD этой категории подтверждает оплату услуги сопровождения несовершеннолетнего пассажира, следующего без взрослого | ||
| Почтовый сбор | EMD этой категории подтверждает оплату услуги авиационной экспресс-доставки почты, то есть с использованием «командирской почты» | ||
| Предоплата группы | EMD этой категории служит для предоплаты перевозки группы. При выборе этой категории в поле «Численность группы (чел)» указывается количество человек в группе, билеты которой предварительно оплачиваются по этому EMD. Этот EMD привязывается ко всем билетам, выписанным на группу | ||
| Сбор за бумажный бланк | EMD этого вида подтверждает оплату бумажного бланка билета. Обычно такой документ сопровождает операцию выписки бумажного бланка, когда билеты существуют в электронном виде и в бумажном виде не предоставляются, но клиенту требуется получить их в бумажном виде | ||
| Сбор за выписку дубликата | EMD этой категории подтверждает оплату дубликата бумажного билета при утере исходного билета. Если выдача дубликата не предполагает создание EMD, то штраф указывается в поле «Штраф» в билете-дубликате. Если к билету-дубликату прилагается EMD за выписку дубликата, то штраф указывается в EMD в поле «Тариф». EMD за выписку дубликата должно привязываться к билету-дубликату | ||
| Сбор за предварительное бронирование места в салоне ВС | EMD этой категории подтверждает оплату предварительного бронирования определенного места в салоне воздушного судна | ||
| Сбор за спецпитание | EMD этой категории подтверждает оплату за предварительное бронирование определенного места в салоне воздушного судна | ||
| Справка | EMD этой категории содержит информацию о возврате: вид возвращенного билета, удержанная сумма и возвращенная сумма | ||
| Стикер | EMD этой категории служит для оплаты стикера на билет (при ревалидации). Стикер оформляется, когда при перебронировании не происходит выписки нового билета. При этом создается EMD на штраф за перебронирование и привязывается к проданному ранее билету (со статусом «Продажа»). Это устаревший механизм перебронирования, и сейчас он практически не используется | ||
| Штраф за возврат | EMD этой категории подтверждает оплату штрафа за возврат билета, если такой штраф предусмотрен тарифом. В этом EMD сумма штрафа отображается в поле тарифа.
| ||
| Штраф за группу | Этот документ служит основанием оплаты штрафа за нарушение правил перевозки группы, например за недобор группы. Этот EMD привязывается к соответствующему EMD категории «Предоплата группы», сумма штрафа указывается в поле «Тариф» | ||
| Штраф за непроданные б/места | Этот документ служит основанием оплаты штрафа за непроданные блок-чартерные места. Этот EMD подтверждает оплату штрафа не клиентом, а агентством в адрес авиакомпании | ||
| Штраф за перебронирование | EMD этого вида выписывается при взимании штрафа за перебронирование, если такой штраф предусмотрен договором с пассажиром или корпоративным клиентом. В EMD на перебронирование сумма штрафа отображается в поле «Штраф». В случае, если EMD на перебронирование не выписывается, штраф указывается в поле «Штраф» в билете, выданном в обмен, то есть в билете со статусом «Продажа».
|
Создание EMD вручную
Обычно EMD создаются в Mid Office Manager автоматически в процессе обработки обменных файлов. Подробнее об обработке обменных файлов см. Импорт данных из систем бронирования. Но иногда EMD приходится создавать вручную.
Чтобы создать EMD с нуля вручную:
Что такое EMD сбор?
Alexander09
Новичок
Zeppelin
Старожил
Электронные квитанции разных сборов (далее, сокращенно – EMD, от английского “Electronic Miscellaneous Document”) оформляются с целью проводки и подтверждения получения Вами различных сервисных и комиссионных сборов и платы за дополнительные услуги. Сюда могут относиться, в частности, доплаты за различные услуги, предоставляемые пассажирам на рейсах, такие как доплата за провоз сверхнормативного багажа, предоставление заранее оформленных нумерованных мест в салоне, питание на борту, штрафные сборы/пени за обмен билетов, групповые депозиты.
Различают две основные категории EMD: EMD-A/ассоциированные EMD – документально подтвержденные сборы за различные услуги в привязке к рейсу. EMD этого типа используются для оформления услуг, предоставляемых непосредственно на рейсе. Перевозчик собирает купоны типа EMD-вместе с посадочными талонами, оформленными по соответствующему электронному билету. В системе Sabre электронные документы EMD-A используются в качестве метода оформления оплаты дополнительных услуг на воздушных сегментах Air Extras. (Подробнее о функциональных возможностях и порядке использования модуля Air Extras можно ознакомиться на портале Agency eServices или в справочно-поисковой системе Format FinderSM). Каждый купон типа EMD-A строго привязан к посадочному талону. Одному и тому же электронному билету может быть сопоставлено несколько электронных документов EMD-A. EMD-S/самостоятельные EMD – документально подтвержденные сборы без привязки к рейсу.
Такого рода EMD позволяют оформлять оплату различных услуг таким образом, что перевозчик не собирает эти документы вместе с посадочными талонами, выпущенными по электронным билетам. Хотя такие «самостоятельные» EMD не привязаны жестким образом к билету, выпущенному на имя пассажира, они, тем не менее, могут содержать ссылку на номер билета. Примечание: IATA предписывает, чтобы агентства и перевозчики, осуществляющие взаиморасчеты по линии IATA/BSP полностью отказались от использования виртуальных МСО (vMCO) и виртуальных многоцелевых документов (vMPD) не позднее 1 января 2014 г. При этом авиакомпании могут использовать вместо выводимых из оборота документов типа vMCO и vMPD документы типа EMD-S. ARC же пока что допускает продолжение использования старых типов документов для оформления и учета различных сборов и не назначила какой-либо жесткой даты их вывода из оборота.
KD-VOG
Электронные квитанции разных сборов (далее, сокращенно – EMD, от английского “Electronic Miscellaneous Document”) оформляются с целью проводки и подтверждения получения Вами различных сервисных и комиссионных сборов и платы за дополнительные услуги. Сюда могут относиться, в частности, доплаты за различные услуги, предоставляемые пассажирам на рейсах, такие как доплата за провоз сверхнормативного багажа, предоставление заранее оформленных нумерованных мест в салоне, питание на борту, штрафные сборы/пени за обмен билетов, групповые депозиты.
Различают две основные категории EMD: EMD-A/ассоциированные EMD – документально подтвержденные сборы за различные услуги в привязке к рейсу. EMD этого типа используются для оформления услуг, предоставляемых непосредственно на рейсе. Перевозчик собирает купоны типа EMD-вместе с посадочными талонами, оформленными по соответствующему электронному билету. В системе Sabre электронные документы EMD-A используются в качестве метода оформления оплаты дополнительных услуг на воздушных сегментах Air Extras. (Подробнее о функциональных возможностях и порядке использования модуля Air Extras можно ознакомиться на портале Agency eServices или в справочно-поисковой системе Format FinderSM). Каждый купон типа EMD-A строго привязан к посадочному талону. Одному и тому же электронному билету может быть сопоставлено несколько электронных документов EMD-A. EMD-S/самостоятельные EMD – документально подтвержденные сборы без привязки к рейсу.
Такого рода EMD позволяют оформлять оплату различных услуг таким образом, что перевозчик не собирает эти документы вместе с посадочными талонами, выпущенными по электронным билетам. Хотя такие «самостоятельные» EMD не привязаны жестким образом к билету, выпущенному на имя пассажира, они, тем не менее, могут содержать ссылку на номер билета. Примечание: IATA предписывает, чтобы агентства и перевозчики, осуществляющие взаиморасчеты по линии IATA/BSP полностью отказались от использования виртуальных МСО (vMCO) и виртуальных многоцелевых документов (vMPD) не позднее 1 января 2014 г. При этом авиакомпании могут использовать вместо выводимых из оборота документов типа vMCO и vMPD документы типа EMD-S. ARC же пока что допускает продолжение использования старых типов документов для оформления и учета различных сборов и не назначила какой-либо жесткой даты их вывода из оборота.
Напомним, что совсем недавно Google обновил алгоритм для доменов с точным совпадением (EMD). Это случилось в пятницу 28 сентября. Эта статья была написана незадолго до этой даты и прогнозировала упадок доменов EMDs.
В топе проблем, активно обсуждаемых специалистами по SEO является влияние доменов с точным соответствием (EMDs) на рейтинги (если быть точным – данный вопрос занимает почетное 4 место среди 673 других проблем). В рамках подготовки запуска MozCast я собрал исторические данные, которые позволят нам проверить некоторые животрепещущие вопросы, связанные с этой проблемой. На данный момент мы располагаем результатами собранными в течение нескольких месяцев. Я решил, что было бы интересно копнуть глубже в сторону вопроса с EMD на примере полученной информации.
Исходя из нашей обширной базе данных, собранной в SEOmoz, мы можем говорить о том, что в последние пару лет, влияние EMD на рейтинг снижается:
Общее влияние EMD
Давайте начнем с простого. Нужно получить ответ на вопрос: в пределах набора данных MozCast (Топ 10 X 1,000 ключевых слов = 10K* ссылок), какой процент рейтинга занимают EMD? В данном случае, я придерживался очень строгих определений: если ключевыми словами было словосочетание “buy widgets ”, то только домен “buywidgets.tld” (любое расширение будет считаться точным совпадением. Вот данные на апрель 4, 2012:
Влияние EMD (в % от общего числа сайтов)
Во – первых, отметьте что этот диапазон довольно узок: данные собраны за 4,5 месяца. При этом EMD составляют приблизительно 3.3% — 4.1% всего рейтинга в общем объеме данных. В среднем, влияние EMD несколько снизилось в последние несколько месяца, причем особенно выраженное падение наблюдалось после появления апдейта Penguin, но тенденция к снижению выровнялась в некоторой степени с июня-месяца.
*Результаты, выдаваемые приложением 7-results SERP составляют
18% всех данных и общее количество проанализированных URL составляет 9,500.
Корреляции против причин
Давайте уберем с нашего пути одно заблуждение. Только тот факт, что EMD занимают меньше позиций в топ 10, еще не означает, что Google «глушит» влияние EMD на рейтинг. Выявленная тенденция просто означает, что все меньшее количество EMD получает высокий рейтинг, и тому может быть множество объяснений. На что нам надо посмотреть сейчас – это изменение тенденции со временем, что позволит нам лучше разобраться в этой истории.
Penguilation vs. Penguisation
Точно так же следует отметить, что связь с появлением Penguin не означает, что именно Penguinвызвал данное явление. Я не думаю, что скрипт был непосредственно направлен на EMD. Я подозреваю, что, так как мишенью нового апдейта были определенные формы спаммерского текста, отдача ударила и по EMD. Многие люди, использующие EMD исключительно во имя рейтинга также агрессивны с введением точного якорного текста. Снижение влияния EMD было, вероятно, сопутствующим поражением.
Влияние EMD на появление первым в рейтинге
Предыдущий график показывал связь EMD с любым положением в пределах топ 10. Теперь возникает вопрос – а как обстоят дела с самым желанным, 1 местом? Насколько сильно упал этот параметр по сравнению с другими? Вот данные относительно частоты выхода EMD на 1 место:
Влияние EMD на первую позицию в поиске
Опять – таки, ось Y спроектирована таким образом, чтобы подчеркнуть различия. Стоит отметить, что хотя после появления Penguin частота выхода EMD на 1 позицию также снизилась, в районе середины июня картина выглядит совсем иначе: частота появления EMD на первом месте не только вернулась к прежним значениям, но даже частично поднялась в последние пару месяцев. В какой-то степени августовский пик может быть связан с запуском 7-result SERPs. Если общее количество адресов снижалось, но количество EMDs на первом месте оставалось постоянно, то эти могут объяснить более высокий процент общего количества URL.
Общее влияние PMD (частично совпадающих доменов) на рейтинг
Мое определение доменов EMD было очень строгим. А что если мы рассмотрим данные для доменов с частичным совпадением (PMD)? В данном случае я использовал более либеральный подход – для ключевого слова «buy widgets”, совпадением считались такие домены:
Другими словами, пока в корне домена или части домена появлялись слова “buywidgets” or “buy-widgets”, такой домен считался доменом с частичным совпадением. Я исключил все точные совпадения, для отдельной оценки общего вклада в рейтинг. Вот данные, полученные с 4 апреля:
Влияние PMD на рейтинг
Неудивительно, что общий вклад в образование рейтинга для PMD был несколько выше. Также особенности колебаний этого параметра здесь видны гораздо яснее. Рейтинг PMD существенно снизился после появления Penguin и это падение продолжается.
Хорошие EMD – действительно хороши
Стоит ли вам расставаться с вашим EMD?
Ответить на этот вопрос можно односложно: Нет. Вам следует соблюдать осторожность при комбинировании EMD и PMD, которые очевидно направлены на захват запросов по ключевым словам (“buy-casino-viagra-mortgage.me”) с другой агрессивной тактикой: к примеру, большим количеством якорного текста, полностью совпадающего с ключевыми словами. Но если вы проявляете осторожность, вас не будут наказывать только за то, что у вас домен EMD. Разумеется, существуют крайние случаи, когда по результатам проверки Penguin требуют создать новый домен, но в большинстве случаев вы столкнетесь с постепенным изменением отношения к вам со стороны Google. Я думаю, что EMD будут постепенно терять свое влияние, но пока что они являются естественной частью экосистемы.
А стоит ли вам покупать EMD?
На этот вопрос ответить несколько сложнее. Если вы представляете торговую марку с уникальным названием – то да, безусловно, вам следует приобрести домен типа моеназвание. com. Но если вы просто используете домен ради соответствия ключевым словам, то вам стоит быть осторожнее и обдумать ваши долговременные планы. Если вы слишком надеетесь на приобретаемый EMD или PMD, то, вероятно, вы также решите использовать другие спаммерские приемы, и в итоге только разочаруетесь, поскольку Google будет вас постепенно глушить. Я не считаю, что приобретение EMD связано с высоким уровнем риска, но я бы на вашем месте хорошо продумал стратегию продвижения торговой марки. Создание EMD — один из приемов в SEO, но этот прием – только один маленький фактор из многих, и посему не может считаться полноценной стратегией. Вам также стоит оценить затраты и прибыль – вы можете приобрести короткий, еще не зарегистрированный домен, а уж потом принять решение, использовать его или нет.
Эпилог№1 – домены PMD с дефисами
Пара комментаторов поинтересовалась, не связано ли снижение влияния PMD с тем, что Google начал забраковывать домены с дефисом. Эти данные получить было сложнее, чем я ожидал, но я, наконец, смог это сделать. Вот график роли PMD без дефисов (исключая «истинные» EMDs):
Влияние PMD без дефисов
Тенденция для этого типа доменов в целом сходна с таковой для всей группы PMD – резкое падение при появлении Penguin, за которым последовало стабильное снижение показателя. Какова же картина для группы PMD с дефисами?
Влияние дефисных PMD
Эпилог № 2 – роль расширений для EMD (.com против всех остальных)
После написания данного поста возник еще один вопрос: а что, если сравнить EMD с расширением com по сравнению с другими? Вот график влияния EMD.сom (для всей первой десятки результатов):
Встречаемость EMD.com доменов в десятке
Интересно, что в то время как влияние EMD несколько упало в июне, выраженного падения после появления Penguin не наблюдается. Автоматически возникает вопрос – а что же с данными для других EMD?
Встречаемость не-COM EMD-доменов в десятке
Правила предварительного выбора и бронирования мест в салонах ВС Uzbekistan airways
Термины и определения.
Ассоциированный электронный многоцелевой документ (Electronic Miscellaneous Document – Associated (EMD—A)) – EMD, связанный (ассоциированный) с пассажирским авиабилетом в электронной базе данных перевозчика. Документ, существующий в виде электронной записи в базе данных, оформленный перевозчиком или его уполномоченным агентом для взимания различных сборов за услуги и сборов, связанных с исполнением договора пассажирской перевозки, а также возврата причитающихся пассажиру сумм в соответствии с установленными авиакомпанией правилами.
ВС – воздушное судно.
Карта мест – схематическое отображение в системе бронирования и продажи пассажирских перевозок плана размещения на борту ВС посадочных пассажирских мест и их характеристик.
Предварительный выбор и бронирование места – услуга, дающая возможность пассажиру после покупки билета выбрать и забронировать определенное место в салоне ВС для своего путешествия. Услуга также позволяет выбрать и забронировать место в предпочитаемой пассажиром зоне, например, у окна, у прохода, в передней части, центре или в конце салона ВС. Услуга предоставляется как на платной, так и на бесплатной основе и доступна в определенный период до вылета рейса по расписанию. На платной основе пассажирам предлагается выбрать и забронировать наиболее комфортные места, имеющиеся в салонах ВС.
1. Общие положения
1.1. Данные Правила определяют порядок выполнения процедуры предварительного выбора и бронирования мест в салонах ВС на регулярных рейсах АО «Uzbekistan airways».
1.2. Предоставление услуги предварительного выбора и бронирования мест в салонах ВС Uzbekistan airways подчиняется действию соответствующих законов, правил и предписаний государственных органов любой страны, на территории которой осуществляется продажа пассажирских перевозок Uzbekistan airways и связанных с ними услуг.
1.3. Услуга предварительного выбора и бронирования мест предоставляется на международных рейсах Uzbekistan airways как на платной, так и на бесплатной основе в соответствии с картой мест воздушного судна, выполняющего рейс. На каждом типе ВС для предварительного платного бронирования определяется ограниченное количество наиболее комфортных кресел в салонах экономического класса.
1.4. Предварительный выбор и бронирование мест производится после оформления авиабилета в период, уставленный для выполнения такой услуги.
1.5. Предварительный выбор и бронирование всех категорий мест в салонах ВС начинается за 45 дней до вылета рейса по расписанию. Предоставление данной услуги завершается не позднее, чем за 24 часа до вылета рейса по расписанию. Места, оставшиеся незабронированными после указанного срока, распределяются при регистрации пассажиров перед вылетом рейса в соответствии с установленным регламентом выполнения регистрации.
1.6. Авиакомпания может предоставить пассажиру выбранное им платное место с определенным номером в наиболее комфортных зонах салонов ВС Uzbekistan airways. Пассажир также может выбрать бесплатное место с определенным номером или место в предпочитаемой им зоне в салоне оплаченного им класса обслуживания.
1.7. Не предусмотрено предоставление предварительно забронированных мест, расположенных у аварийных выходов (места с кодом E в картах мест ВС), следующим категориям пассажиров:
— пассажирам с детьми;
— пассажирам имеющим групповой вид бронирования;
— тяжелобольным пассажирам, в том числе пассажирам на носилках, пассажирам с ограниченными физическими возможностями, пассажирам, передвигающимся на креслах колясках, с интеллектуальной недостаточностью и задержками развития;
— пассажирам, лишенным зрения и слуха и сопровождаемым специально обученными служебными собаками;
— пассажирам, перевозимым под конвоем;
— пассажирам, перевозящим в салонах ВС небольших животных, весом не более 8 кг вместе с контейнером/клеткой;
— пассажирам, перевозящим багаж в салоне на дополнительном пассажирском кресле;
— пассажирам с кислородными баллонами;
— пассажирам в возрасте до 18 лет.
Указанные выше категории пассажиров размещаются в салоне ВС при прохождении регистрации с учетом требований авиационной безопасности.
ИСКЛЮЧЕНИЕ составляют пассажиры с детьми и пассажиры в возрасте до 18 лет, которые могут воспользоваться услугой предварительного выбора и бронирования мест при покупке авиабилета.
2. Правила предварительного выбора и бронирования бесплатных мест
2.1. Для бесплатного предварительного выбора места предоставляются все места, имеющиеся на ВС, кроме мест, предлагаемых для выбора на платной основе, а также мест, расположенных у аварийных выходов.
2.2. При бесплатном предварительном выборе и бронировании мест пассажиры могут запросить следующие типы предпочитаемого расположения мест:
— место в центре салона.
2.3. При замене типа ВС, выполняющего рейс, объединении загрузки рейсов, в сбойных и других ситуациях, при которых пассажир, предварительно выбравший и забронировавший бесплатное место, может потерять предварительно предоставленное ему размещение, авиакомпания предоставит ему любое свободное место, которое будет иметься в наличии при прохождении пассажиром регистрации. При этом пассажирам специальных категорий будут предложены для размещения места, специально отведенные на борту ВС для соответствующих категорий пассажиров.
3. Правила предварительного выбора и бронирования платных мест
3.1. Для оплаты услуги предварительного выбора и бронирования платных мест в выбранных пассажиром приоритетных зонах установлены следующие ставки:
Маршрут
Места в первом ряду салона Y класса (EUR)
Места у окна и у прохода в передней части салонов Y класса (EUR)
Внутриреспубликанские рейсы (кроме Урченча и Нукуса)
Амритсар, Бишкек, Душанбе, Екатеринбург, Красноярск, Новосибирск, Нур-Султан
Алматы, Баку, Джидда, Милан, Мумбаи, Париж, Пекин, Рига, Рим, Санкт-Петербург, Токио