Если на жилое много грузиков что это значит

Грузики для балансировки колес: определение, типы, нормы балансировки, правильное расположение и допустимое количество

Разнообразие форм изготовления и методов крепления грузиков связано с различными сферами применения. Обжимные грузы, например, подходят исключительно для мототехники, а все остальные предназначены для легковых автомобилей, грузовиков и кроссоверов.

При приобретении новых автопокрышек любой водитель мечтает о длительной эксплуатации, отличных ходовых качествах и комфортных поездках за рулем. Однако даже самые дорогие и качественные шины неидеальны. Монтируя их на старые диски, нередко возникает проблема дисбаланса, которая особенно ощущается на высокоскоростных трассах, когда показания спидометра переваливают за сотню.

Максимальный вес грузиков при балансировке автомобильного колеса прописан в ГОСТе. Опытный мастер знаком с нормами и знает методы оптимизации количества грузов. Не торопите специалиста автосервиса, многое зависит от его трудолюбия и нежелания халтурить, а правильная балансировка увеличивает срок эксплуатации резины и подвески автомобиля.

Определение понятия балансировочный грузик

Чем выше скорость, тем больше биений и вибраций ощущает водитель за рулем. Для устранения неравномерностей распределения масс в покрышке разработана процедура балансирования колес. Уровень и степень дисбаланса определяется на профессиональном оборудовании (например, на балансировочных стендах Hofmann) в шиномонтажных центрах, а устранением неисправностей занимаются опытные специалисты, у которых есть специальные обжимные инструменты и комплекты расходных материалов.

Балансировка колес своими руками с помощью грузиков

Балансировочный груз – это маленький элемент весом от 10 до 140 г, грамотный монтаж которого способен сделать колесо сбалансированным, снизить его биение, увеличить срок эксплуатации шины, а также повысить комфортность поездок в автомобиле.

Типы и их конструктивные особенности

Разнообразие форм изготовления и методов крепления грузиков связано с различными сферами применения. Обжимные грузы, например, подходят исключительно для мототехники, а все остальные предназначены для легковых автомобилей, грузовиков и кроссоверов.

Набивные

Эти элементы повторяют дугообразную форму колесной закраины, крепятся на обод и используются на стальных штампованных или литых дисках.

Такие грузы изготавливаются из:

Набивные элементы должны плотно прилегать к закраине, поэтому параметры изогнутости варьируются в зависимости от размера диска. Бывают модели неразборного типа для R12-16 и разборные утяжелители с одной-двумя пружинами для диаметров R15-22,5.

Набивной способ крепления считается самым надежным методом устранения дисбаланса. Внедорожники и большие автомобили чаще всего балансируют именно набивными моделями.

Адгезивные

Внешне такие элементы напоминают плоскую металлическую пластинку квадратной или прямоугольной формы с двухсторонним скотчем и клейкой основой на задней поверхности. Такие грузы самоклеятся на колесный диск или фиксируются на клеевом составе, которые обладает высокой адгезией.

Разновидность грузиков для балансировки колес

В качестве материалов для адгезивных грузиков используют:

Подобные грузы бывают стандартной конструкции (толстыми) или с уменьшенной толщиной (тонкими). Отличаются простотой эксплуатации и не портят внешний вид и покрытие диска.

Обжимные

Метод обжима грузов подходит для устранения дисбаланса у мототехники: мотоциклов, скутеров, мопедов, квадроциклов, прицепов и мотоблоков.

По способу установки их классифицируют на варианты для:

Норма балансировки по ГОСТу

Максимальный вес грузиков при балансировке автомобильного колеса прописан в ГОСТ 4754-97, согласно нормативному документу параметры для грузов составляют:

Зачем нужны грузики для балансировки колес

Максимальное значение веса грузов при балансировке автомобильных колес определяется в зависимости от диагональных размеров шины. Например, для автопрокрышки 255/75 R16 C, по данным ГОСТа, он составляет 160 граммов на диск, а для 175/80-160 – 120 граммов. Балансировка колес по ГОСТу 4754-97 не нормирует допуски по грузам для размеров 17 и 18 дюймов.

Правильная балансировка и расположение грузиков

Чем меньше дополнительных элементов устанавливается на колесо, тем спокойнее на сердце у водителя, избавленного от необходимости постоянно прощупывать целостность грузиков на внутренней стороне диска.

Существуют способы исправить ситуацию более гуманными методами.

Можно, разбортировав резину, покрутить диск на оборудовании, подправить его, подобрать оптимальное расположение покрышки и протестировать несколько вариантов. Эта процедура требует времени, но чутье профессионала поможет подобрать оптимальное решение. Для более быстрого и надежного устранения проблемы понадобится хороший стенд с автоматической программой оптимизации дисбаланса. Эти 2 метода подходят для балансировки колес без грузиков.

Грузы можно установить:

Как проходит балансировка колес

Количество балансировочных элементов зависит от качества шиномонтажного стенда, квалификации и желания мастера добиться качественного результата, а также от настойчивости и дотошности автовладельца, который во время проверки дисбаланса будет стоять рядом и контролировать процесс. Если водитель ничего не знает про особенности балансировки, его легко ввести в заблуждение.

Допустимое количество грузиков при балансировке колес

ГОСТ 4754-97 регламентирует исключительно массу, но не количество грузов. Однако чем меньше инородных элементов прижато или приклеено к диску, тем реже водителю придется проверять, не отвалились ли грузики для балансировки колес.

Без балансировочных элементов обойтись нельзя. Даже при идеальном состоянии диска и наличии новой резины для полного устранения дисбаланса все равно потребуются 1-2 грузовых элемента. Но допустимое количество грузиков при балансировке колес не регламентируется.

Опасно доверять автомобиль непрофессионалам, которые работают спустя рукава и ничего не знают про ГОСТы и правильное устранение дисбаланса. Максимальный вес грузиков при балансировке колеса зависит от качества шиномонтажного стенда и расходных материалов, наличия спецоборудования, а также от опытности мастера, который занимается вашей машиной.

Источник

Тема: 42 грузика на дисках это много?

Обалдеть.

чуток покатайтесь что резина притерлась и снова на балансировку.

Да все нормально. Просто грузики по 5 гр. Видимо у шиномонтажников других не было. ИМХО

Opel Astra J 1,6 5MT, темно серый, Cosmo+ AFL, электро ручник.

Надо смотреть как они расположены по окружности диска, особенно задние колеса, там самые большие «гирлянды». Если в одном/двух местах, то ничего (хотя шиномонтажники могли бы разориться и на нормальные грузики), а если по всему ободу, то хреновые это балансировщики. В любом случае после обкатки резины (обычно 300-500 км) я бы снова отбалансировал колёса.

Вообще-то в угоду экологии свинцовые грузы не ставят, от этого столько грузов с заветными Fe, таблица Менделеева знакома надеюсь и масса-объем различных металлов?

КУПЛЮ оригинальную хром. насадку от выхлопа Astra J. ЛС!

3d 1.6XER Изя Cosmo Silver Lighting +++ Sold! ’15
3d 2.0TDJ AT Sport Silver Lake 20″GSi Чип от Chip.Spb «+», EGR «-» ШВИ by myself drive2.ru

Что ж теперь, деревянные грузики ставить? Что б экологично было На нормальных сервисах ставят старые добрые свинцовые, и не надо изголяться на сотню штук

OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.

Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra

Пересаживаемся на велик

КУПЛЮ оригинальную хром. насадку от выхлопа Astra J. ЛС!

3d 1.6XER Изя Cosmo Silver Lighting +++ Sold! ’15
3d 2.0TDJ AT Sport Silver Lake 20″GSi Чип от Chip.Spb «+», EGR «-» ШВИ by myself drive2.ru

Полоса самоклейки идет по 5 и 10 грамм 1целая 60 грамм
Но есть и просто по 5

Не надоть к таджикам ходить в монтажку. Такая куча это еще что. Я видел как они полоски с грузиками по диагонали приклеивали к диску.

Люди, покайтесь публично!(с).

Чтобы понять что там приклеено надо посчитать вес) сколько грамм на колесе.
До 50 гр. на стороне норма, если больше надо провернуть колесо.

аааа
на СТО с не опытными мастерами, всегда наставят кучу грузиков!) по своему опыту знаю

Т.е. опытный мастер всегда приклеит один тяжелый грузик в одну точку, вместо «размазывания» доп.веса по дуге диска? И это лучше для равномерности распределения веса колеса по всей окружности?

OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.

Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra

Просто если конусы балансировочного станка «убиты», нормально отбалансировать колесо не получится, будет постоянно показывать дисбаланс. Из-за этого в условиях цейтнота (очередь на переобувку) начинается лепка грузиков, при чем даже порой в противоположных местах диска. Это и говорит об уровне шинных дел мастеров и в целом сервиса.

Блин так и хочется сказать:»нет не много, ________

Есть такое понятие таджикистонский ведущий специалист по всему за чтобы не взялся. Бежите бегом от таких мастеров и неча тут долго буровить.

Источник

Как это сделать, рассказывает Александр, руководитель ООО «Мега-Альянс»:

— Проблемы, связанные с балансировкой, могут возникнуть даже на вполне качественных покрышках именитых брендов, но чаще этим грешат начинающие китайские производители. Дело в том, что большое влияние на распределение так называемых «тяжелых точек» у новых шин, которые необходимо отбалансировать, оказывает способ транспортировки и хранения, в том числе на складе продавца. Не секрет, что с целью экономии производители применяют различные технологии ужимки покрышек, складывания их в контейнеры особым способом, например, елочкой. Поэтому покрышки, на которые оказывается наибольшее давление, к примеру, снизу, могут поначалу плохо балансироваться. В таких случаях своим клиентам мы рекомендуем не паниковать, а проехать хотя бы 2000 километров, после чего произвести перебалансировку. Зачастую покрышка возвращает все свои характеристики, которые были заложены на этапе проектирования и изготовления. Если же это не помогает, то можно думать о замене некачественного товара по гарантии. Из нашей практики могу сказать, что обычно на балансировку среднеевропейской покрышки вроде Fulda или Firestone уходит максимум 60 граммов на одну сторону…

Что еще хотелось бы добавить? Зачастую неквалифицированные или недобросовестные работники шиномонтажей балансируют колесо без снятия старых грузиков, что является грубым нарушением технологии. Поэтому не поленитесь проследить за процессом «переобувки», если не уверены в порядочности и профессионализме специалистов. И помните: балансировку следует производить при каждой смене комплекта резины.

Источник

«Груз к чему снится во сне? Если видишь во сне Груз, что значит?»

К чему снится Груз:
толкование сна по 90 сонникам

К чему снится Груз во сне по 22 сонникам?

Ниже вы можете бесплатно узнать толкование символа «Груз» по 22 онлайн-сонникам. Если вы не обнаружили нужное толкование на этой странице, воспользуйтесь формой поиска по всем сонникам нашего сайта. Также вы можете заказать персональное толкование сна экспертом.

Английский сонник

Нести во сне тяжелый груз, от которого Вы стонете и дрожите — сон, предвещающий жизнь, полную забот и тяжкого труда. Вы столкнетесь с непосильными трудностями на своем жизненном пути, с помехами своему счастью.

Но если во сне Вы сумеете благополучно донести груз до места назначения — тогда этот сон означает, что Вы одолеете все трудности и беды и проведете остаток дней в покое и комфорте.

Восточный сонник

Ты несешь тяжелый груз — значит, тебя утомило бремя забот, свалившееся по воле врагов, имеющих высоких покровителей.

Нести какой-либо груз, сгибаясь под его тяжестью — к душевным метаниям и материальным потерям.

Если же тебе удастся избавиться от груза — тебя ожидает грандиозный успех.

Идиоматический сонник

«Груз прошлого» — воспоминания; «грузить» — путать, отягощать, обманывать, наделять дополнительными заботами.

Малый Велесов сонник

Груз — жизнь улучшится; нести — работа окупится; стонать под тяжким грузом — переживания.

Семейный сонник

Увидели во сне, что несете груз — впереди у вас долгая жизнь, исполненная забот, любви и милосердия.

Упасть под тяжестью груза — означает вашу неспособность добыть средства для тех, кто рассчитывает на вашу помощь.

Современный сонник

Видеть во сне, что Вы несете тяжелый груз — означает, что Вы устанете от гнетущего бремени забот и несправедливости, доставленных Вам врагами, имеющих высоких покровителей. Но если в борьбе Вы освободитесь от этого, то Вас ждет ошеломляющий успех.

Сонник 2012

Груз (ассоциация с весом) — отражение сильной озабоченности чем-то и/или о ком-то.

Сонник XXI века

Если вы несете во сне очень тяжелый груз — это предвещает вам странные или ухудшающие ваше положение встречи.

Если вам снится, что вы укладываете груз на телегу или перекладываете в машину — это хороший знак, вам предстоит избавление от неприятностей и успешное преодоление.

Сонник для влюбленных

Если вам снится, что вы несете груз — это означает, что в жизни вам будут сопутствовать счастье и любовь.

Сон, в котором другие люди падают под тяжестью груза — означает, что ваш возлюбленный (или возлюбленная) испытает тяжкие лишения и трудности.

Сонник для стервы

Груз нести — тебя ждет спокойная семейная жизнь с домашними хлопотами и заботами, полная любви, радости и уважения друг к другу.

Тяжёлый, неподъёмный груз — ты окажешься бессильной перед лицом сложившихся неудачных обстоятельств и не сможешь прийти на помощь тем, кому она потребуется срочно.

Сонник Дмитрия и Надежды Зимы

Груз во сне — символизирует трудности и обязанности.

Нести на себе тяжелую ношу — признак того, что вы устали от жизненных тягот и вам давно пора отдохнуть.

Если во сне вы видите человека, сгибающегося под тяжестью груза — это является предостережением: ваши попытки взвалить на свои плечи слишком много могут закончиться печально. Попробуйте впредь более трезво оценивать свои силы.

Потерять во сне свою поклажу — может предвещать освобождение от неких обязанностей или обязательств. Не исключено, что речь идет об угрозе вашего увольнения. Тем не менее, если в таком сне вы испытываете облегчение, это явный знак того, что вскоре ваша жизнь обещает измениться к лучшему.

Сонник Здоровья

Груз — является символом тяжести проблем, стоящих перед человеком; ощущать груз воздействующий на определённую часть тела — к соматическим заболеваниям соответствующих органов.

Сонник именинников сентября, октября, ноября, декабря

Если вам снится, что вы грузите на грузовик мебель — это к переезду на другое место жительства.

Сонник именинников мая, июня, июля, августа

Видеть во сне, как вы грузите что-то очень тяжелое — к тяжкому труду.

Сонник именинников января, февраля, марта, апреля

Грузить что-нибудь во сне — клеветать или доносить на кого-нибудь.

Сонник Медиума мисс Хассе

Груз видеть — твое положение исправится; возить — твой труд оплатится.

Сонник Миллера

Увидеть во сне, что вы несете груз — означает долгую жизнь, исполненную забот, любви и милосердия.

Упасть под тяжестью груза — означает вашу неспособность добыть средства для тех, кто рассчитывает на вашу помощь.

Увидеть других в таком положении — предвещает испытания для тех, в ком вы заинтересованы.

Сонник от А до Я

Сон, в котором вы тащите на себе какой-то груз — предвещает долгую жизнь, полную забот о родных и сострадания к ближним.

Уронить груз — говорит о вашей неспособности реально помочь нуждающимся.

Видеть, как кто-то упал под тяжестью груза — предвещает испытания для тех, в ком вы заинтересованы.

Сонник современной женщины

Нести во сне какой-либо груз — означает долгую жизнь, исполненную забот, любви и милосердия.

Упасть под тяжестью груза — оказаться неспособным обеспечить близких нужными средствами.

Увидеть других в таком положении — предвещает испытания для них.

Французский сонник

Нести во сне какой-то груз — означает верную удачу для того, кто видит этот сон.

Украинский сонник

Видеть груз — твое положение улучшится; нести груз — ваша работа окупится, успешное изменение занятий; стонать под тяжелым грузом — переживание.

Эротический сонник

Если вы несете груз во сне, сгибаясь под его тяжестью — это означает, что вам наскучили монотонные отношения с вашим партнером и вам хочется внести разнообразие в свою интимную жизнь. Проявите инициативу, возможно, вы не одиноки в подобном желании.

Источник

Происхождение терминов «груз 200», «груз 300» и прочих: факты и версии

Оговорюсь сразу: сведения, обладающие более-менее высокой степенью достоверности, имеются только относительно наименования «200». Да и то, говоря даже о происхождении этого числа, нам придется столкнуться с целым рядом версий, гипотез и предположений. Что мы знаем наверняка? Доподлинно известно, что страшные слова «груз 200» начали звучать в устах советских военных во время войны в Афганистане. Так называли транспортируемые в Советский Союз в цинковых гробах тела наших солдат и офицеров, сложивших головы вдали от Родины. Почему именно 200? Разберемся с объяснениями в порядке их наибольшей правдоподобности.

Пошло все от приказа министра обороны СССР от 08.10.1984 № 200 «О введении в действие «Руководства по оформлению воинских перевозок в Министерстве обороны и расчетам за них». Вот вам и первые две сотни — номер приказа. Кое-кто считает, что от него и возникло название. Однако более вероятным представляется все-таки объяснение, в соответствии с которым страшная цифра обусловлена тем, что в соответствии с упомянутым выше нормативным документом при транспортировке погибшего (умершего) военнослужащего Советской Армии авиационным транспортом должен был выдаваться багажный талон на 200 килограммов груза. При перевозке по железной дороге – аналогичный талон на 300 килограммов багажа.

Общеизвестно, что тела наших воинов покидали ставший для них роковым Афганистан практически исключительно по воздуху. Отсюда и термин. Кроме того, вес специального цинкового контейнера для хранения останков, уложенного в деревянный ящик для транспортировки, как правило, и составлял те же 200 килограммов. Есть, правда, еще и версия о том, что название пошло от номера формы сопроводительного документа на груз (накладной), однако в приложениях к упоминаемому мной приказу оно значится под номером 2. Не складывается…

Сложнее всего с «серединой списка». Толкований термина «груз 500» мне доводилось слышать как минимум три. В одном случае он трактовался как перевозимые медикаменты. В другом так назывались попросту здоровые военнослужащие. Кое-кто берется утверждать, что этим наименованием пользуются, говоря о пленных, транспортируемых для допроса. Однако в других источниках захваченного неприятеля классифицируют как «груз 400», при этом противореча тем, кто таким образом именует своих бойцов, получивших контузию.

Толковать данные цифры, объяснять их и увязывать с какими-либо номерами приказов или иных документов, весовыми, а также прочими показателями никто даже и не пытается. Сложилось как сложилось. Для коротких и отрывистых переговоров, ведущихся в условиях боевых действиях крайне дозированным радиообменом, такие краткие и понятные только своим обозначения – самое оно. Раз-другой сказалось, прижилось, да так и пошло.

Пару раз приходилось мне слышать и о совершенно особом «грузе 150». В этих случаях поименованные так боевые товарищи были живы, не ранены и не контужены. Правда, к самостоятельному передвижению категорически неспособны. Конечно же, речь шла о бойцах, «принявших на грудь» сверх всякой меры и термин этот, безусловно, шуточный. Что тут скажешь? Уж если кому из нас и суждено когда-нибудь играть роль груза, то пусть его номером будет только 150!

Источник