Если развернуть распредвал на 180 градусов что будет
VW-BUS.RU
КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ МИКРОАВТОБУСОВ VOLKSWAGEN
Сообщение vkruglik » 02.03.2012, 18:59:07 #1
Возник такой вопрос. Возможна ли работа двигателя AAB при повернутом на 180 градусов распредвале, при этом, конечно, и ТНВД настроен также с поворотом на 180 градусов. Чем это чревато? Как будет себя вести двигатель?
Извините, если по-дилетантски написал, я и есть дилетант. 
Сообщение Валерий » 02.03.2012, 19:09:08 #2
Р/вал имеет в 2 раза меньшую скорость вращения чем к/вал, т е 180 грд поворота р/вала соответствует 360 грд к/вала.
Сообщение kudrik » 02.03.2012, 19:24:02 #4
Сообщение vkruglik » 03.03.2012, 05:34:23 #5
Я не очень понял, мастера сказали что-то еще про ремень ТНВД, что он тоже на 180 градусов был куда-то перевернут.
Сообщение Цезарь » 03.03.2012, 07:40:19 #6
Сообщение хохол » 03.03.2012, 07:47:25 #7
это как на обычном велосипеде. заднее колесо всегда крутиться быстрее чем педали. соотношение шестеренок разного диаметра.
парня развели. слелали бы еще один поворот КВ и все бы стало на свои места.
Для хохол посмотри внимательно на торец вала, и увидишь, что проточка сделана не через центр, а выше или ниже.
Если развернуть распредвал на 180 градусов что будет
Камрады, ночи доброй!
Сегодня экспериментировал с УОЗ, сдернул заглушку с маховика, нашел метку на маховике, выдернул свечи из 1 и 4 цилиндров, убедился, что поршни в ВМТ, фонариком светил в свечные колодцы.
В конце, как закончил дела, решил посмотреть метку на шкиве РВ, она находилась с противоположной стороны, от выступа! То есть ошибка в 180 градусов. Я не понимать где я тупить.
Знакомо, мы с товарищем думали что на маховик метку забыли нанести, потом только дошло 
нашел метку на маховике, выдернул свечи из 1 и 4 цилиндров, убедился, что поршни в ВМТ,
В конце, как закончил дела, решил посмотреть метку на шкиве РВ, она находилась с противоположной стороны, от выступа! То есть ошибка в 180 градусов. Я не понимать где я тупить.
Когда меняли сцепу перевернули маховик. ТАк что.
В ВМТ поршень стоит после сжатия и после рабочего хода. то есть 2 раза.
Соответственно надо повернуть колннвал на 180 градусов и будет по меткам
нет не а этом дело.
Когда меняли сцепу перевернули маховик. ТАк что.
его поворачивают просто по неосторожности?
В конце, как закончил дела, решил посмотреть метку на шкиве РВ, она находилась с противоположной стороны, от выступа!
Народ, вы чего. РВ крутится в 2 раза медленней. За один проворот РВ МЕТКА В ЛЮЧКЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ 2 РАЗА.
Константин_EX Вообще-то, шоб не было такого казуса в следующий раз, ставим метку сначала на РВ, а потом подводим метку в лючке.
Попробуй, будешь удивлён тем, шо всё правильно у тебя.
ЗЫ. При провёрнутом на 180гр маховике метка на РВ будет на 90 или 270 гр.
она находилась с противоположной стороны, от выступа!
Что будет если распредвал повернуть на 180
Подскажите, что будет если при сборке двигателя распредвал развернуть на 180 градусов?
Если 1 распредвал, то просто поменяются фазы открытия и закрытия клапанов, 1й цилиндр поменяется с 4м, а 3й со 2м! Но мотор не заведется — форсунки то работают по сигналу ДПКВ и согласно программы распредвал должен стоять правильно. На карбюраторных достаточно перекинуть ВВ провода.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Какая жидкость в ГУР Фиат Альбеа?
Не набирает обороты с низов Фиат Альбеа
Где топливный фильтр в Фиат Альбеа?
Как перепрошить блок управления на Фиат Альбеа
Возможно ли промыть топливный модуль Фиат Альбеа?
КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ МИКРОАВТОБУСОВ VOLKSWAGEN
Т4 AAB – распредвал повернут на 180 градусов
Т4 AAB – распредвал повернут на 180 градусов
Сообщение vkruglik » 02.03.2012, 18:59:07 #1
Возник такой вопрос. Возможна ли работа двигателя AAB при повернутом на 180 градусов распредвале, при этом, конечно, и ТНВД настроен также с поворотом на 180 градусов. Чем это чревато? Как будет себя вести двигатель?
Извините, если по-дилетантски написал, я и есть дилетант. 
Re: AAB – распредвал повернут на 180 градусов
Сообщение Валерий » 02.03.2012, 19:09:08 #2
Р/вал имеет в 2 раза меньшую скорость вращения чем к/вал, т е 180 грд поворота р/вала соответствует 360 грд к/вала.
Так что все логично – у тебя стоит как и должно. Распредвал не перевернут!
Re: AAB – распредвал повернут на 180 градусов
Re: AAB – распредвал повернут на 180 градусов
Сообщение kudrik » 02.03.2012, 19:24:02 #4
Re: AAB – распредвал повернут на 180 градусов
Сообщение vkruglik » 03.03.2012, 05:34:23 #5
Мастер сказал так, что на моем двигателе оказывается так было. Обнаружилось при замене ремня ГРМ. Когда пытались зафиксировать распредвал, выяснилось, что он перевернут на 180 градусов. Перевернули как надо – сделали все по букварю. До замены ГРМ машина заметно тупила и вообще двигатель как-то странно звучал. Сейчас едет и звучит отлично. Правда, еще и зажигание выставили как надо.
В таком состоянии (с перевернутым распредвалом) я наездил тысяч 15 км, да до меня этот двигатель использовали неизвестно сколько. Клапана не встречались! Я так отъездил довольно долго. И до меня двигатель был в эксплуатации.
В связи с чем и вопрос – насколько плохая работа двигателя связана с перевернутым распредвалом? Или это не связанные вещи?
Я не очень понял, мастера сказали что-то еще про ремень ТНВД, что он тоже на 180 градусов был куда-то перевернут.
Re: AAB – распредвал повернут на 180 градусов
Сообщение Цезарь » 03.03.2012, 07:40:19 #6
Re: AAB – распредвал повернут на 180 градусов
Сообщение хохол » 03.03.2012, 07:47:25 #7
Re: AAB – распредвал повернут на 180 градусов
это как на обычном велосипеде. заднее колесо всегда крутиться быстрее чем педали. соотношение шестеренок разного диаметра.
парня развели. слелали бы еще один поворот КВ и все бы стало на свои места.
Для хохол посмотри внимательно на торец вала, и увидишь, что проточка сделана не через центр, а выше или ниже.
Re: AAB – распредвал повернут на 180 градусов
Re: AAB – распредвал повернут на 180 градусов
#61 Aleksandr A
180 градусофффф.
разговор о том что промежуточные шестеренки имеют не четное число зубьев.
#62 Крокодил
Точнее, не кратное. Если РВ отстают, или убегают вперёд на 8 градусов (пол зуба), то проворот КВ на 180 градусов в нужную сторону, при стоящих РВ, решает проблему.
газель дв.405.22 микас 7.1 пзу0000538
после коректировки фаз грм по транспортиру начала троить на холостых
фазы выставлены правильно проверял и по шкиву и по втм порншня
до регулеровки фазы были 12 и 25 градусов
что может быть за проблема
Сообщение отредактировал Крокодил: 08 Март 2015 – 23:56
#63 ereryg55
#64 ereryg55
Речь шла о повороте колена 180 гр., бред какойто.
180 градусов по коленвалу, мотор будет заводится?
Честно можно написать как и кто решил проблему.
делал по этому методу цитата
«Для начала сделай один маневр.
Выстови грм так что бы распредвалы кулочками смотрели друг на друга.это можно сделать повернув шкиф колена на один оборот на тот же 20 зуб на против дк.
Скидываешь звезды с распредвалов выставляешь как положено распредвалы не трогая цепь и выстовляешь все как положено по танспортиру.
Смотришь на результат. «
про поворот не колевала а распредв. неправильно выразился так что извиняюсь что ввел всех в заблуждение
но самое интересное что проблема опять появилась утром на следующий день.
когда распредвала повернул проверил компресию а потом чтобы исключить пропуск клапанов налил по 10 кубов масла давление подскачило до 16
по этой причине наверное и перестала троить пока масло не выгорело
а утром опять затроила
#65 Aleksandr A
но самое интересное что проблема опять появилась утром на следующий день.
когда распредвала повернул проверил компресию а потом чтобы исключить пропуск клапанов налил по 10 кубов масла давление подскачило до 16
по этой причине наверное и перестала троить пока масло не выгорело
а утром опять затроила
#66 Loki_7
делал по этому методу цитата
«Для начала сделай один маневр.
Выстови грм так что бы распредвалы кулочками смотрели друг на друга.это можно сделать повернув шкиф колена на один оборот на тот же 20 зуб на против дк.
Скидываешь звезды с распредвалов выставляешь как положено распредвалы не трогая цепь и выстовляешь все как положено по танспортиру.
Смотришь на результат. «
про поворот не колевала а распредв. неправильно выразился так что извиняюсь что ввел всех в заблуждение
#67 ereryg55
Вы правы. Либо КВ на 360, либо РВ на 180. Мне проще просто просверлить звёзды, сразу повернув РВ на необходимый угол.
Что и следовало ожидать. Вам дали верное направление в посту 48. Задуйте поочерёдно в цилиндры, находящиеся в ВМТ такта сжатия, 6атм. при надёжно застопорённом КВ и сами услышите, куда травит, на выпуск, на впуск, в поддон, или в соседний цилиндр. В том цилиндре, где травит во впуск, или выпуск, замеряем расстояние от ГК до нижней части ближайшей пастели РВ, которое должно быть не более 1,00 мм.
#68 Aleksandr A
Сообщение отредактировал Aleksandr A: 13 Март 2015 – 13:50
#69 Евгений380
#70 Loki_7
Да компрессия здесь не причем. И 8 кг двигатель будет работать. Уж если на то пошло сделай простой тест. на трассе.
Тапку резко в пол и все негерметичности вылезут. Стрельба в выхлоп. Выпускные клапана. Стрельба во впуск Впускные клапана. А уж в каком цилиндре роли играть не будет. Ремонт все исправит.
Была на днях у меня машинка Соболь. 405 двигатель. Один в один ваш случай. Пригнали после сервиса.
Божился что по транспортиру все выставили.
А по осциллографу показало разницу в зуб.
Переделывать не захотел. Типа там МАСТЕР делал.
В итоге залил ему прошивку правленную УОЗ на холостом 22 градуса. Но машина более менее заработала.
Клиент конечно довольный но вот вопрос на сколько времени ))))) Но это его проблемы. Я его предупредил о последствиях.
#71 ereryg55
Повторите, залив 10 грамм моторного масла в цилиндр. А в поддон травит всегда (абсолютно герметичной ШПГ не бывает), но вот если и с маслом вцилиндре травит так, что больше ничего не расслышать, то это уже – ремонт мотора.
клапана не пропускают
а поршневая новая после фунинговки (с группы А на D)
Да компрессия здесь не причем. И 8 кг двигатель будет работать. Уж если на то пошло сделай простой тест. на трассе.
Тапку резко в пол и все негерметичности вылезут. Стрельба в выхлоп. Выпускные клапана. Стрельба во впуск Впускные клапана. А уж в каком цилиндре роли играть не будет. Ремонт все исправит.
Была на днях у меня машинка Соболь. 405 двигатель. Один в один ваш случай. Пригнали после сервиса.
Божился что по транспортиру все выставили.
А по осциллографу показало разницу в зуб.
Переделывать не захотел. Типа там МАСТЕР делал.
В итоге залил ему прошивку правленную УОЗ на холостом 22 градуса. Но машина более менее заработала.
Клиент конечно довольный но вот вопрос на сколько времени ))))) Но это его проблемы. Я его предупредил о последствиях.
#72 SSN71
#73 ereryg55
#74 SSN71
#75 Lena0912
Сообщение отредактировал Lena0912: 27 Март 2015 – 22:19
#76 SSN71
#77 ereryg55
фунинговка-это видно новый вид тюнинг!
фунинговка – хонинговка смысла не меняет
в яндексе наберите называют фунинговка и хонинговка кто как
#78 Дмитрий Иванович
фунинговка – хонинговка смысла не меняет
в яндексе наберите называют фунинговка и хонинговка кто как
#79 SSN71
фунинговка – хонинговка смысла не меняет
в яндексе наберите называют фунинговка и хонинговка кто как
Что будет если распредвал повернуть на 180
Подскажите, что будет если при сборке двигателя распредвал развернуть на 180 градусов?
Если 1 распредвал, то просто поменяются фазы открытия и закрытия клапанов, 1й цилиндр поменяется с 4м, а 3й со 2м! Но мотор не заведется — форсунки то работают по сигналу ДПКВ и согласно программы распредвал должен стоять правильно. На карбюраторных достаточно перекинуть ВВ провода.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Какая жидкость в ГУР Фиат Альбеа?
Не набирает обороты с низов Фиат Альбеа
Где топливный фильтр в Фиат Альбеа?
Как перепрошить блок управления на Фиат Альбеа
Возможно ли промыть топливный модуль Фиат Альбеа?
КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ МИКРОАВТОБУСОВ VOLKSWAGEN
Т4 AAB — распредвал повернут на 180 градусов
Т4 AAB — распредвал повернут на 180 градусов
Сообщение vkruglik » 02.03.2012, 18:59:07 #1
Возник такой вопрос. Возможна ли работа двигателя AAB при повернутом на 180 градусов распредвале, при этом, конечно, и ТНВД настроен также с поворотом на 180 градусов. Чем это чревато? Как будет себя вести двигатель?
Извините, если по-дилетантски написал, я и есть дилетант.
Re: AAB — распредвал повернут на 180 градусов
Сообщение Валерий » 02.03.2012, 19:09:08 #2
Р/вал имеет в 2 раза меньшую скорость вращения чем к/вал, т е 180 грд поворота р/вала соответствует 360 грд к/вала.
Так что все логично — у тебя стоит как и должно. Распредвал не перевернут!
Re: AAB — распредвал повернут на 180 градусов
Re: AAB — распредвал повернут на 180 градусов
Сообщение kudrik » 02.03.2012, 19:24:02 #4
Re: AAB — распредвал повернут на 180 градусов
Сообщение vkruglik » 03.03.2012, 05:34:23 #5
Мастер сказал так, что на моем двигателе оказывается так было. Обнаружилось при замене ремня ГРМ. Когда пытались зафиксировать распредвал, выяснилось, что он перевернут на 180 градусов. Перевернули как надо — сделали все по букварю. До замены ГРМ машина заметно тупила и вообще двигатель как-то странно звучал. Сейчас едет и звучит отлично. Правда, еще и зажигание выставили как надо.
В таком состоянии (с перевернутым распредвалом) я наездил тысяч 15 км, да до меня этот двигатель использовали неизвестно сколько. Клапана не встречались! Я так отъездил довольно долго. И до меня двигатель был в эксплуатации.
В связи с чем и вопрос — насколько плохая работа двигателя связана с перевернутым распредвалом? Или это не связанные вещи?
Я не очень понял, мастера сказали что-то еще про ремень ТНВД, что он тоже на 180 градусов был куда-то перевернут.
Re: AAB — распредвал повернут на 180 градусов
Сообщение Цезарь » 03.03.2012, 07:40:19 #6
Re: AAB — распредвал повернут на 180 градусов
Сообщение хохол » 03.03.2012, 07:47:25 #7
Re: AAB — распредвал повернут на 180 градусов
это как на обычном велосипеде. заднее колесо всегда крутиться быстрее чем педали. соотношение шестеренок разного диаметра.
парня развели. слелали бы еще один поворот КВ и все бы стало на свои места.
Для хохол посмотри внимательно на торец вала, и увидишь, что проточка сделана не через центр, а выше или ниже.
Re: AAB — распредвал повернут на 180 градусов
Re: AAB — распредвал повернут на 180 градусов
#61 Aleksandr A
180 градусофффф.
разговор о том что промежуточные шестеренки имеют не четное число зубьев.
#62 Крокодил
Точнее, не кратное. Если РВ отстают, или убегают вперёд на 8 градусов (пол зуба), то проворот КВ на 180 градусов в нужную сторону, при стоящих РВ, решает проблему.
газель дв.405.22 микас 7.1 пзу0000538
после коректировки фаз грм по транспортиру начала троить на холостых
фазы выставлены правильно проверял и по шкиву и по втм порншня
до регулеровки фазы были 12 и 25 градусов
что может быть за проблема
Сообщение отредактировал Крокодил: 08 Март 2015 — 23:56
#63 ereryg55
#64 ereryg55
Речь шла о повороте колена 180 гр., бред какойто.
180 градусов по коленвалу, мотор будет заводится?
Честно можно написать как и кто решил проблему.
делал по этому методу цитата
«Для начала сделай один маневр.
Выстови грм так что бы распредвалы кулочками смотрели друг на друга.это можно сделать повернув шкиф колена на один оборот на тот же 20 зуб на против дк.
Скидываешь звезды с распредвалов выставляешь как положено распредвалы не трогая цепь и выстовляешь все как положено по танспортиру.
Смотришь на результат. «
про поворот не колевала а распредв. неправильно выразился так что извиняюсь что ввел всех в заблуждение
но самое интересное что проблема опять появилась утром на следующий день.
когда распредвала повернул проверил компресию а потом чтобы исключить пропуск клапанов налил по 10 кубов масла давление подскачило до 16
по этой причине наверное и перестала троить пока масло не выгорело
а утром опять затроила
#65 Aleksandr A
но самое интересное что проблема опять появилась утром на следующий день.
когда распредвала повернул проверил компресию а потом чтобы исключить пропуск клапанов налил по 10 кубов масла давление подскачило до 16
по этой причине наверное и перестала троить пока масло не выгорело
а утром опять затроила
#66 Loki_7
делал по этому методу цитата
«Для начала сделай один маневр.
Выстови грм так что бы распредвалы кулочками смотрели друг на друга.это можно сделать повернув шкиф колена на один оборот на тот же 20 зуб на против дк.
Скидываешь звезды с распредвалов выставляешь как положено распредвалы не трогая цепь и выстовляешь все как положено по танспортиру.
Смотришь на результат. «
про поворот не колевала а распредв. неправильно выразился так что извиняюсь что ввел всех в заблуждение
#67 ereryg55
Вы правы. Либо КВ на 360, либо РВ на 180. Мне проще просто просверлить звёзды, сразу повернув РВ на необходимый угол.
Что и следовало ожидать. Вам дали верное направление в посту 48. Задуйте поочерёдно в цилиндры, находящиеся в ВМТ такта сжатия, 6атм. при надёжно застопорённом КВ и сами услышите, куда травит, на выпуск, на впуск, в поддон, или в соседний цилиндр. В том цилиндре, где травит во впуск, или выпуск, замеряем расстояние от ГК до нижней части ближайшей пастели РВ, которое должно быть не более 1,00 мм.
#68 Aleksandr A
Сообщение отредактировал Aleksandr A: 13 Март 2015 — 13:50
#69 Евгений380
#70 Loki_7
Да компрессия здесь не причем. И 8 кг двигатель будет работать. Уж если на то пошло сделай простой тест. на трассе.
Тапку резко в пол и все негерметичности вылезут. Стрельба в выхлоп. Выпускные клапана. Стрельба во впуск Впускные клапана. А уж в каком цилиндре роли играть не будет. Ремонт все исправит.
Была на днях у меня машинка Соболь. 405 двигатель. Один в один ваш случай. Пригнали после сервиса.
Божился что по транспортиру все выставили.
А по осциллографу показало разницу в зуб.
Переделывать не захотел. Типа там МАСТЕР делал.
В итоге залил ему прошивку правленную УОЗ на холостом 22 градуса. Но машина более менее заработала.
Клиент конечно довольный но вот вопрос на сколько времени ))))) Но это его проблемы. Я его предупредил о последствиях.
#71 ereryg55
Повторите, залив 10 грамм моторного масла в цилиндр. А в поддон травит всегда (абсолютно герметичной ШПГ не бывает), но вот если и с маслом вцилиндре травит так, что больше ничего не расслышать, то это уже — ремонт мотора.
клапана не пропускают
а поршневая новая после фунинговки (с группы А на D)
Да компрессия здесь не причем. И 8 кг двигатель будет работать. Уж если на то пошло сделай простой тест. на трассе.
Тапку резко в пол и все негерметичности вылезут. Стрельба в выхлоп. Выпускные клапана. Стрельба во впуск Впускные клапана. А уж в каком цилиндре роли играть не будет. Ремонт все исправит.
Была на днях у меня машинка Соболь. 405 двигатель. Один в один ваш случай. Пригнали после сервиса.
Божился что по транспортиру все выставили.
А по осциллографу показало разницу в зуб.
Переделывать не захотел. Типа там МАСТЕР делал.
В итоге залил ему прошивку правленную УОЗ на холостом 22 градуса. Но машина более менее заработала.
Клиент конечно довольный но вот вопрос на сколько времени ))))) Но это его проблемы. Я его предупредил о последствиях.
#72 SSN71
#73 ereryg55
#74 SSN71
#75 Lena0912
Сообщение отредактировал Lena0912: 27 Март 2015 — 22:19
#76 SSN71
#77 ereryg55
фунинговка-это видно новый вид тюнинг!
фунинговка — хонинговка смысла не меняет
в яндексе наберите называют фунинговка и хонинговка кто как
#78 Дмитрий Иванович
фунинговка — хонинговка смысла не меняет
в яндексе наберите называют фунинговка и хонинговка кто как
#79 SSN71
фунинговка — хонинговка смысла не меняет
в яндексе наберите называют фунинговка и хонинговка кто как