Ess система что это
ESS — система предупреждения об экстренном торможении.
Привет всем, поделюсь наблюдением, приятным наблюдением!
Недавно опаздывал на работу и «крутил педали» изо всех сил, на пределе тойоты, и естественно тормозил соответствующе.
И обнаружил, что в нашей Акве установлена ESS — система предупреждения об экстренном торможении.
Из интернета:
ESS (англ. Emergency Stop Signal system) – суть данной системы заключается в том, чтобы предупреждать едущих за автомобилем водителей, что владелец машины, совершает экстренное торможение. Если сказать простым языком, то при резком нажатии педали тормоза «в пол», срабатывает аварийная система оповещения (частое мигание аварийной сигнализации).
Задумка такая, что едущий за автомобилем водитель, увидев перед собой авто, который продолжает движение и у которого включился аварийный сигнал, будет знать, что впереди случилась непредвиденная ситуация и двигаться необходимо с меньшей скоростью или остановиться.
У меня на Жуке была такая система — но я ее покупал сам и устанавливал ( если хотите паранойя — что вЬедут в Зад :)), и я помню, что когда продал его(жука) — пожалел что не снял это блок. а тут на тебе — штатно стоит ;)\
ПиЭс. (из статистики)( и для самоуспокоения :)))
Система предупреждения об экстренном торможении ess помогает уменьшить время реакции водителей на 0,2-0,3 секунды. Если автомобиль будет ехать со скоростью 60 км/ч, то тормозной путь за такое время будет сокращен на 4 метра. Система ESS также снижает вероятность «позднего» торможения в 3,5 раза. «Позднее торможение» — это несвоевременное замедление автомобиля из-за притупленного внимания водителя.
Система ESS, что это такое и как работает
Зачастую водитель оказывается в довольно неопределенной ситуации, когда впереди идущий автомобиль начинает резко замедляться. В этом нет ничего странного и удивительного, торможение является обязательным элементом управления авто. А неопределенность ситуации заключается в том, что передняя машина продолжает быстро приближаться, несмотря на своевременно принимаемые вами меры. Причина этого – разное торможение, на передней машине оно выполняется очень резко, буквально «педаль в пол», а вы замедляетесь в обычном режиме, и тормозной путь вашего авто длиннее. Избежать подобного поможет система предупреждения об экстренном торможении авто. 
Система ESS, что это?
Под аббревиатурой ESS скрывается специальная система, предназначенная для информирования водителей идущих следом машин об экстренном торможении. При работе системы ESS у автомобиля начинают мигать поворотники.
Другими словами, если у впереди идущей машины при загорании стоп-сигналов начинает мигать аварийка, значит впереди опасная ситуация, и торможение осуществляется очень энергично, буквально «педаль в пол». И вам лучше принять аналогичные меры, чтобы избежать возможных неприятностей.
У разных автопроизводителей этот режим реализован по-разному, в нем могут быть задействованы разные исполнительные (сигнальные) устройства:
Что дает подобное раннее предупреждение?
Как уже отмечалось, зачастую достаточно сложно определить, когда впереди идущий автомобиль тормозит очень резко. Для понимания шофером, что он не успевает затормозить в обычном режиме, требуется не менее 0,3 секунды. При скорости шестьдесят км/ч, за такое время автомобилем будет пройдено четыре метра пути.
А это уже достаточно много, и в такой ситуации избежать столкновения может быть очень трудно. Поэтому использование на машине ESS, когда исполнительные органы (аварийка) сигнализируют о подобном режиме, непосредственно сказывается на безопасности движения.
Одним из способов, напрямую влияющим на правильное поведение на дороге, является информирование водителей идущих сзади машин о выполняемых водителем маневрах и действиях. В частности, такую задачу решает предупреждение об экстренном торможении.
» alt=»»>
Система оповещения при экстренном торможении — ESS
Система оповещения при экстренном торможении ESS
Расшифруем ESS — Emergency Stop Signal
За буквами ESS зашифрована специальная технология, которая оповещает машины, движущиеся за вами, о вашем экстренном торможении. Когда система ESS срабатывает, авто включает визуальную сигнализацию.
Иначе говоря, если у впереди едущего транспортного средства загораются не только стоп-огни, но и аварийные фонари, значит, ситуация вблизи вас аварийная, а автомобиль тормозит слишком резко. В таком случае вам немедленно нужно делать то же самое, чтобы избежать столкновения.
При резком торможении (более чем на 20 км/ч за секунду) включается аварийная сигнализация автомобиля. Водитель следующей сзади машины воспринимает ситуацию как нештатную и может предпринять адекватные меры для того, чтобы избежать столкновения.
Каждый из известных производителей машин, производит технологию ESS по-своему, и дополняет ее различными датчиками:
• Ford, Peugeout, BMW, Kia, Citroen, MitsubishiI, Opel, Hundai, – включают аварийную сигнализацию в учащённом режиме.
• Volkswagen, Volvo – индицируют миганием стоп фонарей.
• Mercedes – включает огни аварийной сигнализации, стоп-сигнал и противотуманные фары.
Система экстренного торможения ESS может быть двух типов:
1. помогает при начатом водителем экстренном торможении;
2. активирует замедление самостоятельно.
Есть даже автосигнализация с функцией ESS, которая реализована при помощи датчика акселерометра.
Встроенный 3D-акселерометр может распознать экстренное торможение еще до срабатывания датчиков ABS, по сигналам которой включается штатная Emergency Stop Signal (ESS). Таким образом, охранная система гармонично дополняет функцию безопасности, даже в том случае, если она предусмотрена автопроизводителем. Мы говорим про Scher-Khan Mobicar.
Система предупреждения об аварийном торможении должна быть установлена на каждом автомобиле, тем более что она не отличается какой-то особой сложностью. В результате все участники дорожного движения, в особенности водитель, движущийся непосредственно за автомобилем, начавшим экстренное торможение, сможет своевременно начать торможение и избежать столкновения. А если человек прозевал момент торможения и вовремя не смог нажать педаль, умная электроника все сможет сделать сама.
Устройство и принцип работы системы ESS
Система предупреждения об экстренном торможении ESS – это специальная система, которая информирует водителей об экстренном торможении впереди идущей машины. Оповещение о резком замедлении автомобиля помогает автолюбителям избежать аварии, а в некоторых случаях может спасти жизнь участникам дорожного движения. Рассмотрим принцип действия системы ESS (Emergency Stop Signal System), ее главные преимущества, а также выясним, какие производители интегрируют данную опцию в свои автомобили.
Принцип работы
Система предупреждения водителя сзади идущего автомобиля при экстренном торможении имеет следующий принцип действия. Датчик экстренного торможения при каждом замедлении автомобиля сравнивает силу, с которой автолюбитель нажимает на педаль тормоза, с пороговым значением, заданным по умолчанию. Превышение обозначенного предела активирует во время торможения не только стоп-сигналы, но и аварийные огни, которые начинают часто мигать. Таким образом, водители, следующие за резко останавливающимся автомобилем, заранее узнают, что тормозить нужно незамедлительно, иначе они рискуют попасть в ДТП.
Отключается дополнительная индикация аварийными сигналами после отпускания водителем педали тормоза. Оповещение об экстренном торможении происходит полностью автоматически, водитель никаких действий не предпринимает.
Устройство и основные компоненты
Система предупреждения об экстренном торможении автомобиля ess состоит из следующих компонентов:
Преимущества системы ESS
Система предупреждения об экстренном торможении ess помогает уменьшить время реакции водителей на 0,2-0,3 секунды. Если автомобиль будет ехать со скоростью 60 км/ч, то тормозной путь за такое время будет сокращен на 4 метра. Система ESS также снижает вероятность «позднего» торможения в 3,5 раза. «Позднее торможение» – это несвоевременное замедление автомобиля из-за притупленного внимания водителя.
Применение
Многие автопроизводители интегрируют систему ESS в свои машины. Однако реализована система оповещения у всех компаний по-разному. Отличие заключается в том, что производители могут задействовать разные сигнальные устройства. К примеру, аварийные огни автомашины входят в систему оповещения об экстренном торможении у следующих марок: Opel, Peugeout, Ford, Citroen, Hyundai, BMW, Mitsubishi, KIA. Стоп-сигналы задействованы у Volvo и Volkswagen. Автомобили компании Mercedes оповещают водителей тремя сигнальными устройствами: стоп-сигналами, аварийными огнями и противотуманными фарами.
В идеале система ESS должна быть интегрирована в каждый автомобиль. Она не отличается особой сложностью, при этом приносит огромную пользу участникам движения. Благодаря системе оповещения каждый день на дорогах водителям удается избежать множества столкновений. Ведь даже короткое интенсивное торможение с системой ESS не остается незамеченным.
Апгрейд системы ESP, теперь с ESS и HSA.
На ASX и рейст XL появились новые функции системы ESP:
1. ESS — аварийная сигнализация при экстренном торможении.
2. НSA — (Hill Start Assist) «система помощи при старте на подьеме и спуске».
Ранее установленную ESP очень захотелось дополнить. Ищем нужные детали:
1. Гидроблок ABS-ESP с АSX.
3. Другой разьем G-сенсора
Пины старого разьема подходят и без проблем переставляются в новый.
Фишку 340 гидроблока ХL пришлось перепиновать и добавлять провод доп.питания.
С родным гидроблоком лансера(352 или 265) этого делать бы точно не пришлось.
Прописывал Ежик Пых, был 1-й и процесс немного затянулся. Зато теперь технология отработана)
Поездил, протестировал новые системы:
ESS — при экстренном торможении(сработке абс) на скорости выше 60км/ч включается аварийка и моргает с удвоенной частотой.
НSA — после полной остановки и отпускания педали тормоза:
> на подьеме — на достаточно крутом уклоне, держит тормоза до подачи газа или истечении 3 секунд(что быстрее), затем отпускает.
> на спуске — только при включенной передаче заднего хода, также 3 секунды или до подачи газа. На спуске угол наклона сработки почему-то меньше, хотя может просто показалось
На апгрейд пины в G-сенсор не нужны и можно заказать разьем 8E0971934A он же 1-967640-1, но придеться срезать одну направляющую. Ещё вариант: жгут штатной сирены, пинов в разьеме три штуки, п/н жгута (любой из): 8640A469, 8640A471, 8640A472.
В течении месяца тестировал системы. Немного огорчила система HSA, срабатывает только на достаточно крутой горке «автоматчики» не заметят, а с МТ некомфортно. Хотелось изменить угол сработки на пораньше… Представился случай бесплатно поменять курсовую на новей и тоже с ASX:
Блок ESP 4670A643, теперь не забуду какой у меня Етакс =)