Etbe22 что за бензин
Немного про японский бензин
Много уже было сказано про октановое число бензинов в разных странах и методики его оценки, но я хочу написать не об этом.
Часто приходится слышать и от знакомых и на форумах, что залил бензин на заправке — попал на СТО (проще говоря на бабки 🙂 ) забитые сеточки насоса, несправность форсунок и прочие причины с симптомами «не едет». На любую сеть АЗС можно найти десятки, а то и сотни злобных комментариев по части качества бензина, про недолив я уж молчу.
Вобщем разбирал я тут пару бензобаков с машин с пробегом одна за 130 тысяч км., другая под сотню из Японии. Ну и сделал несколько снимков по ходу дела.
Открутил корпус насоса.
Бензин я слил предварительно.
Как видно ни в баке, ни в емкости с бензином не видно ни грязи ни воды.
На сеточках с фильтров тоже ничего криминального.
У меня знакомый с одной заправки хапнул грязи столько что пришлось бензобак мыть, тут, блин, бензовоз прошел и три пылинки на сеточке.
Да, согласен, в Японии дорогой бензин, но 99% нефти страна экспортирует — тут логично всё.
У нас же нефть под ногами и инновации с нанотехнологиями вроде по телеку говорят развиты 🙂
Но в баках как был песок с водой так и остался.
Всё … выдохнул 🙂
Какой бензин подойдет для японского двигателя
У автовладельцев нередко возникает желание заменить двигатель своего автомобиля на новый или более мощный. Компания JapZap, занимающаяся поставками контрактных двигателей и других автозапчастей из Японии, предоставляет такую возможность. Но после такой замены автовладельцу предстоит решить ряд вопросов, в частности, оформить замену двигателя документально и подобрать для него подходящий бензин.
У автовладельцев нередко возникает желание заменить двигатель своего автомобиля на новый или более мощный. Компания JapZap, занимающаяся поставками контрактных двигателей и других автозапчастей из Японии, предоставляет такую возможность. Но после такой замены автовладельцу предстоит решить ряд вопросов, в частности, оформить замену двигателя документально и подобрать для него подходящий бензин.
Низкое качество отечественного АТ (автомобильного топлива) − одна из основных причин, по которым двигатели и трансмиссии иномарок, эксплуатируемых в России и СНГ, быстро приходят в негодность. Поэтому проблема выбора качественного топлива для японского двигателя является очень актуальной.
Какой бензин доступен в России
Производство бензина в РФ в настоящее время осуществляется в соответствии с техническим регламентом. Сегодня более 95 % бензина на российском рынке − это продукция отечественного производства, объем импорта незначителен. В основном на отечественных заправках можно приобрести такие марки:
Стандарт – А-76 (АИ-80) − октановое число, определенное моторным методом, равно 76, исследовательским методом − 80. Применяется для городского авто- и мототранспорта, грузовиков, старых отечественных автомобилей, спецтехники, сельхозоборудования. Не соответствует европейским экологическим стандартам, отличается повышенным расходом, обеспечивает малую мощность двигателя. Этот бензин постепенно уходит с рынка.
Регуляр − АИ-92 (соответствует европейскому стандарту Regular motor gasoline, является высокооктановым топливом). На его долю в настоящее время приходится основной объем рынка, это наиболее доступный по цене после А-76 бензин. Популярность этого топлива имеет обратную сторону − недобросовестные заправщики его разбавляют или под его видом продают бензин с более низким октановым числом.
Премиум – АИ-95 (евростандарт Premium motor gasoline) по цене дороже АИ-92. Многие водители утверждают, что на практике при использованием любой из этих двух марок особой разницы в расходе топлива, износе двигателя, развиваемой скорости нет. Встречается некачественный бензин АИ-95, быстро приводящий в негодность свечи.
Супер − АИ-98. Высокооктановый бензин, разработанный специально для турбированных (форсированных) двигателей, позволяющий развивать высокую скорость. Объем его производства и продаж в России невелик.
Выбор бензина в Японии
В Японии производится и реализуется только 2 марки бензина:
Аналог российского и европейского бензинов АИ-95 на японском рынке вообще отсутствует.
Японские производители рекомендуют для нетурбированных двигателей использовать АИ-92 и допускают использование АИ-95, для турбированных − только АИ-98.
Последствия применения «неправильного» бензина
При использовании бензина с октановым числом ниже рекомендованного усиливаются детонационные стуки, ускоряется износ двигателя, нарушается равномерность смазки, возможно догорание топлива в нейтрализаторе. Японские автомобили оснащены умной электроникой, которая, по утверждениям экспертов, предотвращает повреждение двигателя при использовании низкооктанового бензина. Основной минус его применения − падение мощности. И все же не стоит экономить и рисковать, заливая в автомобиль с японским мотором, рассчитанным на марку REGULAR, бензин Стандарт (АИ-80). А турбированый двигатель на бензине АИ-92 или АИ-95 не проявит все свои возможности.
При использовании топлива с более высоким октановым числом, чем рекомендовано производителем, возможен перегрев двигателя, увеличивается расход масла. Если в бензобак автомобиля, оснащенного нетурбированным японским двигателем, залить АИ-95, ничего страшного не произойдет, но и никаких преимуществ использования топлива с более высоким октановым числом ощутить не удастся. А использовать АИ-98 в обычных двигателях попросту нерентабельно.
Биоэтанол в бензине
В связи с тем, что в Эстонии с первого апреля нынешнего года практически весь автобензин RON95 стал E10, то есть, содержит 10% биоэтанола, возникло много разных интересных, грустных и весёлых слухов и сплетен. Практически все, впрочем, рассказывают, что раньше ого-го, а теперь нифига и вообще говно. Для людей адекватных и интересующихся нижеприведённый текст, чтобы точно знали, что есть биоэтанол и Е10, а что оно точно нет.
ДЛЯ ЧЕГО И ЗАЧЕМ ЭТО НАДО
Е10 (Е5, Е85, Е96 и др.), это автобензин с добавкой соответствующего цифре в маркировке количества биоэтанола. Биоэтанол, это этанол, он же этиловый спирт, он же алкоголь, произведённый из разных возобновляющихся вещей — злаков, тростника, сахара, биоразлагающегося мусора и т.п.
Эстонский Закон о Жидком Топливе гласит, что СУММАРНАЯ доля биотоплива в продаваемом поставщиком топливе должны быть не менее 6,3% (это в Эстонии — по ЕС вообще где как), а с 1.01.2020 г. — 10%. Эта формулировка даёт продавцам топлива возможность продавать 95-й бензин, как Е10, а 98-й — как Е0, так как 10% биоэтанола в 95-м бензине закрывает необходимые 6,3% суммарно. У тех, кто продаёт, например, CNG, ещё больше простора для игры с процентами, так как натуральный газ, понятно, считается так же биотопливом.
Дизтопливо, кстати, в Эстонии в большинстве своём B7, то есть, с содержанием биодизеля в пределах 7%.
Надо также иметь ввиду, что не всегда на заправке есть этикетки, указывающие на наличие биокомпонентов в топливе. Если так, и вы не уверены, можно это топливо лить или нет, не стесняйтесь спрашивать — информация о топливе, включая сертификат на конкретную партию топлива, находящуюся сейчас в ёмкостях заправки, вы имеете полное право требовать.
У более свежих автомобилей возле заправочной горловины бака обычно есть наклейки, указывающие на возможность использования топлива с биодобавками в данном автомобиле.
ЧЕМ ПЛОХО БИОТОПЛИВО
1. Биоэтанол это алкоголь. Сжигать его в моторе — зло, спросите у Кузмича из «Национальной особенности». 😉
2. ОСНОВНАЯ ПРОБЛЕМА номер 1 — этанол это сильный растворитель. Он может растворить полимеры (пластмассы, резины), которые не предназначены для использования этанолосодержащего топлива — шланги, трубки, топливозаборник, прокладки и уплотнения. В почти всех современных автомобилях уже как лет десять допускается использование Е5 или Е10 — инженеры знали, что это будет и использовали спиртостойкие материалы. Однако, конкретно вам ответит представительство — можно в вашей машине использовать Е5/Е10 или нет.
Эстонский Дорожный Департамент — Maanteeamet (mnt.ee) и AMTEL (amtel.ee — www.amtel.ee/public/E10/E…plik_taiend._25.03.19.pdf) собрали и опубликовали большую таблицу по основным производителям автомобилей и мотоциклов. Кто-то из них даже сайт сделал специальный — www.biokytus.ee/index-ru.html
Двигатель автомобиля съест Е5/Е10 на раз, и ничего с ним не будет. Проблема именно в компонентах и материалах топливной системы. Если топливо растворит что-нибудь нужное и унесёт намытое в самые тонкие каналы с большой скоростью протекания топлива и там отложит (система прямого впрыска топлива особенно подвержена — там каналы тоньше и турбулентность в каналах выше), то, сами понимаете, машина будет ехать так себе.
3. ОСНОВНАЯ ПРОБЛЕМА номер 2 — спирт абсорбирует воду. В водно-спиртовой смеси заводятся бактерии. Бактерии размножаются и умирают. Остатки колоний бактерий в виде слизи забивают фильтры и каналы в топливной системе. Основные два вопроса к топливу: а) как хорошо оно хранилось в ёмкостях топливной компании и б) как долго оно будет храниться в баке вашего автомобиля. Стабильный срок хранения, говорят, месяц. Можно округлить до трёх недель. Если будет стоять дольше, лучше сразу залить 98 Е0.
Особенно этот момент важен для мотоциклов, газонокосилок, триммеров и прочих лодочных моторов. У последних ещё одно — рядом вода. Если в ёмкости с таким бензином происходит вентиляция, спирт постоянно будет забирать воду из воздуха. В газонокосилки и прочую технику лучше заливать специальный бензин для мелкой техники, продающийся в канистрах на заправках или специализированных магазинах. Он чистейший — понюхайте, он даже пахнет по-другому. И, главное, он очень стабильный — не разлагается даже за год. Весной на таком прошлогоднем бензине хороший мотор заведётся сразу же, как будто ничего и не было. Да, дорого, но переборка карбюратора и чистка топливной системы не дешевле.
В одном латышском дилере одной японской компании так недели две проблему искали — в затяжном повороте были пропуски зажигания. Причём, в левом повороте — первого цилиндра, а в правом — четвёртого. Потом выяснили, что в топливной рейке было некоторое количество воды, которая переливалась вправо-влево. При этом, сетка из цветного металла, стоящая на входе форсунки, воду не пропускала, но вода, в свою очередь, не пропускала топливо. И это всё было ещё до массового перехода на биотопливо. 😉
4. При сжигании чистого этилового спирта выделяется на 30% меньше энергии, чем при сжигании того же количества бензина. При содержании этилового спирта 10%, соответственно, расход топлива, требующегося для передвижения на определённое расстояние, увеличится на 3…5%. Поэтому, как правило, разница в цене между RON98E0 и RON95E10 будет выравниваться за счёт меньшего расхода топлива на 98-м бензине.
5. Двигатель плохо заводится на этаноле. Именно поэтому, как правило, в спорте используется максимум Е85. Хотя, на деле, используется и чистый, 96%-й этанол, но тогда заводятся эти машины всё равно на бензине. Впрочем, при Е10 плохой холодный запуск ощущаться не будет не должен, по крайней мере, при исправной топливной системе.
ЧЕМ ХОРОШО БИОТОПЛИВО
1. Биоэтанол это алкоголь. Его наличие уже хорошо.
2. Октановое число чистого этанола равно примерно 100. То есть, топливо Е10 менее склонно к детонации. Именно поэтому биоэтанол любят спортсмены с большими турбинами — потеря мощности при сжигании этанола вместо бензина с лихвой компенсируется увеличением степени сжатия и давления наддува. Обычному двигателю, с минимально допустимым RON91 увеличенное октановое число, как правило, по барабану. Хотя при затяжных подъёмах и высоких нагрузках может и помочь, если блок управления двигателем просечёт, что топливо не детонирует под продолжительной нагрузкой, и будет держать зажигание чуть более ранним для увеличения мощности.
4. Для производства биотоплива используется растительность, которая в течение своего жизненного цикла потребляет СО2. Именно по этому биоэтанол считается СО2-нейтральным топливом. Реальное потребление растениями углекислого газа составляет примерно 70% от выделяемого при сжигании, но всё равно неплохо.
5. В Южной Америке есть ещё одна проблема — дешевле всего биотопливо получать из масляной пальмы. Лучше всего та пальма растёт там, где продолжительное время рос лес. Но никто не даст вам выпилить лес и посадить туда пальмы для выращивания биотоплива. Однако, если этот лес сам случайно сгорит…
Информацию о совместимости любой техники с биотопливом можно и нужно уточнять у производителя этой техники.
Подавляющее большинство автомобилей, выпущенных в течение крайних десяти лет, едят и Е5 и Е10. НО НЕ ВСЕ!
Эффект от несовместимости топливной системы с биотопливом может ощутиться уже с первой заправки.
Биотопливо лучше не оставлять в баках на срок более трёх-четырёх недель.
А можно я буду ездить на нормальном автобензине А95? — Нет! Биотопливо если и не везде обязательно, то скоро будет. Пока без биотоплива только RON98, но надолго ли — непонятно.
Если ваша машина не ест Е5/Е10, ездите на 98-м бензине.
Мифы про 98-й бензин
98-й бензин чище.
Враньё. Чистота бензина не зависит от его октанового числа СОВСЕМ.
98-й бензин при сгорании выделяет больше энергии.
Враньё. Количество выделяемой энергии не зависит от октанового числа СОВСЕМ.
И да, большинство современных двигателей могут расходовать меньше 98-го, чем 95-го, но не из-за большей энергоёмкости. Дело в том, что две вещи провоцируют возникновение детонации — бедная смесь и раннее зажигание. И две вещи снижают расход топлива — бедная смесь и раннее зажигание. Поэтому ЭБУ двигателя балансирует между детонацией и повышенным расходом. Если он способен определить, что при определённых нагрузке, смеси и УОЗ топливо не детонирует, как раньше, благодаря более высокому октановому числу, то и будет держать смесь чуть беднее, а УОЗ чуть бóльшим. Первое даст такой же крутящий момент при стабильной небольшой нагрузке, например, на шоссе. Второе даст больший крутящий момент при разгоне и подъёме в горку при том же расходе топлива. В результате для перемещения на ту же дистанцию с той же скоростью нужно нажимать на газ чуть меньше и расход будет ниже.
Зато одна вещь, которую 98-й бензин реально делает — он горит МЕДЛЕННЕЕ. Если ваша машина настроена под RON91 или RON95, она будет нормально есть RON98 и ничего с ней не будет — разница невелика.
Если ваша машина строилась под АИ86, 75, 72 и иже с ними, то к тому времени, как «родное» топливо должно было сгореть и быть выплюнутым в выпускную систему, более высокооктановый бензин ещё будет догорать. То есть, температура выхлопных газов будет намного выше, чем задумано. В результате подгоревшие выпускные клапаны, изменившийся цвет коллектора, поплавившийся катализатор (если есть), и мифы про «слишком горячий 98-й».
Интересные факты о бензине часть №2.
by Sergey Irishkov
После запрета ТЭС стали использовать ферроцены – металлосодержащие присадки. Стоимость самой присадки мала, эффективность – хорошая. Недостатки – катализатору и свечам после нее не очень хорошо, так как образуется токопроводящий налет – свечи после нее ярко красные. Сейчас такие присадки практически выведены из употребления, но шансы найти такой бензин на «левых» заправках по-прежнему велики. Постоянно встречаю автомобили с «красными» свечами, после «да вот, я на трассе заправился».
Самое последнее изобретение – спирты и эфиры. Чаще всего – МТБЭ. При собственных антидетонационных свойствах около 102-105, его просто добавляют в бензин и на выходе получают увеличение антидетонационного эффекта – повышают ОЧ на несколько единиц. Вреда от эфира – никакого. Разве что скорость горения спиртов несколько выше, а калорийность – ниже. В итоге топливо немного теряет в теплотворных свойствах. Содержание МТБЭ в топливе ограничено на уровне 15%, но не по причине заботы о мощности вашего автомобиля, а потому, что в США как-то протек большой контейнер с МТБЭ, что привело к перемешиванию его с грунтовыми водами, что, в свою очередь, может привести к тому, что если теперь эту воду выпить, то можно заболеть чем-нибудь, чем лучше никогда не болеть. Кроме того, МТБЭ легко испаряется – система питания автомобиля должна быть исправна и герметична.
Но повысить ОЧ на несколько единиц вроде бы мало? Сейчас достаточно: современные процессы повышения антидетонационной стойкости бензина, типа риформинга и изомеризации, трансформируют молекулы смеси таким образом, чтобы при горении они были менее склонны к детонации – ОЧ смеси на выходе резко повышается до требуемых 92-95, откуда до 98 рукой подать при помощи 3-7% безвредного спирта. Также существует дорогостоящее, но крайне эффективное алкилирование, позволяет получить бензины с готовым ОЧ до 95, при этом, алкилаты не только хорошо и достаточно эффективно горят, но и имеют практически идентичную стойкость по исследовательскому и моторному методу – АИ95 на алкилате может иметь целых 92-93 по моторному методу – такие бензины производились в СССР и поставлялись в консульства, спецслужбам, ГОНу и подобным элитным структурам…
Существуют еще всяческие нафталины, ацетоны и прочее, что иногда предлагается к покупке под видом «улучшателя» бензина – к сожалению, такие добавки не всегда безвредны и стоит предварительно выяснить, какие возможны последствия для мотора.
Кстати говоря, в США вообще принят универсальный метод определения антидетонационной стойкости AKI – усредненное значение обоих индексов «(исследовательский»+»моторный»/2). Купили ли вы АИ98 который на самом деле «правильный» 98+88/2=AKI93, или же (97+89)=AKI93– который вроде бы не по стандарту, но для мотора может оказаться как минимум не хуже.
Таблица соответствия примерно такая:
АИ-92=AKI 87
АИ-98=AKI 93
Те, кто льет в американский автомобиль 92-й бензин, «потому что в книжке даже 91-й можно» – делайте выводы.
Кому выгоден миф о «высоком содержании серы»?
Сегодня вот таким состоянием двигателя работника сервиса и не удивишь, лично я видел десятки таких моторов. Попадают такие и к «официалам», еще в гарантийный период:
– Таак, что это тут у нас? А, вы масло использовали плохое!
– Так вы же сами и заливали, фирменное.
– Но вы интервалы замены наверное просрочили!
– Нет, все по книжке и даже раньше – каждые 10000 км по вами же рекомендованной сокращенной программе ТО.
– А! Вы что же это, забыли – у нас же ПЛОХОЙ БЕНЗИН. В нем килограммы серы!
Что тут ответить бедному владельцу – сам виноват. Забыл, что у нас «плохой бензин». Вместо того, чтобы разобраться с реальной причиной (которую некоторые профи в Москве и не только, уже точно вычислили), проблемную машинку «футболят», намекая на платный ремонт, или на перспективу длинного судебного разбирательства.
Задаю вопрос: уважаемый работник СТО (да и вообще, любой, кто это утверждает), а откуда в масле вообще берется бензин? И сколько его там? Какое дело маслу до содержания серы в бензине? Попробуйте ответить на этот вопрос без подсказок самостоятельно. Получилось?
Остатки продуктов сгорания в крайне незначительном количестве могут просачиваться в масляный картер через поршневые кольца. Кроме того, столь же незначительное количество бензина может попадать в масло в момент запуска двигателя и при его работе на богатых смесях – режим прогрева при холодной температуре, режим движения «газ в пол». В норме, при обычной эксплуатации, в масле содержится менее 0,5% бензина.
Что это в цифрах? В обычном исправном моторе около 4-6 л масла, в которое просочилось не более 25 мл бензина. Современные стандарты на содержание серы в топливе таковы: Евро-3 (до 0,0015%), Евро-4 ( до 0,0005%) и Евро-5(до 0,00001%). Это фантастические нормы, которые при обычной эксплуатации за все время работы двигателя добавят маслу серы не более, чем та, которая в нем исходно содержится в составе присадок.
Напоследок разберу самые частые вопросы и мифы (по-другому звучит как «я все равно ничего не поняла, просто скажите что лить»):
1. Как жить?Что лить?
Современный автомобиль, начиная примерно с 1986 года выпуска, рассчитан на бензин с ОЧ не ниже 95, по исследовательскому методу. Исключение составляют моторы с пониженной степенью сжатия. Не зная вообще ничего, потеряв инструкцию от машины, можно лить 95-й бензин на приличной заправке и не иметь никаких проблем, связанных с бензином. На всякий случай, что еще стоить сделать – открыть лючок заправочной горловины – чаще всего именно там есть требуемая информация.
2. В АИ95 и АИ98 «полно присадок». У меня такой нагар на свечах, а вот еще сосед говорил…
Да, целых 5-7 процентов спирта. Безвредного. В самом худшем случае. В современных изомеризационных бензинах и того может не оказаться. Любой нагар на ваших свечах (если он не красный) к бензину вряд ли имеет отношение. Об этом еще поговорим подробнее в следующих статьях.
3. А вот у меня сосед разочек заправился на трассе… так на эвакуаторе увезли! И я про такое не раз слышал. Как же говорить, что у нас хороший бензин?!
В крупных городах он действительно хороший. Если на эвакуаторе увезли – ему залили что угодно, только не бензин – воду, гречишное масло, керосин, солярку… но не бензин. Весьма часто умирающий бензонасос окончательно отказывает в момент наполнения бака – пошевелили его фатально… Всякий раз, когда слышу про очередное «приключение» – хочется спросить – а вот те 155 машин из той же колонки, заправившиеся до тебя, они как своим ходом уехали?!
4. А как понять, нужен ли мне АИ-98?
Повторяю, основные факторы таковы: степень сжатия выше 10, управляемый термостат, турбина, частое передвижение «газ в пол». Хотя бы раз сказали «да» – это ваш выбор. Как правило, если автомобиль спортивный – вообще без разговоров. Откройте лючок, и там все есть. Например, «Бентли» одного из наших клиентов:
5. Лью в свое BMW 92-й, и отец мой лил, и сосед льет… И все отлично и прекрасно.
Вот фотография камеры сгорания форсированного ДВС на подходящем бензине:
Etbe22 что за бензин
На якутских заправках октановое число всегда ниже чем заявлено. У 92-го октановое число 87, у 95-го октановое число 90.
Многие полагают, что в Японии нет бензина с октановым числом ниже 100.
Corvair, Premium как раз октановое число не ниже 98 и не выше 100 написано у них в стандарте. По факту там наливают 100
За чем лить бензин на авто? Не которые умудряются еще и лить масло на двигатель! Хотя хозяин-барин. Просто в таком случае по фиг какое масло и какой бензин, если лить его не в двигатель и в бензобак, а на двигатель и на авто.
пук, ник у тебя говорящий. Лишь бы пукнтуть
Berd, а он тебе правильно написал. Пиши правильно.
BipeR, ну не грамотный я. Пойду заново в школу.
Хотя стой, я же не журналюга и не писака. Да хоть на фене поботаю, главное ты тему просек! Если уши вянут, то сверни в трубочку!
Berd, Пёрд! Так они сами в трубочку должны свернуться после твоих перлов. Зачем же их ещё сворачивать?
Berd, тебе надо ещё залезть на феню, чтоб ботать по ней.
Berd, на крышке бензобака написано что лить,
Саатар бэйэҥ сөпкө суруйуоххун))
Kydai, тащи зачетку 🙂
На якутских заправках октановое число всегда ниже чем заявлено. У 92-го октановое число 87, у 95-го октановое число 90.
Капитан_Мосин, и кто такие исследования делал? Последний независимый как я помню,отклонений в октановом числе не нашел, небольшие откронения в других примесях были на некоторых поставщиках, типа серы (точно ли сера, не помню)
У ТН выхлоп сильно серой пахнет, ЯТЭКовский почти без запаха если мотор прогреется. У газокондецатного бенза октановое число выше пишут
Kydai, 80-ый ЯТЭК мотор 3s нормально ездит. Даже получше 92 Саханефтегаза перерабатывает.
От ЯТЭКа свечи не темнеют, мотор быстро не чернеет. Детонаций не ощущается. Заводится с полпинка. А вот если налить 92 от СНГС, то сразу начинает детонировать, тяга уменьшается. Заводится с третей четвертой попытки савтозапуска.
Как бы не шумели в сторону ЯТЭКовского бензина, мой 3s обожает Н-80, хотя 92 ЯТЭК тож норм, но зачем переплачивать?
Kydai, ну как раз сами ятэковцы признавались в немножко увелмченном количестве серы у них в бензине.
Berd, у него газовый хроматограф в носу.
Berd, а я знаю как привозят бензин, работники даже незнают на каком цистерне какой бензин содержится на заправке 92 или 95 им пофиг
Имя, чушь не пиши. У современных автомобилей есть датчики детонации, и если бензиновая смесь начинает детонировать, ЭБУ тут же на это реагирует и понижает степень сжатия.
Капитан_Мосин, ты это скажи моему 3s-gte который от 95 начинает стучать клапанами, про 92 я вообще молчу
Имя, Серы много, говоришь? Бздеть сильно не надо, вот и не будет серы.
Разница копеечная.
Есть чувство, что за одинаковую сумму на 95м даже дальше едешь.
П, это чувство, как лубов. Сегодня лубит, завтра мотор сдох.
П, когда платишь больше, за меньшее, то чтобы не чуствовать себя дураком, можно самоуспокаиватся.
Berd, я например, когда покупаю машину, то если пробег больше ста тысяч, то скручиваю до 50 тысяч, потом смотрю на одометр и чувство удовлетворения от того, что у машины пробег небольшой, хотя и знаю, так как сам же и скручивал
П, Вот сказочный врун! Если мотор рассчитан под 92, то 95, а тем более 98 нельзя лить. Допускается немного смешивать, но нельзя лить с более высоким октановым числом полный бак. Читай коран по двигателям, Пистюк.
епан, хаха) е6а у тя бомбит. Та ваще пок че пишут. Движку 95 нравится) пробег под 400 тыс км.
Лет 5 на 95 езжу. Проехал более 150 тыс км)
епанпропан, чушь не пиши. Можно лить бензин с октановым числом больше рекомендованного, от этого двигателю ничего не будет. Нельзя лить бензин с октановым числом меньше рекомендованного, так как будет происходить детонация бензина. Октановое число показывает стойкость бензина к самовоспламенению при нагревании, в современных движках степень сжатия составляет больше 10, то есть бензиновая смесь в цилиндре сжимается в 10 раз и больше, при этом происходит сильный разогрев смеси, и как раз бензин с высоким октановым числом устойчив и не воспламеняется сам по себе, а воспламеняется только от свечи. Если залить бензин с низким октановым числом, то в цилиндре он будет самовоспламеняться при сжатии, что при открытых клапанах выведет двигатель из строя.
Когда был Эскудик 1,6 движка, разница заметно ощущалась в пользу 95-го бензина. Движок меньше шумел при разгоне, и разгон был лучше ощутимо, и расход был чуть меньше. Ну может меньше оборотов требовалось при разгоне, поэтому и шумел, и расходовал меньше:) На 3RZ разницы небыло. Видимо зависит от движка, мозгов.
А мне кажется, что дурят нас с этими цифрами. И очень давно. Как Союз распался и отменили смертную казнь, так и начали все друг друга обманывать. То-то магазинов и заправок развелось столько, что еду начали по домам развозить. Бензин ещё не привозят? Боялся значит. Могут и побить же. Бензин совсем не похож на бензин. Белого цвета. Это что? Новая технология? Перестали красить в оранжевый цвет? Краска закончилась?
но на третью машину стараюсь заправляться через раз 92/95
что 92 что 95 все с одной бочки налито особо разницы не чувствуется но бенз наш хуже чем японческий это точно!
sansei, yt ndjq ehjdtym ljhjujq
Nejdanov, ну да ну да
Какой тогда заливать 92 что ли?Если степень сжатия 10,5 на 2nz-fe то не ниже 95 надо заливать же🤔
Я на моу УАЗ Патриот 95-й лью и че?
Японский бенз и на запах приятней. Если на беспробежке есть японский бенз можно понюхать
8, учту, в следующий раз, на беспробежке понюхаю. унюхаю. потоксикоманю.
Как может продукт нефтепереработки пахнуть приятно?
В Японии плохой бензин. Тогда 92-ой. Будем знать.
я в жульку 98-й лью и чё? хочу лью)
от 95 масложор увеличивается:(
Расход на 92 больше однозначно.
Расходы чуточку больше на 92 и едет чуточку хуже.
О, решил о себе напомнить, умничая))
Jake, есть такое дело
октановое число бензина АИ95, при определении октанового числа моторным методом будет равен 87
Амыдай,
Маша находится в 10 метрах от финиша. А Шарлотта 32,8084 футах от финиша. Кто ближе к финишу?
А еще определяют октановое числа по температурному методу
А в США вообще используют среднее арифметическое между ОЧИ и ОЧМ, называется метод AKI
Кому верить?
У меня написано в мануале, что надо лить только 95-й бенз, тогда мне 93-й заливать по вашему совету? Как думаете?
IvanIvanovich, если у тебя европейка, и в мануале 95, то лей 95.
В Европе со вводом всяких экологических законов, 95 октановое число самое низкое. А б/у япошки все равно продаются туда, хотя и не в таких масштабах, как в третьи страны. Вот и пишут япошки, что их двигатели жрут и 95 бензин. И так оно и есть, электроника настраивается на 95 бензин, но родной для них, все таки АИ-90
чета у всех детонирует что ли, походу что сильно утеплили движок греется
А какая те разница что я лью, могу нассать и ездить
ссы, езди, хозяин барин
На пайджерике ослике 2.0 вообще сказали лить только 98 ибо джедай гребаный, 92 лить это дичь как бы а 95 если финансы поют романсы
Sower, ну ты счастливый обладатель премиального авто 😉
Berd, да писец 
Капитан Мосин,как может компьютер понизить степень сжатия? Ты какие книжки читал? Меняется УОЗ,
Ну и лей в свою табуретку 92,а я как лил 95 так и буду лить.И ты мне не указ.
толстой, ну и молодца!
На лючке бака каждому написано чего туда лить. Так что о чем вопрос непонятно.
Двигателя со степенью сжатия от 10.5 заливается 95-й бензин.
CAPRAL, у двигателя 1nz какой степень сжатия?
mariox, на Дром.ру смотри своё авто в разделе Каталог.
Я заливал 95 ТН, но один раз не рассчитал и на 500 р заправился на Ятэк, который в центре. и знаете, динамика на Ятэке лучше, мотор преобразился. С тех пор лью 95 Ятэк
хорошее дешевым не бывает 🙂
А вам какое дело? Хочет лить 95 и пусть льёт.
TypucT_14, пусть льет, я что запрещаю. Бегаю от колонки к колонке и кричу, не заливай 95? Я высказал то, что является фактом, в японии нет 95 бензина. А дальше думайте сами
100пудов, ну так прошел бы мимо, раз насрать. Но видимо все таки задевает, что решил высказать свое мнение
Автор маменькин сынок поумничал опять
123, ну да, я маменькин сыночек. Только моим внукам об этом не говори.
Caxa79, лей мочу, меня это не волнует
У меня знакомый на коньяке до заправки доехал
Kambodjiy, если залил в себя, то думаю легко дотолкал 🙂
Я еще поверю, что залил чистый спирт и доехал. Но после коньяка, а в нем сахар, всякие негорючие примеси, мотору явно будет совсем не айс. В первую очередь форсункам хана наверное (не уверен, испытывать на своем авто не возьмусь)
Berd, это был москвич 2141 в нерюнгри в 90 по талонам давали
Иди в школу, учись, грамотей.
Думают что лучше будет
воображаемая экономия или эксплуатация по якутски. Можно лить дешевый бенз на ятэке, а потом удивляться почему так выгорают свечи и тд. Или кататься с грыжей на колесе, а потом попасть на ступечный узел
Так чего на машину лить, ээ?
Другой деребас, каждый сам решает, что лить
моя табуретка, мои деньги. проблемы?
Black_Archer, молодец, что отметился!
Бензин на авто? Ты в школе учился? Двоечник!
Berd, в отличии от тебя мыслит свои выражаю четко. Плюс уровень жизни и образования повыше твоего в разы.
Санкт, по твоему ответу этого не видать. Хотя бы без ошибок писала, про то, что другие неграмотные