Fcws в видеорегистраторе что
FСWS в видеорегистраторе: что это?
Обычно в бортовой компьютер самых дорогих новых автомобилей уже установлена система безопасности ADAS. Но что делать, если позволить себе многомиллионную покупку нет возможности? Неужели придётся полагаться только на свои собственные глаза, оценивающие дорожную обстановку и отмечая дистанцию с другими участниками движения на глазок?
Вовсе нет. Выход есть всегда. В данном случае можно приобрести видеорегистратор с подобным функционалом. И тогда за безопасность движения будет отвечать компьютер. К примеру, функция FCWS поможет правильно оценивать расстояние до впереди идущих автомобилей и держать безопасную дистанцию.
Что такое FCWS
В торговых точках можно выбрать видеорегистратор, оснащённый ADAS. Эта система поможет контролировать манеру вождения бесшабашного водителя и вовремя предупредить о неправильных и даже аварийно опасных действиях звуковым сигналом.
Функционал программы достаточно широк. Она оповещает о начале движения, о съезде с полосы, о превышении максимально допустимой скорости. Может также в случае ДТП вызвать экстренные службы. Но сегодня мы более подробно поговорим об FCWS — контроле опасного вождения, входящего в широкий ассортимент ADAS.
Как работает данная функция? Оценивает расстояние до ближайшего автомобиля и предупреждает, если эта дистанция катастрофически уменьшается. Другими словами, система призвана предотвратить столкновение с объектом.
Как работает FCWS
Слишком маленькое расстояние между вашим авто и тем, за которым вы следуете, заставит FCWS подать звуковой сигнал водителю. Писк раздастся и в том случае, если вы, превышая скорость, слишком быстро приближаетесь к другому объекту на дороге. Таким образом поймёте, что следует остепениться во избежание столкновения.
Система ничего не блокирует в машине и не управляет транспортным средством. Её работа носит чисто информативный, предупреждающий характер. Прислушается водитель к сигналу FCWS, сбросит скорость, увеличит дистанцию до безопасной, значит, сможет сохранить свою жизнь и здоровье других участников движения.
Чтобы видеорегистратор мог проводить подобный контроль, в него монтируется GPS-модуль. Камеры подают изображение, а датчик оценивает уровень приближения к объекту и сигнализирует, когда нужно притормозить, сбросив скорость.
FCWS включается автоматически, как только автомобиль разгоняется до 40 км/час и начинает оценивать дистанцию между участниками дорожного движения. Чтобы изменить настройки программы и подкорректировать их, воспользуйтесь меню «Чувствительность FCWS». Не забывайте также регулярно обновлять функционал, подключая видеорегистратор к ноутбуку и используя специальную программу.
Чем отличается FCWS от LDWS
Автолюбители порою путают две эти важные функции защитной системы ADAS. Между тем, они следят совершенно за разными вещами. FCWS оценивает дистанцию между транспортными средствами, а задача LDWS – следить за интервалом между машинами. И если водитель сходит с отведённой ему полосы и слишком близко приближается к авто, двигающемуся справа или слева от него, то опять же подаётся звуковой сигнал-предупреждение.
Чтобы следить за дорожной ситуаций и вовремя предупредить водителя о потенциальной угрозе ДТП, камеры видеорегистратора должны обладать высокой чувствительностью, передавая максимально чёткую картинку дорожной обстановки.
LDWS обычно применяется на трассе на дорогах с чётко очерченной разметкой. FCWS поможет избежать столкновения с впереди идущим транспортом не только за пределами города, но и при уличной езде.
Выбрав видеорегистратор с заявленной опцией FCWS, вам будет легче ориентироваться на дороге, регулировать скорость движения, а значит, избежать ужасных последствий попадания в аварию.
Востребованные фишки в видеорегистраторах 2016 года
LDWS — крепче за баранку держись, шофёр…
Тот, кому хотя бы однажды пришлось совершить длительное путешествие без сна и отдыха, надолго запомнил последний десяток-другой километров пути, когда вроде и глаза открыты, а машина то по обочине шелестит, то на встречку ныряет.
Именно в таких случаях система контроля полосы движения LDWS (Lane Departure Warning System) проявляет себя как самый надежный помощник. Да и более безобидное, на первый взгляд, отвлечение водителя на множество электронных, коммуникационных, мультимедийных устройств, которыми насыщен салон современной машины, может привести к непоправимым последствиям. Неслучайно, наверное, автомобильные видеорегистраторы 2016 года от ведущих производителей в подавляющем большинстве планируется оснащать функцией LDWS. Совершенствуются также способы оповещения об уходе транспортного средства с полосы движения. Если раньше это было только звуковое предупреждение, то сейчас в качестве тревоги используется еще и вибрация рулевого колеса или кресла водителя, причем с той стороны, с которой произошло пересечение линии разметки.
Дорожная разметка, собственно, и является основным информационным источником для LDWS. Видеокамера регистратора отслеживает ее расположение по отношению к движущемуся авто и если не включен поворотник, а курс авто пересекает линию, активируется предупреждающий сигнал. Отсутствие разметки или плохая ее различимость в непогоду или ночью, не позволяют системе корректно работать. Поэтому функция LDWS реализуется в полном объеме на продвинутых моделях с хорошим разрешением, высокотехнологичной матрицей, наличием ночного режима.
FCWS, дистанция — не судебная инстанция: апелляции не подлежит
FCWS (Forward Collision Warning System) — еще одна опция из категории, обеспечивающих безопасность движения. Система активируется на скорости 30-40 км/ч (зависит от конкретной модели) и на основании изображения впереди идущего транспорта, а также анализа данных о скорости Вашего автомобиля, выдает сигнал о приближении к границе дистанции, установленной при калибровке данной функции. То есть, Вы сами в меню устройства определяете то расстояние до препятствия перед Вашим автомобилем, на котором считаете себя застрахованным от возможных неожиданностей. О сокращении выбранной Вами «зоны комфортного управления» предупредит FCWS громким пиканьем и соответствующей картинкой на дисплее.
Антисон: не всегда сон — это здоровье
Длительные однообразные действия без перерывов, приводят к торможению процессов возбуждения в коре головного мозга — он засыпает. Причем вместе со своим хозяином. Если оба находятся в движущемся на приличной скорости грузовике или даже в легковом авто, это может привести к трагедии. И не только для них. Включение функции «Антисон» приводит в действие звуковой таймер, который через определенные промежутки времени издает противный писк, призванный пробудить засыпающего водителя. Насколько эффективен такой прием — вопрос весьма дискуссионный.
DEWARP или устраняем «рыбий глаз»
Наличием функции DEWARP в своем составе могут похвастаться, в основном, новинки на базе современных процессоров класса Ambarella A7L. Дело вот в чем. Вполне понятное стремление производителей к увеличению угла обзора регистратора путем использования широкоугольных объективов ограничивается тем, что изображение по краям видеозаписи получается размытым, с искажениями, которые сводят на нет преимущества широкого обзора. Такое искривление (дисторсию), называемую эффектом «рыбьего глаза», устранить оптическими средствами в данном случае невозможно. А вот электронная обработка сигнала при помощи высокопродуктивных «мозгов», которыми обладают новые модели регистраторов, позволяет добиться равномерности изображения по всему полю, сохраняя при этом достоинства широкоугольного объектива. Это и есть DEWARP.
SpeedCam в том или ином виде используется автолюбителями уже многие годы. Простейший «Спидкам» — это супруга рядом, которая периодически подсказывает, в каком месте и за что вас оштрафовали в прошлый раз, где был знак, а Вы его не заметили и другие «точки особого интереса» — POI (Point Of Interes).
Покупка видеорегистора с функцией SpeedCam экономит не только деньги на оплату штрафов, но и сохраняет время, нервы, положительный эмоциональный настрой, поскольку заранее проинформирует о приближении к POI:
стационарный пост ГАИ;
временный пост и места вероятной «засады»;
камеры контроля скорости;
камеры контроля движения по выделенной для маршрутного транспорта полосе;
сложные перекрестки, ж/д переезды, «лежачие полицейские» и т.п.
Функция SpeedCam в видеорегистраторе
расстоянии и динамике его изменения до каждого PO;
знаках ограничения скорости;
скорости Вашего авто и ее превышении;
начале населенного пункта.
Очевидно, что среди наиболее актуальных «фишек», SpeedCam занимает первое место, о чем свидетельствуют многочисленные позитивные отзывы о видеорегистраторах, оснащеных этой функцией.
Real HDR — (Высокий Динамический Диапазон) позволяет сформировать различимую картинку ярких и темных объектов независимо от общего фона. Например, светящийся госномер впереди идущей машины на загородной трассе будет виден так же хорошо, как и объекты на обочине. Основную задачу решает инновационная матрица типа OmniVision.
WDR — (Широкий Динамический Диапазон) обеспечивает равномерную контрастность и четкость видеозаписи и солнечным днем в переменчивой тени, и на той же трассе ночью с яркими фонарями, а также при резких переходах от света к темноте. Реализация WDR стала возможна благодаря аппаратным возможностям процессора класса Ambarella A7L, которыми оснащаются лучшие модели современных регистраторов.
Живая картинка
Разрешение SuperHD (2304х1296) становится уже не экзотикой, а все более привычной характеристикой и, скорее всего, автомобильные регистраторы 16 года будут щеголять этим параметром не только в премиум-сегменте, но и в среднем ценовом диапазоне. Разница между Super и Full ощутима не только по техническому качеству картинки, но и по восприятию, а также возможностям передачи и детализации видеоинформации. Сравнение регистраторов по этому параметру однозначно определяет первенство SuperHD. Причем, если отличие разрешения HD от Full HD было очевидно, то последние новации «супера» и очевидны, и впечатляющи.
Wi-Fi
Еще год-полтора тому назад обозреватели дискутировали о том, насколько жизнеспособной окажется модель с вай фай модулем. Сегодня преимущества соединения видеорегистратора по беспроводному каналу с планшетом, смартфоном, КПК ни у кого не вызывают сомнения. Это дает возможность просмотра событий на большом экране, управления и настройки с мобильного гаджета, мгновенного сохранения интересных моментов для последующей демонстрации. Более того, по мнению автолюбителей, лучшие видеорегистраторы — миниатюрные модели без дисплея, которые по каналу Wi-Fi передают всю необходимую информацию на планшет или любое другое мобильное устройство.
GPS, без которой невозможна работа половины вышеперечисленных функций;
G-сенсор, приобретший регулируемую чувствительность и призванный сохранять в нестираемой памяти видеофрагменты в момент экстремального движения автомобиля;
датчики движения, включающие запись регистратора в припаркованном авто, если в зоне их действия обнаружились подвижные объекты: люди с нехорошими мыслями, машины с блондинками за рулем, да мало ли кто еще;
диоды ИК-подсветки, позволяющие производить съемку в полной темноте, правда, на расстоянии не более 3-5 метров.
«Фишки» можно разделить на три категории
повышающие безопасность: LDWS, FCWS, Антисон — особенно две первые, и особенно для начинающих или много и долго путешествующих водителей;
повышающие комфортность вождения: SpeedCam и Wi-Fi;
улучшающие качество видеозаписи: Real HDR, WDR, SuperHD.
Рекомендации по премиум-сегменту: популярные BlackVue и классика жанра — Vicovation. В среднем ценовом диапазоне обратить внимание на новый бренд Nous, появившийся в 2015 году, а также хорошо зарекомендовавшие себя Incar и Gazer.
регистратор PAPAGO! P2 PRO
Итак, решил купить регистратор. Т.к. машина премиум класса, значит регистратор должен быть на уровне. Выбирал между PAPAGO! P3 PRO, BlackVue DR500GW-HD и FineVu CR-500HD, цена около 2500 грн. В итоге остановил выбор на тайваньском производителе премиум регистраторов PAPAGO! У него много интересных фишек, типа контроля за сменой полосы, контроль за дистанцией впередиидущей машины, может распознавать дорожные знаки и камеры скорости и т.д. Вот его кратенький обзор:
Модель P3 от компании PAPAGO! является флагманом профессиональной линейки видеорегистраторов.
Благодаря чувствительному оптическому сенсору, системе просветлённых линз и аппаратной системе WDR (улучшения видео) в формате Full HD позволит снимать все до мельчайших подробностей днём и ночью. Наличие GPS-модуля с картами Украины и точками POI контроля скорости регистрирует нахождение и параметры движения Вашего авто. Уникальные системы контроля движения только от PAPAGO!: LDWS, FCWS, Stop&Go, TSR и т.д.
P3 – значительно больше чем видеорегистратор, – это непревзойдённый помощник на дороге!
FCWS соблюдение дистанции
Хотя все водители понимают необходимость концентрации внимания во время вождения, тем не менее, человек не может постоянно фокусировать свое внимание на одном объекте, особенно в переполненных автомобилями городах. Система отслеживает резкое сокращение дистанции с объектом по направлению следования и сигнализирует если это критично.
Соблюдение полосы движения LDWS
В дорожно-транспортной терминологии система предупреждения о выезде за пределы полосы движения, в том числе на встречную полосу, предназначена для предупреждения водителя, что он начинает пересекать свою полосу движения на скоростных автострадах и магистральных дорогах. Системы призвана минимизировать дорожные происшествия вследствие главных причин столкновений: ошибки водителя, отвлечения внимания и сонливости. После калибровки, устройство способно отслеживать соблюдение рядности и сигнализировать если это критично.
Система комфорта Stop&Go
Сложный трафик, ”пробки” или банально SMS переписка, могут привести к потере внимания, в результате чего водитель забывает вовремя начать движение. Система комфорта Stop&Go определяет изображение впереди стоящего автомобиля и сигнализирует о начале его движения. Это напоминает водителю о необходимости движения — позволяет сэкономить время и нервы. И здорово помогает быть в курсе всех событий за рулём!
GPS модуль, карта Украины и база точек POI контроля скорости
Модуль GPS U-blox 6 отлично контролирует параметры движения и местоположения. Специально изготовленная детальная карта Украины более 1500 населённых пунктов и база точек POI контроля скорости позволяет сориентироваться на незнакомых участках дороги. Представительство PAPAGO! Украина постоянно усовершенствует и дорабатывает этот блок возможностей, гарантируя постоянные обновления. Последние прошивки и карты вы сможете всегда найти по ссылке papago.org.ua/proshivki-i-karta/
Распознавание дорожных знаков TSR*
Для оптимизации функции распознавания изображений компания PAPAGO! применяет уникальную технологию, позволяющую распознавать дорожные знаки, в частности знаки ограничения скорости. Использование данной функции позволяет водителю вовремя замечать знаки ограничения скорости и избегать их превышения. Данная функция также очень полезна при поездках по незнакомым местам.
Система обработки видео-сигнала WDR
Функция позволяет использовать в камере расширенный динамический диапазон с высокой цифровой обработкой сигнала. Данная функция позволит получить высококачественное видеоизображение одновременно ярких и темных участков одного кадра.
Напоминание о включении фар
редупреждает о том, что Вам необходимо обратить внимание включены ли фары в темное время суток, в туннеле или паркинге. Напоминание происходит сразу при включении регистратора (начало движения) или в процессе езды при условии темного времени суток (недостаточной освещённости за окном)
Усталость водителя
Функция позволяет установить таймер, который будет вас предупреждать каждый раз когда вам стоит отдохнуть.
Лимит скорости
Функция оповещает сигналом и сообщением на экране о превышении скорости. Текущая скорость движения определяется с помощью встроенного GPS-датчика
Мониторинг расстояния
Функция сигнализирует если расстояние до впереди идущего автомобиля меньше заданного (10/15/20/30 м).
G-сенсор
Позволяет распознать экстремальную ситуацию и зафиксировать видеозапись в отдельном файле так, чтобы при циклической перезаписи данные не были потеряны.
Как-то так. Когда заказывал, мне предложили модель P2 PRO по акционной цене, ее отличие от P3 только в том, что нет базы камер скорости в Украине и нет возможности вывести свое местоположение на экран. Решил для себя, что за эти функции переплачивать 90$ смысла нет, и взял P2 PRO.
Т.к. регистратор сам по себе не маленький, прилепил я его за зеркалом заднего вида. Получилось все вот так:
Видеорегистратор пишущий 2K видео, оснащеный системой удержания в полосе и встроенным GPS
Бодрого времени суток, уважаемые драйвовчане!
Хочу рассказать о видеорегистраторе способным снимать видео в 2К разрешении (2304*1296) и системами удержания в полосе(LDWS) и предупреждения о препятствии(FCWS).
Итак, данный регистратор построен на мощном процессоре Ambarella A7LA50 и оснащен всеми функциями современного регистратора, такими как: отображение гос.номера, выключение экрана во время движения, циклическая перезапись видео, датчик удара, датчик движения, GPS, и как ни странно системами LDWS и LCWS.
Пришел регистратор быстро, за 22 дня вот в такой коробке, которую не стыдно подарить.
В коробке лежал: регистратор, USB кабель, автомобильная зарядка, док-станция, двухсторонний скотч и инструкция.
Что такое LDWS и LCWS? А вот что:
LDWS (Lane Departure Warning System) – инструмент предупреждения о съезде с текущей полосы движения. Система в режиме реального времени ведет мониторинг положения машины относительно разделительных полос и звуковым сигналом предупреждает водителя о перестроении. В первую очередь это полезно во всевозможных длительных поездках, когда уставший водитель способен запросто уснуть и съехать на обочину или же на полосу встречного движения.
FCWS (Forward Collision Warning System) следит за едущими впереди автомобилями и предупреждает, если машина перед капотом начинает резко тормозить. Тем самым предотвращаются аварии, когда машины вынуждены останавливаться перед растянувшейся пробкой, возникшим ДТП или неожиданно тормозят по иным причинам.
Меню полностью на русском языке:
Поездив по городу, могу сказать одно: системы работают — регистратор оповещает неприятным звуком и надписью на экране при перестроении, подъезде к пешеходному переходу и при приближении к впереди идущему транспорту. В грязную и снежную погоду просто сходит с ума и пищит всегда и везде, как в принципе и предупреждают производители. Поэтому включать систему предпочтительно в дальних поездках, по городу только отвлекает.
G-sensor и GPS работают без нареканий. Значок GPS появляется после включения регистратора примерно через 2-3 минуты. Видео отличного качества, ночью освещенные участки видно четко, но в некоторых ночных видео присутствует некоторый «кубизм» — видно не всегда хватает установленного битрейта при большом количестве деталей для кодирования видео. Сделано это и для экономии места и для возможности использования с не быстрыми картами памяти (ниже 4 класса).
Регистратор меня полностью устраивает — возможности процессора и качество оптики радуют. Зависаний и перезагрузок не наблюдал.
Кого интересует где купить заходите ко мне в БЛОГ!
Пример видео (не забудьте включить качество на 1080)
Кого интересует где купить заходите ко мне в БЛОГ!
Phisung E09: видеорегистратор на Android 5.1+ГУ+трекер+автосигналка в одном флаконе
Обзор комбайна на Android 5.1, объединяющего в себе:
* видеорегистратор с камерой заднего вида и ADAS
* головное устройство (ГУ) автомобиля с экраном 7.84″ 1280×400, Bluetooth 4.0, Handsfree, 1Гб ОЗУ (DDR3), 16Гб eMMC
* автомобильная сигнализация с настраиваемым датчиком удара и уведомлением на смартфон
На свой смартфон можно установить приложение CarAssist, которое в любое время позволяет получить снимки с камер зеркала, трекинг поездки, текущее местоположение, получать уведомления с фото о срабатывании датчика удара в зеркале.
Под катом — опыт месячного использования зеркала.
Купить данное зеркало меня побудила очередная кража из машины видеорегистратора (Texet dvr-601fhd), который я всегда оставлял в машине (было лень каждый раз вынимать с крепления и вставлять при посадке/высадки с машины). Воришек на этот раз даже не остановило то, что видеорегистратор был жёстко проводами связан с большим аккумулятором от планшета, расположенным глубоко под обивкой потолка (родной аккум сдох, пришлось использовать неродной). Воры выдернули регик вместе с батареей, при этом оборвав провода, согнув аккумулятор пополам и оставив следы своей крови. Пытались украсть и закреплённый на торпедо планшет Nexus 7 (на базе него в машине собрал CarPC себе), но им это не удалось — оставили лишь много отпечатков жирных пальцев на экране, CarPC мой не сломали — при включении зажигания заработал, как и раньше. Не зря я намертво вмонтировал планшет в торпедо. 😉
Я понял, что если опять возьму регик с креплением на лобовое стекло, то снова очень быстро обогащу воров, поскольку не хочу каждый раз забирать девайс из машины с собой. Тогда мой взор пал на видеорегистраторы, выполненные в виде автомобильных зеркал — понадеялся, что воры не заметят, что регистратор встроен в зеркало.
Выбрал самое на тот момент «навороченное» зеркало — Phisung E09, со следующими характеристиками:
Экран 7.84″, 1280х400 IPS 16:9
ADAS: LDWS/FCWS/FVMA
Чип: MTK6735
RAM: 1Gb DDR3
ROM: 16Gb eMMC (занято системой 3Гб)
Максимальный поддерживаемый объём карт памяти: 32Гб
Количество слотов карт памяти: 2 (один для видеорегистратора, второй — для приложений)
Фронтальная камера: 2Мп, 1920х1080, угол обзора 140 градусов.
Камера заднего вида: 1/3CMOS аналоговая с 4мя светодиодами для ночного режима
Длина кабеля камеры заднего вида: 4 метра
Bluetooth 4.0
Видео кодек: H.264 (записывает в файлы *.ts с настраиваемой длительностью)
Внешняя GPS-антенна (принимает как GPS, так и китайский Beidou)
Порт USB 2.0 (только для подключения к компьютеру. Не работает в режиме USB OTG)
Встроенный 4G-модем
Поддержка приложения CarAssist — со своего Android смартфона/планшета можно удалённо делать снимки с зеркала, смотреть GPS-треки, определять текущее местоположения, получать уведомления с датчика удара зеркала
Доставка через службу RETS-Express курьером до двери вашей квартиры
Заказ сделал 15 октября, и продавец — девушка по имени София — попросила написать марку и модель моей машины, чтобы она смогла подобрать подходящее мне крепления для зеркала. Я ей написал — «Moscvitch-2141». На что она ответила, что не понимает такое название, попросила написать название на английском. Ответил ей «Aleko-2141» и ссылкой на англоязычную Википедию. У девушки случился небольшой ступор, после чего попросила сфотографировать крепление родного зеркала моего «Москвича». В ответ профессиональным образом выполнил ей чертёж родного зеркала (зря, что ли, столько лет потратил на обучение в ВУЗе?):
София осталась удовлетворена моим чертежом, и отправила посылку его 18го октября. 29го она прибыла во Владивосток, и уже оттуда 3 ноября прилетела в Москву. 7 ноября в разгаре рабочего дня раздался звонок курьера — «Я приехал, выходите!». «Кто приехал, куда приехал, о чём вообще речь?» — недоумевал я. Оказалось — зеркало привезли. А вот заранее позвонить мне перед выездом, узнать, будет ли кто дома — было слабо? Какой смысл без звонка привозить посылку в рабочее время клиенту домой, когда вряд ли кто будет дома? Хорошо, что я был на больничном, находился в поликлинике рядом с домом. Я попросил курьера подождать хотя бы полчаса, пока доберусь до дома — но он ответил, что делать ему больше нечего, кроме как ждать меня столько времени. Мол, или сейчас, или зеркало будет на складе. Мне повезло, что дальнейший путь курьера пролегал мимо моей поликлиники, и его удалось перехватить по пути. Встретил его, и было такое ощущение, что это на самом деле я — курьер, мальчик на побегушках, а он — недовольный клиент…
Наконец, посылка — в моих руках:
Задняя стенка упаковки оказалась разорванной:
Сравниваю новое зеркало с родным с Москвича-2141:
Чтобы зеркало было легко подключить к большинству автомобилей, на концах кабеля находятся припаянные к проводу предохранители на 10 ампер:
— сгорит такой предохранитель, и придётся долго и мучительно припаиваться к новому обычному, не имеющему третий вывод. Всего на кабеле три вывода — Земля, ACC (жёлтый провод, на котором появляется +12В при включении зажигания) и +12В питания (красный провод). При подключении земли и питания (черный и красный провода) зеркало никак не реагирует, просыпается лишь при подключении ACC. Постоянное питание на красном проводе зеркалу необходимо, т.к. оно не имеет собственного аккумулятора (это преимущество, т.к. литий-ионные аккумуляторы не любят перегрева и холодов, у меня они очень быстро выходили из строя в машине).
Вместе с зеркалом я заказывал у продавца зеркала карту памяти на 32Гб. Приехала новая запечатанная в фирменную упаковку Kingston 10го класса. Распечатал, вставил в ноутбук — на карте оказалось видео с китайского офиса, снятое на этот регистратор. Интересно, как это продавец регистратора распечатал упаковку карты памяти, проверил с ней зеркало и запечатал обратно так, что никаких следов вскрытия фирменной kingston’вской упаковки не оказалось? 🙂
Проверил карту через h2testw:
Но возвращаемся обратно к зеркалу. Сверху слева направо видим слот карты памяти для видеорегистратора (он же используется для перепрошивки устройства — записываем на карту памяти zip-архив с прошивкой, вставляем в слот — и устройство обновит прошивку), кнопку перезагрузки, USB-разъём для подключения к компьютеру (работает только режиме usb-device — т.е. флешки, звуковые карты и т.д. к нему не подключить), разъем SIm-карты для встроенного 4G-модема и слот карты памяти для приложений (говорят, если в него вставить карту памяти с прошивкой — можно «запороть» устройство, т.е. обновлять прошивку нужно только через слот для карты памяти видеорегистратора).
Снизу же видим два динамика и кнопку переключения режимов экрана (главный экран / выключено с выводом только компаса и времени в правом нижнем углу / экран выключен):
Также через эту кнопку можно перевести зеркало в свящий режим, а также перезагрузить его. Выключить зеркало через кнопку не получится.
Замеряем энергопотребление. Экран включён:
Провод ACC отключён, экран выключен:
Подождав несколько минут:
Проверяю работу задней камеры (аналоговая, с 4мя светодиодами для ночного режима):
— парковочные линии растягиваются кнопками на экране (т.е. с камеры идет чистая картинка без линий, а линии накладывает на изображение уже само зеркало).
Вот так зеркало выглядит, будучи установленным на своё законное место:
— если кому интересно, на торпедо справа от руля намертво встроен самодельный CarPC на базе Nexus 7 (контроллер питания на MSP430 с гальванической развязкой на NSD15-12S5, усилитель на TDA7560, модуль видеозахвата Easycap на базе UTV007 для камеры заднего вида, Bluetooth Глонасс/GPS/Galileo-приёмник на базе bluetooth-модуля HC-05, антенны ZOGLAB GPS/Глонасс G2-1, навигационного модуля Навиа ML8088SI, акселерометра LSM6DS3 (навигационный модуль со сторонней прошивкой от ST реализует инерциальную навигационную систему, получая данные с акселерометра, концевика включения задней передачи на КПП и датчика скорости), такого же самодельного USB-контроллера резистивных кнопок руля на STM32L152 (сам блок резиновых резистивных кнопок поставил еще не успел — крепление на обод руля не подходит)
Увы, зеркало перекрывает плафон освещения, теперь ночью в салоне стало темнее:
— плюс штатное зеркало располагалось ближе в лобовому стеклу, подальше от водителя, а это же чуть ли не впритык к лицу. 🙁
Камера заднего вида зеркала (на номерном знаке — камера, подключённая к EasyCap планшета Nexus 7 через радиоудлинитель (для гальванической развязки), на дверце багажника — камера зеркала):
Главный рабочий экран Андроида:
При выключении зажигания зеркало голосит про пропадание внешнего питания и даёт 30 секунд на отмену перехода в спящий режим:
Если у вас играет музыка — зеркало ставит его на паузу. При включении зажигания воспроизведение продолжается с того же места.
При открытии окна видеорегистратора можно выбрать режим отображения — либо только фронтальная камера, либо только задняя, либо фронтальная на переднем плане и задняя в окошке, либо задняя на переднем и фронтальная в окошке:
При включении задней передачи включается картинка с камеры заднего вида с парковочными линиями и женскими воплями про задний ход:
При нажатии на кнопку питания на экран выводится только текущее время и компас:
Система помощи водителю ADAS
Одной из «фишек» зеркала является наличие ADAS (системы помощи водителю). Поддерживается:
1) LDWS (Lane Departure Warning System) — элемент системы контроля сьезда с полосы. Если на дороге есть разметка по полосам, то видеорегистратор отслеживает ее и предупреждает водителя звуковым эффектом и на экране в случае, если автомобиль начинает ее покидать. Включается это функция только при выставлении лимита по скорости, например более 60 или 100 км в час, чтобы отделить город от трассы
2) FCWS (Forward Collision Warning System) — элемент системы контроля опасного сближения. Если происходит быстрое сближение с обьектом на скорости до 30км в час, то видеорегистратор предупреждает о об опасности звуковым сигналом и картинкой на экране
3) FVMA (Forward Vehicle Moving Alarm) — предупреждение о том, что автомобиль впереди вас начал движение. Заснули на светофоре — разбудит и заставит дать газу. 😉
Первое время ADAS просто показывает статичные белые полосы на экране — это период самообучения системы. Через несколько дней у меня эта система ожила, начала рисовать зеленые и красные квадратики на проезжающих впереди меня машинах, показывая расстояние до них. Но ничего не оповещала голосом — для этого, как узнал позже, нужно установить в плеймаркете Google TTS и переключиться на его использование вместо предустановленного Pico TTS. Но насладиться работой ADAS так и не удалось. Вскоре он просто перестал работать и проявлять себя на окне картинки регистратора, плюс из настроек исчезло всё, что связано с ним. На форуме подсказали, что этой системе для работы требуется наличие доступа в Интернет — каждый раз ADAS шлёт IMEI зеркала на китайский сервер, если IMEI найден в базе — то сервер даёт «добро» на включение системы. Такая вот антипиратская защита. Проплаченный пакет Интернета у меня на симке действительно к тому моменту закончился — поэтому и ADAS отключился. Но когда проплатил доступ Интернет — ADAS так и не заработал, хотя другие приложения без проблем получили доступ в Сеть… 🙁
Ещё при покупке зеркала была проблема с навигатором. Изначально был предустановлен Навител — работал нормально, но я сразу же вместо него установил Яндекс.Навигатор, и столкнулся с проблемой — первое время при включении навигатор работает нормально, но через минут 5 зависал намертво. При этом — повторюсь — с другим навигатором, предустановленым Навителом, проблем не было никаких. Оказалось, дело в отсутствии sim-карты — как только её воткнул, так сразу зависания и прекратились.
Зеркало как Handsfree-гарнитура
Можно, редактируя custom.prop, подкрутить настройки микрофона:
persist.btsco.volume.ratio=4.5 — предельное значение 5
sys.bt.sw.volume=2.7 — предельное значение 5
sys.sip.default.volume=160 — предельное значение
sys.rightch.attenuation=3 — предельное значение
sys.leftch.attenuation=-2 — предельное значение
sys.mic.default.volume=200 — предельное значение 240
— но тогда собеседник скорее всего будет слышать эхо, свою речь… Советуют задействовать внешний bluetooth микрофон.
Для решения проблемы ещё советуют поставить альтернативную прошивку для этого зеркала, разрабатываемую форумчанином Bezrazniti — так называемую «кошки»: ссылка
Перейдём к самому главному — насколько качественно зеркало записывает видео? При двух мегапикселях на высокое качество рассчитывать, разумеется, не приходится. Но мне не удалось найти в продаже зеркал на Андроиде с более качественными камерами. 🙁 Это — лучшее из того, что есть. Считается, что при малом числе мегапикселей камера лучше снимает ночью. Проверим.
Дневная запись (не стал выкладывать на ютуб, чтобы показать оригинальное качество видео):
Видим главную проблему — недостаточность регулировки положения камеры. Невозможно отрегулировать зеркало так, чтобы экран был обращён к водителю, и при этом глазок камеры смотрел прямо вперёд. Он неизбежно оказывается обращён в правую сторону. 🙁
По поводу самого видео — видим, что пишутся текущие координаты, скорость, дата и время. Но иногда в судах заворачивают такие записи с регистраторов, потому что на них не указан регистрационный номер машины, с которой велась запись. На данном зеркале это легко поправимо — в default.prop ищем строчку ro.product.model= и прописываем туда номер своей машины — он и будет выводиться вместо «FX» в видеозаписи.
Приложение Car Assist для смартфона
Даже находясь далеко, можно быть на связи со своей машиной через Android-приложения для смартфона/планшета.
Первая вкладка — Car Life — это заготовка под социальную сеть для автомобилистов:
Вторая вкладка — DVR — позволяет смотреть записи с зеркала, но только если телефон и зеркало находятся в одной WiFi-сети:
Вкладка Phone Files — это просмотр полученных с камеры зеркала фотографий:
Ну и последняя вкладка, «Me» — позволяет удалённо делать снимки с камеры зеркала, снимать видео, просматривать уведомления («машина включена», «удар» (со снимками с камер) и т.д.):
нажимаем «Photo Capture» — и тут же, находясь дома, получаем свежие снимки с обеих камер зеркала:
А также текущее местоположение:
Кнопка «Life preview» позволяет получать видео в режиме реального времени.
— нажимаем на «Press to talk», и получаем возможность поговорить с тем, кто находится в вашей машине.
«GPS Track History» обеспечивает возможность проигрывания треков ваших маршрутов за любую выбранную в календаре дату:
Использование зеркала с Tasker’ом
Поддерживаются следующие intents:
com.car.wakeup — Устройство вышло из сна?
com.car.gotosleep — Устройство уходит в сон?
com.car.cloud.suspend — Устройство вышло из сна?
com.car.syswakeup — Устройство вышло из сна?
com.car.videorecorder.recording_start — Запись начата
com.car.videorecorder.recording_stop — Запись завершена
com.car.dvr.reverse.gear.popup: Boolean is_reverse_gear — Статус режима заднего хода
com.car.satellites: Int count — Кол-во спутников
action.adas.lane.departure — Сработал ADAS (Lane Departure Warning)
action.forward.collision — Сработал ADAS (Forward Collision Warning)
action.forward.vehicle.moving — Сработал ADAS (Forward Vehicle Moving Warning)
action_show_alert_sd — Карта памяти переполнена
action_show_format_sd — Карта памяти переполнена
com.car.btphone.CALL_OUTGOING: String callnum — Начало вызова абонента
com.car.intent.action.start.btphone — Гарнитура включена
Q> Как сделать, чтобы в движении датчик удара не срабатывал на кочках, а в режиме сна была максимальная чувствительность?
A> Положение «низко» для дороги сильно загрубил.
Остальные слабее.
persist.car.sensitive=600,200,100,70,60,50
оригинал
persist.car.sensitive=200,160,130,35,15,10
Строчка находиться в custom.prop
1) Работает безглючно, не подвисает, не бросается в глаза воришкам, в отличии от регистраторов на стекло, 1din и 2din-магнитол. Меньше шансов, что украдут.
2) Наличие приложения Car Assist для удалённой работы с зеркалом
3) Заменяет кучу устройств в машине — и трекер, и (частично) автомобильную сигнализацию, и видеорегистратор, и (также частично) головное устройство
4) В отличии от большинства китайских автомобильных Andoid-устройств, зеркало не высаживает быстро аккумулятор. Пишут, что вскоре после отключения потребление составляет всего около 5 миллиампер (возможно, при замере потребления мультиметром я просто мало ждал?). Однако, видимо, зеркало при снижении напряжении на аккумуляторе ниже критического не отключается автоматом. 🙁
1) Сложность вывода звука с зеркала на усилитель. Можно только лишь через встроенный в зеркало FM-трансмиттер (в ущерб качеству звука), либо по Bluetooth. Проблему решают реализацией AUX-выхода путём подпаивания проводов к выводам микросхемы FM-трансмиттера: Инструкция по доработке — только теперь я понял, почему производитель заботливо положил в коробку инструмент для разборки зеркала. Забыл только паяльник с припоем и канифолью доложить — он этом зеркалу необходим. 😉
2) Нет USB OTG. Человеку с форума удалось подключить к более младшей модели зеркала внешнюю USB звуковую карту с внешним питанием (само зеркало питание на разъём usb не выдаёт) — у него заработало. Я попробовал на своей модели зеркала — «авось тоже сработает» — спаял переходник, в котором на разъёме в зеркало замкнуты 4 и 5 контакты («ID» и «GND»), и выведено внешнее питание — увы, фокус не удался.
3) Невозможно пользоваться зеркалом в качестве handsfree-гарнитуры без дополнительного шаманства — собеседник очень плохо слышит.
4) Невозможно отрегулировать глазок камеры так, чтобы он смотрел вперёд, при этом само зеркало находилось в комфортном для водителя положении — поэтому зеркало снимает частично обочину справа, вместо того, чтобы снимать ровно по ходу движения
5) Нет поддержки Глонасс Только американский GPS и китайский Beidou.
6) Сломался ADAS, толком не успев поработать. 🙁
8) Только один вариант доставки — курьером, на дом, через Rets Express. Уж лучше спокойно в почтовом отделении забрать посылку, чем ругаться с курьером, доставившим посылку в неудачное время в неудобное место безо всякого предупреждения и созвонов.
Недавно у того же производителя появилось зеркало с бОльшим экраном — 10″ — Phisung V9:
в отличии от E09, тут экран занимает всю площадь передней панели, угол обзора шире — 150 вместо 140 у E09, AHD-камера заднего вида, поддержка карт до 128Гб (у E09 — только до 32Гб). В остальном всё также. Правда, дизайн похуже, на мой субъективный взгляд.
После покупки зеркала рекомендую установить альтернатиную прошику — «кошки» — от Bezrazniti, скачать которую можно здесь. По этой же ссылке перечислены все доработки этих зеркал и решения возникающих проблем.
Вопросы к читателю
1) Существуют ли недорогие Bluetooth-контроллеры для подключения резистивных кнопок руля, либо надо изобретать свой велосипед? Если свой — на каком чипе лучше экспериментировать? Подумываю взять для этой цели отладку на базе nrf51822.
2) Любопытно — существует ли головное устройство в пределах 15к на Android’е с характеристиками получше этого регистратора, также сочетающее в себе функции видеорегистратора, имеющее аналоговую заднюю камеру, приложения вроде Car Assist, экран ips с разрешением лучше чем 1024х600, bluetooth (+работающее как handfree гарнитура), а также usb otg, поддержкой резистивных кнопок руля, fm-радио, жрущее в спящем режиме не более 20мА? Смотрел на китайских площадках — не нашёл…