Flexible fuel что за топливо
Flexible-fuel vehicle (FFV) — автомобиль с гибким выбором топлива
Flexible-fuel vehicle (FFV) — автомобиль с гибким выбором топлива — может ездить как на бензине, так и на смеси бензина с этанолом, причём в гибких пропорциях, современные технологии позволяют двигателю работать на любом соотношении компонентов бензина и этанола, от чистого бензина до 100% этанола (E100).
Tранспортные средства Северной Америки и Европы оптимизированы для работы на смеси 15% бензина и 85% безводного этанола (топливо марки E85). Это ограничение в содержание этанола установлено для снижения выбросов этанола при низких температурах и для избежания проблем с запуском двигателя в холодную погоду (ниже 11 °C). Содержание спирта уменьшается зимой и в регионах, где температура опускается ниже 0 °C. Зимой в США продают E70, а в Швеции E75 с ноября до марта. В Бразилии двухкомпонентные транспортные средства настроены для работы на смеси с бензином от E20-E25 и до 100% топливного этанола (E100). Бразильское транспортные средства, работающие на двухкомпонентном топливе имеют небольшой резервуар для бензина. Он используется для холодного запуска двигателя, когда температура опускается ниже 15 °C
Ford Model T также известный, как «Жестянка Лиззи» (англ. Tin Lizzie). Русскоязычная версия названия Tin Lizzie — «Жестянка Лиззи» — является плодом не вполне корректного перевода; более корректный перевод — «Жестяная Лиззи», где «Лиззи» — распространённая в США лошадиная кличка. Таким образом, на самом деле это название не имело пренебрежительного оттенка, а скорее подчёркивало тот факт, что Ford T пришел на смену живой лошади в качестве транспорта американского фермера
— автомобиль, выпускавшийся Ford Motor Company с 1908 по 1927 годы.
Был первым в мире автомобилем, выпускавшимся миллионными сериями. Генри Форд, по мнению многих, «посадил Америку на колёса», сделав новый легковой автомобиль сравнительно доступным для американца среднего класса. Это стало возможным благодаря таким нововведениям, как применение конвейера вместо индивидуальной ручной сборки и разумного, не в ущерб качеству, упрощения конструкции автомобиля, что позволило снизить себестоимость.
Автомобиль был снабжён четырёхцилиндровым двигателем рабочим объёмом 2,9 л (2893 см³) с мощностью 20 л/с (15 KW) и имел максимальную скорость около 70 км/ч. Но, что самое интересное, почему я именно этот автомобиль вспомнил – его двигатель мог работать на бензине, керосине или этаноле. Это также был и первый Flexible-fuel vehicle (FFV).
Def-Aleks — сделал уточнение, это был первый массовый мультитопливный автомобиль
С тех пор, как этанольные FFV стали коммерчески доступны в конце 1990-х годов, термин «flexible-fuel vehicle» стал синонимом FFV на этаноле. В Соединённых Штатах автомобили на двухкомпонентном топливе, также называют «автомобили на E85». В Бразилии FFVs широко известны как «total flex» или просто «flex» автомобили. В Европе FFV, также известны как «Flexifuel» авто. Автопроизводители, особенно в Бразилии и на европейском рынке, для указания в маркировке модели FFV применяют один из вариантов слова «flex». Например «Volvo Flexifuel», или «Volkswagen Total Flex», «Chevrolet FlexPower» или «Renault Hi-Flex». Компания Форд продаёт свою модель Focus в Европе, как «Flexifuel», а в Бразилии как «Flex». В США только с 2008 года FFV авто получили жёлтую наклейку на лючок бензобака лейблом «E85/Gasoline», чтобы отличить их от автомобилей, работающих только на бензине.
Ну что, время рассмотреть принцип работы. Машины работающие на двухкомпонентном топливе, выпускающиеся серийно работают на двух принципах.
1. Он же основной, используется на Американских машинах, в Европе — Вольво, Сааб, Форд. Принцип прост:
В топливную систему устанавливается Ethanol content sensor (сенсор определяющий количество этанола в % в топливе). На основании этих данных происходит коррекция топливо подачи.
Зачем это нужно? Если мы посмотрим на бензин, то стехиометрическая смесь AFR будет 14.7 к 1, а на этаноле (100%) 9 к 1, на Е85 где то 9.76 к 1. Следовательно, чем больше содержание этанола, тем больше необходимо топлива.
2. Принцип использует компания PSA Peugeot Citroen. У них нет датчика определяющего количество этанола, но при этом система великолепно работает. В основе лежит математическое вычисление содержание этанола, на основании коррекций в режиме замкнутого контура (closed loop).
Новая машина с такой опцией «flexible-fuel vehicle» стоит на 800-1000 евро дороже. С учетом того, что у нас сейчас очень много заправок Е85, много фирм стали предлагать Е85 конвертер КИТ. В основном это дешевые системы с ручной подстройкой. Принцип их прост, они увеличивают время открытия форсунок. Есть КИТы в которых несколько режимов, для 100% Е85. 100% бензин и холодный старт (Е85 очень плохо заводится при низких температурах).
Я уже много лет занимаюсь настройкой машин на Е85, раньше использовал для этого Уничип, где было как минимум 3 карты для Е85, бензина и холодного старта. Конечно, это не совсем удобно, что делать если вы залили скажем 50/50? Какую карту использовать?
Еще на старой работе я начал заниматься именно автоматической настройкой при любом содержании этанола
Для этого был использовал 1 принцип (с датчиком этанола), но возникли сложности т.к. данный сенсор в качестве выходного сигнала определяющего количество этанола использует не вольтаж, а частоту (Герцы). Следовательно, необходим был еще и конвертер частоты в вольты (Уничип не понимает Герцы). Короче тема была заброшена.
На новой работе была поставлена задача найти дешевое решение, с авто подстройкой и с холодным стартом. Сначала мы все сделали с использованием сенсора этанола встроенного в систему, работает отлично, но цена комплекта увеличивается на цену датчика (вопрос с герцами мы решили, наш новый блок управления уже воспринимает частоту).
Поэтому мы решили в качестве автоподстройки использовать Французский принцип. В качестве подопытного кролика мы использовали машину Шкода фабиа 1.4 литра
хоть он и не молод, но он хороший спортсмен
Сори за отступление, просто у моего Барика нашли рак и я очень за него переживаю, это настоящий друг
После долгих испытаний, сравнений двух систем мы остановились на 2 принципе. Для этого был разработан алгоритм который при определенном режиме мотора производит самообучение нашего блока управления, после этого он автоматически выставляет процент увеличения времени открытия форсунок (в зависимости от содержания этанола в бензине). Для холодного старта мы используем свой датчик температуры, который прикрепляется к радиатору и если температура ниже 20 градусов у (прогрессивно) вводятся коррекции.
На фото опытный образец
На самом деле, он очень легок, быстр в установке, на фото количество проводов много, но это в основном диагностические, для изучения изменений различных параметров. Время на подключение 15 минут. Подключится к форсункам (ничего не разрезая) с них же берется питание и обороты двигателя, подключаемся к датчику загрузки двигателя (дроссельная заслонка или датчик давления МАП сенсор) и к лямбда сенсору (широко полосный БОШ или стандартный узкополосный) и все. Датчик температуры (для холодного старта свой). Смысл данного устройства не увеличение мощности, а автоматическое определение вида топлива и самонастройка. Теперь нет необходимости переживать какое соотношение в баке Е85 к бензину.
На сколько хорошо или плохо работает система? Только что приехал с очередных испытаний, даже не знаю какое соотношение этанола к бензину в баке (точно Е85 больше 50%), но когда посмотрел на показатели в ЭБУ двигателя кратковременная и долговременная топливная адаптация (long term fuel trim, short term fuel trim) они были в пределах +/- 2%, это говорит об эффективности замкнутого контура адаптации топлива нашего блока управления.
Но есть еще машины (их мало) с так сказать датчиком обедненной смеси, у них всего 4 провода, главное – отсутствует калибровочное сопротивление Rcal, Вольтаж на таких датчиках ничего нам не говорит т.к. без калибровочного сопротивления. У нас не было такой машины для испытаний. Но вот на днях беда моего друга Тимура нам помогла.
Тимур, владелец субару Импреза 2.0 литра атмо, очень добрый, отзывчивый парень, всегда готов помочь (таких людей очень мало). Звонит он мне и говорит, что беда, машина не едет, вся приборка светится, куча ошибок, короче все плохо. Конечно, я сразу предложил ему приехать ко мне домой. Тимур приехал, мы ВМЕСТЕ, он по профессии программист, быстренько за 15 минут решили его проблему, и тут я увидел, что на его субаре именно эта злополучная лямбда. Короче он попал, пока он там копошился со своей сигнализацией я ему быстренько установил наш КИТ Е85, он особо и не возражал.
Вкратце, к утру мы уже нашли решение для этого типа машин, не совсем ординарное, но главное работает.
Вот такие наши будни, жалко, что этот продукт не востребован в России, но у нас сейчас в испытании много чего еще интересного, как для бензиновых моторов, дизельных, турбированных, впрыск воды (или вода/метанол) и т.д.
Стоит ли покупать машину Flex Fuel на спиртовом топливе
Есть ли смысл эксплуатировать в Украине автомобили на биоэтаноле – с двигателями Flex Fuel и им подобными?
Биоэтанол в некоторых странах продается на АЗС наравне с традиционными нефтяными видами топлива, а порой альтернативы биотопливу просто нет. Например, в Бразилии еще с 1993 г. обычного бензина не существует в принципе.
Многие европейцы покупают машины на биоэтаноле из соображений экологии: спирт дает более чистый выхлоп, да и использует возобновляемое сырье.
В некоторых других странах, даже в таких финансово благополучных как США, Канада, США, Бразилия, Швеция, другие страны ЕС, массово продаются автомобили категории Flex Fuel, адаптированные под работу на биотопливе. Они могут потреблять смеси с любым содержанием спирта, от 0% до 100% и обычно содержат в названии лексему Flex – от английского слова гибкий; коротко их также обозначают FFV.
В сетях АЗС по всему миру продается все-таки не чистый спирт, а его смесь с бензином в различных пропорциях: Е85 (85 % этанола и 15 % бензина), E20 (20 % этанола и 80 % бензина), Е10 и т.п. Даже продукт под маркой Е100 содержит лишь 96 % этанола и 4 % воды – да-да, именно воды. Дело в том, что спирт гигроскопичен и делать его абсолютно чистым не только очень дорого, но безсмысленно, ведь он все равно быстро вберет в себя влагу из воздуха.
Один из нефтеперерабатывающих заводов Украины выпускает бензин с добавлением до 5% спирта. Такой процент укладывается в нормы технического регламента, и поэтому даже не требует соответствующей маркировки топлива при реализации. Кроме того, несколько украинских сетей продают альтернативное топливо с содержанием спирта 40% и выше – такой бензин определеным образом маркируется на стеллах АЗС. Кстати, в некоторых странах Европы добавление 5% спирта в бензин обязательно по законодательству, и покупателей об этом даже не предупреждают.
Что такое Flex Fuel
Даже в благополучной Америке выпускаются специальные версии автомобилей для работы на биоэтаноле.
Есть ли смысл в биотопливе и Flex Fuel
Экономичность машины, которую заправили биоэтанолом, зависит от модели двигателя и от процента содержания спирта в биотопливе. Стоит ли заморачиваться и эксплуатировать автомобиль с двигателем типа Flex Fuel в Украине? Если верить исследованиям американских ученых – а в США производится до 45 % мирового выпуска биоэтанола в год – то положение с экономией такое.
Два американских исследовательских института EERC и MnCAR еще в 2007 г. провели серию исследований для обычных машин и автомобилей Flex Fuel. Были взяты Toyota Camry, Ford Fusion (на европейском рынке Mondeo) и Chevrolet Impala. И те, и другие заправляли несколькими видами биотоплива с содержанием спирта от 2 % до 85 % и тестировали согласно стандарта измерений HWFET.
Результаты исследований EERC и MnCAR по экономичности автомобилей при заправке биотопливом с разным процентом спирта. Экономичность определяется в милях, пройденных на одном галлоне.
Получилось, что наилучшей топливной экономичности указанные автомобили достигают при заправке смесями Е20 (20% спирта и 80 % бензина) и Е30 (30 % спирта). При этом три из четырех машин на этих смесях оказались даже более экономичными, чем на бензине – разница в пользу биотоплива от 1 % (Е20 в Toyota Camry и Ford Fusion) до 15 % (Е20 в Chevrolet Impala Flex Fuel). Биотопливо с близким процентным содержанием спирта продается и в Украине, так что владельцам автомобилей с двигателем Flex Fuel стоит как минимум попробовать.
Рекомендация Авто24
Учитывая мощную инфраструктуру поставок сжиженного нефтяного газа (пропан-бутана) и развитую сервисную сеть для машин с ГБО, специально покупать автомобиль с системой питания типа Flex Fuel в Украине вряд ли оправдано. Но если вам так или иначе досталась именно такая модификация, то конечно же стоит использовать биоэтанол, ведь он заметно дешевле обычного бензина.
Flexible-fuel vehicle – этанол и бензин
Первым в мире массовым автомобилем с гибким выбором топлива Flexible-fuel vehicle (FFV) был Ford Model T, который выпускался Ford Motor Company с 1908 по 1927 годы. Автомобиль оснащался 2,9-литровым четырёхцилиндровым двигателем мощностью 20 л.с (максимальная скорость около 70 км/ч). Двигатель Ford Model T мог работать на бензине, этаноле, а также смеси бензина с этанолом.
В Европе автомобили FFV также называют «Flexifuel», в Бразилии – «total flex» или просто «flex», в США – «E85» (с 2008 года автомобили на двухкомпонентном топливе с США получили жёлтую наклейку на люк бензобака с логотипом «E85/Gasoline»).
Существует два принципа работы автомобилей Flexible-fuel vehicle (FFV): основной и который использует PSA Peugeot Citroen.
1)Основной принцип используется на американских и европейских машинах. В топливную систему устанавливается сенсор определяющий количество этанола в процентном соотношении от всей массы топлива в баке (Ethanol content sensor). Этот датчик корректирует подачу топлива, согласно показаниям. Чем больше этанола входит в состав топливной смеси, тем ее, топливной смеси, нужно больше для сжигания.
2) Во втором принципе, который используется концерном PSA Peugeot Citroen не используется специальных датчиков и подготовка смеси происходит на основе математического вычисления.
Flex Fuel
Кто ездит на смеси бензина с этанолом, вроде как мой фокус Flex Fuel, и могу себе позволять заправлять дешевое топливо, но чем это пагубно?
Ford Focus Sedan 2017, двигатель бензиновый 2.0 л., 160 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — заправка
Машины в продаже
Комментарии 18
Привет! А что написано на заливной горловине? У меня газолин/е0-е15, я так понимаю, что это не совсем flex fuel? Можно ли туда лить брсм спиртовый?
Думаю нельзя, должно быть вроде е85 написано, точно скажет расшифровка по вин коду, на сайте carinfo
На carinfo написано, проверка только европейских авто, у меня США. То, что в инете нарыл, в Европе с 18 года новые маркировки топлива, е0 — это е92, е10-e98. Пытаюсь найти маркировки топлива сша. Но думаю глупо писать на заправочнике е0, то есть спиртовый без спирта?
Думаю нельзя, должно быть вроде е85 написано, точно скажет расшифровка по вин коду, на сайте carinfo
На заливной горловине все написано, у меня она желтого цвета и написано Е-85, двигатель flex fuel.
Где в Запорожье этанол можно залить?
Какая цена литра сейчас? Если будете лить, прошу отписаться.
Он низкокалорийный, т.е. хуже динамика, расход выше… Был опыт заправлял байк в Таиланде им.
Привет.
Я тут наоборот думал к вам в Запорожье приехать, заправиться)
Но вчера увидел такой бенз у нас на зачуханной АЗС.
У вас кто-то Motto 95e заправляет?
А то знакомый с Херсона хвастается своим знакомым, мол льёт в форд фокус 2.0 и всё просто отлично, а в свою очередь ждёт с Америки свою лошадку, в которую тоже будет такое лить)
Flex-Fuel
Flexible-fuel vehicle (FFV) — автомобиль с гибким выбором топлива — может ездить как на бензине, так и на смеси бензина с этанолом, причём в гибких пропорциях (от 5 % до 95 %).
Автомобиль имеет один топливный бак, адаптированность к разному составу топлива достигается за счёт оригинальной конструкции двигателя или за счёт конструктивной модификации обычного бензинового двигателя внутреннего сгорания.
При том, что современные технологии позволяют двигателю работать на любом соотношении компонентов бензина и этанола, от чистого бензина до 100% этанола (E100), транспортные средства Северной Америки и Европы оптимизированы для работы на смеси 15% бензина и 85% безводного этанола (топливо марки E85). Это ограничение в содержание этанола установлено для снижения выбросов этанола при низких температурах и для избежания проблем с запуском двигателя в холодную погоду (ниже 11 °C). Содержание спирта уменьшается зимой и в регионах, где температура опускается ниже 0 °C. Зимой в США продают E70, а в Швеции E75 с ноября до марта. В Бразилии двухкомпонентные транспортные средства настроены для работы на смеси с бензином от E20-E25 и до 100% топливного этанола (E100). Бразильское транспортные средства, работающие на двухкомпонентном топливе имеют небольшой резервуар для бензина. Он используется для холодного запуска двигателя, когда температура опускается ниже 15 °C. В 2009 году был создан улучшенный двигатель на двухкомпонентном топливе и необходимость во вторичном топливном баке отпала.
Содержание
Терминология
С тех пор, как этанольные FFV стали коммерчески доступны в конце 1990-х годов, термин «flexible-fuel vehicle» стал синонимом FFV на этаноле. В Соединенных Штатах автомобили на двухкомпонентном топливе, также называют «автомобили на E85». В Бразилии FFVs широко известны как «total flex» или просто «flex» автомобили. В Европе FFV, также известны как «Flexifuel» авто. Автопроизводители, особенно в Бразилии и на европейском рынке, для указания в маркировке модели FFV применяют один из вариантов слова «flex». Например «Volvo Flexifuel», или «Volkswagen Total Flex», «Chevrolet FlexPower» или «Renault Hi-Flex». Компания Форд продает свою модель Focus в Европе, как «Flexifuel», а в Бразилии как «Flex». В США только с 2008 года FFV авто получили желтую наклейку на лючок бензобака лейблом «E85/Gasoline», чтобы отличить их от автомобилей, работающих только на бензине.
Автомобили на двухкомпонентном топливе имеют двухкомпонентную топливную систему, которая подает в камеру сгорания смесь горючего в любых пропорциях. Сегодня наибольшее распространение в FFV получили автомобили на смеси неэтилированного бензина и топливного этанола. Этанольные двухкомпнентные авто могут работать на чистом бензине, чистом этаноле (E100), или любой их комбинации. Смесь бензина с метанолом «M85» тоже может работать, но ее применение ограничивается в основном демонстрационными проектами.
География применения биотоплива в автомобилях
Наибольшее коммерческое распространение на мировом рынке FFV получили транспортные средства, работающие на смеси с этанолом. Больше всего они пользуются популярностью в Бразилии (14,3 млн.), США (10 млн.), Канаде (более 600000), и в Европе, особенно в Швеции (226089). В дополнение к двухкомпонентным транспортным средствам, работающим на этаноле, в Европе и США (в основном в Калифорнии) успешно прошли испытания метанольные двухкомпонентные транспортные средства. Их называют транспортные средства на смеси M85. Там также успешно прошли испытания с применением серии «P» топлива E85, но по состоянию на июнь 2008 года, это топливо не было доступно для широкой общественности. Тесты топлива серии «Р» проводились на двухкомпонентных Ford Taurus и Dodge Caravan.