Цена на рынке Fob, определенная ежедневной биржей ARA. Что это за термины и что это значит? Речь идет о нефтяной сфере. Заранее огромное спасибо!
Free on Board/Свободно на борту (FOB):
«. «Free on Board»/»Свободно на борту» означает, что продавец выполняет поставку с момента перехода товара через борт судна в поименованном порту отгрузки. С этого момента покупатель несет все риски утраты или повреждения товара. Согласно термину FOB от продавца требуется выполнение таможенных формальностей, необходимых для вывоза. Данный термин может быть использован только при перевозке морским или внутренним водным транспортом. Если стороны не намерены осуществлять передачу товара через поручни судна, следует использовать термин FCA
Спасибо, Бух2., а как рассматривать данный термин в контексте и что такое биржа ARA?
Спасибо вам огромное!
Правильно ли я понимаю, что горючее планируется переплавлять «вплавь» по курсу равному/ниже курсу на бирже?
Глбух Пишет: ——————————————————- > пример: летнее дизельное топливо марки 0,2 – > 40 и/или 0,2 – 62 на > экспорт в Эстонию по ж/д. > Количество – 20 000 – 30 000 тонн в > месяц для перевалки на дальнейший > экспорт из Эстонии. Цена DAF граница Эстонии: > Среднее из средних > значений котировок на «Gasoil-0,2», > публикуемых в “Platt’s > European Marketscan” под заголовками > «Cargoes CIF NWE/Basis ARA” и > «Barges FOB Rotterdam минус 10 долларов США. > Если дисконт от цены Platt’s невозможен, то 2 000 > тонн диз.топлива для потребления на внутреннем > рынке.
Очень отдаленно (я далека от финансовой тематики) поняла, что именно вы имеете ввиду. Но все же, если вас не затруднит, можно вы по-русски напишете пример? :))
Ух ты. спасибо огромное! Теперь все понятно более-менее. Главное, в терминах разобралась и что с этим делать тоже. СпасибААА. 🙂
Условия поставки FOB являются частью международных правил Инкотермс, которые служат основой для внешнеэкономической деятельности и торговых договоров между странами. Что это за условия поможет понять данная статья. Сокращение FOB (Free On Board) дословно с английского на русский переводится «свободно на борту». Применяется в международных перевозках морским способом. Все термины Incoterms сформированы по четырем категориям, к одной из которых относится «Free On Board».
Говоря простыми словами, ФОБ условия определяют ответственность отправителя продукции до этапа загрузки товара на морское судно в порту пункта отправления. Обязательства переходят к получателю тогда, когда груз был размещен на корабле. Покупатель оплачивает стоимость товара по контракту, его перевозку по морю, разгрузочные работы, доставку до дверей склада, несет ответственность за размещение продукции, ее сохранность.
По стандартам Incoterms отправитель занимается экспортной подготовкой груза, оформляя полный комплект документации. Получатель оформляет разрешения по ввозу товара, его таможенное оформление, оплату пошлин. Риски, если товар повреждается или не соблюдаются сроки погрузочных работ, несет экспортер, но только до момента загрузки груза на корабль. Данные торговые условия FOB представляют базис, что применимо и для водных перевозок внутри страны. Некоторые случаи ФОБ предусматривают для покупателя оплату также погрузки.
FOB price – что это за цена
Конечная стоимость груза складывается из нескольких факторов: учитываются условия поставки ФОБ, когда осуществляется транспортировка продукции, к примеру, из Китая в Россию. FOB price – это цена внешнеторгового договора, в которую включены стоимость товара в закупке, расходы на маркировку, упаковку, получение лицензий, сертификатов или разрешений, таможенное оформление, включая оплату пошлин и сборов, затраты по доставке в порт отправления, выполнение погрузочных работ без учета цены фрахта.
Отличие FOB от FCA
Аббревиатура ФОБ применима лишь к способу доставки морем, а FCA предполагает использование наземного или воздушного видов транспорта. В этом состоит главное отличие FOB от FCA. Сокращение FCA расшифровывается «Free Carrier», что по-русски дословно значит «свободный перевозчик». Еще одним важным отличием является передача рисков. В первом варианте ответственность за товар с отправителя снимается в момент погрузки продукции на судно, во втором – с момента отправки продукции со склада партнера-экспортера. Условия FCA целесообразны при доставке товара контейнером, FOB – для насыпных грузов или продукции в таре. Часто из России по схеме «свободно на борту» экспортируются товары угольной, деревообрабатывающей, металлургической промышленности.
Отличие FOB от CFR и CIF
Главное отличие FOB от CFR: поставки CFR предполагают также оплату основного фрахта грузоотправителем. CFR (Cost and Freight) на русский переводится как «стоимость и фрахт». Поставщик производит оплату, как при ФОБ, плюс оплачивает транспортировку продукции до места назначения. При этом риски по транспортировке груза несет получатель. CIF (Cost, Insurance and Freight) на русском звучит «стоимость, страхование и фрахт», относится к условиям доставки груза морем от продавца к покупателю. СИФ предполагает все те же обязательства, что и CFR, плюс производится страхование груза.
Договор с иностранным партнером должен быть понятным обеим сторонам сделки. Что лучше применить конкретно в вашем внешнеторговом контракте подскажет опытный специалист компании МВ-Трейд. Мы регулярно осуществляем международные морские перевозки по всему миру и по России, знаем все тонкости терминологии и правил Инкотермс, успешно доставили сотни тонн товаров наших клиентов различными видами транспорта.
Получить грамотную консультацию, точный расчет по услугам МВ-Трейд, узнать ответы на вопросы или заказать международную доставку грузов вы можете по телефонам, указанным на сайте. Заполните форму ниже, мы свяжемся с вами в ближайшее время и подберем наиболее выгодные условия поставки.
Тендер по лоту №6/1-11 «Реализация дизельного топлива 10ppm, производства Ачинского НПЗК в феврале 2014г.»
Заявки, поданные Покупателями, не представившими документы для прохождения предварительного отбора для допуска к участию в тендере и/или не прошедшими предварительный отбор для допуска к участию в тендере, не рассматриваются. (Перечень документов необходимых для прохождения процедуры предварительного отбора для допуска к участию в тендере находятся в разделе «Предварительная квалификация потенциальных покупателей в области реализации углеводородного сырья, продуктов нефте-газопереработки и нефтехимии» сайта http://tender.rosneft.ru).
Наименование предприятия: ОАО «НК «Роснефть»
Уважаемые господа, предлагаем Вам направить ценовые предложения по лоту №6/1-11 на покупку продукции в рамках процедуры отбора оферт в соответствии с нижеследующим:
Продукт: дизельное топливо евро сорт Е вид III (дизельное топливо 10ppm), производства Ачинского НПЗ
Количество: до 50000 тонн
Показатели качества:согласно приложению 1
Период отгрузки – с 01.02.2014 по 28.02.2014 (с возможностью отгрузки с НПЗ переходящих объемов в марте 2014)
Базис поставки: FOB любой порт Балтийского моря или СРТ любой порт и/или СРТ российская граница
— средняя из средних котировок Gasoil 0.05% sulfur опубликованных в Platt’s European Marketscan под заголовками “Singapore” Пересчет баррелей в метрические тонны производится на основании значения плотности при 15 град. С (согласно сертификата качества, приложенного к коносаменту, оформленного на НПЗ).
— Среднее значение котировок 10ppm ULSD FOB Med (Italy) опубликованных в Platt’s European;
— Средняя из средних котировок ULSD10 ppm опубликованных в Platt’s European Marketscan под заголовком «CIF NEW/Basis ARA High (AAVBG00)
Котировальный период: Средняя котировка за месяц поставки (на условиях ФОБ), средняя котировка за месяц отгрузки с НПЗ (для условий СРТ/ДДУ)
Условия оплаты:100% предоплата для фиксированной цены,100% стоимости товара оплачиваются в течение 30 календарных дней с даты коносамента по инвойсу Продавца при поставке на условиях FOB.
100% стоимости товара оплачиваются в течение 10 календарных дней после окончания месяца отгрузки по инвойсу Продавца при поставке на условиях СРТ.
Срок действия:Ваша оферта должна быть действительнадо окончания рабочего дня мск 31 января 2014 года
Дополнительная информация:К ценовому предложению на условиях СРТ/ДДУ любой порт РФ прошу приложить подтверждения терминала о перевалке товара.
Обязательными условиямиВашего участия в процедуре отбора оферт в рамках данного предложения являются:
1. Положительное заключение по результатам предварительной квалификации;
2. Направление в адрес ОАО «НК «Роснефть» не позднее 21-00 московского времени 15 января 2014 года подписанной оферты с указанием:
3. Оферта должна быть представлена в следующей табличной форме:
Премия/ скидка к формуле цены,в долларах США за 1 тонну на базисе поставки
Офертанафевраль 2014 г., в формате пункта 3 настоящего письма, должна быть направлена на электронный адресdistillates_tender@rosneft.ru. Датой и временем получения заявки считаются дата и время, указанные в распечатке сообщения. Оферта должна содержать информацию о наименовании и номере лота, к которому оно относится.
Оферты, направленные другим способом и/или по иным адресам, а также после срока, указанного в настоящем письме, к рассмотрению не принимаются. Кроме того, прошу Вас обратить особое внимание на формат предоставления оферты и соблюдение содержательной части, необходимой для быстрого подведения итогов и объективной оценки данных предложений.
По результатам рассмотрения Вашей оферты Вы будете уведомлены об этом в следующем порядке:
До 19:00 московского времени дня 31 января 2014 г. Вам будет направлено соответствующее уведомление о результатах рассмотрения Вашего предложения. При этом ОАО«НК«Роснефть» оставляет за собой право направить Вам повторное приглашение делать оферту с улучшенными ценовыми показателями и/или предложение уточнить параметры, предоставленной оферты.
В случае отказа победителя тендера от оформления/исполнения контракта (договора) на условиях принятой оферты по любой из согласованных отгрузок, ОАО «НК «Роснефть» будет иметь право реализовать соответствующий объем продукции третьим лицам, с отнесением всех возможных убытков на счет победителя тендера.
Обращаем Ваше внимание, что в случае изменения победителем тендера в дальнейшем условий поставки, в том числе при условии сохранения паритета нетбэков,за продавцом (поставщиком) остается право не выполнять такую заявку.
Если Вам стало известно о фактах хищения, корпоративного мошенничества и коррупции в ОАО НК «Роснефть», Вы можете сообщить о них по «горячей линии безопасности». Конфиденциальность гарантирована
Почтовый адрес: 119180, г. Москва, ул. Б. Полянка, д. 3/9, а/я 13 (с пометкой «горячей линии безопасности»).
Обращаем Ваше внимание на то, что соблюдение временных ограничений по приему оферт является обязательным условием для участия в дальнейшей процедуре закупок нефтепродуктов.
Данное приглашение делать оферты ни при каких обстоятельствах не должно рассматриваться в качестве юридически обязывающего документа, не является офертой или предложением принять участие в торгах.
ОАО НК «Роснефть» оставляет за собой право не принять ни одно из поступивших предложений.
Многие операторы розничного рынка нефтепродуктов не придерживаются уровня цен, рекомендованного Экспертно-аналитической группой по вопросам функционирования рынка нефти и нефтепродуктов (ЭАГ). В то же время эксперты высказывают сомнения в корректности расчетов секретариата ЭАГ.
«Сегодня тревожит то, что многие участники рынка не принимают во внимание рекомендованные Экспертно-аналитической группой цены и завышают их», — отметил генеральный директор объединения «Укрнефтехимпереработка», глава секретариата ЭАГ Михаил Миндреску, выступая на VII ежегодной конференции «Рынок нефтепродуктов Украины: структура, тенденции, маркетинг, технологии».
По словам М.Миндреску, в течение 2011 г. Экспертно-аналитическая группа провела много заседаний и «секретариат ЭАГ постоянно информирует министерство о состоянии дел на рынке».
Экономическая обоснованность расчетов рекомендованных цен базируется на том, что «мы считаем разницу от покупки до пистолета. Наша формула простая, доступная и понятная», — убежден М.Миндреску. В частности, по расчетам «Укрнефтехимпереработки», на 12.12.11 г. рекомендованные цены составили: на ДТ — 9.88 грн/л, бензин А-80 — 8.77 грн/л, А-92 — 9.23 грн/л, А-95 и А-95+ (Premium) — 9.71 грн/л.
«На низкооктановый бензин многие компании не обращают особого внимания, но все равно разница между рекомендованной и фактической ценой существенная», — посетовал М.Миндреску. При рекомендованной цене 8.77 грн/л превышение составляло от 0.93 до 1.13 грн/л. В частности, на АЗС «ТЭС» низкооктан продавался по 9.70 грн/л, «ОККО» и «ЛУКОЙЛ» — 9.90 грн/л.
По дизельному топливу серьезных отклонений от рекомендованной цены (9.88 грн/л) не отмечалось. На АЗС Shell дизтопливо продавалось по 9.99 грн/л (превышение на 0.11 грн/л), WOG и «ОККО» — 9.95 грн/л (+0.07 грн/л), «Гефест» — 9.94 грн/л (+0.06 грн/л). Некоторые компании торговали ниже рекомендованной цены: «ЛУКОЙЛ» и «Веста» — 9.85 грн/л (-0.03 грн/л), «АТАН» — 9.80 грн/л (-0.08 грн/л), «ТЭС» — 9.75 грн/л (-0.13 грн/л).
Серьезное превышение отмечалось по бензину А-92. При рекомендованной цене 9.23 грн/л некоторые сети продавали его на более высоком уровне: Shell — 10.39 грн/л (превышение на 1.16 грн/л), WOG — 10.35 грн/л (+1.12 грн/л), «ОККО» и «Гефест» — 10.34 грн/л (+1.11 грн/л), «ЛУКОЙЛ» — 10.25 грн/л (+1.02 грн/л).
Рекомендованная ЭАГ цена на бензин А-95 (9.71 грн/л) фактически превышалась на 0.64-0.88 грн/л.
«Особо злостные нарушения» прослеживались по бензину А-95+ (Premium), где отклонения от коридора достигали 1.09-2.18 грн/л. В частности, на АЗС Shell этот бензин продавался по 11.89 грн/л (превышение рекомендованной цены на 2.18 грн/л), «АТАН» — 11.60 грн/л (+1.89 грн/л), WOG и «ОККО» — 11.29 грн/л (+1.58 грн/л).
«Я считаю, что участникам рынка нужно исправить эту ценовую разницу. Иначе могут быть очень нехорошие последствия», — посоветовал М.Миндреску.
* среднее значение из средних значений за последние 30 календарных дней по трем направлениям:
— FOB Med (Italy) Prem Unl 10 ppm;
— CIF Med (Genova/Lavera) Prem Unl 10 ppm;
— Cargoes CIF NWE/Basis ARA Gasoline 10 ppm.
** рекомендованная цена для украинских НПЗ и крупного опта.
*** рекомендованная розничная цена.
Расчетная маржа на бензин А-95 Евро-5 (10 ppm) по состоянию на 12.12.11 г. по данным УО «Укрнефтехимпереработка»
* расчетная маржа на бензин А-95 Евро-5 (10 ppm)
** средняя фактическая розничная цена по Украине.
Президент Ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» Леонид Косянчук прокомментировал «ЭнергоБизнесу» расчеты УО «Укрнефтехимпереработка».
«Расчеты, в том числе маржи, производились исключительно исходя из расчетных показателей «по формуле», а не от фактических оптовых цен. Принимаемые в расчетах показатели не соответствуют объективной оптовой стоимости нефтепродуктов, и, как следствие, приводят в результате к искаженной картине», — отметил президент Ассоциации нефтетрейдеров.
В частности, Л.Косянчук обратил внимание на ряд некорректных моментов в расчетах по бензину А-95 Premium. Во-первых, по его словам, применяемая котировка FOB Med (Italy) является ориентиром цены на борту судна, загруженного в Италии, без стоимости доставки в Украину. Это же касается и показателя Cargoes CIF NWE.
Т.е. в расчетах «Укрнефтехимпереработки» занижена базовая цена для расчета оптовой цены бензина А-95, которая фактически составила 11774 грн/т, а не 11380 грн/т, если применять формулу. «Поэтому объективная расчетная цена розницы составляла бы 10.09 грн/л, а не 9.71 грн/л, как «рекомендует» «Укрнефтехимпереработка», — подчеркнул Л.Косянчук.
Следующий показатель, который не учитывается в расчетах, — внутренние цены украинских производителей в оптовом сегменте, которые в ноябре 2011 г. колебались в пределах 11400-11600 грн/т у Шебелинского ГПЗ и 11800-12300 грн/т — у Лисичанского и Кременчугского НПЗ.
Кроме того, средние оптовые цены импортеров на «пятый» бензин на рынке Украины находились в пределах 11800-12300 грн/т в северо-западных областях и 12250-12450 грн/т — в южных.
«Очевидно, что применяемый подход к формуле расчета оптовых и розничных цен существенно отличается от фактических, экономически обоснованных цен на рынке», — считает Л.Косянчук.
По его словам, данные Гостаможслужбы подтверждают отсутствие фактов занижения таможенной стоимости со стороны импортеров, как это было ранее, поэтому показатель таможенной стоимости является объективным и должен учитываться в формульных расчетах.
Завышенная по сравнению с расчетной фактическая средняя розничная цена бензина А-95 (10.30 грн/л) объясняется соответственным занижением средней цены на дизтопливо (9.70 грн/л по сравнению с 9.88 грн/л по расчету «Укрнефтехимпереработки»).
Л.Косянчук отметил, что на последнем заседании ЭАГ было принято решение — для недопущения резкого роста цены на дизтопливо, как основного продукта для аграрного сектора и промышленности, ограничиться ростом цены на ДТ в пределах 8-11 коп/л. «Фактически была применена компенсация потери доходности от продажи «бюджетного» дизтоплива за счет бензина А-95, уже ставшая обычной для рынка Украины», — отметил президент Ассоциации.
«Применяемая объединением «Укрнефтехимпереработка» формула расчета маржи абсолютно необъективна. Скорее всего, она отображает желаемый чиновниками Минэнергоугля уровень, без учета объективных реальностей, так как учитывает только расчетные данные, практически «с потолка», а не по фактическим ценам на оптовом рынке», — резюмировал Л.Косянчук.
Бустерный «шот»: как получить европейский сертификат о вакцинации после одной дозы вакцины Pfizer или Moderna
В начале ноября Италия объявила, что туристы, привитые не признанными Европейским агентством лекарственных средств (EMA) вакцинами, могут получить в стране бустерную дозу препарата на основе матричной рибонуклеиновой кислоты (мРНК). Фактически это бустерная прививка, которую россияне могут поставить поверх «Спутника», и это легальный способ попасть в Европу в период пандемии без необходимости ставить двухкомпонентную вакцину с задержкой в полмесяца. Наши читатели ездили за бустером всю осень, и мы решили разобраться, что это такое.
Что такое бустерная вакцинация?
Если очень общо, это получение третьей дозы вакцины, если в первый раз вы прививались двухкомпонентной («Спутник», Moderna, Pfizer), и второй — если вакцинировались однокомпонентной (Jansen компании Johnson & Johnson). Российский аналог — ставить однокомпонентный «Спутник Лайт» после полной вакцинации двухкомпонентным «Спутником V».
Бустерная вакцинация нужна в первую очередь для защиты здоровья. Согласно текущим наблюдениям и по мнению экспертов (не исследованиям), вакцины хорошо защищают от коронавируса. Однако спустя какое-то время иммунитет против инфекции естественным образом снижается, поэтому нужна ревакцинация. При этом юридические нюансы различаются в разных регионах.
В США бустер нужен для защиты здоровья, но ставят его не всем, а только определенным категориям населения, имеющим повышенный риск заражения. Это люди старше 50 лет, врачи, сотрудники больниц, домов престарелых, хосписов и прочих социальных учреждений, и люди, которые содержатся в этих учреждениях.
В России бустерная вакцинация пока не имеет четких юридических рамок, потому что нет исследований, когда и как снижается иммунитет после первой вакцинации, но ревакцинироваться рекомендуется. Согласно разъяснениям Минздрава, если сразу после первой полной вакцинации либо после того, как вы переболели, вы сделали тест на антитела, который показал, что они не определяются, то через шесть месяцев необходимо повторно поставить прививку. Если и после повторной вакцинации антитела не определяются, нужно более детальное обследование на иммунодефицит.
Делать ревакцинацию можно «Спутником Лайт», который по составу идентичен первому компоненту «Спутника V».
Нас же интересует третья трактовка бустерной вакцинации, европейская. Это, скорее, юридическая процедура, которая позволяет поставить одну дозу двухкомпонентной вакцины (Pfizer, Moderna, AstraZeneca) поверх уже имеющегося «Спутника» либо при наличии результата теста на антитела, показывающего, что вы переболели. Нужно это в первую очередь для получения европейского сертификата о вакцинации (European Union Digital COVID Certificate, EU DCC). С ним можно путешествовать по всем странам Евросоюза. Это-то нам и нужно, пока «Спутник» не признан ВОЗ!
Что такое Европейский сертификат о вакцинации?
С 1 июля в ЕС и странах Шенгенской зоны, не входящих в него (Швейцарии, Норвегии, Исландии и Лихтенштейне), вступили в действие правила о едином сертификате о вакцинации (он же ковид-сертификат, он же ковид-паспорт, он же грин-пасс). Это бумажный либо электронный документ, который свидетельствует, что вы прошли полную вакцинацию одобренным в ЕС препаратом, а значит, имеете право беспрепятственно въезжать в страны Евросоюза и перемещаться между ними.
В ковид-паспорте указана дата, когда человек привился от коронавируса, и название вакцины; он также может включать данные о недавно сделанном ПЦР-тесте с отрицательным результатом или о перенесенной болезни. В последнем случае сертификат будет действителен в течение 180 дней после положительного ПЦР-теста. Главное при вакцинации — получить QR-код. Именно в нем содержится информация о вашем статусе здоровья, которая дает право свободного перемещения.
Как получить европейский сертификат о вакцинации?
Официально и согласно общим правилам Евросоюза, для получения сертификата у вас должно быть выполнено два условия:
Казалось бы, для российских граждан путь к грин-пассу закрыт. Но на практике нет! Евросоюз прямо заявил, что решения о том, кому и как выдавать ковидные паспорта, каждое государство — член союза принимает самостоятельно. Это значит, что единых правил сейчас нет. Каждая страна сама выдает грин-пассы, и к иностранным туристам в этом смысле часто относятся лояльно.
Так что многие граждане России получают свои грин-пассы, просто приехав в европейскую страну, куда можно со «Спутником», и ставя там одобренную в ЕС вакцину. Самыми надежными считаются BioNTech/Pfizer и Moderna, но они двухкомпонентные и между двумя прививками обычно должно пройти не менее двух недель, в течение которых придется регулярно делать ПЦР-тесты. Мало кто из путешественников может задержаться в Европе на такой срок, поэтому многие россияне ставят себе вакцину Johnson & Johnson. Она считается не такой эффективной, как, например, Moderna, зато она однокомпонентная. Поставив всего один укол, можно рассчитывать на получение сертификата о вакцинации.
Но есть и второй способ: бустерная вакцинация одним компонентом. Общий порядок в этом случае Евросоюз опять-таки не регламентирует, оставляя решение национальным правительствам. Это значит, что каждая отдельная страна может решить выдавать туристам ковид-паспорт после одной дозы одобренной вакцины, поставленной либо поверх пока не признанного в Евросоюзе «Спутника», либо при наличии теста на антитела.
Как получить Европейский сертификат о вакцинации после бустерной прививки?
В общем случае схема такая: необходимо предоставить властям государства, где вы находитесь, все доказательства того, что вы либо переболели ковидом, либо уже вакцинированы одобренным препаратом. Делается это на месте, в аптеке, госпитале или передвижном медпункте, куда вы обратились за прививкой. Вам должны поставить один компонент вакцины и выдать сертификат, который и будет грин-пассом.
Четких норм, определяющих порядок получения бустера именно иностранными туристами, в странах Европы сейчас нет. Но на получение негражданами ЕС ковидных паспортов смотрят сквозь пальцы. Поэтому в каждой стране вы должны действовать по ситуации, проявив немного упорства и смекалки, найдя подход к медсестре, которая будет ставить вам укол, и повозившись с европейскими приложениями для регистрации QR-кодов. Мы собрали истории россиян, которые уже получили бустерную вакцину в одной из стран Европы. Вот что они рассказывают.
Роман Сурин, бустер Pfizer во Франции
Ставил в октябре 2021 года. Последовательность действий была такая:
Антон Пономарев, бустер Moderna в Швейцарии
Швейцария не входит в Евросоюз, но приняла на себя общие обязательства по выдаче ковидных паспортов вакцинированным гражданам.
Владимир В., не ставил буст, рассказывает, как это работает в Варшаве
Есть мобильные пункты. Это палатки, где прививку ставят в порядке живой очереди. Туда можно прийти с любым документом, в том числе с иностранным паспортом. Таких пунктов по городу несколько (кажется до десяти), в основном в центре. График работы уточняйте на месте.
Приходите в палатку, стоите в очереди, если есть. Вам ставят прививку и через 15 минут дают сертификат с кодом.
Нина Абросимова, бустер Pfizer в Сербии
Съездила в Сербию как туристка в начале сентября 2021 года и заодно вакцинировалась первым компонентом Pfizer. Схема была такая:
Как получить бустер в Австрии, Италии и Хорватии?
Отметим, что все перечисленные способы получить сертификат о вакцинации легальны, но официально государства о них еще не объявляли. Исключение составляют три страны: Австрия, Италия и Хорватия. Их правительства уже заявили, что будут выдавать единый европейский Covid Green Pass тем, кто сделает бустерный укол вакцинами Pfizer или Moderna после «Спутника».
В Италии получить бустерную дозу мРНК-вакцины (Pfizer или Moderna) и европейский сертификат смогут те, кто прошел полный курс вакцинации «Спутником» или китайским Sinovac от 28 до 180 дней назад. Об этом сообщил глава Минздрава Италии Роберто Сперанца.
Аналогичное решение приняли в Австрии. Там получить дополнительную дозу мРНК-вакцины можно при наличии достаточного количества нейтрализующих антител. После укола также выдадут ковид-сертификат европейского образца. Так ответили корреспонденту ТАСС в ответ на запрос в австрийский Минздрав.
Хорватия, предоставила, пожалуй, самые четкие правила для получения грин-пасса туристами. Принцип тот же: возьмите тест на титр антител либо сертификат о вакцинации «Спутником», поставьте бустер в аптеке или мобильном пункте, затем получите бумажный сертификат.
Для получения электронного сертификата нужна регистрация на хорватском аналоге «Госуслуг», доступная только гражданам и резидентам. Но есть варианты и для туристов:
Как мы видим, в каждом случае все очень индивидуально, но если обобщить опыт разных людей, то схема получения бустерной вакцины примерно такова:
Условия поставки FOB являются частью международных правил Инкотермс, которые служат основой для внешнеэкономической деятельности и торговых договоров между странами. Что это за условия поможет понять данная статья. Сокращение FOB (Free On Board) дословно с английского на русский переводится «свободно на борту». Применяется в международных перевозках морским способом. Все термины Incoterms сформированы по четырем категориям, к одной из которых относится «Free On Board».
