Follow to stop что это
Follow to stop или ACC с остановкой до 0.
Что получилось это избавиться от последней ошибки в блоке АБС. Ее причина крылась в адаптациях. Спасибо osa-s за подсказку.
В адаптациях было активно
Vehicle and trailer stabilization, activated
отсюда и ошибка
8299 — Шина данных
U1121 00 [009] — нет сообщения
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Так как в авто не установлен блок для работы с трейлером…
Также поменял адаптацию
Brake disk drying, Medium
на
Brake disk drying, Weak
такое значение стояло в старом блоке.
Также нашел еще 3 адаптации которые отличаются:
В старом блоке
Electromechanical parking brake, not activated
Dynamic starting assist, Early
Tire pressure monitoring display, tire selection, 1
В новом
Electromechanical parking brake, activated
Dynamic starting assist, normal
Tire pressure monitoring display, tire selection, 2
Но у Kayle значения этих параметров были как у меня в новом блоке.
Решил что раз уже подключился к авто то нужно перекодировать адаптивный круиз.
Вобщем в блоке двигателя меняю кодировку блока двигателя в байте5 с 44 на 64.
В блоке АБС в байте24 поменял кодировку с 14 на 18. Так как и старый блок АБС принимал эту кодировку то возможно и на нем работал бы 8T8.
Ну а дальше кодировка радара. И тут инструкция описанная в мануале XaGiCo не подходит. В байте1 кодировка 1C не принимается. Только 1E. Нужно выбрать режим работы радара 8T8 в битах 0-1 и три галочки в битах 2,3,4
Интересно что дает бит 5?
И в последнем байте кодировка 39 не принимается. Только 0B.
Адаптивный круиз-контроль ACC. Кодирование и адаптация
После подключения блока адаптивного круиз-контроля ACC и прошивки ABS, необходимо все правильно закодировать:
1. Отмечаем в 19 блоке в списке оборудования 13 блок.
2. Кодирование ABS. К существующей кодировке необходимо добавить в случае АКПП/DSG: 65536 (ACC) + 32768 (Follow to Stop) + 16384 (Front Assist) = 114688; в случае МКПП: 65536 (ACC) + 16384 (Front Assist) = 81920 Подробно расписано в статье Адаптивный круиз-контроль ACC. ABS TRW 450M. Моя старая кодировка 0004495, новая 0119183.
3. Кодирование двигателя. Для двигателей TSI в случае АКПП/DSG в блоке 01 — Электроника двигателя в 6 байте нужно установить 0 и 1 бит, в случае МКПП в 6 байте нужно установить 1 бит, снять галочку с 0 бита.
Комбинации бита 1 и 0 байта 6:
00 — круиз-контроль не установлен
01 — круиз-контроль установлен
10 — адаптивный круиз-контроль без Follow-to-stop установлен
11 — адаптивный круиз-контроль c Follow-to-stop установлен
Для двигателей с короткой кодировкой активация осуществляется через опцию [Coding II-11], где нужно ввести код 30903 для АКПП/DSG c Follow to Stop и Front Assist, 13377 для МКПП без Follow to Stop.
Моя старая кодировка 0404010A1C070160, новая 0404010A1C070360
4. Кодирование подрулевого блока
В 16 блоке Электроника рулевой колонки во 2 байте установить биты 4-7 в A. При этом стрекоза должна иметь рычаг круиз-контроля. Рычаг адаптивного круиз-контроля не обязателен, с обычным рычагом все прекрасно работает, дистанцию можно выставить через MFA, но не удобно (нельзя во время движения регулировать расстояние). Моя старая кодировка 098A270000, новая 098AA70000
5. Кодирование блока адаптивного круиз-контроля ACC 3AA907567A / 3AA907567 / 3C0907567
Кодируем БУ адаптивного круиз-контроля. Для кодирования необходимо разблокировать БУ через канал адаптации 2 (логин 21056). 201 — разблокировать радар для кодировки; 1 — заблокировать.
00x0y00
x=1 — Другие страны / RoW
x=2 — Северная Америка
x=3 — Япония
y=0 — Автоматическая коробка
y=1 — Ручная коробка
Кодировка в моем случае 0010000.
6. Проверяем каналы адаптации блока адаптивного круиз-контроля ACC 3AA907567A / 3AA907567 / 3C0907567
1 канал — отключение радара (например, на время ремонта передней части автомобиля). 1 — радар включен; 0 — радар отключен
2 канал — разблокировка для кодирования (логин 21056). 201 — разблокировать радар для кодировки; 1 — заблокировать
5 канал — всегда «не в норме» (0)
6 канал — предотвращение столкновений Front Assist. 1 — включено; 0 — отключено
7 канал — помощник гидравлических тормозов. 1 — включено; 0 — отключено
9 канал — торможение до полной остановки Follow-to-Stop (логин 23092) 0 — включено; 1 — отключено (ручная коробка)
10 канал — всегда 127 (Acceleratie 255 is maximum)
11 канал — тип стояночного тормоза (ручника). 1 — электромеханический, 0 — механический.
12 канал — Assisted Go — возобновление работы после Follow-to-Stop и нажатия на газ. 1 — включено; 0 — отключено
13 канал — система Старт-Стоп. 1 — система Старт-Стоп установлена, 1-система Старт-Стоп не установлена. Если нет системы Старт-Стоп, то при значении канала 1 все прекрасно работает.
14 канал — везде стоит 255
7. Кодируем блок 4F — Блок управления бортовой сети. В байте 3 устанавливаем бит 0. Не понятно на что влияет. Видел авто с заводским ACC и не установленным этим байтом.
8. Кодируем БУ камеры ассистентов A5. Необходимо установить бит 2 в байте 11 «адаптивный круиз контроль установлен»
9. Кодируем блок адаптивной подвески. Включаем бит 1 в байте 0
10. Выкл, вкл зажигание и стираем все ошибки и радуемся результату
По статистике, в Германии почти каждая шестая авария с пострадавшими является наездом на движущееся впереди или припаркованное транспортное средство. Также в каждой шестой аварии автомобиль покидает свою полосу движения без каких-либо внешних воздействий.
Современные вспомогательные системы для водителя обеспечивают высокий уровень безопасности для всех участников движения и помогают предотвратить до 50% тяжёлых аварий. Вспомогательные системы для водителя практически незаметны, но никогда не ослабляют своего внимания.
Центральным элементом систем помощи водителю является адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go. Адаптивный круиз-контроль (ACC, от англ. Adaptive Cruise Control) представляет собой обычный круиз-контроль, к которому добавлена регулируемая функция поддержания безопасной дистанции (интервала) до движущегося впереди транспортного средства за счёт управления двигателем и тормозами автомобиля.
С функцией адаптивного круиз-контроля Stop&Go и в сочетании с коробкой передач DSG автомобиль может автоматически останавливаться и снова трогаться с места в диапазоне скоростей от 0 до 250 км/ч.
Ассистент движения в пробке помогает водителю в пробках, принимая на себя продольное и поперечное перемещение автомобиля на скоростях до 60 км/ч. При активации ассистента движения в пробке автомобиль реагирует на впереди идущее транспортное средство в условиях пробки на дороге. Торможение, разгон и поворот рулевого колеса выполняются частично автоматически, обеспечивая водителю дополнительное удобство управления автомобилем в плотном движении с постоянными троганиями и остановками.
Система Audi pre sense в рамках своих системных возможностей при определённых опасных ситуациях может принимать меры для защиты водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. При этом автомобиль, а также водитель и пассажиры подготавливаются к потенциально возможному столкновению. Pre Sense Front реагирует исключительно на автомобили, которые движутся в том же направлении, останавливаются или стоят, а также на людей, пересекающих впереди дорогу.
В системе Audi pre sense front используется радарный датчик средней дальности, который отвечает также за работу адаптивного круиз-контроля. Радарный датчик способен распознавать дальние объекты на расстоянии до 170 м впереди автомобиля в пределах угла охвата до 8°. В ближнем диапазоне он распознаёт объекты в пределах угла охвата до 90° на расстоянии до 40 м впереди автомобиля.
Система Pre Sense Front может инициировать следующие действия:
• создание предварительного давления в тормозной системе;
• адаптация гидравлического тормозного ассистента;
• предварительное предупреждение об опасности столкновения, визуальное и звуковое;
• экстренное предупреждение тормозным рывком;
• автоматическое торможение
• «целевое» торможение
• частичное или полное преднатяжение передних ремней безопасности электрическими реверсивными преднатяжителями;
• закрывание панорамного стеклянного люка и боковых стёкол.
Экстренный ассистент активируется, если реакция со стороны водителя не обнаружена, несмотря на предупреждения от Active lane assist. Когда водитель оказывается не в состоянии управлять автомобилем (например, если ему стало плохо), система
• принимает управление автомобилем на себя;
• предупреждает о потенциально опасной ситуации других участников дорожного движения;
• затормаживает автомобиль до полной остановки.
После визуальных и звуковых предупреждений и нескольких тормозных толчков с миганием аварийных огней, система автономно тормозит автомобиль до полной остановки и активирует стояночный тормоз.
Парковочный автопилот 3-го поколения начал использоваться с выходом Audi Q7 (модель 4M) в 2015 году.
Парковочный автопилот оказывает поддержку водителю при следующих сценариях парковки:
• Продольная парковка задним ходом.
• Выезд вперёд из парковочного места вдоль дороги.
• Поперечная парковка передним ходом после предварительного проезда мимо парковочного места.
• Поперечная парковка передним ходом без предварительного проезда мимо парковочного места.
• Поперечная парковка задним ходом.
Предупреждение о выходе активируется, когда автомобиль останавливается и при открытии двери избежать столкновения с параллельно проезжающим автомобилем или велосипедом. Если другие транспортные средства приближаются сзади, ассистент предупреждает пассажиров, когда они открывают двери. Система предупреждает водителей посредством светодиодной волоконной оптики во внутреннем механизме открытия двери (контурное освещение). В ситуациях, которые оцениваются как опасные, появляются высокоэффективные красные светодиоды и загораются. Предупреждение о выходе остается включенным примерно через три минуты после выключения зажигания.
Помощник по смене полосы движения Side Assist отслеживает движение позади транспортного средства и оказывает водителю поддержку при обгоне или перестроении, предупреждая его о транспортных средствах, приближающихся сзади и находящихся в зоне действия ассистента. Таким образом он помогает предотвращать аварии при перестроении на другую полосу на магистралях и аналогичных им дорогах. Работает в диапазон скоростей от 10 км/ч, зона чувствительности датчиков 70 метров.
При распознавании потенциальной опасности, когда водитель не сигнализирует о намерении перестроиться (указателем поворота), система информирует водителя включением сигнальной лампы в соответствующем зеркале со сниженной яркостью.
При наличии ассистента движения по полосе ступень предупреждения включается и тогда, когда водитель поворачивает рулевое колесо в сторону потенциальной опасности (без включения указателя поворота). При выходе за пределы полосы движения система автоматически создаёт противонаправленный момент на рулевом колесе.
Парковочный автопилот активируется нажатием клавиши парковочного автопилота. Водитель может выбрать альтернативные схемы парковки клавишей парковочного автопилота. Доступные варианты отображаются на дисплее в комбинации приборов. Система теперь может парковать автомобиль на поперечное парковочное место передним ходом. Она автоматически распознаёт, какая схема парковки может быть применена (параллельная или поперечная парковка).
Во время въезда на парковочное место система принимает на себя рулевое управление автомобилем. Водитель по-прежнему отвечает за нажатие педалей акселератора, тормоза и сцепления.
Вместе с адаптивным круиз-контролем (ACC) и распознаванием дорожных знаков помощник по прогнозированию эффективности адаптирует заранее выбранную скорость к маршруту и ограничениям скорости. Система адаптивного круиз-контроля ускоряет и тормозит Ваш автомобиль, чтобы он находился на желаемом расстоянии от впереди идущего автомобиля.
Ассистент маневрирования с прицепом Trailer Assist облегчает маневрирование задним ходом с прицепом. Водитель задаёт направление движения и угол прицепа, после чего система принимает вращение рулевого колеса на себя. Автомобиль с прицепом движется по точно заданной траектории, при этом водитель должен всего лишь контролировать скорость движения педалями акселератора и тормоза.
Данная статья не окончена и будет дополняться.
Понравилось?
Подписывайтесть Youtube на официальный канал Volkswagen Technical Site в YouTube!
Follow to stop что это
При заказе самохода брать или нет вот это вот?
ПАКЕТ АССИСТЕНТОВ TRAFFIC JAM ASSIST
Адаптивный круиз контроль (без функции follow-to-stop) и ограничителем скорости
Мультифункциональная камера
Наружные электрозеркала с обогревом, электроскладыванием и автоматическим затемнением
Система контроля дистанции Front Assist (для адаптивного круиз-контроля)
Cистема контроля слепых зон
Ассистент движения по полосе
Пакет самых важных помощников по вождению, благодаря которым ваши поездки станут безопаснее и комфортнее. К ним относятся Lane Assist, Side Assist, задний сигнал тревоги, адаптивный круиз-контроль со скоростью до 160 км / ч (ACC) и многое другое.
Все таки писят с лишком тысчонок.
При заказе самохода брать или нет вот это вот?
ПАКЕТ АССИСТЕНТОВ TRAFFIC JAM ASSIST
Адаптивный круиз контроль (без функции follow-to-stop) и ограничителем скорости
Мультифункциональная камера
Наружные электрозеркала с обогревом, электроскладыванием и автоматическим затемнением
Система контроля дистанции Front Assist (для адаптивного круиз-контроля)
Cистема контроля слепых зон
Ассистент движения по полосе
Пакет самых важных помощников по вождению, благодаря которым ваши поездки станут безопаснее и комфортнее. К ним относятся Lane Assist, Side Assist, задний сигнал тревоги, адаптивный круиз-контроль со скоростью до 160 км / ч (ACC) и многое другое.
Тема: Дооснащение пассата адаптивным круиз контролем
Опции темы
Поиск по теме
Оценка этой теме
Отображение
а зачем тогда распилили такой хороший ЦЦ, у меня уже полный комплект подвески, может быть найдется тут, кто нибудь желающий.
там написано, что нет, если машина затормозила сама, безучастия водителя, то есть педаль тормоза не трогалась, то круиз возобновит работу при легком касании педали газа
стоимость всех деталей на данный момент чуть меньше 97 руб, это с учетом всего нового для стоек (опоры, подшипники, все болтики, пыльники и т.д)
номера напишу когда поставлю, может чего лишнее будет, или наоборот не хватит
Сообщение добавлено в 21:45, предыдущее сообщение было в 21:43
это да, нога все равно на педали тормоза бы лежала, на расслабишься
Сообщение добавлено в 21:45, предыдущее сообщение было в 21:45
Сообщение добавлено в 21:47, предыдущее сообщение было в 21:45
вот список с ценами
https://docs.google.com/spreadsheet/. FSG1GZkE#gid=3
но контакты у меня не такие как там, а халявные от Tyco
кашмар)))
тут уже до пневматики недалеко было. а возможностей гораздо больше=)
Сообщение добавлено в 13:14, предыдущее сообщение было в 13:14
реально респект наикрутейший)))
пневма «глупая» будет, либо ставить пневму от А6 или олроуда которая будет знать о том что происходит с машиной, но и в этом случае с кнопками управления будет колхоз. у меня был олроуд с пневмой, да изменяемый клиренс это круто, но там баллоны были никак не защищены и в результате воздействия коктейля Лужкова через 2 года могли умереть, менять баллоны надо парами, передние стоили по 20 руб/шт, задние 15руб/шт, плюс для замены надо ремкоплект стоек это еще 5 руб, дорого блин.
а эта подвеска подстраивается под езду и может менять жесткость каждого амортизатора индивидуально, она получает инфу от ЕСП о разгоне, торможении, боковом ускорении и от датчика поворота руля о том как и куда рулится машина. при этом блок управления подвеской меняет настройки усилителя руля, делая его жестче в спорт режиме и мягче в комфорте.
можешь выложить данный SSP?
ИМХО пока VAG сделал такую систему только для Туарега 2011 года, и AUDI A6 2011 года. Ни одной рекламы (рекламки, описки) на Passat/CC не встречал. Везде только гарантируют остановку.
И обычно твой вариант называется «Stop-N-Go», а не «Follow-To-Stop»
у туарегов и фаэтонов Stop-N-Go, он и тормозит сам, и трогается сам когда машины впереди поедут.
у пассатов follow to stop может только тормозить, есть эта функция только в радарах с Front assist.
Front assist дебютировал c пассатом СС, и для его работы что-то изменили в софте блока управления двигателем, т.к. у меня такой радар не работает. кодировка двигателя в машинах с обновленным круизом весьма специфическая, там отмечен включенным обычный круиз контроль и адаптивный круиз контроль.
я нашел один скан в инете такого СС с АКПП, но немец не отвечает. теоретически думаю можно внести изменения в софт моего двигателя чтобы заработал новый круиз, для этого надо найти какие изменения в софте двух блоков управления для 2.0 турбо которые ставились в СС, один из них для старого круиза, другой для обновленного.
впервые упоминание про follow to stop в SSP есть только в SSP о пассате Б7, страница 46
хотя когда рылся в файлах программы дилерского софта VAS, то нашел документ с перечнем радаров поддерживающих follow to stop
вот документ который я нашел в VASе
Критерий кодировки адаптивного круиз-контроля в блоке управления двигателя:
I с функцией или без функции Follow to Stop *
3C0907567E
3C0907567H
3C0907567J с кодировкой на МКП (в блоке управления адаптивного круиз-контроля)
3C0907567J с кодировкой на АКП (в блоке управления адаптивного круиз-контроля)
3C0907567K с кодировкой на МКП (в блоке управления адаптивного круиз-контроля)
3C0907567K с кодировкой на АКП (в блоке управления адаптивного круиз-контроля)
…
Все выделенные синим цветом блоки управления адаптивного круиз-контроля не имеют функции Follow to Stop.
Все выделенные красным цветом блоки управления адаптивного круиз-контроля имеют функцию Follow to Stop.
Функция Follow to Stop активируется/деактивируется в БУ адаптивного круиз-контроля через адаптацию. Все будущие блоки управления (продолжение с индексом L, M . ) будут также поддерживать кодирование.
* функция Follow to Stop = активное торможение до полной остановки
радар который работает у меня, имеет индекс H, для него существует обновления софта, и он станет L, но не думаю что follow to stop появится
пневма «глупая» будет, либо ставить пневму от А6 или олроуда которая будет знать о том что происходит с машиной, но и в этом случае с кнопками управления будет колхоз. у меня был олроуд с пневмой, да изменяемый клиренс это круто, но там баллоны были никак не защищены и в результате воздействия коктейля Лужкова через 2 года могли умереть, менять баллоны надо парами, передние стоили по 20 руб/шт, задние 15руб/шт, плюс для замены надо ремкоплект стоек это еще 5 руб, дорого блин.
а эта подвеска подстраивается под езду и может менять жесткость каждого амортизатора индивидуально, она получает инфу от ЕСП о разгоне, торможении, боковом ускорении и от датчика поворота руля о том как и куда рулится машина. при этом блок управления подвеской меняет настройки усилителя руля, делая его жестче в спорт режиме и мягче в комфорте.
главное что заполнил все пустые места вокруг ручки акпп))
самый дорогой вариант заполнения пустых мест )))))
да вообще я думаю кроме тебя этого вообще никто никогда не делал, покрайней мере я не встречал, даже забугром
нифига не понятно, гугл плохо переводит
Ну АСС как у нас работает с 30кмч, хотя на новой приборке можно смотреть скорость движения в цифрах и он начинает видеть машину впереди с 26 кмч. По торможению я уже писал:
но у меня АБС который уже ставится с круизами с follow to stop, а кодировка АБС, которая используется с новыми радарами не подходит, с ней ругается на старый радар, мол не видит его.
Обновленный АСС, радар которого ни у тебя ни у меня не заработал видит машину практически до остановки, я пока ездил с тем радаром и на медленном торможении когда радар включался в работу это проверил.
follow to stop отключается в адаптации радара, для этого надо либо ваг-ком либо дилерский VAS.
по go trigger и city не знаю, т.к. не имею радара от Б7, возможно там так же добавили функции в софте и добавили канало адаптации. Радары H, J, K, M и радары от Б7 это одинаковые по железу радары, разница только в софте. Производитель их Autocruise (www.adaptive-cruise-control.com/en).
С типтроником точно должно работать, т.к. я нашел скан в немецком форуме от СС 2.0 турбо с АКПП (не ДСГ6), у меня есть вин той машины и скан. я просил немца сделать отдельно сканы адаптации двигателя и коробки, но он не отвечает. проблема чисто софтовая, существуют 2.0 турбо с АКПП которые рассчитаны под старый круиз и есть 2.0 турбо с АКПП под новый круиз, отличаются номера блоков управления (последние буквы в номере) двигателем и АКПП, видимо различается софт, потому что железо блока управления двигателем такое же. Найти бы программиста и заинтересовать. а еще я думаю что блоки АБС все одинаковые по аппаратной части и разница только в софте, и их наверное так же можно перешить программатором.
У меня лежит разбитый блок АБС с поддержкой АСС от машины 2008 модельного года.
Вот и пришел новый блок. Сразу все заработало. Значит и рейка старая годится. Интересно, что снаружи новый блок ничем от старого не отличается. На нем нигде нет упоминания версии прошивки, кроме как на упаковочной коробке.
Теперь надо провода тянуть и демпферы ставить.
поздравляю, можешь фотку упаковочной коробки выложить, с кодом.
новый блок я так понимаю уже с буквой А в конце номера детали. я попробую старый блок перепрошить, существует же TPI по обновлению софта.
старая рейка может и годится, но она не будет менять настройки усиления в зависимости от режима подвески
поздравляю, можешь фотку упаковочной коробки выложить, с кодом.
новый блок я так понимаю уже с буквой А в конце номера детали. я попробую старый блок перепрошить, существует же TPI по обновлению софта.
старая рейка может и годится, но она не будет менять настройки усиления в зависимости от режима подвески
а что за ВИН написан на коробке? блок заказывался под твой ВИН?
в блоке управления в измеряемых величинах фигурирует ВИН, и туда автоматически вписался мой ВИН после первого подключения блока
Блок я заказывал по ЕТКА. ВИН не использовал вообще так как DCC идет с 2009 г, а у меня 2008. На коробке скорее всего случайный ВИН который дилер сам выбрал. В ЕТКА для 4 и 6 цилиндров разные цифры за номером блока. В моем случае это Z12 (4motion, Variant, 6 cyl). Старый блок шел без букв и у него не было разделения на 6 и 4 цилиндра в ЕТКА.
Я старый бок весь облазил и с VCDS(VAG-COM) и с VAS. Мой ВИН нормально прописался и в старый блок. Там вообще все было хорошо за исключением связи с двигателем (как я понял просматривая разные измерительные блоки в VAS). У 4 цилиндрового двигателя есть бит в кодировке который устанавливается если DCC установлен (у китайцев про это есть). У 6 цилиндрового двигателя такого нет. VAS говорил что блок не подходит к машине. Поэтому я и бросил возиться со старым блоком.
а на какой странице у китайцев про это написано? у меня 4 цилиндра, передний привод, на блоке никаких букв нет, но перед покупкой я просил у продавца ВИН машины с которой блок снят, и там был тоже седан, 4 цилиндра, передний привод, только дизель
Но это может не помочь с end of the line programming
Похоже надо блок открывать. или искать картинки открытого.
у меня конечно трудности перевода вновь
но я довольно много сканов пересмотрел найденных в инете, никакой взаимосвязи с двигателем, коробкой и АБС не нашел.
есть разница в кодировке AFS, и в рейке есть канал адаптации включающий связь с блоком подвески.
наверное мне прислали блок не от той машины, ВИН которой предоставили
Пятница,08,Июнь,2012,02:22:07:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.8R
Версия данных: 20110831
Шасси: 3C0
Список: 01 02 03 08 09 10 13 14 15 16 17 19 25 36 37 42 44 46 52 53
55 56 62 6C 72 7D
——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя ( ) Label: 06J-907-115-BZB.clb
Part No SW: 06J 906 026 A HW: 06J 906 026
Компонент: MED17.5 4285
Ревизия: A8H03— Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0404000319070260
Мастерская #: WSC 00127 935 99271
VCID: 285404B9E5E9
Неисправности не найдены.
Готовность: 0100 0001
——————————————————————————-
Адрес 02: Электроника КП Label: 09G-927-750.clb
Part No SW: 09G 927 750 JJ HW: 09G 927 750 JJ
Компонент: AQ 250 6F 1178
Ревизия: 00H76000 Серийный номер:
Кодировка: 0000328
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 8200F611A315
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 3C0-907-044.clb
Part No SW: 3C0 907 044 CM HW: 3C0 907 044 CM
Компонент: ClimatronicPQ46 132 0809
Ревизия: 00132022 Серийный номер: 00000000000000
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
VCID: 6ED832A1078D
Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 3C0-937-049-30-H.clb
Part No SW: 3C8 937 049 AC HW: 3C8 937 049 AC
Компонент: Bordnetz-SG H64 3205
Ревизия: 00H64000 Серийный номер: 00000004248031
Кодировка: F7068B0110041A0007000A000F000000000F04416400010400 0000000000
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 72E026D113B5
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 13: Адаптивный круиз-контроль Label: 3C0-907-567.clb
Part No SW: 3C0 907 567 H HW: 3C0 907 567 H
Компонент: AC201 RDW 1 031 0119
Ревизия: 00031000 Серийный номер: 00000000019531
Кодировка: 0010000
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 3064ECD9DD39
Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 14: Система регулировки жесткости подвески (J250) Label: 3C0-907-376.clb
Part No SW: 3C0 907 376 HW: 3C0 907 376
Компонент: DAEMPFUNGS-SG H07 0069
Ревизия: 00000000 Серийный номер: 06110801320001
Кодировка: 030180
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: E6C8CA81AF7D
Стоп-кадр:
Бин.биты: 00000000 00000001
Стоп-кадр:
Код ошибки: 2
Бин.биты: 00000000
Стоп-кадр:
Бин.биты: 00000000 00000001
——————————————————————————-
Адрес 15: Подушки безопасности Label: 5N0-959-655.clb
Part No SW: 5N0 959 655 A HW: 5N0 959 655 A
Компонент: J234__002 VW10 HI 1815
Ревизия: 19013000 Серийный номер: 0039DPNBZZC.
Кодировка: 0012338
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 3B7ECBF5047F
Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 16: Электроника рулевой колонки Label: 3C0-953-549-SW25.clb
Part No SW: 3C0 953 549 AH HW: 3C0 953 549 AH
Компонент: J0527 0030
Ревизия: 00035000 Серийный номер: 3C0953507
Кодировка: 0201621
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 72E026D113B5
Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 17: Комбинация приборов (J285) Label: 3C8-920-xxx-17.clb
Part No SW: 3C8 920 880 H HW: 3C8 920 880 H
Компонент: KOMBI H02 0207
Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 161F01
Мастерская #: WSC 00028 028 999999
ASAM Dataset: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04089
ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_VW46.rod
VCID: 3162E9DDD633
Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 3C0-907-530.clb
Part No SW: 3C0 907 530 N HW: 3C0 907 951
Компонент: J533 Gateway H14 0172
Ревизия: H14 Серийный номер: 1091G109050100
Кодировка: FDADFF16404202002002
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 2C5CF8A9F111
Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 25: Иммобилайзер Label: 3C0-959-433-25.clb
Part No SW: 3C0 959 433 R HW: 3C0 959 433 R
Компонент: IMMO 042 0383
Ревизия: 00042000 Серийный номер: VWZCZ000000000
Мастерская #: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 3972D1FD0E43
Part No: 3C0 905 861 G
Компонент: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380
Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 36: Регулировка положения сиденья водителя Label: 3C0-959-760.clb
Part No SW: 3C0 959 760 E HW: 3C0 959 760 E
Компонент: Sitzverstellung 1101
Ревизия: 00005000 Серийный номер: 00000000000000
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 2F66EFA5C007
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 42: Электроника двери водителя (J386) Label: 3C0-959-70X-GEN4.clb
Part No SW: 3C0 959 701 A HW: 3C0 959 793 A
Компонент: TUER-SG FT 002 0313
Ревизия: 12101005 Серийный номер: 0000492787
Кодировка: 0011F7
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
ASAM Dataset: EV_DCU42BroseDriveSide A03004
ROD: EV_DCU42BroseDriveSide_VW46.rod
VCID: 26480A81EFFD
Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 44: Усилитель руля Label: 5N1-909-144.clb
Part No SW: 5N1 909 144 L HW: 5N1 909 148 G
Компонент: J500__APA-BS KL.205 0802
Ревизия: 1AH03729 Серийный номер: 00110210151101
Кодировка: 0000258
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 3B7ECBF5047F
Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 3C0-959-433-46.clb
Part No SW: 3C0 959 433 R HW: 3C0 959 433 R
Компонент: A_ KSG PQ46 ELV 042 0472
Ревизия: 00042000 Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 19910A0001864E7F7F021E1EF0880FCE507960
Мастерская #: WSC 00028 028 999999
VCID: 3972D1FD0E43
Part No: 1K0 951 605 D
Компонент: LIN BACKUP HORN H07 9001
Part No: 3C0 951 171 C
Компонент: Neigungssensor 004 0611
Part No: 3C0 951 171 C
Компонент: Innenraumueberw.004 0611
Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 52: Электроника двери переднего пассажира (J387) Label: 3C0-959-70X-GEN4.clb
Part No SW: 3C0 959 702 A HW: 3C0 959 792 A
Компонент: TUER-SG BT 002 0313
Ревизия: 14101005 Серийный номер: 0000504039
Кодировка: 0011F6
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
ASAM Dataset: EV_DCU52BrosePasseSide A03004
ROD: EV_DCU52BrosePasseSide_VW46.rod
VCID: 27560785E8F7
Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 53: Электромеханический стояночный тормоз Label: 5N0-907-801.clb
Part No SW: 3C8 907 801 A HW: 3C8 907 801 A
Компонент: J540 EPB3 VW-10498 0003
Ревизия: 008 Серийный номер: 00000000013862
Кодировка: 0000057
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 285404B9E5E9
Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 55: Корректор фар Label: 5M0-907-357-V2.clb
Part No SW: 5M0 907 357 B HW: 5M0 907 357 B
Компонент: AFS-Steuergeraet X024
Ревизия: 00H01000 Серийный номер:
Кодировка: 2311169
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 336EE3D52C2F
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 6C: Камера заднего вида Label: 5N0-907-441.clb
Part No SW: 3AE 907 441 HW: 3AE 907 441
Компонент: J772__Rearview 0020
Ревизия: 00H08000 Серийный номер: 525PA8-J120587
Кодировка: 0020006
Мастерская #: WSC 00028 028 999999
VCID: F2E0A6D193B5
Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Задн.ход ВЫКЛ
Счет: 3
——————————————————————————-
Адрес 7D: Дополнительный отопитель Label: 1K0-963-235.clb
Part No SW: 1K0 963 235 E HW: 1K0 963 235 E
Компонент: PTC-Element 0404
Ревизия: 00800000 Серийный номер:
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
VCID: 2D5AF5ADCA0B