Датчик сцепления дастер для чего нужен
Рено Дастер. Снятие датчика положения педали сцепления
Рено Дастер. Снятие датчика положения педали сцепления
Датчик положения педали сцепления снимаем для замены, а также при демонтаже педального узла.
Для наглядности операции в салоне автомобиля показываем при снятой панели приборов.
Нажав на фиксатор колодки жгута проводов панели приборов…
…отсоединяем колодку от разъема датчика положения педали сцепления.
Повернув датчик против часовой стрелки, вынимаем его из отверстия кронштейна педального узла.
Перед установкой нового датчика…
…выдвигаем из его корпуса наконечник.
Нажав на педаль сцепления, вставляем датчик в отверстие кронштейна педального узла, обеспечив совпадение выступов на корпусе датчика с пазами в отверстии.
Повернув датчик по часовой стрелке, фиксируем его в отверстии кронштейна.
Плавно отпускаем педаль сцепления.
При этом буфер педали сцепления «утопит» наконечник датчика в его корпусе на требуемую глубину.
Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Рено Дастер. Снятие датчика положения педали сцепления»:
Датчик сцепления дастер для чего нужен
При пробеге 16ткм у клубня AxeL_MSK остановилась машина. далее рено асситенс и к ОД.
На данный момент идут бадания с ОД на счет гарантии, думаю чуть позже он уже сам опишет всё произошедшее.
Вот немного, что нашлось по теме.
__________________ 
Здесь же можно получить клубные карты
При пробеге в 18000 км находясь в командировке в Волгограде встал без сцепления.
Вскрытие у дилера диагностировало почти полное уничтожение лены ферродо с одной стороны диска и практически девственное состояние с другой.
Мастера диагностировали «езда с не полностью отпущенным сцеплением, или буксировка чего-то тяжелого».
Первое отпадает сразу, за рулем 17 лет, на МКП проехал уже больше 300000 км.
в итоге попал на 20 000, так как не гарантийный случай.
__________________
Здесь же можно получить клубные карты
atom1982,
после ремонта в Волгограде было обнаружено протекание масла из коробки. Заехал к дилеру в Ростове, те попопчиняли, хорошо что бесплатно. Когда забирал тоже спросил про работу сцепы. И получил ответ, один в один как твой 
Для чего нужен датчик сцепления
Повальная компьютеризация автомобилей, подстраиваясь под спрос потребителя, безостановочно толкает лучшие инженерные умы к новым открытиям. С каждым годом управлять автомобилями становится всё комфортнее и безопаснее – и всё это благодаря всем этим новшествам. Сегодня мы поговорим о таком элементе, как датчик педали сцепления. Существует два варианта датчика сцепления, принципиально не отличающиеся друг от друга – один используется в роботизированной коробке передач, другой в механической. За что отвечает датчик сцепления? Ответ довольно прост – электроника подаёт сигнал на блок управления, чтобы тот в свою очередь синхронизировал вращение коленчатого вала двигателя и первичного вала коробки передач.
На что влияет датчик сцепления?
На вопрос о том, для чего нужен датчик сцепления, мы уже ответили. Теперь давайте попробуем разобраться, как он влияет на управление автомобилем и на все связанные с ним узлы.
Как известно, при переключении передач всю нагрузку по синхронизации оборотов двигателя и первичного вала КПП берут на себя синхронизирующие шестерни. Довольно часто автолюбители сталкиваются с невозможностью переключения какой-либо скорости – и в большинстве случаев причиной этому служит изношенный синхронизатор одной из передач. Датчик сцепления практически исключает работу синхронизаторов, поскольку передаваемый на блок управления сигнал вынуждает электронику автоматически сбрасывать или поднимать обороты двигателя до самой оптимальной величины.
Что касается комфорта, то датчик педали сцепления помогает справиться с дёрганием автомобиля при переключении скоростей, что, несомненно, понравится всем без исключения автолюбителям.
Датчик сцепления на Ладе Веста
Ответ на вопрос о том, зачем нужен датчик педали сцепления, аналогичен и для автомобилей отечественного производства. Датчик сцепления ВАЗ имеет всего два положения – «сцепление включено» и «сцепление выключено». Этого достаточно для того, чтобы блок управления мог определить отсутствие связи двигателя и КПП, после чего привести обороты двигателя в соответствие трансмиссии.
Датчик положения сцепления АКПП (роботизированной) работает по тому же принципу, передавая данные на ЭБУ. Электронный блок, анализируя данные, изменяет положение сцепления и выбирает подходящую передачу. В случае с роботизированной коробкой блок управления учитывает также скорость автомобиля и некоторые другие параметры – именно поэтому при резком нажатии педали акселератора электроника включает более высокооборотистую передачу, одновременно прибавляя обороты двигателя.
Спасибо за подписку!
Замена датчика сцепления
Замена датчика сцепления на роботизированных КПП – довольно трудоёмкий процесс, который зачастую требует последующей регулировки сцепления при помощи специального оборудования. Поэтому процесс устранения неисправности индивидуален для каждой разновидности коробки переключения передач.
Замена датчика сцепления на автомобилях с механической КПП, как правило, не отнимет у вас много времени и сил. Датчик педали сцепления располагается, как правило, непосредственно возле самой педали – имея под рукой стандартный набор инструментов можно без особого труда выполнить замену.
Сам датчик педали сцепления не представляет собой сложного механизма, поэтому регулировка – не составит труда, а стоимость самостоятельной замены – совсем не высока. Средняя цена в автомагазинах – от 300 до 700 рублей.
Замена выключателя педали сцепления Renault Duster
При необходимости демонтировать педальный узел сцепления Renault Duster (Рено Дастер) илиDacia Duster (Дачия Дастер) вам понадобится снять сначала датчик положения педали сцепления. К тому же, при обнаружении поломки в работе датчика, его необходимо заменить новым. Поэтому предоставляем для вас посетители нашего сайта эту небольшую, но детальную пошаговую фото инструкцию по снятию датчика положения педали сцепления. Все операции в ней показаны уже после снятия панели приборов.
Нажав на фиксатор у штекера с проводами от панели приборов, разъединить штекер и гнездо на датчике положения педали сцепления.
Вынуть датчик из отверстия кронштейна педального узла, для чего его необходимо сначала повернуть против часовой стрелки.
Прежде чем устанавливать новый или старый датчика на место, нужно вначале выдвинуть у него из корпуса наконечник, который показан на фото стрелкой.
Вставить датчик в отверстие кронштейна педального узла, предварительно нажав на педаль сцепления. При установке датчика обеспечить совпадение выступов на его корпусе с пазами в отверстии кронштейна.
Повернуть по часовой стрелке датчик и зафиксировать его в отверстии кронштейна. Затем отпустить педаль сцепления, делать это плавно.
При опускании педали, её буфер сцепления «утопит» наконечник, выдвинутый вами из датчика перед установкой, на необходимую для правильной работы датчика глубину.
Чек-лист: прокачка сцепления Рено Дастер, а как её делать
Французский внедорожник Рено Дастер, сборка которого производится во многих странах, оснащается механической или автоматической коробкой переключения передач (КПП). Механическая КПП предполагает использование системы сухого сцепления с диафрагменной пружиной. Система размещается в алюминиевом корпусе, который соединяется с коробкой и блоком цилиндров.
Крепится корзина сцепления к маховику с помощью 6 болтов. Кроме корзины в комплект, подлежащий замене на Рено Дастер при капитальном ремонте, входят: выжимной подшипник, совмещенный с рабочим цилиндром; ведомый диск, устанавливающийся на ведомый вал трансмиссии. Ресурс узла составляет 100-150 тыс. км пробега. Если нужна замена или ремонт, то после установки новой детали делается прокачка и регулировка сцепления Рено Дастер.
Заводское сцепление на Дастер
Комплекты производятся крупнейшими компаниями, специализирующимися в данной области. В комплект могут входить не только корзина, ведомый диск, но и гидравлический подшипник, смазка для шлицов, центрирующая оправка. Цены — от 3 тыс. р. и более. Средняя цена колеблется около 10 тыс. р. Подробную информацию о комплектах от производителей, отвечающих за качество, можно найти по артикулам: 302051060R, 620 3119 09, W06200B9, 3000 950 648, 834112, 828448.
Все неисправности сцепления, и почему они возникают
Основные признаки, сигнализирующие о необходимости разборки, замены узла:
К самостоятельному ремонту или обращению в сервис прибегают из-за:
Преждевременный износ вызывают:
Инструменты для замены сцепления
Ремонт узла на Рено Дастер предполагает демонтаж КПП и вывешивание мотора (одна из подушек-опор находится под КПП). Если замена сцепления или ремонт узла делается самостоятельно — необходимы смотровая яма или двухопорный подъемник (для доступа к силовому агрегату и КПП), лебедка или домкрат (для поднятия, поддомкрачивания двигателя). Для защиты полуосей от попадания грязи, пыли, влаги используют специальные втулки. Также применяют защитные чехлы для пыльников шаровой опоры. Из инструмента необходимы:
Как делается замена сцепления на Дастере (передний и полный привод)
Для ремонта, замены выполняют следующие действия:
Именно в таком порядке проводится замена сцепления на дастере.
Зачем делать прокачку, и как она делается
Попадание воздуха в замкнутую гидравлическую систему снижает эффективность, приводит к перегреву трущихся поверхностей, нежелательным последствиям, невозможности переключения передач на Рено Дастер. Воздух обладает значительной степенью сжатия, по сравнению с рабочей жидкостью — при завоздушивании системы не происходит передача усилия от педали до рабочего цилиндра, проблему устраняют прокачкой.
Как прокачать сцепление? Чтобы провести процедуру на Рено Дастер, нужно разбить работу на этапы:
Перед тем, как прокачать сцепление на Дастере, можно посмотреть видео, и тогда точно не возникнет никаких проблем с этой несложной процедурой.
Выжимной подшипник автомобиля Рено Дастер
Гидравлический выжимной подшипник на рено дастер предназначен для выключения сцепления перед моментом переключения передачи. Без выключения не представляется возможным синхронизация ведомого вала и шестерни. От качества детали зависит ресурс всего узла.
Комплектующие представлены следующей продукцией:
Лучшие производители сцепления для Дастера
Замена сцепления на рено дастер предполагает покупку новой детали. Цена зависит от производителя.
Один из надежных производителей и поставщиков автозапчастей — французская компания Valeo. Фирме принадлежат 143 завода в 20 странах. Среди клиентов — автогиганты BMW, Ford, General Motors. Все комплектующие проходят сертификацию, строжайший производственный контроль.
Немецкая фирма SACHS занимается поставками оригинальных запчастей для вторичного рынка и конвейерной сборки европейских автомобилей. Крупнейший производитель комплектующих имеет 39 производственных участков во всем мире.
Немецкая компания LuK — крупнейший производитель. Обеспечивает продукцией вторичный рынок и сборочное производство. Имеет более 1000 патентов на узлы сцепления.
Турецкий производитель MA-PA поставляет запчасти в 45 стран мира. Для рынка России и СНГ продукция выпускается под брендом «KRAFTTECH».
Фирма предоставляет 5-летнюю гарантию.