Депрессор для шланга что это
Шланги для заправки кондиционеров и их нестандартное применение
Допустим, вы проснулись, и вам зачесалось захотелось проверить давление. В системе впрыска вашего автомобиля, а не там где вы сразу подумали, пошляки… 😉 Или вы работаете на СТО и/или диагностируете автомобили, а проверять давление топлива отправляете к другим людям (думаете, таких мало? да каждый день приезжают!). Тут-то нам и помогут данные шланги, как недорогое решение для многих автомобилей.
Наверно большинство автомобилей если предусматривают порт для проверки давления топлива — то это т.н. порт Шредера. При этом резьба там дюймовая, соответственно изготовить штуцер для подключения к нему — задача нетривиальная даже при наличии токарного станка. Мы работаем очень давно, и переходников для проверки давления топлива изготовлено уже довольно много, но вот такого — не было — обычно можно выкрутиться подключившись в другом месте, но через порт — удобнее и быстрее.
Перейдём к предмету обзора. В пакете у нас три одинаковых шланга, отличающихся по цвету. Длина 90см, внешний диаметр 10.5мм, внутренний — 6мм.
надписи: 
С одной стороны есть вставка для нажимания на ниппель порта. Эта сторона чуть изогнута, вторая прямая 
Переходим к «рисованию совы». Как я уже писал — у нас есть н-ное количество переходников, соответственно и свой «стандарт» для подключения манометров. Точим на станке такой вот переходничок: 
Вставляем его в обозреваемый шланг: 
И прикручиваем манометр: 
Всё, можно измерять давление. Подопытный — опель. Вот так выглядит порт: 
А вот так — подключенный манометр: 
Вообще, если честно, вроде как кондиционерный порт немного отличается по резьбе — тут 1/4″, а стандартный порт для проверки давления 5/16 (вроде бы). Но как видим подходит, и отлично работает. В эксплуатации с сентября, от бензина ничего ему не сталось.
Вы можете сказать: блин, дядясэм, так тут же токарный станок нужен! Ну что же, у меня есть решение и для этого случая! Сам я им пока не воспользовался, потому что не нашел в продаже подходящего манометра, о чем расскажу ниже.
Итак. Манометры бывают с метрической и дюймовой резьбой. Согласно ГОСТ 2405-88 у манометров на штуцерах должны быть метрические резьбы, из допускаемых чаще всего встречаются резьбы М10х1, М12х1,5, М20х1,5. Как правило, М10х1 относится к манометрам с диаметром шкалы 40 мм, М12х1,5 к манометрам с диаметром шкалы 50, 60 (63) мм, М20х1,5 к манометрам с диаметром шкалы 100, 150 (160) мм. Манометры с дюймовой резьбой будут с трубной цилиндрической G1/4 и G1/8. Ну и видимо G1/2 для самых больших, но таких у меня нет и не предвидится.
При этом казалось бы — вот же, 1/4 и там и там — бери и вкручивай манометр в шланг! Не всё так просто. Хотя дюйм это ширина большого пальца — у сантехников вероятно пальцы толще, поэтому простая дюймовая резьба отличается от трубной дюймовой резьбы. Ну или сантехники палец запихивают в трубу. То есть трубная — больше по диаметру, и на манометрах используется трубная, а на порте Шредера — обычная. Или наоборот. Или вообще всё не так. Это ж американцы, у них фиг поймёшь что к чему и ихними стопами, пальцами, пядями, саженями и прочим.
Вот вам фото манометров: 1/8″, 1/4″ и метрического М12х1.5. 
Для них мы покупаем нижеперечисленные штуцера: 1/8″ и 1/4″. Стоят они недорого, Изготовлены очень хорошо, выглядят вот так:
К манометрам подходят вот так: 
То есть нужно просто воткнуть в шланг не самоточенный переходник, а этот вот штуцер и вкрутить в него манометр. А, ну и резиночку вставить туда внутрь, на дно, чтобы уплотнить это дело.
Теперь, собственно, почему я заморачивался изготовлением переходника, а не взял сразу эти штуцера. В зависимости от системы впрыска давление может отличаться на порядок. Для моновпрыска GM это 0.6 бара, для моновпрыска bosch это 1 бар, для механического впрыска порядка 6-6.5, для электронных от 2 до 5, типично около 4 для современных машин. Для каждого конкретного случая информация смотрится в документации. Так вот, у меня есть «метрический» манометр на 10 бар — для механических инжекторов (можно и другие смотреть, конечно), и дюймовый манометр на 1.6 бара для моновпрысков с переходником для закручивания его вместо метрического. Для электронных впрысков (то есть всех современных систем) желателен манометр на 6 бар, чтобы измеряемая величина была в середине шкалы для большей точности и удобства измерения. У нас в продаже к сожалению нет манометров на 6 бар с дюймовой резьбой. Вот нашел в своё время на 1.6 и на 4 бара, видел на 10 — что многовато. И наоборот — я не нашел манометр на 1.4 или 2.5 бара с метрической резьбой. Поэтому как-то нет пока смысла переползать на дюймовый стандарт, как и нет возможности оставаться на метрическом.
Несомненно, вы можете сказать что таких шлангов просто неимоверно много у тех кто занимается кондиционерами, а такой штуцер может выточить любой дядявася за буську в щечку, но тут уж каждый решает что ему удобнее выгоднее и интереснее. Мне показалось лучше вот так, у вас может быть другое мнение по этому поводу.
* Все товары куплены за свои, потому что глупо такое брать по п.18
Открытие кранов на наружном блоке
Всем привет, подскажите пожалуйста, как правильно открыть краны после вакуумирования
Когда нужно отсоединять коллектор? Через сервисный порт воздух не попадет туда при откручивание шланга?
Какие действия после вакуумации? Спасибо!
В общем открыл кран тонкой трубы, открыл кран грубой трубы, после этого открутил шланг от сервисного порта пытался открутить как можна быстрее, но вместе с откручиванием с него выдавило немного жидкого фреона, подскажите пожалуйста что случилось? кондиционер можна запускать или что-то сделано не так? спасибо!
Любитель шаровых краников
Купите себе вот это:
Как пример ShineYear CH-343-04 (под R22) и CH-343-05 (под R410a).
Сообщение отредактировал R666A: 08 Июнь 2014, 21:30
Любитель шаровых краников
Если на «Шредере» не использовать депрессор в шланге то он не откроется и вакуумация будет невозможна.
Любитель шаровых краников
Помнится на картонке с этим вентилем совсем другая надпись.
Если депрессор входит в состав шланга то нет никакого права называть шланг депрессором.
Многие просто не поймут такого «жаргона».
Динамический депрессор это всего лиш часть этого сервисного вентиля.
Кстати уплотняющая резинка как запчасть появилась в продаже?
А то она там сильно нежная.Фторопластовой втулкой не пробовали заменить?
Сервисные инструменты фирмы «ITE»
CA-1 сервисный вентиль ручного действия (1/4″SAE-1/4″SAE) 24 USD
Please Login or Register to see this Hidden Content
-ни разу не реклама.
И никакого депрессора!
А как у вас с автозапчастями? Мне недавно зеркало сшибли, поход на рынок несколько озадачил. У одних оно правое(для меня тоже), а у других левое. Точка зрения, мать ее, разная!
А если честно, я в последнее время в малознакомых магазинах фотки показываю.
Любитель шаровых краников
Тема: Заправочный шланг Refco, необходимый спрос по количеству?
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Уважаемые коллеги, имею возможность заказа оригинального заправочного шланго Refco,
в наборе 50 комплектов, кол-во для одной организации более чем необходимо, но спрос имеется.
Ранее уже заказывал и невостребованное кол-во предлагалось к рассылке на другом ресурсе.
Вновь имеется спрос, но пока недостаточен для заказа.
На данном этапе необходимо просто подтвердить необходимость 25шт и заказ с последующей
отправкой вам будет произведён почтой России, только по территории России.
Цена одного комплекта 460 руб.
Кому сколько нужно?
Желательно в этой теме обозначить необходимое кол-во.
Срок действия этого запроса пока ограничен до 30.04.2014
На фото шланг всборе и из чего состоит комплект.
Длина шланга 1 метр.
Ориентировочная цена пересылки по России 200 руб. Вложение 25969
Фото взял из своей же темы на стороннем ресурсе, да не сочтут это модераторы как стороннюю рекламу.
Просто у меня уже закончились шланги эти, а друзья ещё спрашивают, вот и вышел с такой «инициативой».
Форумчане и там общающиеся и здесь имеют возможность это подтвердить.
См. скрин.Вложение 25970
Всё по-честному без обмана. Уже брал у этого человека три комплекта. В этот раз если народ наберётся, то тоже беру.
Михаил, спасибо за отзыв. Нужное тебе кол-во внесено в список.
AndyK, это шланг только для изобутана, или для других хладагентов подойдет?
Применим для хладагентов CFC, HFC, HCFC
Материал Poliamide PA-12 наружный диаметр 4мм., внутренний 2,5мм.
Максимальное давление 30bar.
Максимальная температура 80 град. С.
Резьбовое соединение 1/4 SAE.
Я тоже прикупил бы три комплекта. Куда заявки-деньги слать?
oleg65, засчитывать необходимые три комплекта?
Депрессоры для шлангов Mastercool 1/4″ (10 шт.) 42017-10
Описание
Депрессоры Mastercool 42017 предназначены для заправочных шлангов 1/4″. В комплекте 10 шт.
Наши преимущества
Высококвалифицированные технические специалисты. Профессиональный подбор аналогов редких масел и различных комплектующих
Только проверенная продукция и официальные поставки. Большой ассортимент запчастей и расходных материалов к поставляемой технике
Отлаженная логистика, четкое соблюдение договоренностей. Ответственность за результат
Справедливые цены. Подбор решения с минимальной стоимостью владения
Более 50000 товаров в наличии на складах! Для удобства клиентов отгрузка и оформление происходит на нашем складе, где можно ознакомиться с представленной на сайте продукцией вживую
Имеем возможность поставки самых современных и инновационных продуктов от производителей с мировым именем напрямую. Являемся официальным поставщиком
Заправка холодильника своими руками R-600
Бюджетный комплект для заправка холодильника на R-600 своими руками, пр-во Китай.
К нам часто обращаются с просьбой подобрать максимально бюджетный комплект для самостоятельной заправки холодильника.
Давайте рассмотрим необходимый минимум, который понадобится вам для этой задачи.
В такой комплект входит:
Перейдем к порядку сборки комплекта:
По непосредственному процессу заправки холодильника фреоном без весов и манометрического коллектора в интернете есть множество видео-инструкций, которые помогут вам разобраться с процессом и особенностями заправки. Заправить с помощью данного набора возможно только при наличии впаянного в компрессор специального сервисного клапана с резьбой 1/4″ SAE (клапана Шредера). Самостоятельно впаивать что-либо в компрессор мы не рекомендуем, в особенности если компрессоры работают на 600(горючем) фреоне. Но опять же всё на ваш страх и риск.
Также необходимо понимать, что из герметичной системы фреон сам по себе исчезнуть не может. Чаще всего хладагент уходит из-за нарушения герметичности фреоновой системы, появления трещин в трубках, вследствие износа оборудования, либо из-за некачественного ремонта. Если в вашем холодильнике нет фреона по вышеперечисленным причинам, и вы хотите его дозаправить, то вы должны понимать, что это временная мера, и рано или поздно фреон из системы снова уйдет, и вам снова будет необходимо перезаправлять холодильник. Поэтому вам нужно подумать о целесообразности такой заправки.
Но в случае, если ваш холодильник находится, например, на даче и используется по 2-3 месяца в год, то такая заправка будет намного выгоднее, чем вызов мастера. Для самостоятельного устранения небольших протечек фреона вы можете использовать вот такой герметик – одного шприца хватает для устранения утечки в обычном холодильнике.
Данный комплект не включает в себя полный перечень инструментов, необходимых для правильной заправки, таких как: