Деталь группы а что значит

Классы и группы деталей

Коэффициент долговечности К_Д определяется как функция трех аргументов:

где К_и, К_в, К_с — коэффициенты износостойкости, выносливости и сцепления соответственно.

Значения коэффициентов износостойкости, выносливости и сцепления определяются на основании сравнительных стендо­вых и эксплуатационных испытаний новых и восстановленных деталей. Коэффициент долговечности в общем случае равен про­изведению трех коэффициентов.

Коэффициент технико-экономической эффективности К_э рас­считывается по формуле

где К_пр — коэффициент производительности;

Способ вос­становления детали состоит из трех этапов:

1. Определение принципиальной возможности применения различных способов восстановления конкретных деталей с уче­том их конструкции, материала и производственных возможно­стей авторемонтной организации.

Для этого рассматривают различные способы восстановления и выбирают те из них, которые удовлетворяют необходимому зна­чению коэффициента применимости К_п. Однако коэффициент применимости выражен оценочными показателями и является предварительным, поскольку с его помощью нельзя решить вопрос выбора рационального способа восстановления детали, если этих способов несколько. Решая вопрос о применимости того или иного способа ремонта, надо использовать данные авторемонтных пред­приятий, источники информации [38, 39, 48].

2. Выбор из числа применимых тех способов восстановления конкретных деталей, которые обеспечивают последующий меж­ремонтный ресурс восстановленных деталей, т.е. удовлетворяют значению коэффициента долговечности К_д.

Чтобы обеспечить работоспособность детали на весь межре­монтный пробег агрегата, применяемый способ восстановления должен иметь значение К_я в пределах 0,8. 1,0.

3. Выбор такого способа восстановления конкретных деталей с высоким коэффициентом долговечности, который имеет наи­большее значение коэффициента технико-экономической эффек­тивности К_э.

При восстановлении деталей должно быть обеспечено основное техническое требование долговечности: минимальный ресурс вос­становленных деталей должен быть не ниже межремонтного ре­сурса работы автомобиля. Следует также иметь в виду, что устра­нять сразу несколько дефектов конкретной детали целесообразно одним способом с целью сокращения маршрута восстановления.

Выбор рационального способа восстановления детали может быть представлен в курсовом проекте в виде таблицы (пример 12) или обоснован (пример 13).

Источник

Деталь группы а что значит

Заказ
и консультация

г. Москва:

г. Набережные Челны:

Спасибо, Ваш запрос пролучен

Ошибка отправки формы

Пример: 64226-2201010-02, вал карданный, МАЗ, 631208

Автодетали: обозначение, часть 2

Согласно Классификации автодеталей по группам и подгруппам Скачать файл:

подгруппа — третья и четвёртая цифры данного кода, но, как правило, в обозначении подгруппы указывают все четыре первые цифры кода. Подгруппа определяет отдельные узлы и агрегаты, принадлежащие к общей группе. В приведенном выше примере 2101-2905004-02 амортизатор подвески и 9506-2919010-10 штанга реактивная относятся к единой группе «29 – подвеска», но принадлежат к разным подгруппам: «2905 – амортизаторы передние», «2919 – штанги реактивные задней подвески».

порядковый номер — последние три цифры – непосредственно номер детали либо сборочной единицы, определяемый заводом-производителем. Семизначный номер, оканчивающийся на 0, присваивается узлам и агрегатам. Так в 7522-2201010-02 обозначен «вал карданный привода заднего моста в сборе».

рычаги регулировочные 64226-3502135 (левый), 64226-3502136 (правый). Аналогично обозначаются верхнее – нижнее или переднее – заднее изделия.

В соответствии с подразделением деталей на группы и подгруппы их произношение также подразумевает такое же разделение.

Иногда группы, подгруппы и порядковый номер в обозначении детали для наглядности и правильного произношения разбивают точками.

Например: 5320-22.01.025-02 крестовина карданного вала.

Нумерацию деталей или комплектов внутри подгруппы производят в возрастающем порядке по значимости и конструктивной зависимости деталей.

карданной передаче 53366-2201006-02 присвоен меньший номер, чем входящим в её состав карданным валам 53366-2202010 и 5551-2201010-02, номера которых в свою очередь меньше, чем применяемые в их конструкции детали: 500А-2201049-11 фланец-вилка, 5336-2202086 подвесной подшипник, 5336-2202087 кронштейн подвесного подшипника, 4310-2205025-02 крестовина и т.д.

В каталоги, как правило, не включаются детали, входящие в технологические сборки отдельных узлов, сборка которых возможна только в специальных (заводских) условиях. Например, 6422-2205015 вал карданный представляет собой сварку карданной трубы с вилкой, где весь узел включаются в каталог, а детали, входящие в него, не указываются.

При введении в конструкцию новой детали ей присваивается свободный номер в той подгруппе, в которую она вводится.

Источник

Основные понятия деталей машин

1. Основные понятия и определения.

2. Классификация деталей машин.

3. Основные требования к деталям машин.

4. Модели нагружения деталей машин.

5. Основные критерии работоспособности деталей машин.

1. Основные понятия и определения

Детали машин – раздел по теории расчета и конструиро­ванию деталей и узлов машин общемашиностроительного применения. Дета­ли общего назначения применяют в машиностроении в очень больших количествах, поэтому любое усовершенствование расчета и конструкций этих деталей, позволяющее уменьшить затраты материала, снизить стои­мость производства, повысить долговечность, приносит большой экономиче­ский эффект.

Под деталью понимают элемент конструкции (изделие), изготовлен­ный из однородною материала (одной марки) без применения сборочных опе­раций.

Совокупность деталей, соединенных посредством сборочных операций и предназначенных для совместной работы или выполняющих определенные функции, называют сборочной единицей или узлом.

Механизмом называют систему твердых тел, предназначенную для преобразования движения одного или нескольких тел в требуемые движения других тел (редуктор, коробка передач и др.).

Машиной называют механизм или устройство, выполняющие механи­ческие движения и служащие для преобразования энергии, материалов или информации с целью облегчения или замены физического или умственного груда человека и повышения ею производительности.

Структурно любая машина состоит из шести блоков, приведенных на рис. 1.1.

Рис. 1.1 Схема машины

2. Классификация деталей машин

Все детали машин можно разделить на две большие группы: общего назначения и специального назначения.

В курсе «Детали машин» рассматриваются только вопросы расчета и конструирования деталей машин общего назначения. Вопросы, связанные с конструированием деталей специального назначения, изучаются в специаль­ных курсах.

По функциональному признаку детали машин общего назначения под­разделяются на следующие группы:

1. Детали соединения.

1.1. Разъемные соединения: резьбовые, клиновые, штифтовые, шпо­ночные, шлицевые (зубчатые), профильные, клемовые.

1.2. Неразъемные соединения: свариваемые, клепаные, паяные, склеиваемые.

1.3. Промежуточные соединения: цилиндрические с натягом, соеди­нения стяжными кольцами и планками.

2.1. Управляющие передачи: двигательные передачи, передачи ис­полнительным механизмом.

2.2. По физическому эффекту.

2.2.4.2. Трением: фрикционные, ременные.

3. Детали, обслуживающие вращательное движение.

3.2. Подшипники: качения, скольжения.

4. Шарнирно-рычажные механизмы: направляющие кулисы и ползуны, кривошипно-ползунный механизм, кривошипы, шатуны, коромысла, кулач­ки, эксцентрики, ролики.

5. Упругие элементы: пружины, рессоры.

6. Уравновешивающие равномерность движения: маховики, маятники, бабы, шаботы, грузы.

7. Детали, обеспечивающие смазывание и защиту от загрязнения: ман­жеты, уплотнения и т. д.

8. Детали и механизмы управления: рукоятки, тяги.

3. Основные требования к деталям машин

Вновь разрабатываемая машина (механизм) должна иметь более высо­кие технико-экономические показатели по сравнению с существующим (ба­зовым) образцом: более высокую скорость и производительность при меньших затратах на производство и эксплуатацию, меньшую массу, метал­лоемкость и энергоемкость.

Машина (деталь) должна быть работоспособной. Работоспособностью называют состояние деталей, при котором они способны выполнять заданные функции с параметрами, установленными нормативно-технической докумен­тацией, и сохранением прочности, жесткости, неизменяемости формы и размеров, износостойкости, виброустойчивости и теплостойкости.

Машина (деталь) должна обеспечивать заданную надежность. Под на­дежностью понимают свойство изделия выполнять заданные функции, со­храняя свои эксплуатационные показатели в заданных пределах в течение определенного промежутка времени или требуемой наработки.

Деталь должна быть технологичной, т. е. изготовленной из недефицит­ных материалов, и требовать минимальных затрат средств, времени и труда в производстве, эксплуатации и ремонте.

Машина (деталь) должна отвечать требованиям безопасности для пер­сонала, находящихся рядом людей, машин, зданий и сооружений.

Кроме того, необходимо учитывать требования экономичности, эколо­гической безопасности и эстетичности.

4. Модели нагружения деталей машин

Для расчета и проектирования деталей и узлов машин необходимо знать нагрузки, которые могут воздействовать на деталь в процессе ее экс­плуатации. При проектировании обычно оперируют расчетными схемами де­талей, а все нагрузки, воздействующие на детали, рассматривают как режимы нагружений. Для более точного учета нагрузок в расчетах деталей машин ис­пользуют общепринятые типичные модели нагружения.

По характеру нагружения внешние силы разделяются на поверхност­ные и объемные. Поверхностные силы действуют на поверхность деталей и являются результатом взаимодействия деталей, объемные силы — силы тяже­сти и инерции — приложены к каждой частице детали.

Силы вызывают в деталях деформации и напряжения. По характеру изменения во времени напряжения подразделяют на статические и цикличе­ские. Статическими называют нагрузки (напряжения), медленно изменяю­щиеся во времени. Циклические нагрузки характеризуются параметром цикла и непрерывно изменяются с течением времени. Параметрами цикла нагружения являются амплитуда напряжений, среднее, максимальное и минимальное напряжение.

Источник

Деталь группы а что значит

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ КЛАССИФИКАТОР ДЕТАЛЕЙ МАШИНОСТРОЕНИЯ И ПРИБОРОСТРОЕНИЯ

Дата введения 1996-01-01

Постановлением Постановлением Госстандарта России от 18 августа 1995 г. N 439 дата введения установлена 1996-01-01

ИЗДАНИЕ (май 2004 г.) с Изменением N 1*

ВНЕСЕНА поправка, опубликованная в ИУС N 9 2006 г.

Поправка внесена изготовителем базы данных.

ПРЕДИСЛОВИЕ

Технологический классификатор деталей машиностроения и приборостроения (ТКД) создан на основе ранее изданного Технологического классификатора деталей* и является дальнейшим его развитием и совершенствованием.

* Технологический классификатор деталей машиностроения и приборостроения. М., Издательство стандартов, ч.I, 1974, ч.II, 1976.

Широкое использование технологического классификатора деталей в промышленности при подготовке производства, в рамках внедрения ЕСТПП, показало его высокую эффективность при решении производственных задач с применением современных средств вычислительной техники и новейших технико-математических методов.

Технологический классификатор деталей используется в системе подготовки производства и управления им совместно с общесоюзными классификаторами технико-экономической информации. Опыт его внедрения в отраслях промышленности показал, что он создает предпосылки для решения следующих основных задач:

анализ номенклатуры деталей по их конструкторско-технологическим характеристикам;

группирование деталей по конструкторско-технологическому подобию для разработки типовых и групповых технологических процессов с использованием ЭВМ;

подетальная специализация производственных подразделений (участков, цехов, заводов);

повышение серийности и концентрация производства деталей;

унификация и стандартизация деталей и технологических процессов их изготовления;

рациональный выбор типов технологического оборудования;

тематический поиск и заимствование ранее разработанных типовых или групповых технологических процессов;

автоматизация проектирования деталей и технологических процессов их изготовления.

Основной целью ТКД является снижение трудоемкости и сокращение сроков технологической подготовки производства.

Настоящий Технологический классификатор деталей машиностроения и приборостроения при неизменных основных принципах его построения охватывает детали всех отраслей промышленности основного и вспомогательного производств.

Он является логическим продолжением и дополнением классов деталей Классификатора ЕСКД (классы 71, 72, 73, 74, 75, 76).

Классификатор ЕСКД разработан в качестве информационной части ГОСТ 2.201-80 «ЕСКД. Обозначение изделий и конструкторских документов» единой классификационной обезличенной системы обозначения изделий и конструкторских документов машиностроения и приборостроения. Классы деталей создают оптимальные условия для:

создания единого информационного языка для автоматизированных систем управления и облегчения тематического поиска деталей и их конструкторских документов с целью предотвращения разработки аналогичных;

определения объектов и направлений унификации и стандартизации;

обеспечения возможности использования различными предприятиями и организациями конструкторской документации в проектировании, производстве, эксплуатации, ремонте, разработанной другими организациями, без ее переоформления;

широкого внедрения средств вычислительной техники в сферы проектирования и управления;

применения кодов деталей по классам деталей совместно с технологическими кодами при решении задач технологической подготовки производства с использованием средств вычислительной техники.

Классы деталей содержат следующую номенклатуру:

При классификации использованы следующие основные признаки: «геометрическая форма», «функциональный», «параметрический», «конструктивный», «служебного назначения», «наименование».

В классах 71, 72, 73, 74, 75 в качестве основания деления использован в основном признак «геометрическая форма», в класс 76 расклассифицированы детали, выполняющие самостоятельные функции (однодетальные изделия), а также специфические детали технологической оснастки и инструмента, являющиеся составными частями изделий (например, пуансоны, матрицы и др.), не выполняющие самостоятельных функций.

В технологическом классификаторе деталей установлены следующие признаки классификации деталей: «размерная характеристика», «группа материала», «вид детали по технологическому методу изготовления», «вид исходной заготовки», «квалитет», «параметр шероховатости», «характеристика технологических требований», «характеристика термической обработки», «толщина покрытия», «поверхность покрытия», «характеристика толщины», «площадь формования», «дополнительная характеристика», «характеристика массы» и др.

В настоящей редакции технологического классификатора имеются разделы по следующим видам деталей по методу изготовления:

Коды деталей по Технологическому классификатору вместе с кодами деталей по Классификатору ЕСКД являются исходной информацией, которая используется предприятиями на стадиях конструкторской и технологической подготовки производства и управления им, с использованием средств вычислительной техники.

Процесс кодирования деталей по Технологическому классификатору заключается в присвоении детали кода классификационных группировок конструктивных признаков по Классификатору ЕСКД. Это необходимо проводить в том случае, когда в основной надписи чертежа детали обозначение проставлено не в соответствии с ГОСТ 2.201-80. Затем этот код дополняется кодами основных технологических признаков и признаков, определяющих вид детали по технологическому методу.

Система буквенно-цифрового кодирования, принятая в Технологическом классификаторе, используется для ввода и вывода информации в ЭВМ. При использовании алфавитно-цифровых и счетно-перфорационных машин также может использоваться буквенно-цифровой код. Однако на некоторых предприятиях используют цифровые счетно-перфорационные машины. В этом случае можно рекомендовать замену однозначного буквенно-цифрового кода на двузначный цифровой:

Источник

Деталь группы а что значит

Предисловие.

Министерством автомобильной и тракторной промышленности СССР введена единая система нумерации деталей для автомобильной техники и колесных тракторов. Детали машин производства автозаводов СССР, СНГ, России нумеруются в соответствии с разработанными отраслевыми стандартами. Эти номера применяются для составления чертежей, каталогов запасных частей, планирования производства, составления заказов на запасные части.

В большинстве случаев для обозначения деталей автотехники используется числовая комбинация, состоящая из двух либо трёх цифробуквенных наборов.

Первая часть номера детали («префикс», «голова», «шапка») обозначает модель автотехники завода производителя в соответствии с классификацией 1945г. или отраслевой нормали 1966г. Так в 7522 -2201010-02, первый номер 7522 обозначает грузовой самосвал БелАЗ (аналогично далее 2101 – легковой автомобиль ВАЗ, 9506 – самосвальный полуприцеп МАЗ, 3205 – автобус ПАЗ, 53205 – бортовой грузовой автомобиль КамАЗ). В отдельных случаях префикс обозначает код завода-производителя либо саму деталь;

Вторая часть («основной номер», «тело», «середина») в данной нумерации состоит из семи цифр и определяет принадлежность детали к определенной группе и входящей в неё подгруппе: В нашем примере – 7522- 2201010 -02, где 22 – карданные валы (2201 – «вал карданный привода заднего моста») В других примерах: 29 – подвеска (2905 – «амортизатор передний», 2919 – «штанга реактивная задней подвески»), 34 – рулевое управление (3405 – «цилиндр силовой гидроусилителя»);

Третья часть («суффикс», «индекс», «хвост») содержит информацию о стадии развития конструкции детали либо о её особенности среди аналогичных. Отсутствие индекса в номере детали свидетельствует о базовом (прототипном) варианте. Пример: 7522-2201010 — 02 показывает, что конструкция карданного вала 7522-2201010 была модифицирована.

Часть 1. «Голова»

Автомобильный подвижной состав разделяется на грузовой, пассажирский и специальный:

к грузовому составу относятся бортовые автомобили, тягачи, самосвалы, прицепы и полуприцепы,

к пассажирскому – автобусы, легковые автомобили, а также пассажирские прицепы и полуприцепы,

к специальному – автомобили, прицепы и полуприцепы, предназначенные для выполнения специализированных работ.

Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы различаются по грузоподъёмности. По назначению грузовые автомобили подразделяются на бортовые, самосвалы, тягачи. Пассажирские автомобили вместимостью не более 8 человек, не включая водителя, относятся к легковым, свыше 8 человек – к автобусам. По назначению автобусы подразделяются на городские, местного сообщения, междугородные и туристические. К специальному подвижному составу относится различная автотехника, предназначенная для различных специализированных работ и имеющая специально смонтированное оборудование: рефрижераторы, пожарные автомобили, автокраны, коммунальная техника, техника нефтегазодобывающей отрасли и т.п.

Первая единая система классификации автотранспортных средств (АТС) начала действовать в 1945 году. Подвижному составу присваивались обозначения в соответствии с заводскими реестрами обозначений, включающими буквенные обозначения завода-изготовителя и порядковый номер модели подвижного состава из выделенного диапазона:

Диапазон

Предприятие

Примечание

ГАЗ-93 выпускал Одесский автосборочный завод (ОдАЗ)

Завод им. Сталина (ЗИС)

с 1956 г. Завод им. Лихачева (ЗиЛ)

Ярославский автомобильный завод (ЯАЗ)

с 1959 г. Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ). Исключения: МАЗ-200, МАЗ-205

Новосибирский автомобильный завод (НАЗ)

с 1949 г. завод передали в другую отрасль промышленности. Исключения: РАФ-251

Уральский автомобильный завод им. Сталина (УралЗИС)

с 1959 г. Уральский автомобильный завод (УралАЗ)

Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА)

с 1971 г. Автомобильный завод им. Ленинского Комсомола (АЗЛК)

Ульяновский автомобильный завод (УАЗ)

Днепропетровский автомобильный завод (ДАЗ)

Минский автомобильный завод (МАЗ)

в т.ч. Могилевский автомобильный завод (МоАЗ), Белорусский автомобильный завод (БелАЗ), Минский завод колесных тягачей (МЗКТ)

Мытищинский машиностроительный завод (ММЗ)

Кутаисский автомобильный завод (КАЗ)

Горьковский завод автобусов (ГЗА)

с 1950 г. диапазон передан Павловскому автобусному заводу им. Жданова (ПАЗ), в т.ч. Курганскому автобусному заводу (КАвЗ)

Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ)

кроме троллейбусов ЗиУ-682, ЗиУ-683 завода им. Урицкого

Львовский автобусный завод (ЛАЗ)

Автоприцепы различных заводов

Тартуский авторемонтный завод (АРТ)

Запорожский автомобильный завод (ЗАЗ)

в т.ч. Луцкий автомобильный завод (ЛуАЗ)

Рижский авторемонтный завод №2 (РАФ)

В 1966 году на предприятиях автомобильной промышленности была введена отраслевая нормаль ОН 025270-66, регламентирующая классификацию и систему обозначения автомобильного подвижного состава: каждой новой модели автомобиля (прицепного состава) присваивается индекс, состоящий из четырех цифр, где первые две цифры обозначают класс автомобиля (прицепа, полуприцепа) по рабочему объему двигателя для легковых автомобилей, по длине для автобусов и по полной массе для грузовых автомобилей (прицепов и полуприцепов). Вторые две цифры – модель. Модификации моделей имеют дополнительную пятую цифру, обозначающую порядковый номер модификации. 6-я цифра — вид исполнения: 1 — для холодного климата, 6 — экспортное исполнение для умеренного климата, 7 — экспортное исполнение для тропического климата, 8 и 9 — резерв для других экспортных модификаций. Некоторые АТС имеют в своем обозначении через тире приставку 01, 02, 03 и т.д., что указывает на то, что модель или модификация является переходной или имеет дополнительные комплектации. Цифра 8 на первом месте означает прицеп, 9 — полуприцеп. Перед цифровым индексом ставятся буквенные обозначения завода-изготовителя.

легковые и автобусы

класс АТС

две первые

цифры индексов

для легковых автомобилей по рабочему объему двигателя (в дм3)

средний от 1,8 до 3,5

высший, не регламентируется

для автобусов по габаритной длине (в метрах)

особо большой, более 11,5

грузовые и специальные

полная масса, т

эксплуатационное назначение автомобиля

для грузовых автомобилей по полной массе,

Полная масса снаряженного автомобиля — есть его собственная масса с заправкой, полезным грузом, дополнительным снаряжением, водителем и пассажирами в кабине.
Тягачи классифицируются по своей полной массе плюс допустимая нагрузка на седло, причем одноосные тягачи — по собственной массе плюс полный вес полуприцепа. Класс автомобиля сохраняется в случае превышения или уменьшения его полной массы в пределах 0,25 тонны для 1-го и 2-го классов и 1 тонны для остальных. Классы от 18 до 78 являются резервными.

прицепы и полуприцепы

Первые две цифры индекса*

Последние цифры индекса

* Классы 84, 94, 88 и 98 являются резервными.

* МАЗ-83781: МАЗ – производитель (Минский автомобильный завод), 8 – прицеп, 3 – бортовой, 78 – полная масса (20 тн), 1 – номер модификации;

* ОдАЗ-9925: ОдАЗ – производитель (Одесский автосборочный завод), 9 – полуприцеп-фургон, 9 – специальный (для перевозки телят), 25 – полная масса (9 тн).

Необходимо отметить некоторые изменения в системе классификации автомобилей, принятых в последнее время следующими производителями:

После первых четырех цифр (сформированных согласно отраслевой нормали ОН 025270-66) следует буква с цифрой, обозначающей коды двигателей:

«0» – двигатель ЯМЗ уровня Euro-2 (поставлялся на экспорт в развивающиеся страны),

«А» – двигатель уровня Euro-3,

«В» – двигатель уровня Euro-4,

«Е» – двигатель уровня Euro-5.

Далее за буквой следует цифра, обозначающая группу мощности и тип двигателя:

2 – двигатели мощностью 230 л.с. (ЯМЗ-6563.10);

3 – двигатели мощностью 250 л.с. (ЯМЗ-6562.10);

5 – двигатели мощностью от 300 л.с. (ЯМЗ-536);

8 – V-образные двигатели семейства ЯМЗ-658 мощностью 400 л.с.;

9 – рядные двигатели мощностью от 400 л.с. В эту категорию попадает рядное семейство ЯМЗ-650, а также V-образные моторы Mercedes-Benz уровня Euro-4 и Euro-5.

Пример: МАЗ-5440А9. Расшифровка: МАЗ – завод-производитель, 5 – полная масса от 14 до 21 т (18500 кг); 4 – вид автотранспорта; 40 – порядковый регистрационный номер модели, А – двигатель экологического уровня Euro-3; 9 – двигатель мощностью от 400 л.с.

Примечание: в случае установки мотора Mercedes-Benz уровня Euro-4 буква «В» заменялась на цифру «1». Пример: МАЗ-544019.

КамАЗ

в экспериментальном порядке пробует новую систему индексации. Прообразом служит европейская система, заимствованная у Mercedes-Benz. Индекс представляет собой буквы, которые обозначают класс и назначение автомобиля:

«ТС» – тяжелый специальный

После букв идёт четырёхзначный цифровой индекс: первые две цифры – полная масса в тоннах, вторые две цифры– мощность двигателя в л.с., умноженная на 10.

Пример: КамАЗ-ТВС3436 – тяжелый внедорожный самосвал полной массой 34 т с двигателем мощностью 360 л.с. По отраслевой нормали ОН 025270-66 эта машина называется КамАЗ-65222. Таким же образом предполагается перевести среднетоннажный бортовой КамАЗ-5308 в «КамАЗ-СМ1528», самосвал КамАЗ-6520 – в «КамАЗ-ТС3336», седельный тягач КамАЗ-5460 – в «КамАЗ-ТМ1840» и т.д.

КрАЗ

Кременчугский автозавод ввел новую систему обозначений на новые модели своих грузовиков. Новая система менее детализирована, чем старая, но более содержательна. От отраслевой нормали КрАЗ отказался в 1996 году и ввел первую собственную систему индексации моделей. Так, например, у самосвала КрАЗ-6130С4 первая цифра показывала класс грузоподъемности, вторая – стадию развития конструкции, третья и четвертая – мощность двигателя, умноженную на десять. Следующая за ней буква обозначала тип модели, а стоящая в конце цифра – число ведущих колес.

В 2009 г. была введена новая система индексации. Первая буква обозначает тип транспортного средства: «С» – самосвал, «Т» – седельный тягач, «Н» – шасси). После буквы указывается грузоподъемность в тоннах, после которой ставится точка. Следующая после точки цифра – это номер модификации. Далее следуют буквы. «Е» означает наличие односкатной ошиновки, «Х» – наличие полного привода.

Таким образом рассмотрено образование «префикса» в нумерации деталей на основании моделей автотехники. Используя вышеуказанную информацию с таблицами, можно определить принадлежность деталей, например:

* 24-2201010 – к модели а/м ГАЗ-24 (согласно классификации 1945г.),

* 677-2201010 – к модели автобуса ЛиАЗ-677 (согласно классификации 1945г.),

* 4320-2201010-03 – к модели а/м Урал-4320 (согласно отраслевой нормали 1966г.),

* 5440А9-2201010-01 – к модели а/м МАЗ-5440А9 (согласно отраслевой нормали 1966г. и введенной недавно внутренней классификации)

* 6233М6-2205010-001 – к модели а/м КрАЗ-6233М6 (согласно внутренней классификации 1996г.).

Примечание: в некоторых случаях аббревиатура префикса не связана с названием производителя деталей, а обозначает предприятие по особому регистрационному 4-буквенному коду организации-разработчика данной продукции согласно ГОСТ 2.201-80 («Единая система конструкторской документации»). В качестве примера можно привести следующую продукцию:

Деталь

Производитель

САКД 458201.050 «зеркало внешнее заднего вида»

ПЧУП «Универсал Бобруйск» ОО » БелОГ «, г. Бобруйск

СНЛК 803-00.00.00.00 «отопитель в сборе»

РУП » ОЗАА » г. Осиповичи

УЛИГ 452995.001 «амортизатор»

ОАО « БААЗ «, г. Барановичи

ШКЯМ 128.00.000 «ресивер»

ОАО « ТАиМ «, г. Бобруйск

ШНКФ 453429.070 цилиндр гидроусилителя руля

РУПП « БАГУ «, г. Борисов

С 2004 года вступил в действие ГОСТ Р 52051-2003 «Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения» с обозначениями, соответствующими принятым в международных требованиях по безопасности, разрабатываемых Комитетом по внутреннему транспорту (КВТ) Европейской экономической комиссии (ЕЭК) ООН (Сводная резолюция о конструкции транспортных средств, Правила ЕЭК ООН №36, №52 и др.):

Категория L — механические транспортные средства, имеющие менее четырех колес, и квадрициклы

L1 Двухколесный мопед.

L2 Трехколесный мопед.

L6 Легкий квадрицикл.

L4 Мотоцикл с коляской.

M1 Легковые автомобили с типом кузова:

M2 Автобусы, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сиденья, максимальная масса которых не превышает 5 т.

M3 Автобусы, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сиденья, максимальная масса которых превышает 5 т.

N1 ТС, имеющие максимальную массу не более 3,5 т.

N2 ТС, имеющие максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т.

N3 ТС, имеющие максимальную массу более 12 т.

O1 Прицепы, максимальная масса которых не более 0,75 т.

O2 Прицепы, максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 т.

O3 Прицепы, максимальная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 т.

O4 Прицепы, максимальная масса которых более 10 т.

Транспортные средства специального назначения категорий М, N и О:

Обозначение категории транспортного средства специального назначения должно дополняться буквой С. Например, транспортное средство медицинской помощи категории M2 должно иметь обозначение M2С.

Буквы М и N могут сочетаться с буквой G. Например, транспортное средство категории N1, которое может использоваться как транспортное средство повышенной проходимости, допускается обозначать как N1G.

Классификация автотехники согласно ГОСТ Р 52051-2003 в настоящее время не влияет на систему обозначения деталей автотехники и представлена для ознакомления. Семёновых Валерий Викторович.

Часть 2. «Тело»

Основным в обозначении детали автотехники является его семизначный номер, следующий за «префиксом».

Например: 7522-2201010-02, 2101-2905004-02, 9506-2919010-10, 3205-3405005-030, 53205-3541121.Данный номер определяет принадлежность детали к определенным группам и подгруппам по конструктивному или функциональному признаку. В свою очередь он подразделен на три составляющие:

КЛАССИФИКАЦИЯ ДЕТАЛЕЙ АВТОТЕХНИКИ ПО ГРУППАМ И ПОДГРУППАМ:

10 Двигатель

1000 Двигатель в сборе

1001 Подвеска двигателя (силового агрегата)

1011 Масляный насос

1002 Блок цилиндров

1012 Масляный насос грубой очистки (полнопоточный фильтр)

1003 Головка блока цилиндров

1013 Масляный радиатор

1004 Поршни и шатуны

1014 Вентиляция (масляного) картера

1005 Коленчатый вал и маховик

1015 Пусковой подогреватель двигателя

1006 Распределительный вал

1016 Привод распределителя зажигания

1007 Клапана и толкатели

1017 Фильтр очистки масла (центробежный)

1008 Газопроводы (коллектор выпускной)

1022 Устройство облегчения пуска «термостарт»

1009 Масляный картер

1029 Привод агрегатов

11 Система питания двигателя

1101 Топливный бак

1102 Дополнительный топливный бак

1117 Фильтр тонкой очистки топлива

1103 Пробка топливного бака

1121 Муфта опережения впрыска топлива

1104 Топливные трубопроводы

1127 Устройства дополнительные карбюратора

1105 Фильтр-отстойник топлива (грубой очистки)

1132 Форсунки электромагнитные

1137 Система автоматической очистки воздушного фильтра

1108 Управление карбюратором (акселератор, управление подачей топлива)

1143 Терморегулятор воздуха

1109 Воздушный фильтр

1148 Дроссельный патрубок

1110 Ограничитель частоты вращения коленчатого вала двигателя

1160 Клапан редукционный

12 Система выпуска газов двигателя

1203 Трубы и подвеска глушителя

1213 Система рециркуляции отработавших газов

13 Система охлаждения

1302 Подвеска радиатора

1309 Кожух вентилятора

1303 Трубопроводы и шланги системы охлаждения

1310 Жалюзи радиатора

1304 Пробка радиатора

1311 Бачок расширительный

1314 Масляный радиатор гидроусилителя механизма рулевого управления

1318 Гидромуфта привода вентилятора

1307 Водяной насос

1327 Воздуховоды системы охлаждения двигателя

16 Сцепление

1609 Усилитель привода управления сцеплением

1602 Педаль и привод управления сцеплением

17 Коробка передач

1700 Коробка передач в сборе

1726 Привод вакуумной блокировки межосевого дифференциала

1701 Коробка передач

1729 Межосевой дифференциал

1702 Механизм переключения передач

1770 Делитель передач

1703 Механизм управления КПП

1771 Механизм переключения делителя передач

1720 Демультипликатор коробки передач

1772 Привод управления механизмом переключения делителя передач

1722 Механизм переключения передач демультипликатора коробки передач

18 Раздаточная коробка

1800 Раздаточная коробка в сборе

1803 Механизм переключения передач

1801 Подвеска раздаточной коробки

1804 Привод управления механизмом переключения передач

1802 Раздаточная коробка

20 Гидравлический привод мостов полуприцепа

2022 Система питания гидравлического привода мостов полуприцепа

22 Карданные валы

2200 Карданные валы (карданная передача трансмиссии)

2205 Карданный вал среднего моста

2201 Карданный вал основной заднего моста

2215 Приводы передних колес (валы карданные полуосей переднего моста)

2202 Основной карданный вал

2217 Приводы задних колес

2203 Карданный вал переднего моста

2218 Привод раздаточной коробки

2204 Карданный вал промежуточный заднего моста

23 Передний ведущий мост

2300 Передний ведущий мост в сборе

2303 Дифференциал и полуоси переднего ведущего моста

2301 Картер переднего ведущего моста (и коробки передач)

2304 Поворотные кулаки переднего ведущего моста

2302 Редуктор переднего ведущего моста (главная передача)

24 Задний мост

2400 Задний мост в сборе

2402 Редуктор заднего моста (главная передача)

2401 Картер заднего моста

2403 Дифференциал и полуоси заднего моста

25 Средний мост

2500 Средний мост в сборе

2506 Дифференциал межосевой

2501 Картер среднего моста и кожух полуосевой

2509 Механизм блокировки межосевого дифференциала

2502 Редуктор среднего моста (главная передача)

2511 Привод включения блокировки межосевого дифференциала

2503 Дифференциал и полуоси среднего моста

27 Седельное устройство

2702 Седельное устройство

2707 Устройство тягово-сцепное

2703 Сцепной механизм седельного устройства

28 Рама

2806 Передний буксирный крюк

2807 Кронштейн переднего номерного знака

2808 Кронштейн заднего номерного знака

2803 Передний буфер

2811 Подрамник задний

2815 Щит предохранительный

2805 Буксирный прибор

29 Подвеска автомобиля

2901 Передняя подвеска в сборе

2913 Дополнительные рессоры

2902 Передние рессоры (пружины передней подвески)

2914 Рычаги задней подвески

2904 Стойки и рычаги подвески

2915 Амортизаторы задней рессоры

2905 Передние амортизаторы

2916 Стабилизатор поперечной устойчивости задний

2906 Стабилизатор передней подвески

2918 Задняя балансирная подвеска

2910 Подвеска задняя

2919 Реактивные штанги задней подвески

2912 Задние рессоры (пружины задней подвески)

30 Рулевые тяги. Передняя (и задняя) ось

3000 Передняя ось в сборе

3001 Передняя ось и поворотные кулаки

3010 Кулаки поворотные задней подвески

31 Колеса и ступицы

3106 Покрышки и камеры, шины бескамерные

3113 Ступицы задних колес

3103 Ступицы передних колес

3122 Кран управления давлением к системе накачивания шин

3104 Ступицы задних колес

3124 Подвод воздуха к шинам

3105 Держатель запасного колеса

3125 Трубопроводы системы накачивания шин

34 Рулевое управление

3400 Рулевое управление в сборе

3408 Трубопроводы гидроусилителя механизма рулевого управления

3401 Рулевое управление (механизм рулевого управления)

3402 Рулевое колесо

3419 Радиатор масляный гидроусилителя руля

3403 Крепление (колонки) рулевого управления

3422 Вал карданный рулевого управления

3405 Цилиндр силовой гидроусилителя

3430 Клапаны управления гидроусилителем

3407 Насос гидроусилителя механизма рулевого управления

3444 Колонка рулевого управления

35 Тормоза

3501 Рабочие тормоза (передние ножные)

3521 Соединительная головка пневмотормозов

3502 Задние ножные (рабочие) тормоза (и тормозные барабаны)

3522 Клапаны управления тормозами прицепа

3504 Педаль и привод механизма управления тормозами (привод тормозного крана)

3533 Регуляторы тормозных сил

3505 Главный цилиндр тормоза (гидротормозов)

3534 Регуляторы пневмотормозов

3506 Трубопроводы пневмотормозов

3535 Регулятор тормозного момента гидравлических систем

3507 Стояночный тормоз

3536 Аппаратура для обезвоживания сжатого воздуха

3508 Привод стояночного тормоза (управление ручным тормозом)

3537 Краны тормозные с ручным управлением

3509 Компрессор пневмотормозов

3546 Сигнализация прекращения действия тормозов аварийная

3510 Усилитель тормоза вакуумный

3550 Усилитель (гидровакуумный)

3512 Регулятор давления

3551 Механизм следящий усилителя

3513 Воздушные баллоны пневмотормозов

3552 Трубопровод (гидровакуумного) усилителя

3514 Кран управления пневмотормозами (тормозной кран)

3553 Фильтр воздушный гидроусилителя

3515 Клапан-ограничитель падения давления (контрольно-предохранительная аппаратура)

3560 Трубопроводы пневмотормозов

3518 Клапан ускорительный пневмотормозов

3562 Клапаны обратные /перепускные/

3519 Камеры тормозные

3570 Тормоз вспомогательный

3520 Разобщительный кран

3579 Гидроагрегат антиблокировочной системы

37 Электрооборудование

3722 Предохранители (электрических цепей)

3702 Реле-регулятор (напряжения)

3723 Соединители электропроводов

3703 Аккумуляторная батарея

3704 Выключатель зажигания (замок зажигания)

3705 Катушка зажигания

3726 Указатели поворота (передние)

3707 Свечи зажигания (запальные) и провода

3730 Электродвигатели (электродвигатель отопителя)

3731 Фонарь сигнальный

3709 Электрические переключатели (переключатель света центральный)

3733 Блокировочные устройства

3710 Электрические выключатели (ножной переключатель света)

3734 Транзисторный коммутатор

3735 Сигнализация внутренняя

3737 Выключатель массы (батареи)

3713 Освещение щитка приборов

3738 Сигнализация световая

3714 Плафоны внутреннего освещения

3740 Свечи накаливания

3715 Переносная и подкапотная лампы

3741 Электрооборудование предпускового подогревателя

3716 Фонари задние

3743 Фары противотуманные

3717 Фонарь освещения номерного знака

3747 Реле разного назначения

3718 Гидрокорректор фар

3719 Арматура светомаскировочная

3757 Фонари опознавательные

3720 Выключатель сигнала торможения

3761 Блоки управления

3721 Сигналы звуковые

38 Приборы

3801 Щиток приборов (комбинация)

3819 Вал гибкий (спидометра)

3803 Контрольные лампы (Фонари контрольных ламп)

3827 Датчик указателя уровня топлива

3828 Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

3805 Щиток прибора

3829 Датчик указателя давления масла

3806 Указатель уровня топлива

3807 Приемник указателя температуры воды

3846 Датчики диагностики

3808 Указатель температуры воды

3847 Блок электронного управления

3810 Манометры (указатель давления масла)

3848 Приборы и аппаратура диагностики

3811 Указатель тока

3861 Система электронного управления АБС

3862 Датчики антиблокировочной системы тормозов

3814 Индикатор засоренности воздушного фильтра

3868 Искрогасящее устройство

3816 Воздушный манометр

39 Шоферский инструмент и принадлежности

3901 Разный шоферский инструмент

3912 Санитарные принадлежности

3903 Таблички (инструкционные)

3904 Таблички заводские

3914 Утеплитель капота

3905 Инструмент шанцевый

3916 Насос для ручного переливания топлива

3906 Комплект запасных частей

3917 Шланг для накачивания шин

3907 Буксирный трос

3919 Ящик для инструмента

3909 Запасные бачки (для масла)

3924 Специальный инструмент

3925 Тали подъема запасного колеса

3911 Шприцы для смазки

3927 Упоры противооткатные

42 Спецоборудование

4221 Баллон воздушный

4202 Коробка отбора мощности односкоростная

4222 Кран управления давлением системы накачки шин

4206 Коробка отбора мощности реверсивная односкоростная

4223 Блок шинных кранов

4207 Коробка отбора мощности

4224 Головка подвода воздуха к шинам колес

4216 Управление коробкой отбора мощности

4225 Трубопроводы системы накачки шин

45 Лебедка

4504 Трос и крюк лебедки, цепь

4502 Карданные валы привода лебедки

4503 Управление лебедкой

47 Оборудование дополнительное

4711 Электронагреватели сидений

50 Кабина (Кузов)

5000 Кабина (кузов) в сборе

5001 Крепление кабины (кузова)

51 Детали основания (пола) кабины, Пол кузова

5101 Детали пола (основание кузова), пол

5110 Пол багажника

5112 Термошумовая изоляция

5109 Коврики пола (и багажника)

52 Ветровое окно

5201 Рама ветрового окна

5205 Стеклоочиститель и привод

5202 Петли ветрового стекла

5206 Стекла и уплотнение ветрового стекла (детали)

5204 Механический подъемник ветрового стекла

5208 Обмыв ветрового стекла (омыватель)

53 Передок кабины

5301 Каркас и панели передка

5314 Мотоотсек передка

5302 Обивка передка

5325 Панель приборов

5304 Вентиляция передка

5326 Консоль панели приборов

5312 Термоизоляция передка

54 Боковина кузова

5403 Окно стенки боковины задка кузова

5402 Обивка боковины кузова

56 Задок кабины (задок кузова)

5601 Детали задка кузова

5607 Полка багажника

5602 Обивка (полки) задка

5608 Обивка багажника

5612 Термошумовая изоляция задка кузова

5604 Крышка багажника кузова

5613 Крышка люка запасного колеса

5605 Детали багажника (петли и упор крышки)

5629 Воздуховод (вентиляция вытяжная)

5606 Замок, ручка и привод (багажника)

57 Крыша кабины (кузова)

5701 Детали крыши кузова

5712 Термошумовая изоляция

5702 Обивка крыши внутренняя

5713 Вентиляция кабины

61 Дверь кабины передняя

6100 Дверь кабины передняя в сборе

6105 Замок и ручки передней двери

6101 Каркас и панели кабины (детали передней двери)

6106 Навески передней двери

6102 Обивка передней двери

6107 Уплотнение передней двери

6103 Окно передней двери

6112 Термошумоизоляция передней двери

6104 Механизм перемещения стекла двери (стеклоподъемник)

6114 Подлокотник передней двери

62 Задняя дверь

6200 Дверь задняя в сборе

6205 Замок и ручки задней двери

6206 Замок и ручки (навеска задней двери)

6202 Обивка задней двери

6207 Уплотнитель задней двери

6203 Окно задней двери

6212 Термошумоизоляция задней двери

6204 Стеклоподъемник (механизм перемещения стекла)

6214 Подлокотник задней двери

63 Дверь задка кузова

6300 Дверь задка кузова в сборе

6305 Замок и ручка

6306 Навеска двери задней (и механизм уравновешивания замка двери задка)

6302 Обивка двери задка кузова

6307 Уплотнитель двери задка кузова

6303 Окно задка двери

6313 Стеклоочиститель двери задка

68 Сиденье водителя

6800 Сиденье водителя в сборе (и переднее сиденье)

6823 Подушка заднего сиденья

6801 Остов сиденья

6824 Механизм регулирования положения заднего сиденья

6803 Подушка сиденья водителя (и переднего сиденья)

6825 Спинка заднего сиденья (основание)

6804 Механизм регулирования сиденья водителя (и переднего сиденья)

6826 Подлокотник заднего сиденья

6805 Спинка сиденья водителя (и переднего сиденья)

6828 Подголовник заднего сиденья

6808 Подголовник сиденья водителя

6840 Сиденье двухместное

6809 Амортизатор сиденья

6841 Остов двухместного сиденья

6810 Сиденье переднее

6842 Обивка двухместного сиденья

6812 Обивка переднего сиденья

6843 Подушка сиденья пассажира

6813 Подушка переднего сиденья

6845 Спинка двухместного сиденья

6814 Механизм регулирования положения переднего сиденья

6870 Сиденье откидное

6815 Спинка переднего сиденья

6871 Остов откидного сиденья

6818 Подголовник переднего сиденья

6873 Подушка откидного сиденья

6820 Сиденье заднее

6875 Спинка откидного сиденья

6822 Обивка заднего сиденья

69 Пассажирское сиденье

6900 Сиденье в сборе (переднее)

6904 Механизм регулировки сиденья

6901 Остов сиденья (переднего)

6905 Спинка пассажирского сиденья

6902 Обивка сиденья

6906 Подлокотник переднего сиденья

6903 Каркас переднего пассажирского сиденья

70 Заднее сиденье

7000 Заднее сиденье в сборе

7003 Каркас подушки заднего сиденья

7001 Остов заднего сиденья

7005 Каркас спинки заднего сиденья

7002 Обивка заднего сиденья

7006 Подлокотник заднего сиденья

71 Сиденье одноместное

7100 Сиденье одноместное в сборе

73 Сиденье трехместное

7300 Сиденье трехместное в сборе

75 Откидное сиденье

7500 Откидное сиденье в сборе

78 Перегородка

7800 Перегородка в сборе

7802 Накладка перегородки

7803 Окно перегородки

79 Радиооборудование

7905 Провода радиооборудования

7904 Фильтры радиопомех

80 Оборудование специализированное

8005 Сиденье сопровождающего

8009 Бачок для воды

8008 Ящик для предметов ухода

8036 Крепление возимого оборудования

81 Отопление и вентиляция кабины

8101 Отопитель (кузова)

8111 Компрессор хладагента

8102 Обогрев ветрового стекла

8103 Распределитель воздухообогрева

8116 Охладитель воздуха

8104 Вентиляция кабины (кузова)

8107 Крепление заднего отопителя

8108 Обогрев боковых стекол кузова

8109 Управление отоплением (и вентиляцией)

8121 Аппаратура регулирования контроля кондиционирования воздуха

8110 Отопление кузова заднее

8126 Обогрев стекла окна задка

82 Принадлежности кабины

8201 Зеркало заднего вида

8202 Поручни (держатели) (и крючок для одежды)

8208 Отражатели света (световозвращатели)

8212 Орнамент и декоративные надписи

8204 Противосолнечный козырек

8217 Ремни безопасности

8219 Место спальное

84 Оперение

8400 Оперение в сборе

8406 Запор капота (замок и привод замка капота)

8401 Облицовка радиатора

8407 Навеска и упор капота

8412 Шумоизоляционная накладка капота

8403 Переднее крыло (и фартук крыла)

8413 Люк заднего крыла

8415 Обтекатель (спойлер)

85 Платформа

8500 Платформа в сборе

8506 Сиденья платформы

8501 Основание платформы

8507 Инструментальный ящик платформы

8502 Боковой борт платформы

8508 Тент платформы

8503 Задний борт платформы

8511 Брызговики платформы

8504 Передний борт платформы

8514 Крышка платформы

8505 Запоры платформы

8521 Крепление платформы

86 Опрокидывающий механизм-платформа автомобиля-самосвала

8601 Надрамник платформы

В каталоги, как правило, не включаются детали, входящие в технологические сборки отдельных узлов, сборка которых возможна только в специальных (заводских) условиях. Например, 6422-2205015 вал карданный представляет собой сварку карданной трубы с вилкой, где весь узел включаются в каталог, а детали, входящие в него, не указываются.

Часть 3. «Хвост»

При всех последующих изменениях определенной детали для обозначения её модификации после семизначного номера используется «суффикс». Суффикс, с одной стороны, оставляет деталь в её прежней конструктивной либо функциональной области, с другой стороны, отличает деталь от предыдущей модификации и указывает на их взаимозаменяемость либо невзаимозаменяемость. Суффиксы обозначаются цифровыми, буквенными, а также буквенно-цифровыми индексами: 5320-2205011-04 «вал карданный», 540-2201049-Б «фланец карданного вала», 130-2200023-Б2 «передача карданная».

* улучшение технических характеристик детали. Так, модификация карданного вала 5320-2205011-04 отличается от предыдущей «…-03» применением усиленного подшипника, стопорных колец, полимерного покрытия шлицевой части и её телескопической защиты. Валы взаимозаменяемы;

* применение немодифицированной детали другого производителя. В автомобилях КрАЗ-6510 возможно применение карданного вала заднего моста 210-2201010-16 (производства ХЗКВ – херсонского завода карданных валов) либо 210-2201010-17 (производства ГЗКВ – гродненского завода карданных валов ОАО «Белкард»);

* применение модифицированной детали другого производителя. В карданных валах 75473-2201010 используются немецкие подшипники SKF (Ø65mm). Появление модификации 75473-2201010-02 обусловлено применением более мощных белорусских подшипников 804710АС10 (Ø72mm). Несмотря на то, что модификации были подвергнуты также крестовины, фланцы и вилки, в сборе данные карданные валы полностью взаимозаменяемы.

В некоторых случаях прослеживаются аналогии между цифровыми и буквенно-цифровыми суффиксами. Например: передача карданная 130-2200023-02 соответствует 130-2200023-А2, а 130-2200023-11 взаимозаменяема с 130-2200023-Б2, аналогичные пары встречаются в 130В1-2200023-02 / …-А2 и 130В1-2200023-11 / …-Б2, также в 130Г-2200023-02 / …-А2 и 130Г-2200023-11 / …-Б2.

Другие правила нумерации

Существуют и другие установленные правила нумерации, например, крепежных деталей. Эти номера деталей не имеют ничего общего с семизначной нумерацией, но принимают самое непосредственное участие в креплении основных деталей и сборочных единиц.

Шифр материала может иметь следующие значения:

Источник