Дислокация дорожных знаков и дорожной разметки что это
Схема дислокации дорожных знаков
Установленный дорожный знак 3.27 отсутствует в схеме дислокации дорожных знаков. На какой правовой документ ссылаться в суде, чтобы добиться отмены постановления инспектора ГИБДД на штраф.
Где в Уфе взять схему дислокации дорожных знаков.
Где можно взять схему дислокации дорожных знаков и разметки моего города?
Кто занимается утверждением и согласованием графических схем дислокаций дорожных знаков?
Скажите пожалуйста где можно взять схему дислокации дорожных знаков и разметки моего города? Спасибо!
Установка новых дорожных знаков, разметки и различных технических средств на дороге
Разъяснения по вопросу внесения изменений в проект организации дорожного движения на автомобильных дорогах (дислокация дорожных знаков).
Администрация с.п. «N» просит дать разъяснения по вопросу внесения изменений в проект организации дорожного движения на автомобильных дорогах (дислокация дорожных знаков). Администрация в 2010 году заказала в сторонней организации разработку проекта организации дорожного движения, утвердила ее со всеми заинтересованными организациями, в т.ч. с ГИБДД. Сейчас ГИБДД требует от администрации внести изменения (переделать всю), связанные с окончанием сроков действия дислокации, появлением новых дорожных знаков и разметки. А также до установки новых дорожных знаков заказывать в сторонней организации соответствующий проект и согласовывать его с органами ГИБДД. При этом проект, разрабатываемый сотрудниками администрации, не согласовывается. Чтобы выполнить данную работу, нужно опять заказывать разработки в сторонней организации и платить за это немаленькие деньги.
Просьба разъяснить, установлено ли и каким документом обязательного для администрации поселка применения:
— что «Дислокация дорожных знаков и схем проезжей части, автомобильных дорог поселка» должна перерабатываться через определенный промежуток времени и за чей счет;
— является ли обязательным внесение дорожных знаков, разметки и различных технических средств контроля на дороге в «Дислокацию. «, а не внесенные в «Дислокацию. » или внесенные в «устаревшую» «Дислокацию. » не имеют законной силы и, если это так, имеют ли право сотрудники ГИБДД применять в этом случае штрафные санкции по данным нарушениям;
— обязана ли администрация поселка при установке новых дорожных знаков, разметки и различных технических средств на дороге до их установки для согласования с органами ГИБДД заказывать в сторонней организации «Схему организации дорожного движения» установленного образца на данном участке или достаточно карты участка города в масштабе с указанием мест предполагаемой установки;
— является ли документ Федерального дорожного агентства документом обязательного для администрации поселка применения?
Дислокация дорожных знаков
Установленный дорожный знак 3.27 отсутствует в схеме дислокации дорожных знаков. На какой правовой документ ссылаться в суде, чтобы добиться отмены постановления инспектора ГИБДД на штраф.
Установка новых дорожных знаков, разметки и различных технических средств на дороге
Разъяснения по вопросу внесения изменений в проект организации дорожного движения на автомобильных дорогах (дислокация дорожных знаков).
Администрация с.п. «N» просит дать разъяснения по вопросу внесения изменений в проект организации дорожного движения на автомобильных дорогах (дислокация дорожных знаков). Администрация в 2010 году заказала в сторонней организации разработку проекта организации дорожного движения, утвердила ее со всеми заинтересованными организациями, в т.ч. с ГИБДД. Сейчас ГИБДД требует от администрации внести изменения (переделать всю), связанные с окончанием сроков действия дислокации, появлением новых дорожных знаков и разметки. А также до установки новых дорожных знаков заказывать в сторонней организации соответствующий проект и согласовывать его с органами ГИБДД. При этом проект, разрабатываемый сотрудниками администрации, не согласовывается. Чтобы выполнить данную работу, нужно опять заказывать разработки в сторонней организации и платить за это немаленькие деньги.
Просьба разъяснить, установлено ли и каким документом обязательного для администрации поселка применения:
— что «Дислокация дорожных знаков и схем проезжей части, автомобильных дорог поселка» должна перерабатываться через определенный промежуток времени и за чей счет;
— является ли обязательным внесение дорожных знаков, разметки и различных технических средств контроля на дороге в «Дислокацию. «, а не внесенные в «Дислокацию. » или внесенные в «устаревшую» «Дислокацию. » не имеют законной силы и, если это так, имеют ли право сотрудники ГИБДД применять в этом случае штрафные санкции по данным нарушениям;
— обязана ли администрация поселка при установке новых дорожных знаков, разметки и различных технических средств на дороге до их установки для согласования с органами ГИБДД заказывать в сторонней организации «Схему организации дорожного движения» установленного образца на данном участке или достаточно карты участка города в масштабе с указанием мест предполагаемой установки;
— является ли документ Федерального дорожного агентства документом обязательного для администрации поселка применения?
Дислокация дорожных знаков и дорожной разметки что это
Проект организации дорожного движения, дислокации дорожных знаков и разметки (далее — ПОДД) разрабатывается на основании пункта 2 статьи 21 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 10 декабря 1995 г.
ПОДД могут разрабатываться в переплете как формата А3, так и формата А4. Надзорным службам, ежедневно работающих в сфере содержания автомобильных дорог, удобнее использовать переплеты А4, так как они более компактны и практичнее форматов больших размеров.
Проекты организации дорожного движения (далее ПОДД) изготавливаются согласно ГОСТ Р 52289-2004, ГОСТ Р 52290-2004, ГОСТ Р 52766-2007, СП 34.13330.2012, СП 42.13330.2011,ГОСТ Р 51256-2011 и правил подготовки проектов и схем организации дорожного движения (утв. приказом Министерства транспорта РФ от 17 марта 2015 г. N 43).
Схема расстановки технических средств организации дорожного движения должна включать в себя:
— контуры плана (в бровках) автомобильной дороги;
— график продольных уклонов;
— график кривых в плане;
— линии дорожной разметки;
— пешеходные переходы в разных уровнях;
— проектируемые и существующие здания и сооружения дорожного и автотранспортного назначения (без координационных осей);
Схемы пересечений в разных уровнях и сложных пересечений в одном уровне делаются отдельно в меньшем масштабе, в соответствии с правилами масштабирования, с указанием адресов установки технических средств организации дорожного движения.
Проект организации дорожного движения должен содержать следующие адресные ведомости:
— Ведомость размещения дорожных знаков с указанием: номера знака, наименования знака, количества знаков и их типоразмер. Для знаков индивидуального проектирования указывается площадь.
— Ведомость размещения барьерного ограждения.
— Ведомость размещения сигнальных столбиков.
— Ведомость размещения искусственного освещения.
— В ведомости размещения автобусных остановок, в котором должны быть указаны: адрес (км + м), расположение (правое, левое), наличие посадочных площадок, заездных карманов, павильонов, переходно-скоростных полос..
— В ведомости размещения пешеходных переходов.
— Ведомость наличия светофорных объектов и схемы расстановки оборудования на них.
— Ведомость размещения пешеходных дорожек.
— Ведомость размещения пешеходных ограждений.
Все ведомости должны быть выполнены с подведением итогов.
Основные цели и задачи разработки документации по ОДД:
— оптимизация условий движения транспортных средств и пешеходов на автомобильных дорогах, направленная на повышение эффективности использования пропускной способности сети автомобильных дорог;
— повышение безопасности дорожного движения, снижение предпосылок возникновения дорожно-транспортных происшествий (далее — ДТП);
— снижение экономических потерь при осуществлении движения транспортных средств и пешеходов за счет снижения задержек движения;
— снижение негативного воздействия от автомобильного транспорта на окружающую среду за счет оптимизации параметров движения транспортных средств.
Документация по ОДД разрабатывается в соответствии с требованиями нормативных правовых актов по ОДД и должна соответствовать требованиям законодательства Российской Федерации, субъектов Российской Федерации в области градостроительной деятельности, дорожной деятельности, обеспечения безопасности дорожного движения, экологической безопасности, технического регулирования.
Документация по ОДД разрабатывается на основе документов территориального планирования, документации по планировке территорий, подготовка и утверждение которых осуществляются в соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации, долгосрочных целевых планов и программ, материалов инженерных изысканий, результатах исследования существующих и прогнозируемых параметров дорожного движения, иной необходимой информации.
Объем необходимой информации для разработки документации по ОДД определяется исходя из:
— наглядного и полного описания существующего состояния дорожно-транспортных условий;
— выявления основных тенденций и возможности прогнозирования развития сети автомобильных дорог на расчетный срок;
— детализации предложений по совершенствованию ОДД.
Исходные данные могут предоставляться заказчиком или собираться исполнителем.
Требования к схемам организации дорожного движения.
Разработка схем ОДД осуществляется в целях формирования комплексных решений по ОДД, реализующих долгосрочные стратегические направления развития и совершенствования деятельности в сфере ОДД на территории муниципальных образований (далее — КСОДД).
Разработка КСОДД должна базироваться на следующих принципах:
— учет сложившихся традиций и тенденций в развитии рассматриваемой территории, финансовых и технических возможностей;
— использование мероприятий ОДД, обеспечивающих наибольшую эффективность в решении поставленных задач при минимизации затрат и минимальных сроках реализации;
— использование технологий и методов ОДД, соответствующих современному уровню технического прогресса в России и за рубежом;
— обеспечение комплексности и системности при решении проблем ОДД.
Комплексные схемы организации дорожного движения разрабатываются для сетей автомобильных дорог и их участков в границах одного или нескольких муниципальных образований либо их частей с общей численностью населения свыше 10 тыс. жителей, имеющих общую границу.
Разработка комплексных схем организации дорожного движения может осуществляться применительно к сети автомобильных дорог различных категорий и различного значения.
КСОДД разрабатываются и утверждаются на срок не менее пятнадцати лет.
Разработанные в КСОДД мероприятия должны представлять собой целостную систему технически и экономически обоснованных мер организационного и управленческого характера, взаимоувязанные с градостроительной документацией.
Принципиальные решения КСОДД, утвержденной в установленном порядке, служат основой при разработке проектов по ОДД.
КСОДД содержат информацию в текстовом и графическом формате, включающую:
1) характеристику сложившейся ситуации по ОДД на рассматриваемой территории;
2) принципиальные предложения и решения по основным мероприятиям ОДД (варианты проектирования);
3) проведение укрупненной оценки предлагаемых вариантов проектирования с последующим выбором предлагаемого к реализации варианта;
4) мероприятия по ОДД для предлагаемого к реализации варианта, включая предложения по распределению потоков транспортных средств и пешеходов на сети автомобильных дорог;
5) очередность реализации мероприятий;
6) оценку требуемых объемов финансирования и эффективности мероприятий по ОДД;
7) предложения по совершенствованию нормативного правового, методического и информационного обеспечения деятельности в сфере ОДД на рассматриваемой территории.
В составе КСОДД могут быть даны предложения по совершенствованию территориального планирования и планировки территорий, предложения по развитию сети автомобильных дорог.
Мероприятия по организации дорожного движения, разрабатываемые в составе КСОДД, должны учитывать создание приоритетных условий для движения маршрутных транспортных средств, включая создание выделенных полос для их движения и введение приоритетного проезда на перекрестках.
Характеристика сложившейся ситуации по ОДД на рассматриваемой территории включает:
— методы и средства получения исходной информации;
— анализ организационной и управленческой деятельности органов государственной власти субъекта Российской Федерации и органов местного самоуправления по ОДД;
— анализ нормативно-правового, нормативно-методического и информационного обеспечения деятельности в сфере ОДД на рассматриваемой территории (определяется выполнение и действенность нормативных правовых актов, их адекватность сложившейся ситуации, анализируется выполнение и эффективность распорядительных действий администрации территории, достаточность нормативно-методических документов в сравнении с передовым отечественным и зарубежным опытом);
— анализ имеющихся документов территориального планирования и документов по планировке территорий, комплексных транспортных схем, планов и программ комплексного социально-экономического развития территорий;
— характеристика автомобильных дорог, их пересечений и примыканий, включая геометрические параметры элементов автомобильных дорог, их технико-эксплуатационное состояние;
— схему существующей организации движения транспортных средств и пешеходов на рассматриваемой территории, включая схему организации движения маршрутного транспорта, размещения гаражей, стоянок и парковок (парковочных мест);
— анализ параметров дорожного движения (скорость, плотность и интенсивность движения транспортных и пешеходных потоков, уровень загрузки автомобильных дорог движением и иные характеристики), в том числе параметров движения маршрутного транспорта и емкостной характеристики гаражей, стоянок, парковок (парковочных мест);
— анализ условий дорожного движения;
— характеристику работы пересечений и примыканий автомобильных дорог со светофорным регулированием;
— оценку технических средств и методов ОДД;
— результаты целевых опросов водителей маршрутного, грузового, индивидуального транспорта, а также целевых опросов населения.
Принципиальными предложениями и решения по основным мероприятиям ОДД определяются варианты проектирования в увязке с документами территориального планирования и документами по планировке территорий, планами и программами комплексного социально-экономического развития территорий.
Проведение укрупненной оценки предлагаемых вариантов проектирования осуществляется на основе вариантной разработки принципиальных предложений по основным мероприятиям ОДД с последующим выбором предлагаемого к реализации варианта.
Оценка, сравнение и выбор предлагаемого к реализации варианта осуществляются на основании результатов расчетов, в том числе с использованием программных средств математического моделирования и результатов прогнозирования параметров дорожного движения.
Выбор предлагаемого к реализации варианта осуществляется на основе сравнения показателей эффективности каждого варианта с базовым, за который может быть принято существующая ситуация по ОДД или состояние ОДД на расчетный срок без реализации предлагаемых в рамках КСОДД мероприятий.
Мероприятия по ОДД для предлагаемого к реализации варианта включают:
— предложения по обеспечению транспортной и пешеходной связанности территорий;
— предложения по категорированию автомобильных дорог с учетом их прогнозируемой загрузки, ожидаемого развития прилегающих территорий, планируемых мероприятий по развитию дорожно-мостового строительства;
— предложения по распределению транспортных потоков по сети автомобильных дорог (основная схема);
— предложения по разработке, внедрению и использованию интеллектуальных транспортных систем (далее — ИТС) для целей ОДД, применению автоматизированной системы управления дорожным движением (далее — АСУДД), ее функциям и этапам внедрения;
— предложения по организации движения маршрутного транспорта, включая обеспечение приоритетных условий движения маршрутного транспорта;
— предложения по организации пропуска транзитных транспортных потоков;
— предложения по организации пропуска грузового автотранспорта, включая — предложения по организации движения транспортных средств, осуществляющих перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов, а также по допустимым весогабаритным параметрам таких средств;
— предложения по ограничению доступа транспортных средств в определенные территориальные зоны;
— предложения по организации движения пешеходов;
— предложения по организации велосипедного движения;
— предложения по скоростному режиму движения транспорта на отдельных участках автомобильных дорог или в различных зонах;
— предложения по формированию единого парковочного пространства (размещение гаражей, стоянок, парковок (парковочных мест) и иных подобных сооружений);
— предложения по организации одностороннего движения транспорта на участках автомобильных дорог;
— предложения по применению реверсивного движения;
— предложения по организации системы мониторинга дорожного движения, местам установки детекторов транспорта, предложения по организации сбора и хранения документации по ОДД, принципам формирования и ведения баз данных, условиям доступа к информации, периодичности ее актуализации;
— предложения по совершенствованию системы информационного обеспечения участников дорожного движения;
— предложения по перечню пересечений, примыканий и участков УДС, требующих введения светофорного регулирования;
— предложения по режимам работы светофорной сигнализации;
— предложения по снижению количества ДТП (с выделением мероприятий по снижению ДТП с участием пешеходов);
— предложения по устранению помех движению и факторов опасности (конфликтных ситуаций), создаваемых существующими дорожными условиями;
— предложения по размещению и обустройству пешеходных переходов;
— предложения по формированию пешеходных зон на проектируемой территории, организации движения транспорта и пешеходов при формировании пешеходных зон;
— предложения по развитию сети автомобильных дорог или отдельных ее элементов, по реконструктивно-планировочным мероприятиям, повышающим эффективность функционировании сети автомобильных дорог в целом;
— предложения по решению иных задач, определяемых спецификой объекта проектирования и указанных в задании на проектирование.
Схемы в составе КСОДД разрабатываются на подоснове в масштабе 1:2000, 1:2500, 1:5000, 1:10000, 1:20000 в зависимости от размеров рассматриваемой территории, которая должна отражать ситуацию по застройке территории и развитию транспортной инфраструктуры, ожидаемую на расчетный срок проектирования (в соответствии с утвержденными документами территориального планирования).
Очередность реализации мероприятий включает предложения по этапам внедрения мероприятий по ОДД, включая очередность разработки ПОДД на отдельных территориях.
Оценка требуемых объемов финансирования и эффективности мероприятий по ОДД включает объемы предстоящих затрат с указанием сроков проведения работ, их очередности, с разбивкой по предполагаемым источникам финансирования (бюджетным и внебюджетным, государственно-частное партнерство), технико-экономические показатели КСОДД, в том числе стоимость проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ, стоимость необходимого оборудования, а также оценку ожидаемого эффекта от внедрения разработанных в составе КСОДД предложений.
Предложения по совершенствованию нормативно-правового, нормативно-методического и информационного обеспечения деятельности в сфере ОДД на рассматриваемой территории даются с целью обеспечения возможности реализации разрабатываемых мероприятий по ОДД.
В составе предложений данного раздела должен быть предложен перечень мероприятий и работ, которые целесообразно выполнить с целью совершенствования нормативно-правового, нормативно-методического и информационного обеспечения деятельности в сфере ОДД с указанием сроков проведения работ, их очередности.
Дислокация дорожных знаков и разметки
Наша компания выполняет работы по разработке и согласованию (утверждению) схемы дислокации дорожных знаков и дорожной разметки на дорогах всех категорий.
Действующие нормативы предусматривают, что в составе работ по содержанию автомобильных дорог и улиц общего пользования должна присутствовать схема дислокации дорожных знаков и разметки. При этом ВСЕ автомобильные дороги, а также улицы и дороги городов и других населенных пунктов должны быть оборудованы дорожными знаками, изготовленными и размещенными по ГОСТу. Дислокация дорожных знаков в установленном порядке утверждается собственником дороги (улицы).
В соответствии с требованиями схеме дислокации дорожных знаков должна полностью соответствовать дислокация дорожной разметки.
Как сделать так, что дорожная дислокация соответствовала нормативным требованиям, но при этом не приходилось терять время на хождение по инстанциям, оббивая чиновничьи погори? В решении этих вопросов на помощь придут специалисты ООО «НОКС», которым под силу любая дислокация дорожного движения.
Нам под силу решение любых вопросов, связанных с обеспечением безопасности дорожного движения. Наша компания предлагает полный комплекс услуг по проектированию, сопровождению схем дислокации дорожных знаков, а также дорожной разметки, проектов организации дорожного движения, автоматизированных средств управления движением (АСУД) и их согласование во всех необходимых инстанциях.
Подготовленная нами и согласованная дислокация знаков дорожного движения предоставит возможность выполнять намеченные работы в кратчайшие сроки, уже имея на руках все необходимые документы.
Дислокация знаков дородного движения от ООО «Нокс» это:
— полный комплекс работ по разработке схем установки дорожных знаков и указателей, пешеходных ограждений, искусственных дорожных неровностей в любом населенном пункте;
— выбор мест расположения дорожных знаков согласно ГОСТа Р 52289-2004;
— разработка комплексной дислокации технических средств организации дорожного движения для отдельного района, дороги или населенного пункта.
Также мы производит гарантийное и послегарантийное обслуживание дорожных знаков и разметки, а также других технических средств организации дорожного движения согласно согласованной и утвержденной схемы дислокации.
Обращаем внимание, что заказывая проектирование, согласование дорожных знаков и указателей направлений в нашей компании, клиенты также получают возможность приобрести технические средства организации движения от производителя по специальным (минимальным) ценам.
Высококлассные специалисты нашей компании готовы по желанию клиента выехать в любой населенный пукт Российской Федерации для разработки, согласования и утверждения схемы дислокации дорожных знаков и дорожной разметки. Стоимость зависит от общей протяженности дорог и улиц населенного пункта, но при этом она будет оставаться минимальной при высоком качестве исполнения заказа.
Наша компания выполняет работы по разработке схемы дислокации дорожных знаков и дорожной разметки на дорогах всех категорий.
 |  |  |  |
 |  |
Перечень нормативно-технических документов, обязательных при выполнении работ по разработке проектов организации дорожного движения:
— Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»;
— Федеральный закон от 10.12.1995 N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»;
— ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств»;
— ГОСТ Р 52290-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования»;
— ГОСТ Р 51256-99 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования»;
— ГОСТ Р 52765-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Классификация»;
— ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования»;
— ГОСТ Р 52767-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Методы определения параметров».