Дизель заводится только с эфиром в чем причина
Дизель заводится только с эфиром в чем причина
Сообщение Жека 2007 » 12 янв 2013, 00:26
Сообщение Volgo69 » 12 янв 2013, 02:21
Сообщение Lukich111 » 12 янв 2013, 02:24
Сообщение Volgo69 » 12 янв 2013, 03:53
Сообщение challenger » 12 янв 2013, 14:04
Сообщение ЯпонеЦ » 12 янв 2013, 14:45
Сообщение Vitalya-74 » 12 янв 2013, 17:41
Сообщение ЯпонеЦ » 12 янв 2013, 19:24
Сообщение Vitalya-74 » 13 янв 2013, 12:45
Сообщение Vietnames » 13 янв 2013, 13:30
Сообщение Lukich111 » 13 янв 2013, 18:23
Сообщение 85wind » 22 янв 2013, 21:47
Сообщение 85wind » 22 янв 2013, 21:52
Сообщение Volgo69 » 23 янв 2013, 06:29
Сообщение SNOOPER » 23 янв 2013, 06:39
После ночи заводится только с эфиром.
Scania. Двигатель. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники
После ночи заводится только с эфиром. ⇐ Scania. Двигатель
Сообщение Gogole » 27 дек 2016, 16:08
Сообщение теХнарь » 27 дек 2016, 22:32
Сообщение Gogole » 28 дек 2016, 09:24
Сообщение теХнарь » 28 дек 2016, 10:50
Сообщение Gogole » 28 дек 2016, 13:05
Сообщение Gogole » 28 дек 2016, 13:57
Сообщение sereschka » 28 дек 2016, 14:34
Сообщение теХнарь » 28 дек 2016, 19:54
Сообщение Gogole » 28 дек 2016, 21:06
Сообщение Гость » 29 дек 2016, 12:27
Сообщение Гость » 29 дек 2016, 17:13
Сообщение со стороны » 29 дек 2016, 18:15
Сообщение Edward Kors » 29 дек 2016, 18:46
Сообщение a_a2002 » 29 дек 2016, 19:28
Сообщение Гость » 29 дек 2016, 19:41
Сообщение со стороны » 29 дек 2016, 22:33
Сообщение Гость » 30 дек 2016, 00:00
Сообщение Гость » 30 дек 2016, 00:17
Сообщение теХнарь » 30 дек 2016, 02:54
Тема: Не заводится без «эфира»
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Не заводится без «эфира»
Добрый день. Прошу совета. На холодную не заводится без использования аэрозоля «быстрого старта». Аккум крутит, свечи в порядке, но сколько не пробовал, даже не схватывает, пока не пшикнешь эфиром в воздуховод. На «горячую» заводится без проблем. С чем это может быть связанно? И как это исправить.
Машина то какая? дизель? бензин?
Актион спорт у него, дизель по-моему..
Никак профиль не заполнит. вот и гадай)))
Машину разгадал, теперь отгадай причину?
Форсы, давление, компрессия, насос, воздух.
По симптомам компрессия.. и с эфирчеком как рекомендация поаккуратнее. уж очень это вредно.
Скорее компрессия не причем!
это проблема с топливной системой!
Самое первое надо делать диагностику компьютерную.
Ну вот Сергеич. не дал покошмарить. )) земляка
для дизеля очень важна степень сжатия в камере сгорания (более того всем известно что у дизелей она больше чем на зажигалках) и при условии если двигатель остывший и если кольца имеют значительный износ и залегание то и воспламенения топлива не будет, так же отсутствие масла в цилиндре когда оно полностью стекло понижает компрессию. а при прогретом ДВС эти факторы снижаются, расширение металла и прочее.
У меня три форсы лили, картина такая же была. Сначала поменял 4-ю, работать стала ровнее, но заводиться и на горячую не хотела. Поменял 1-ю, стала заводиться с пол-пендаля, теперь надо 3-ю перебрать и будет все идеально.
А форсы можно перебирать? Я думал только замена. Кстати, а если форсу поменять, но не прописать в мозгах, она будет работать?
Что, правда.
Сейчас форсы редко кто меняет, в основном переборка..
Можно прописать, но не обязательно, мозги сами подстроятся со временем..
Ты не внимателен! Столько инфы про форсы что я зажигальщик знаю что форы ремонтируют!
Ага, они еще и сами диагностируются.
Это да. Меня не касалось, поэтому не знал. Теперь почитал, подковался:)
Проблема решена (тьфу-тьфу-тьфу)
Может кому то будет полезно в будущем прочитать, если столкнется с подобной проблемой.
Приехал в Карси, ребята посмотрели. Выяснилось, что три из 4х форсунок неисправны. Тут только замена. Хорошо, что морально я был к этому готов. Итого с работой вышло 60 килорублей. Приятный момент еще в том, что после ремонта, авто начало нормально, довольно бодро разгоняться. До этого еле тошнило.
Спасибо за помощь.
Ну и слава КАРСИ! (слава не имя)
Юрий, рады были познакомиться и помочь.
По поводу прописки форсунок, ниже ответ представительства Делфи!
Каждая форсунка уникальна и её характеристики отличаются от характеристик «эталонной форсунки». Эти отличия записываются в её индивидуальный код, чтобы позволить ЭБУ корректно управлять ею. Если в ЭБУ прописан код форсунки, который ей не соответствует, то через некоторое время, используя данные других датчиков, ЭБУ научится ею управлять. Такая адаптация возможна благодаря существованию коридору допустимых отклонений параметров работы форсунок. Отклонения компенсируются ЭБУ до тех пор, пока они не выходят за границы этого коридора. После ЭБУ выдает сигнал о неисправности форсунки. Таким образом, при использовании старого кода форсунки, ЭБУ обучается управлению форсункой, но коридор отклонений смещается и возможности компенсации этих отклонений ЭБУ уменьшаются, что может привести к более раннему появлению ошибки о неисправности форсунки, чем если бы использовался корректный код.
двиг 3СТ без эфира не заводится
Сообщение Лисс » 01 июл 2007, 19:38
Сообщение ил-31 » 01 июл 2007, 19:55
Сообщение Andrew » 01 июл 2007, 20:47
В ремонт, разбирай и смотри в чем дело.
1. Регулировка клапанов
2. Подсос воздуха
3. Недостаточное давление в магистрали ТНВД
4. «Дохлые» форсунки
5. Неисправные свечи накаливания или цепи управления ими.
Сообщение jogan » 01 июл 2007, 22:46
Всемдоброго дня.Еще очередной геморой Транзит 2007 год JXFA. Без эфира не заводится,на эфире завожу машина работает,но нет холостого хода,менее 1000 оборотов машина сразу глохнет,от 1000 об. машина работает отлично на подхват.Снимал 1-ю и 2-ю форсунки от вращения стартером не распыляют,ошибки только по ЕГР.Давление в рейке пусковое норма,на заведенном тоже норма
Добавлено спустя 57 минут 34.
Двигатель не запускается без эфира проблема была в 3 форсунке заглушил ее без проблем запускается
Отправлено спустя 3 минуты 2 секунды:
Форд транзит пластмассовый корпус фильтра постоянно замерзает кто подскажет как утеплить или может быть подогрев какой есть??
Всем доброго дня! В чём причина? После замены ремня ГРМ, двигатель заводится только с помощью ВэДэшки или эфира. Метки проверял уже раз пять- всё нормально. Почему так?!
Отправлено спустя 1 минуту 24 секунды:
Прошу прощения, если не нашёл подобную тему,а создал свою. 🙁
Бармалей, по твоему запросу о номере телефона. +7(973)25-53-123.
Отправлено спустя 58 секунд:
Не ту кнопку нажал. +7(963)25-53-123.
Отправлено спустя 2 минуты 7 секунд:
с эфиром запускается с трудом.
или угол ушел в позлний, или и то и то,
В принципе каким образом угол может сам уйти не понятно, но это дело есть и каким-то образом может быть. 🙁 Но с поздним впрыском будет плохо тянуть и дымить будет чёрным. Ещё стоит подачу топлива повыяснить, может там и так был немного поздноватый впрыск, и зажата подача что бы не дымил. Тянуть конечно плохо будет, но будет ездить машина. А чуть ещё.
не заводится без эфира и глохнет при движении Opel Astra
Здравствуйте. Имею Астраван 1.7 cdti 2003. (8 клапанов). Невозможно завести без эфира, ни в холодном ни в горячем состоянии. Двигатель вибрирует в момент попыток завести,как отбойный молоток. после эфира заводится и двигатель работает прекрасно, как на холостых так и при нажатом акселераторе. после начала движения начинает глохнуть через какое то время. попытки вернуть к жизни путём включения передачи на скорости не приносят результатов. Нужно остановиться побрызгать эфира. и так всё время. Ошибок не выдаёт. проверял в гараже. Помогите советом пожалуйста.
Добрый день. Скорее всего, умерли форсунки, может на дне есть вода. Вода, а также прочая сопутствующая «грязь», то что тяжелее (и соответственно плотнее) топлива, выпадает в осадок на дне бака. Вся эта муть перемещается по дну во время движения автомобиля в зависимости от маневров. Определенное количество осадков оседает в неровностях дна, остальное туда-сюда мотыляется. При полном баке, на дне самое высокое давление, и это самое давление «прижимает» осадки ко дну, не давая им проникать в топливозаборную трубку до тех пор, пока уровень топлива не понизится до «критического» минимума, когда эти самые «нифеля» тоже «потеряют некоторую плотность, соответственно станут «легче» и практически ничто кроме сетки (ну или встроенного фильтра) на топливозаборной трубке не мешает им проникнуть в топливную систему.
Спасибо всем. Когда найду причину, напишу. Буду рассматривать 3 варианта бак, ТНВД и форсунки. А может какой нибудь из датчиков полетел? как думаете?
А еще сходи сюда и прочти про запуск дизеля.
Когда движок заводится, он не глохнет в первые минуты. Автомобиль может находится в движении и 5 и10 км. Мощность не падает и холостые не гуляют.
форсунки электронные, а что касается common rail, не знаю даже что это за система.
Год назад, уже было почти так само. Двигатель заводился только с эфиром, но не глох во время движения. продолжалось это пару месяцев, а затем вдруг просто всё пришло в норму.
У тебя воздух в ТНВД или фильтр топливный забит.
Скорее всего воздух. Фильтр поменял, ничего не изменилось.
почистил бак, не помогло. поехал на сервис. Сказали 2 и 3 форсунки полетели. промыли. Всё равно не заводится без эфира. не знаю что и делать.
Из-за жары, вероятно. А что, если банально датчик давления топлива.
Привет. Вернулся из отпуска и снова к проблемам насущным. Вчера поехал в гараж, где только дизелями занимаются. Сняли они с common rail шланг обратки и подсоединили туда трубку с ёмкостью. Начали заводить и туда сразу побежала солярка. Всё проблему нашли. Сказали, что клапан сбрасывающий чрезмерное давление вышел из строя. Сразу предложили услуги, но я отказался и решил ещё посоветоваться. Сегодня открыл этот форум и Rain (большое вам спасибо и всем остальным тоже), пишет, что это датчик клапана. Мне сказали в сервисе, что нужно менять весь common rail. Невооружённым глазом было видно, что врут.Это ведь бонально просто трубка с клапаном и датчиком этого клапана.
Вопрос теперь такой, что нужно менять, клапан или датчик? может ли неисправный датчик, держать этот клапан в открытом положении? клему на всякий случай я снял и попробовал без датчика. Ничего не изменилось.