Для чего необходимы прокладки в конвейерной ленте

Определение необходимого количества прокладок и толщины ленты

Условия работы ленты на разрыв можно представить как

Откуда количество прокладок:

i = , (43)

где В – ширина ленты (см);

К_р – допускаемое усилие на разрыв 1 см ширины одной прокладки ленты на основе (Н/см).

При бельтинге марки Б-820 Кр = 60 Н/см, для лент с уточно-шнуровым и ОПБ бельтингами Кр = 130 Н/см, при бельтинге из синтетических волокон Кр = 300 Н/см.

Полученное значение количества прокладок округляют до целого числа в сторону увеличения. После этого уточняют принятую ранее характеристику ленты по ГОСТ 20-85 (таблица 8).

В случае, если полученное число прокладок больше, чем имеет лента при выбранной ширине, принимают ленту большей ширины с необходимым числом прокладок.

Толщину ленты определяют в зависимости от числа прокладок:

где δ – толщина ленты (мм);

δ₁ – толщина, приходящаяся па одну прокладку вместе с резиновой прослойкой (мм): при бельтинге ОПБ и уточно-шнуровом δ₁ = 2,3 мм; при бельтинге Б-820 δ₁ = 1,5 мм;

4 – 5 mm — толщина резиновых обкладок ленты с двух сторон. Толщина резиновых обкладок с рабочей стороны ленты примерно в3раза больше, чем с нерабочей.

Таблица 9 – Ткани, применяемые для изготовления конвейерных лент (ГОСТ 20—85)

Примечание: ТА — ткани с применением анида, ТК — с применением капрона; ТЛ — с применением лавсана; ТЛК — с применением лавсана и капрона; БКНЛ — с применением хлопка и лавсана.

Таблица10 – Расчетная масса 1 м 2 конвейерных лент с наружными обкладками разной толщины и тканевым каркасом

Определение размеров приводного барабана

Диаметр барабана (мм) определяют по формуле:

Полученная величина диаметра барабана должна быть округлена до стандартной (400, 500, 630, 800, 1000, 1200 мм).

Для улучшения центрирования ленты приводные барабаны имеют небольшую стрелу выпуклости (1,5 – 3 мм).

Диаметр натяжного барабана (мм) принимают не менее 65 % от диаметра приводного или:

D_бн ≥ D_б (47)

Диаметр отклоняющего барабана (мм):

D_бо ≥ D_б (48)

Источник

Выбор конвейерной ленты

Конвейерные ленты выбирают по условию прочности, которая зависит от числа тканевых прокладок и материала, из которого изготовлены эти прокладки. Чем выше действующие в ленте усилия, тем прочнее должен быть материал прокладок и больше их число.

Приступая к выбору типа ленты, следует построить диаграмму натяжения ленты по всему контуру конвейера. Для этого на схеме в расчетных точках откладывают в масштабе значения соответствующих усилий и полученные точки соединяют прямыми линиями. Пример оформления диаграммы показан на рис. 3.2.

Затем определяют необходимое число прокладок i_л, Лента будет обладать достаточным запасом прочности, если выполнено условие

_р= , (21)

– максимальное натяжение ленты в Н, полученное в результате тягового расчета. В рассмотренном примере – это, как видно на диаграмме, усилие S₉в точке набегания ленты на приводной барабан;

В_л – ширина ленты в см (см. разд. 3.1.1);

K_p – разрушающая нагрузка для одной прокладки, отнесенная к 1 см ее ширины, Н/см (табл.2.1);

n_{0 –} коэффициент запаса прочности ленты на растяжение, равный n₀= 9

в зависимости от режима работы конвейера. В этих расчетах достаточно принять среднее значение коэффициента.

Масштаб: В 1 мм –усилие SH (кН)

Тогда необходимое число прокладок равно:

i_л = (22)

Рис.3.2Диаграмманатяжения ленты конвейера.

Технические характеристики лент конвейера Таблица 2.1

Расчетное значениеi_л может быть скорректировано в сторону увеличения, если принять во внимание существующие соотношения ширины ленты В_л и числа прокладок i_л заложенных в этой ленте:

,м	0,4	0,5	0,65	0,8	1,0	1,2	1,4	1,6	1,8	2.0	2,0
iл	3-4	3-5	3-5	3-6	4,8	5-9	6-10	7-10	8-12	9-12	12-14

Когда конвейер работает с малыми нагрузками (низкая производительность, короткие конвейер и наклонная его часть, легкий груз) рекомендуется принимать дешевую хлопчатобумажную ленту. В других случаях используют более дорогую, но прочную ленту с синтетическими материалами прокладок.

В отдельных вариантах заданий усилия в ленте могут быть настолько большими, что прочность резинотканевых лент будет недостаточной.

Тогда следует выбирать в табл.2.1 резинотросовую ленту для которой приведенные значения К_р отнесены не к прокладкам, а к 1 см ширины самой ленты.

Источник

Типы и особенности конвейерных лент

Но для начала перейдем к разбору технических характеристик конвейерной ленты.

Свойства

Данный материал подвергается высоким механическим нагрузкам и абразивному воздействию. А оно в свою очередь зависит от сферы использования. Несмотря на все вышеперечисленное, ленты активно применяют в пищевой промышленности, на производстве, в металлургии, в горнорудной промышленности, в аэропорту. Во всех областях требуются разные ленты.

Первые конвейерные ленты были простой конструкцией и применялись, чтобы перемещать мешки с зерном на короткое расстояние. А покрытие ленты было деревянным.

В строение конвейерной ленты входят несколько слоев, которые мы представили в таблице.

Слой и описание

Рабочая резиновая обкладка. Поверхность, по которой транспортируется груз

Тканевая прокладка. Является важным элементом ленты, которая определяет ее прочность и гибкость

Резиновая прокладка. Она способна соединить слои каркаса

Нерабочая резиновая обкладка

Разновидности

Транспортерные ленты бывают многих видов. Их принято делить по области применения, материалам изготовления и форме.

Начнем с материала и формы, они бывают:

Большинство транспортерных лент, изготовленных из резинотехнической смеси включают в себя два вида конструкционных особенностей. Чаще всего резинотканевую ленту применяют в промышленности, в ее состав входит текстильный корд. Сам корд производится из небольшого количества прокладок, включающий хлопчатобумажную ткань. Количество таких прослоек может включать до 12 штук.

Она в отличие от изделий с тканевым кордом имеет хорошую прочность. Этот вид транспортирует уголь, руду, а также соль, глину и множество других видов полезных ископаемых пород.

Эти ленты принято использовать, чтобы доставлять грузы под углом не более 45 градусов. Эффективность эксплуатации этого типа, достигается благодаря тому, что на их поверхности установлен шеврон, который противостоит рассыпанию груза.

Лента конвейера по области применения делится на шесть видов:

Общего назначения

Она применяется тогда, когда на производстве необходимо транспортировать несколько видов груза. Транспортерная лента этого вида может быть изготовлена из трех марок резины, и иметь отличие в количестве и типе прослоек.

Шахтного типа

Данный тип ленты включает в себя обыкновенную ткань и резину. Такие материалы применяют на большой глубине, где суровые условия. Они также постоянно загружены различными предметами.

Теплостойкие

Теплостойкая лента чаще всего применяется в металлургической отрасли. Это можно объяснить тем, что в этой сфере нужно использовать такие изделия, которые выдерживают высокие показатели температур.

Морозостойкие

Маслобензостойкие

Лента МБС устойчива в работе с различными маслами и топливом. Она предназначена для химической промышленности и эксплуатируется в агрессивной среде.

Пищевые

Этот вид ленты может быть произведен из таких промышленных материалов как: полиуретан, поливинилхлорид и силикон. Пищевая лента сможет устоять разные химические воздействия и температуру до +100 °С.

Для визуального представления шевронной ленты мы подготовили слайдер, в котором вы можете увидеть разные формы этого изделия.

Таким образом, рассмотрев устройство конвейерной ленты, можно сказать, что она уникальное изделие: может работать в разных средах и температурах, в ее состав может входит несколько слоев резины. Также помимо свойств, мы определили шесть видов транспортерных лент.

Источник

Транспортерная лента: назначение, конструкция, маркировка

Транспортерная лента: назначение, конструкция, маркировка

Транспортерная (конвейерная) лента – ключевая деталь любого конвейера. Именно она транспортирует груз и работает как тяговой привод. При этом такая деталь является одновременно и самой дорогой, и самой недолговечной в конвейере. К ее прочности и долговечности выдвигаются максимально жесткие требования. Далее мы расскажем об особенностях конструкции транспортерных лент, их видах, области применения и эксплуатационных характеристиках.

Особенности конструкции и материальное исполнение

Строение транспортерной ленты тесно связано с ее функцией и условиями работы. Она постоянно подвергается повышенным механическим нагрузкам и абразивным воздействиям. Уровень воздействия зависит от области применения – конвейеры успешно используют и в фармацевтической, и в горнорудной промышленности. Но ленты в этих случаях требуются разные.

Транспортерная лента состоит из нескольких слоев ткани (или тросовой основы), каждый из которых покрыт резиной. Кроме резины, в производстве таких изделий используют другие эластичные полимерные материалы – ПВХ, силиконы, полиолефины. Выбор материала, как и другие параметры, зависит от условий эксплуатации. Так, в пищевой промышленности, особенно для маслосодержащей продукции, часто используют безопасный, маслостойкий и недорогой поливинилхлорид.

В конструкции ленты есть следующие слои:

Также лента оснащается резиновым бортом, который защищает ее от расслаивания и от попадания агрессивных веществ на основные слои.

По материалу каркаса транспортерные ленты делят на два типа:

При выборе конвейерной ленты следует учитывать такие параметры:

Стандартная ширина изделий – 240 см, но часто они производятся на 120 см и 560 см. Общая толщина зависит от количества и толщины слоев каркаса и резины, для резинотканевых изделий ГОСТ допускает максимальную общую толщину 2 см и длину 200 погонных метров. На нашем заводе возможно изготовление лент с любыми параметрами, по индивидуальному заказу.

Назначение и области применения

Функция изделия – горизонтальное или наклонное перемещение на конвейере различных грузов – сыпучих, кусковых, штучных. По назначению конвейерные ленты классифицируют так:

Резинотканевые ленты, изготовленные по ГОСТ 20-85, подразделяют на такие типы:

Маркировка

Согласно ГОСТ 20-85, резинотканевые ленты снабжаются рельефной маркировкой строго заданного размера. Она обязательно содержит информацию о производителе, типе и длине изделия, дате изготовления и пр. Также в маркировку включают данные о конструкции – толщине, ширине, количестве слоев каркаса, обкладок, бортов.

Пример условного обозначения транспортерной ленты:

2Т2-560-4-ТК-300-6-3-БН, что означает

«Теплостойкая транспортерная лента (2Т2 – до +150 °С) шириной 560 мм с 4 слоями тканевых прокладок из ткани ТК-300; толщина рабочей резиновой обкладки – 6 мм, нерабочей – 3 мм; борт нарезной (БН)».

Другой вариант обозначения этой же ленты – 2Т2-560х4-ТК-300-6/3-РБ.

Обозначения основных типов конвейерных лент

Обозначения типов резин, используемых для изготовления обкладок лент:

Источник

Маркировка конвейерной ленты

Подписка на рассылку

Для обеспечения оптимального протекания производственных процессов на многих предприятиях тяжелой и легкой промышленности часто требуется перемещать различные сыпучие, кусковые или штучные грузы между цехами и участками, расположенными на разных этажах или находящимися друг от друга на значительных расстояниях. Для этих целей могут использоваться ленточные конвейеры (транспортеры).

Так как условия эксплуатации, а также массогабаритные и физико-механические характеристики перемещаемых объектов различаются между собой, для длительной безаварийной эксплуатации оборудования нужно использовать соответствующие типы конвейерных лент. Этого требования необходимо придерживаться как для комплектации вновь вводимых в строй транспортерных устройств, так и для замены износившихся и отработавших свой срок резинотканевых лент, которые чаще всего используются в разных отраслях промышленности.

Маркировка конвейерной ленты

Правильно выбрать требуемую ленту поможет ее маркировка, выполняемая согласно требованиям ГОСТ 20-85 и состоящая из буквенно-цифрового кода, который отражает ее:

• конструкцию, тип и специфику условий эксплуатации;
• ширину;
• количество и материал тканевых прокладок;
• тип, толщину рабочей и нерабочей резиновых обкладок, а также материал, из которого они изготовлены;
• вид борта.

Типы конвейерных лент

Маркируются они дробным числом с возможным добавлением буквенного индекса, уточняющего вид и назначение ленты. В зависимости от конструкции типы конвейерных лент обозначаются цифрой от 1 до 4. Чтобы указать подтип (вид и условия эксплуатации) лент общего назначения, используются следующие цифры и буквы.

1) для лент первого типа:
• с очень тяжелыми условиями эксплуатации – 1;
• с тяжелыми условиями эксплуатации – 2.
2) для лент второго типа:
• со средними условиями эксплуатации – 1 или 2 (в зависимости от транспортируемого материала);
• с легкими условиями – Л.
3) для лент третьего типа:
• с легкими условиями эксплуатации – индекс не ставится.
4) для лент четвертого типа:
• с легкими условиями эксплуатации – индекс не ставится.

Специализированное исполнение маркируется такими буквами:

Ширина

Ширина транспортерной ленты выбирается с учетом габаритов и физико-механических характеристик перемещаемого груза, а также назначения и условий эксплуатации конвейерного механизма. Стандартные значения ширины выпускаемых промышленностью лент регламентированы ГОСТ 20-85.

Количество и материал тканевых прокладок

В выборе конвейерной ленты под определенные условия эксплуатации немаловажную роль играет ее прочность на разрыв, величина которой зависит от типа, ширины, а также количества тканевых прокладок и материала, из которого они изготовлены. В зависимости от ширины и типа ленты количество прокладок колеблется от 2 до 8.
Кроме того, на механическую прочность конвейерной ленты влияет материал конвейерных лент, а точнее тканевых тяговых прокладок.

• ЕР – основа полотна выполняется из смеси полиэфирных и полиамидных волокон, а уток – только полиамидные нити;
• ТК – в которых основа и уток изготавливаются из полиамидных волокон;
• ТЛК, ТЛА и МК – в отличие от прокладок типа ЕР основа выполняется только из полиэфирного волокна;
• БКНЛ – как и в лентах ТЛК, ТЛА и МК для изготовления основы берутся полиэфирные нити, однако для утка используется хлопчатобумажное волокно.

Предел прочности на разрыв указывается через дефис после обозначения типа материала прокладок. Следует помнить, что толщина конвейерной ленты равняется сумме толщин тканевых тяговых прокладок и резиновых обкладок.

Резиновые обкладки

Эти поверхности разделяются на рабочую сторону, на которой непосредственно транспортируются грузы, и нерабочую, соприкасающуюся с приводным и натяжным барабанами, а также направляющими и опорными роликами. В маркировке лент толщина обкладок указывается по порядку (рабочая – нерабочая). Если нерабочая обкладка отсутствует, то величину ее толщины обозначают нулем. Помимо этого в обязательном порядке указывается материал (класс резины), из которого изготовлены обкладки.

Борта

В зависимости от степени защиты боковой поверхности ленты выделяют два типа бортов:

• закрытый обрезиненный (РБ);
• открытый (НБ).

Для тяжелых и средних условий эксплуатации используются транспортерных ленты с обрезиненными бортами. Для легких условий работы защита ленты с боков не требуется, поэтому используются серии с нарезными (открытыми) бортами.

Чтобы маркировка была заметна, на ленты первых трех типов через 10-20 метров наносят рельефные условные обозначения. Кроме того, каждая лента снабжается ярлыком, на который наносится ее буквенно-цифровой код. Допускается нанесение обозначения на нерабочую обкладку.

Зная принципы маркировки, расшифровка конвейерных лент является простой задачей. Например:

Источник