Для чего нужен фальшборт на пвх лодке
Вопрос о фальшборте: как правильно выбрать лодку
Поклонники рыбной ловли наверняка рано или поздно начинают задумываться о том, чтобы купить собственную лодку. Рыбалка с плавательного средства сулит куда больший улов и позволяет охватить места, недоступные с берега. К тому же в этом случае можно легко разместить все необходимое на борту, взяв с собой желаемое количество удилищ и приманок.
Преимущества лодок ПВХ
Отличным вариантом для заядлого рыбака могут стать современные плавсредства из ПВХ. Их начали производить совсем недавно, однако они быстро обрели поклонников среди любителей активного отдыха. К основным преимуществам таких изделий можно отнести:
В сложенном виде такие лодки занимают мало места, поэтому их удобно хранить даже в городской квартире. К тому же их будет нетрудно доставить к любому водоему в багажнике обычного легкового авто.
Фальшборт и зачем он нужен
Лодки из ПВХ представлены сегодня в достаточно широком ассортименте. Они могут отличаться вместительностью, наличием мотора, типом дна, габаритами и т.д. Кроме того, эти плавсредства можно разделить на оборудованные фальшбортом, и те, в которых он отсутствует. Основной задачей этого элемента является предотвращение выпадения людей и груза за борт, в особенности при сильном волнении. Устанавливаются фальшборта на открытых палубах плавательных средств и позволяют повысить их безопасность и уровень комфорта. Такая лодка становится и более вместительной, а также лучше защищает от брызг и ветра.
Фальшборт имеет и другие достоинства. Так, он позволяет увеличить аварийную плавучесть лодки, уменьшает риск переворота, упрощает швартовку. При этом стоит отметить, что фальшборт может быть интегрированным, или выступать в качестве дополнительного элемента ПВХ-лодки. В любом случае плавсредства с ним не бывают небольшого размера, а установка такого борта еще больше увеличит его габариты.
Отметим, что лодка с фальшбортом прекрасно подойдет не только для рыбалки, но и для охоты или семейного отдыха. Благодаря таким дополнительным надувным баллонам она становится более устойчивой, увеличивается продольная жесткость корпуса. Таким образом, пассажиры смогут наслаждаться видом и при этом быть защищенными от капризов погоды.
ИП Лазарев В.А.
ИНН: 434600424802
ОГРН: 309434531600242Адрес: Адрес: г. Москва, пр-кт Волгоградский, дом 42, стр. 23
Тюнинг лодки: фальшборт и надувные съемные борта
Рассмотрим преимущества установки быстросъемных надувных бортов на лодку.
Тюнинг лодки позволяет адаптировать её под текущие потребности владельца. Например, если вы решили взять в трехдневный поход со сплавом по реке семью с детьми, вам нужно увеличить грузоподъемность и устойчивость судна, а также защитить дорогих пассажиров от брызг, и установка надувных фальшбортов – подходящее вам решение.
Зачем нужны надувные съемные борта или фальшборт? С помощью этих элементов тюнинга:
Фальшборт и съемные борта устанавливаются как на надувные лодки (ПВХ или резиновые), так и на модели с жёстким корпусом. Пользователи отмечают, что с надувными бортами или фальшбортом лодка выглядит эстетичнее и безопаснее. Установив баллоны на жесткокорпусное плавсредство, вы увеличите его грузоподъемность в среднем на 150 кг. Кроме того, на судне можно будет вставать и передвигаться стоя, не опасаясь переворота. Получать особых разрешений для подобного тюнинга нет необходимости, при этом установка баллонов повышает класс судна.
Сколько стоят фальшборт или надувные борта на лодку
Цена зависит от диаметра баллона (20-30 см) и его объема (длины), выбора крепления (люверсная лента для пришнуровывания / алюминиевый ликтрос-ликпаз – система для крепления на наружную сторону корпуса). Вне зависимости от модификации, изделия производятся из прочного (от 750 до 1100 г/м 2 ) ПВХ-материала европейского производства. Вы можете выбрать цвет по вашему вкусу – борта изготавливаются под заказ, по размерам покупателя.
В каталоге компании-производителя TimeTrial вы найдёте следующий ассортимент быстросъемных надувных бортов:
Окончание баллона (кормовая часть) может быть конической или цилиндрической формы, в зависимости от пожеланий заказчика. Цена за надувные борта указана на метр погонный. Вы можете дополнить дизайн надписью, логотипом.
Купить надувные борта в лодку, фальшборт, були производства петербургского завода «ТаймТриал» вы можете под заказ. Для формирования заявки необходимо указать требуемые габариты изделия. В случае затруднений с определением параметров заказа вы можете получить консультации наших специалистов. Пишите нам в чате сайта или звоните: +7(812)425-68-18.
Фальшборт на пвх своими руками
Тюнинг лодки ПВХ своими руками
Такое понятие, как «тюнинг» означает усовершенствование, доработку или модернизацию изделия. В данном случае, доработку ПВХ лодки. Широко масштабный «тюнинг» подобных лодок стоит немалых средств, тем более, что предполагает усовершенствование конструкции или отдельных элементов конструкции ПВХ лодки.
Причиной модернизации плавающего средства могут послужить различные факторы. Первый фактор включает в себя ее несовершенный внешний вид, связанный с покупкой еще в «древнее» время, когда о совершенстве изделия мало кто задумывался. Второй фактор весьма серьезный и связан с финансовой стороной дела. Люди покупают не дорогие вещи с надеждой, что они их усовершенствуют, не затратив много средств. Кроме этого, модернизация может осуществляться постепенно, что не приведет к мгновенным затратам. При этом, следует помнить, что в процессе доработки лучше устанавливать лишь нужные и полезные элементы, улучшающиеся характеристики изделия. Хотя, каждый вправе решать, какие новшества подходят для плавающего средства.
Многие элементы можно докупить и установить на лодку. Их не обязательно изготавливать самому, тем более, что этот процесс может затянуться во времени.
Усиление днища
ПВХ ткань, которая служит в качестве днища лодки довольно прочная, но по ней неудобно передвигаться. Поскольку дно не жесткое, то каждый рыболов испытывает ряд неудобств. Поэтому, усиление дна – это первейшая задача. В дальнейшем, придется подвергать ремонту усиление, но не дно лодки. Это обойдется дешевле, да и проще будет заменить усиление на новое или отремонтировать его. Можно производить как полное, так и частичное усиление дна лодки.
Усиление дна производится путем приклеивания специальной ленты ПВХ, которая называется «привальным брусом». Привальный брус может иметь толщину 1,2-3 мм при ширине 60-235 мм. Крепится он с помощью 2-х компонентного клея. Это позволит сделать дно более жестким и более защищенным от различных подводных сюрпризов.
Усиление киля
Операция сводится к тому, что поверх заводской ленты клеится лента ПВХ (привальный брус). Подобное усиление распространяется и на кильсоны.
Усиление баллонов
Усиление производят исходя из необходимости. Баллоны также подвергаются постоянному износу.
Усиление транца
Для этого элемента лодки усиление просто необходимо, поскольку транец защищен только одним слоем ПВХ ткани.
Чтобы не мучиться с отдельными элементами, днище лодки можно заклеить полностью, применив привальный брус. Если быть внимательным и аккуратным, а также правильно подобрать клей, то операцию можно проделать самостоятельно. Подобный подход решит множество проблем, связанных с ухудшением характеристики лодки.
Установка стрингеров
Если на лодке установлен жесткий пол, то придется установить дюралюминиевые профиля. Поскольку лодка деформируется во время движения, то жесткие пайолы пола касаются надувных частей лодки и происходит процесс трения. Это может привести к истиранию ткани, что нежелательно и способно привести к нарушению прочности лодки. В носовой части, где профиль лодки имеет криволинейную форму, стрингеры не устанавливаются.
Самостоятельное крепление привального бруса
Самостоятельное усиление лодки ПВХ состоит из следующих операций:
Тюнинг лодки: фальшборт и надувные съемные борта
Рассмотрим преимущества установки быстросъемных надувных бортов на лодку.
Тюнинг лодки позволяет адаптировать её под текущие потребности владельца. Например, если вы решили взять в трехдневный поход со сплавом по реке семью с детьми, вам нужно увеличить грузоподъемность и устойчивость судна, а также защитить дорогих пассажиров от брызг, и установка надувных фальшбортов – подходящее вам решение.
Зачем нужны надувные съемные борта или фальшборт? С помощью этих элементов тюнинга:
Фальшборт и съемные борта устанавливаются как на надувные лодки (ПВХ или резиновые), так и на модели с жёстким корпусом. Пользователи отмечают, что с надувными бортами или фальшбортом лодка выглядит эстетичнее и безопаснее. Установив баллоны на жесткокорпусное плавсредство, вы увеличите его грузоподъемность в среднем на 150 кг. Кроме того, на судне можно будет вставать и передвигаться стоя, не опасаясь переворота. Получать особых разрешений для подобного тюнинга нет необходимости, при этом установка баллонов повышает класс судна.
Сколько стоят фальшборт или надувные борта на лодку
Цена зависит от диаметра баллона (20-30 см) и его объема (длины), выбора крепления (люверсная лента для пришнуровывания / алюминиевый ликтрос-ликпаз – система для крепления на наружную сторону корпуса). Вне зависимости от модификации, изделия производятся из прочного (от 750 до 1100 г/м 2 ) ПВХ-материала европейского производства. Вы можете выбрать цвет по вашему вкусу – борта изготавливаются под заказ, по размерам покупателя.
В каталоге компании-производителя TimeTrial вы найдёте следующий ассортимент быстросъемных надувных бортов:
Окончание баллона (кормовая часть) может быть конической или цилиндрической формы, в зависимости от пожеланий заказчика. Цена за надувные борта указана на метр погонный. Вы можете дополнить дизайн надписью, логотипом.
Купить надувные борта в лодку, фальшборт, були производства петербургского завода «ТаймТриал» вы можете под заказ. Для формирования заявки необходимо указать требуемые габариты изделия. В случае затруднений с определением параметров заказа вы можете получить консультации наших специалистов. Пишите нам в чате сайта или звоните: +7(812)425-68-18.
Тюнинг Лодок под Рыбалку своими руками, в домашних условиях
В умелых руках любое плавсредство можно не только отремонтировать, но и преобразить до неузнаваемости. Тюнинг лодок включает в себя оба процесса. Стремление усовершенствовать лодку для рыбалки вызвано не только желанием сделать ее более удобной и красивой. При неправильном подходе к делу, затраты на ремонт могут вылиться вам в копеечку. Начните с полезных элементов, после чего приступайте к второстепенным видам доработки. В статье от HobbyAktiv рассмотрен тюнинг основных видов лодок для рыбной ловли.
Надувные ПВХ
ПВХ лодка принадлежит к самым популярным плавсредствам. Она легко собирается и разбирается, не требуя собственного гаража. Но у нее есть свои недостатки. Резиновая конструкция менее надежна, чем дерево или металл. Правильное обустройство надувной лодки сделает ее пригодной для длительных путешествий.
Модернизировать ее можно до бесконечности, однако начать следует с обязательного тюнинга:
С НДНД
Производители современных надувных лодок выпускают массу удобных и полезных деталей, в дополнение к стандартному оборудованию.
Вот список наиболее важных компонентов, которые можно установить:
Тюнинг советских и современных ПВХ и НДНД лодок может быть неисчерпаемым.
Надувные плавсредства с жестким каркасом используются не только как патрульные катера или транспорт для десантников. Благодаря прочной конструкции и легкости их потенциал поистине огромен.
РИБ также нуждаются в ремонте и тюнинге:
Алюминиевые
По популярности эти плавсредства уступают лишь ПВХ лодкам. Легкие и высокопрочные, они неприхотливы и выдерживают мощный мотор. Но даже «двужильные» плавсредства выходят из строя – и могут быть модернизированы.
После базовых ремонтных работ можно провести следующие виды модернизации:
Пластиковые
Стеклопластик завоевывает новые сферы применения благодаря долговечности, надежности и дешевизне. Легкое судно из этого материала можно собрать в соответствии со своими предпочтениями. Пластиковая лодка – достойная альтернатива надувным плавсредствам.
Так же, как и другие рыболовецкие судна, она может быть оборудована приспособлениями, улучшающими эффективность и повышающими комфорт:
Пластиковые плавсредства являются наиболее доступными и удобными для ремонта и модернизации. С помощью стеклоткани и эпоксидной смолы можно закрыть мелкие трещины. Крупные пробоины заделываются пенопластовым пуансоном и вклеенными заплатами. Шпаклевка, шлифовка и покраска совершается в обычном алгоритме.
Компоненты используемых материалов могут быть вредными для здоровья, поэтому не забывайте о перчатках, защитной маске и очках.
Видео инструкция
Особенности тюнинга лодки ПВХ своими руками
После приобретения лодки ПВХ в один прекрасный момент любой владелец начинает задумываться об усовершенствовании технических и функциональных характеристик плавсредства. Тюнинг можно заказать у надежных специалистов, которые за оплату смогут осуществить все пожелания заказчика.
Но особенно интересен процесс самостоятельного выполнения апгрейда, который не только усовершенствует характеристики плавательного средства, но и принесет массу позитивных ощущений.
Для чего нужна модернизация?
Подобные мероприятия по модернизации плавательного средства дают возможность исключить финансовые расходы на приобретение новой лодки. Можно модифицировать внешний облик и технические возможности (например, улучшение ходовых качеств) уже имеющегося плавсредства в домашних условиях.
Тюнинг лодки ПВХ для рыбной ловли своими руками позволяет улучшить степень безопасности пребывания человека на этом судне в процессе ловли рыбы, а также дает возможность продлить срок службы плавсредства.
С целью улучшения данных опций выполняют следующие мероприятия:
Все эти мероприятия по реконструкции дают возможность поднять уровень комфортабельности и безопасности рыбака. Владелец имеет возможность укрепить днище плавательного средства, изготовить жесткий пол, улучшить степень предохранения бортов от повреждений механического характера, инсталлировать фиксаторы для дополнительных страховочных канатов, тросов и тому подобное.
Усиление конструкции
Существует мнение, что усиление конструкции лодки из поливинилхлорида, предполагающее увеличение прочности ее дна и нижней области баллонов (боковых стенок, боковин), выполняется, только если она эксплуатируется в чрезвычайных условиях. Но бывалые любители рыбной ловли осуществляют такой тюнинг постоянно, вне зависимости от условий рыбалки – на порожистых участках либо в тихом водоеме. Порой на известном, на первый взгляд, водоеме можно наскочить на ту же коряжину, не обратившую на себя внимание прежде. Другими словами, угроза повреждения плавательного средства на рыбалке постоянно довольно велика.
К тому же упрочнение днища и баллонов лодки из поливинилхлорида желательно осуществлять и с целью увеличения грузоподъемности конструктивных составляющих (более основательной фиксации мотора и в иных целях). Рассмотрим подробнее усиление элементов конструкции лодки.
Последовательность операций представлена ниже.
Необходимо принять в расчет, что подобный тюнинг значительно повышает вес лодки из поливинилхлорида. Если будет наклеена мембрана по всему дну, то самое малое килограмм на 7-8. Бывалые рыболовы рекомендуют уделять внимание только участкам, которые особенно подвергаются изнашиванию. В такой ситуации говорят о «неполном бронировании». Иначе тюнинг осуществляется только на некоторых секторах плавательного средства. Клей наносится не меньше чем в 2 слоя. Первый, спустя 10-15 минут – второй. Это увеличивает качество фиксации применяемого элемента на основе поливинилхлорида.
Усиление дна и иных конструктивных элементов плавсредства сподручно выполнять специализированной лентой, которая называется профилем либо фальшбортом (привальным брусом). Реализуется толщиной от 0,1 до 0,3 сантиметра и шириной от 6 до 24 сантиметров. Фиксируются подобные элементы 2-компонентным клеевым составом. Они производятся в 2 вариантах – фальшборт с отбойником и обычный. Выбрать есть из чего.
Элементы усиления корпуса ПВХ лодок
А если скег приклеивать не под баллон, а сверху?
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Рулевой 1-го класса
Надо думать все варианты ещё лет 30 назад перебраны.
Рулевой 1-го класса
Рулевой 1-го класса
Рулевой 1-го класса
«Это верно,я бы сказал безумный. «
Рулевой 1-го класса
на пайол две стальные (лучше нержавеющие) трубы квадратного сечения (40*40 мм), прикрутив их болтами к закладным гайкам на обратной стороне секций пайола.
Из опытов усиления.
Прикрученные к пайолу две трубы (круглые) 40х2 из Д16 имеют много меньшую жесткость, чем два ПВХ баллона ф450.
Смысла тут большого ИМХО нет.
существуют герметичные молнии, используются в зорбах, например. (как инспекционный-ремонтный лаз в пространство между шарами)
Рулевой 1-го класса
Из опытов усиления.
Прикрученные к пайолу две трубы (круглые) 40х2 из Д16 имеют много меньшую жесткость, чем два ПВХ баллона ф450.
Смысла тут большого ИМХО нет.
ну у круглых труб при прикручивании с жесткостью вообще проблемы, квадратные лучше, прямоугольные с вертикальной длинной стенкой еще лучше
Из опытов усиления.
Прикрученные к пайолу две трубы (круглые) 40х2 из Д16 имеют много меньшую жесткость, чем два ПВХ баллона ф450.
Смысла тут большого ИМХО нет.
Рулевой 1-го класса
Добрый день, уважаемые.
Имею Посейдон 480+Суза30. Лодка на телеге(разбирать не требуется).
При хождении по Ладоге и Финскому(при накачке 250-баллоны и 300-кильсон) с загрузкой около 250кг(даже при небольшом волнении) есть заметное загибание вниз последней части пайола. При движении по Неве постоянно щёлкает в месте упора пайола в транец. При загрузке около 600кг и волне около метра гуляет вся лодка.
Я понимаю, что это не риб. Но, хочется усилить. Посему вопрос, не наврежу ли я?
Собираюсь положить лист фанеры 15-18мм, накрыв две задние части пайола. Прикрепить его к транцу через уголок и к пайолу на болты. От транца пустить по верх баллонов леера из металла, соединив их стойками с фанерой. Правый леер соединить с рулевой консолью. Стоит ли соединять баллоны с леерами? не повырывает ли крепления, если их приклеить к баллону. И, не будет ли жёсткость излишней? Может стоит оставить возможность всей конструкции свободно гулять?
Пс.
Днище проклеено лентой(типа привально бруса) по всей площади от привального до привального бруса на баллонах.
Рулевой 1-го класса
Но, хочется усилить. Посему вопрос, не наврежу ли я?
Рулевой 1-го класса
Олег,глубокое заблуждение.
Ротаны тому подтверждение.
«Скег» надувной из Тэзы можно заменить на такую же по диаметру трубу из полиэтилена.
Доброго всем дня.
Придумал вот так, если добавить третий баллон для создания плоской «лыжи» + реданный профиль ПВХ
И почему вы сразу хороните идею Виталия Владимировича (он далеко не чайник). Третий баллон можно надувной, можно из канализационной ПВХ трубы для наружней канализации оранжевого цвета диаметром 110 мм. Главное выбрать производителя правильно. Есть трубы, колятся от падения с высоты 1м. А есть что молотком невозможно разбить, сам пробовал. В конце трубу заглушить стандартной заглушкой, а спереди выточить пулю из твердого пенопласта. Получится дешево и продольное усиление лодки резко возрастет, Курсовая устойчивость лодки тоже.
Обрашаюсь к любителям подкалывать и и мягко говоря, обсирать чужие идеи.
Умение нестандартно мыслить это двигатель всего прогресса, и всех изобретений.
Если я не прав, вежливо поправите. Типа: Валентин Павлович это плохая идея и работать не будет, по тому то и потому…. Логически обоснуйте свои доводы в вежливой форме.
Как самому сделать тюнинг лодки ПВХ
Начнем с того, что большинство навесных элементов приклеиваются к лодке специальным клеем для ПВХ. Для лучшего сцепления место приклейки нужно немного потереть грубой наждачкой, убрать пыль и обезжирить, после чего приклеивать тюнингованный элемент.
Тент на лодку ПВХ
Одним из самых видимых и полезных приспособлений для надувных лодок можно назвать тент, который может укрывать рыбака и от солнца, и от ветра. Существуют даже полностью герметичные тенты, которые превращают лодку в палатку. Это очень круто, ведь в такой палатке намного теплее и не достают комары, соответственно, можно комфортно оставаться в такой лодке с ночевкой.
Транцевые колёса
Без этого важного приспособления обходится очень тяжело. Транспортировать тяжелую надувную лодку к воде своими руками бывает очень тяжело, в этом случае нам помогут колёса.
В качестве основания для крепления колёс можно использовать полосы шириной 20 см, которые вырезаны из пластиковой бочки, крепление колёс можно выполнить при помощи болтов.
Закрепляется такая конструкция на баллонах при помощи застежек, а в случае необходимости вы сможете легко их демонтировать. Этот простой тюнинг позволит вам избежать многих неудобств, которые связанны с транспортировкой.
Информацию об электромоторах для надувных лодок смотрите здесь. Рекомендуем ознакомиться с особенностями выбора насоса для лодок ПВХ.
Поворотное кресло в лодке
Еще одним очень полезным элементом рыбацкой лодки станет поворотное кресло, которое будет особенно важным для спиннингистов, производящих по несколько сотен бросков за рыбалку.
Крепится такое кресло к лавочке в лодке, а фиксируется двумя пластинами на болтах-барашках. Есть также модели с креплением за твердое днище.
Страховка подвесного лодочного мотора на лодке
Известны случаи на воде, когда мотор срывает со своего штатного места и на прощание успев пару раз чиркнуть по концевику баллона винтом, исчезает в пучине вод. Причин подобных событий в реальности несколько — от нарушений правил эксплуатации судна шкипером, удара о подводное препятствие до износа или обрыва транцевых накладок, поломки струбцин мотора.
Проще всего подстраховать мотор при помощи двух рымколец (рымболтов), симметрично установленных на транце лодки. После установки мотора они соединяются между собой прочным стальным или синтетическим тросом так, чтобы захватить и дейдвуд мотора, но и не мешать мотору свободно откидываться в случае наезда на подводное препятствие.
Стойки и держатели под удилища
Стойки позволяют вертикально размещать много удилищ, подсак, багор и прочее. Держатели вмещают в себя одно-два удилища и могут оснащаются поворотным механизмом, которым можно регулировать вертикальный наклон.
Есть также модели держателей с плоским местом под столик, к примеру, для эхолота, как на фото снизу.
Усиливаем транец лодки пвх
И завершаем комплекс работ по усилению транцем. Конструктивно в этом месте на фанеру наклеивается лишь слой днищевого полотна.
Усиление по транцу производится низкопрофильным литым привалом либо специальным уголковым профилем, чтобы не создавать дополнительного сопротивления.
Работу по усилению можно выполнить самому, если есть опыт обращения с ПВХ и вам далеко до сервис-центров. Тем более что все элементы для этой и для многих других работ с лодкой, включая клей, можно приобрести в магазинах ряда производителей. Подобные наборы для самостоятельного творчества получили достаточно широкое распространение под названием «тюнинг-наборы».
Если же сервис рядом, то стоит доверить работу с лодкой профессионалам.
Это начальный комплекс, который позволит заметно продлить жизнь вашего судна.
Следующую группу полезных мелочей можно охарактеризовать как повышающие уровень комфорта на судне.
Теперь посмотрим, что еще имеется в загашнике производителей. Какие есть еще приспособления, которые облегчают жизнь рыбаку, охотнику или просто отдыхающему.
Клапан для сброса давления
Данный клапан повышает безопасность лодки, так как врезается в баллон и автоматически сбрасывает избыточное давление, которое возникает из-за нагрева баллонов от солнца.
Если вы желаете приобрести различные лодочные аксессуары для тюнинга, рекомендуем посетить магазин тюнинга лодок ПВХ по ссылке — https://zatar-msk.ru/tyuning-dlya-naduvnyh-lodok/ Там вы найдете все возможные навесы на лодку, которые помогут более комфортно и безопасно заниматься рыбалкой и отдыхом на воде.
Делаем крепление якоря
К аксессуарам для тюнинга лодок из ПВХ относится крепление якоря. Вес данного элемента должен составлять не менее 10% от массы всего плавательного судна и не более 1% от его длины. При его изготовлении необходимо учитывать следующие моменты:
Для изготовления якоря для лодки ПВХ своими руками потребуются следующие элементы:
К трубке необходимо прикрепить втулку. Полоски будут использоваться в качестве лап. Все элементы скрепляются между собой при помощи гаек и винтов. Для того чтобы не потерять якорь, необходимо прикрепить на трос буек. В этом случае рыболов всегда будет знать, куда он кинул якорь.
Для того чтобы сделать этот механизм более тяжелым, можно залить в металлическую трубку свинец.
Необходимо подбирать конструкцию в соответствии с водоемом, на котором проходит рыбалка. Механизм должен надежно удерживать судно на одном месте, и его должно быть удобно снимать с зацепов.
Фотографии ПВХ-лодок после тюнинга
Рекомендуемые мероприятия и варианты тюнинга
Далее – лишь варианты тюнинга лодок ПВХ, которые чаще всего и реализуются. Но это не означает априори, что не существует других. Если понять смысл всех технологических операций и целесообразность их проведения в том или ином случае, то преобразить своими руками плавательное средство не составит труда. Причем под собственные запросы, с учетом всей специфики рыбалки и приоритетов.
Следует правильно понимать, что «своими руками» не означает буквально все, самому и с нуля. Отдельные элементы (детали) для тюнинга, если цена приемлемая, можно и купить в готовом виде. В любом случае выйдет намного дешевле, чем откликаться на предложения специалистов (а магазины их делают) и платить за то, что можно выполнить самостоятельно.
Повышение износостойкости
Считается, что усиление конструкции лодки ПВХ, подразумевающее повышение надежности ее днища и нижней части боковин (баллона), проводится лишь в случае ее эксплуатации в экстремальных условиях. Однако опытные рыбаки делают подобный тюнинг всегда, независимо от условий лова – на порогах или в тихой воде. Даже на знакомом вроде бы водоеме можно напороться на ту же корягу, ранее незамеченную. То есть риск повреждения лодки на рыбалке всегда достаточно велик.
Кроме того, усиление нижней части и боков лодки из ПВХ целесообразно проводить и для повышения несущей способности конструктивных элементов (более надежного крепления двигателя и в других целях).
Усиление днища
Как ловить раков ночью с фонариком: правила, снаряжение и рекомендации
О том, как выбрать отличную недорогую лодку ПВХ для рыбалки, читайте здесь.
Следует учесть, что такой тюнинг существенно увеличивает массу лодки ПВХ. Если наклеить мембрану по всему днищу, то, как минимум, килограмм на 7 – 8. Опытные рыбаки советуют обращать внимание лишь на те участки, которые наиболее всего подвержены истиранию. В этом случае говорят о «частичном бронировании». То есть тюнинг (доработка, усовершенствование) делается лишь на отдельных сегментах лодки ПВХ.
Клеящий состав наносится не менее чем в 2 слоя. Первый, через минут 10 – 15 второй. Это повышает качество фиксации используемой детали на основе (ПВХ). Рыбалка на тайменя — способы ловли и снасти, места обитания и поведение рыбы
Усиление днища и других конструктивных частей лодки ПВХ удобно делать специальной лентой, которую называют привальным брусом или профилем. Продается толщиной от 0,1 до 0,3 и шириной от 6 до 24 (см). Фиксируются такие детали двухкомпонентным клеящим составом. Они выпускаются в двух модификациях – привалы с отбойником и обычные. Выбор есть.
Усиление баллона
Технология в основе своей идентична вышеописанной методике. Разница лишь в том, что лодку сдувать не нужно. Используются те же ПВХ привалы. Как уже отмечено, они имеют разные линейные параметры и продаются обычно под габариты конкретной модели лодки ПВХ, но это не принципиально. Если их размер и несколько больше, то подрезать несложно. Главное, чтобы значения не были меньше требуемых. Но если понятен смысл всей работы, их можно изготовить своими руками, из того же материала, которым производилось укрепление днища.
Кроме этого, усилению подлежат киль и транец лодки ПВХ.
Установка якорного рыма
Место – корма. Чуть ниже (видно на фото) ролик, который предохраняет истирание материала лодки ПВХ тросиком.
Герметизация шовных соединений
Не многие для рыбалки приобретают брендовые лодки ПВХ. Большинство ориентируется на более дешевые модели. Дополнительную герметизацию, выполняемую своими руками, также можно превратить в своеобразный тюнинг и буквально «разукрасить» плавсредство декоративными полосами, сегментами, придав ему неповторимый вид.
Установка стрингеров
Делается в том случае, если в лодке рыбак обустроил жесткий пол. Используемые для такого тюнинга дюралюминиевые профили (или уголки, в зависимости от толщины пайол) предотвращают повышенное истирание материала из ПВХ. Стрингеры монтируются лишь на прямолинейных участках. Так, где геометрия лодки меняется (в местах искривлений) они не нужны.
Установка реданов
Такой тюнинг делается лишь для лодок ПВХ с двигателем. Специальные профили из того же материала (сечение подбирается индивидуально) повышают устойчивость плавсредства, а также облегчают его выход на глиссирование.
Установка держателей удилищ
Особенности и зачем это нужно
Приобретя набор мягких накладок, можно завершить укомплектование надувной лодки. От этого зависит то, комфортно ли будет пользоваться лодкой и ездить на ней с различными целями. В комплект поставки любой уважающий себя производитель включает ёмкую герметичную сумку. Её проектируют так, чтобы груз помещался внутри, не отнимая полезное пространство в лодке. Другой важной чертой сумки являются непроницаемые для воды швы.
Типичные разновидности имеют такие габариты:
Приобрести накладку на банку с сумкой повышенной герметичности бывает необходимо:
Часто приобретают сразу 2 накладки. Тогда можно будет разложить вещи по сумкам, а самим комфортно разместиться в лодке. Проблем не возникнет ни при остановке (когда, к примеру, забрасывают удочку), ни при движении. Пара баночных сумок позволяет вместить практически все предметы, которые требуются для путешествия или поездки по делам. Ещё входящие в комплект фирменные сумки обычно конструируются так, что накладки легко освободить, а сами ёмкости без проблем носят на суше и возят в автомобилях.
Сами накладки проектируются так, чтобы они подходили и для ПВХ, и для стеклопластиковых лодок. Специальный тип ПВХ не пропускает воду. Внутри изделия иногда помещён слой поролона 0,05 м. Для закрепления накладок на сиденья к корпусам лодок часто применяются стальные кнопки. Заказать такие изделия можно во многих интернет-магазинах.
Современный тюнинг лодки ПВХ
Сама по себе лодка ПВХ не отличается сложной конструкцией или каким-то расширенным функционалом, поэтому многие рыбаки со временем начинают задумываться о ее тюнинге своими руками (рисунок 1).
Как правило, в прошлом улучшение конструкции ограничивается мотором, то есть установкой более мощного двигателя или усовершенствованием старого. Но сейчас, благодаря огромному разнообразию материалов и возможностей, самую обычную надувную лодку можно преобразить практически до неузнаваемости.
Рисунок 1. Купленное плавсредство легко усовершенствовать своими руками
Поскольку поставить более мощный мотор – дело простое, мы остановимся на более современных вариантах тюнинга, которые помогут сделать плавучее средство по-настоящему комфортным, безопасным и функциональным.