Для чего нужен фильтр отстойник
Конструкция и принцип работы фильтра-отстойника грубой очистки
Фильтр-отстойник состоит из следующих элементов:
· фильтрующий элемент из алюминиевых пластинок толщиной 0,15 мм с выступами в 0,05 мм — находится на втулке в прикреплённом к корпусу стакане;
· вкрученная в корпус втулка с резьбой;
· распределитель, прижимаемый втулкой;
· уплотняющая паронитовая прокладка между стаканом и корпусом;
· успокоитель, находящийся в нижней части корпуса.
Фильтр-отстойник работает по следующей схеме:
1. Через отверстия в распределителе дизельное топливо поступает в фильтр.
2. Топливо движется ниже в успокоитель — здесь остаются крупные частицы механических примесей и конденсат.
3. Затем горючее идёт вверх к сетке фильтрующей части, на которой остаются мелкие частицы примесей.
4. Через топливоотвод горючее поступает в двигатель.
Фильтры тонкой очистки
Основное назначение ФТО — очистка топлива от мелких посторонних частиц, которые не задержал фильтр грубой очистки. Его конструкция практически ничем не отличается от ФГО, а сетка состоит из более мелких ячеек.
Виды фильтров тонкой очистки
Выделяют неразборные (одноразовые) и разборные (многоразовые) фильтры тонкой очистки.
Первые изготовлены из ткани или бумаги, которая складывается в форме спирали или звезды, образуя фильтрующую штору. Спиралевидная форма обеспечивает лучшую очистку из-за увеличенной в 1,8 раза поверхности фильтрующего материала — контакт горючего с фильтром становится более продолжительным.
Неразборные фильтры обычно установлены на участке топливопровода перед бензонасосом. В этом месте отсутствует давление, и снижается вероятность протечки.
Основу устройства разборных ФТО составляет латунный или керамический сетчатый фильтрующий элемент. Такие фильтры можно снимать, промывать и чистить.
Наиболее удобными являются фильтры с прозрачным корпусом, так как позволяют визуально оценить степень загрязнения фильтрующего материала.
Подвод воздуха к цилиндрам двигателя и отвод отработавших газов. Устройство и работа воздушного фильтра и глушителя. Устройство впускного и выпускного коллектора
Неразборные фильтры обычно установлены на участке топливопровода перед бензонасосом. В этом месте отсутствует давление, и снижается вероятность протечки.
Основу устройства разборных ФТО составляет латунный или керамический сетчатый фильтрующий элемент. Такие фильтры можно снимать, промывать и чистить.
Наиболее удобными являются фильтры с прозрачным корпусом, так как позволяют визуально оценить степень загрязнения фильтрующего материала.
Устройство впускной системы на примере двигателя К4М:
1 — воздухозаборный патрубок; 2 — глушители шума впуска; 3 — корпус воздушного фильтра; 4 — блок дроссельной заслонки; 5 — впускной коллектор; 6 — подкладка корпусов форсунок; 7 — забор воздуха.
Воздухозаборник — нужен для забора воздуха и подачи его к двигателю. Процесс забора происходит благодаря давлению, которое создается потоком встречного воздуха или благодаря разрежению, которое создается движением поршней в цилиндрах.
Воздушный фильтр выполняет роль очистителя поступающего воздуха от всяческих частиц. Сам элемент фильтра изготовляется из спецбумаги и имеет определенный срок службы. Воздушные фильтры могут иметь разную конструкцию — бывают цилиндрические, панельные, бескаркасные.
Дроссельная заслонка увеличивает или уменьшает подачу воздуха, в зависимости от величины поступающего топлива. Приводится в действие педалью газа, а на современных моторах работает с помощью электродвигателя.
Впускные заслонки имеют место быть на движках с непосредственным впрыском топлива. Они крепятся на одном валу, который приводится в движение электрическим или вакуумным приводом
Впускной коллектор выполняет роль распределителя воздуха по цилиндрам двигателя.
Как работает система впуска
Система работает по причине разного давления между атмосферным и давлением в цилиндрах двигателя, которое возникает на такте впуска. Объем цилиндра и поступающего воздуха пропорционален. Дроссельная заслонка регулирует величину воздуха, необходимую для конкретного режима работы мотора.
Как работает система впуска:
A — поток воздуха; B — поток отработавших газов; 1 — дроссельная заслонка (только на бензиновых двигателях); 2 — клапан рециркуляции отработавших газов; 3 — поступающие по системе рециркуляции отработавшие газы; 4 — воздух или топливо-воздушная смесь; 5 — впускной клапан.
На двигателях, где установлены впускные заслонки, может быть несколько видов смесеобразования — это послойное, стехиометрическое гомогенное и бедное гомогенное.
Смесеобразование послойное — дроссельная заслонка в основном полностью открыта, а заслонки впускные закрыты. Рабочая смесь на этом режиме бедная, она применяется при работе двигателя на средних и малых оборотах и при нагрузках.
Стехиометрическое гомогенное смесеобразование — заслонки впускные открыты, а дроссельная заслонка открыта от требуемого крутящего момента. Это смесеобразование применяется при больших нагрузках и высоких оборотах двигателя.
Смесеобразование бедное гомогенное — заслонки впускные закрыты, дроссельная заслонка открыта, а режим работы двигателя, так называемый промежуточный.
Коллектор – это часть впускного или выпускного тракта систем автомобиля. Обычно «впускной» служит для подвода и смешения топливной смеси до цилиндров двигателя, а вот «выпускной» наоборот отводит уже сгоревшие газы в катализатор, и после в глушитель.
Если можно так выразиться — стоят они зачастую «бок о бок» друг от друга, хотя и не соприкасаются вовсе. Скажу больше зачастую материалы, из которых они сделаны, категорически отличаются.
Если утрировать то коллектора это 4 трубы, которые соединяются в одну. То есть своего рода «штаны», только на четыре «штанины». Нужно отметить, что бывают и на «две – три» или даже «шесть» труб. Такое устройство обусловлено количеством цилиндров в двигателе, как мы знаем на автомобиле «ОКА» было всего два цилиндра (две трубы), например на новых FORD есть варианты с тремя (трехтрубный), а на некоторых представительских авто – шесть цилиндров (шеститрубный). Причем это будут как впускной, так и выпускной коллектора.
Вот только верхняя точка, где один выход у них будут отличаться:
Впускной – подключается к системе подачи воздуха или топлива, поэтому в «верхней точке» будет стоять либо карбюратор, либо дроссельная заслонка.
Впускной коллектор
Основная задача — подвести топливную смесь, либо воздух к цилиндрам двигателя. На данный момент есть две основные системы подачи топлива и в зависимости от их конструкции в нем либо происходит смешение бензина и воздуха, либо нет. Подробно в этой статье читаем.
Материал, из которого изготавливается зачастую высокотемпературный пластик, хотя раньше были только металлические варианты (сделанные из алюминия), пластик ставят в угоду экономии, а также для снижения веса автомобиля.
Выпускной коллектор
Вот только после клапанов они должный выйти в глушитель, а собирает их, из каждого цилиндра как раз выпускной коллектор (также по одной трубе на цилиндр). Он также подсоединен своей широкой частью к головке блока, только (если утрировать) с другой стороны, далее по трубам газы собираются в одну большую, как правило, сначала стоит катализатор, который дожигает газы, затем после него уже идет глушитель (может стоять и отвод для турбины). После этого газы уходят дальше после в окружающую среду. Стоит упомянуть – этот тракт гасит не только отработанные газы, но и звук выхлопа! Точнее не он сам, а глушитель которую он передает «отработку».
Выпускной коллектор, работает с высокими температурами, ведь зачастую выхлоп может разогреваться до 950 градусов Цельсия. Поэтому обязательно нужно применять металлы, да не простые, а тугоплавкие способные выдерживать высокие показатели «тепла».
Дата добавления: 2019-07-17 ; просмотров: 969 ; Мы поможем в написании вашей работы!
Вода в системе будет кристально чистой! Особенности фильтров для отопления
Фильтры для системы отопления обеспечивают качество теплоносителя внутри контура.
Это предотвращает образование ржавчины на стальных элементах конструкции, что продлевает ее срок службы.
Подразделяются на фильтры грубой очистки, тонкой очистки и магнитные устройства.
Что собой представляют фильтры для систем отопления дома?
Такие устройства имеют другое название — грязевики. Внешне они представляют собой узел расширения трубопровода с изменением направления потока жидкости и со специальной сеткой.
Она препятствует дальнейшему продвижению по трубопроводу взвешенных частиц. Приборы устанавливаются таким образом, чтобы легко осуществлять техническое обслуживание.
Виды устройств
По степени очистки грязевики классифицируют на несколько видов.
Грубой очистки. Что такое фильтр-отстойник?
Устройство грубого очищения представляет собой угловой сетчатый фильтр с сеткой до 300 мкм-микрон. Прибор также оснащен отводом, в котором скапливается грязь. Такое изделие предназначено для очищения теплоносителя от фракций большого и мелкого размера.
Конструкция
В зависимости от конструкции выделяют несколько видов грязевиков грубого очищения:
Грязевик изготавливают из латуни, стали и пластика. Повышенную температуру выдержит первый вариант. Прибор из стали быстро изнашивается. Изделие из пластика выносит только относительно низкий температурный режим до +90 градусов по Цельсию.
Один из видов грязевика грубой очистки — фильтр-отстойник. Это усовершенствованная конструкция, оснащенная колбой. Она находится внизу устройства. Когда на сетке скапливается большое количество грязи, то под силой тяжести она опускается вниз. Благодаря этому такой мусор скапливается в колбе, а не попадает в радиаторы.
Фото 1. Фильтр-отстойник грубой очистки для систем отопления. Загрязнения из труб попадают в специальную колбу.
Конструкцию также совершенствуют сепаратором. В нем скапливается воздух, который попадает внутрь контура. Когда его уровень достигает предела, сверху прибора открывается клапан. После этого воздух покидает систему, что препятствует образованию воздушных пробок.
Принцип действия
Внутри фильтра находится сетка. Этот элемент перекрывает входное отверстие, по которому движется теплоноситель. Во время прохождения жидкости через грязевик отсекаются фракции средних и крупных размеров. После этого они перемещаются к отводу. Благодаря этому к радиаторам поступает относительно чистый теплоноситель.
Преимущества
Достоинствами обладают усовершенствованные конструкции:
Место и особенности установки
Место установки устройства зависит от того, для какой системы отопления он используется. Для автономных контуров он монтируется в точках разветвления, на обратке перед соединением с котлом и на байпасах.
Нормальное функционирование устройства гарантирует правильный монтаж. Перед установкой любого прибора контур очищается от загрязнений и ржавчины.
На грязевике есть специальные обозначения, которые указывают движение жидкости по трубам.
Изделие устанавливают только в соответствии с этим указателем.
Если механизм зафиксировать неправильно, то внутри конструкции возникнет гидравлическое сопротивление.
Внимание! Грязевик обеспечивает циркулярному насосу защиту от проникновения мусора к лопастям. Если отказаться от его использования или вмонтировать неправильно, то возрастет вероятность поломки двигателя и крыльчатки.
Назначение фильтра отстойника
Фильтр-отстойник устанавливается по пути следования топлива между баком и топливным насосом и предназначен для очистки топлива от механических примесей.
Принцип работы фильтра отстойника
Топливо через топливопровод 5 (рис.1) от топливного бака попадает в корпус 1 фильтра-отстойника, доверху заполняя его. Вода и крупные механические частицы оседают на дно корпуса, а топливо проходит через фильтрующий элемент, состоящий из пластин 12, набранных на стойки 8. Фильтрующий элемент топливного фильтра-отстойника (рис. 1) состоит из большого числа алюминиевых пластин 12 толщиной 0,15 мм, которые имеют выступы 14 высотой 0,05 мм. Поэтому между пластинами остается щель шириной 0,05 мм и в отверстия 13 проходит только чистый бензин, а частицы песка и грязи крупнее 0,05 мм задерживаются. Далее по мере заполнения корпуса 1 фильтра-отстойника частицами песка и грязи фильтр-отстойник чистят. Отстой сливают через отверстие, закрытое сливной пробкой 10.
Фильтр тонкой очистки
Назначение фильтра тонкой очистки
Фильтр тонкой очистки топлива расположен после фильтра-отстойника, который удаляет из топлива крупные механические примеси и мельчайшие частицы воды, и предназначен для удаления мелких твердых частиц.
Принцип работы фильтра тонкой очистки топлива
Топливо через топливопровод от топливного бака (проходя через фильтр-отстойник, где топливо очищается от частиц воды и крупных механических частиц) попадает в пластмассовый стакан-отстойник 3, доверху заполняя его. Фильтрующий элемент 4 представляет собой штору из специальной бумаги, помещённую в картонный цилиндр. Топливо проходит через штору во внутреннюю полость элемента, очищается, а отфильтрованные примеси осаждаются на наружной поверхности шторы.
Фильтрующие элементы очищают топливо от частиц
размером 2-3 мк.
3. При проверке состояния рессор нужно проверить визуально состояние и крепление рессор. Ослабления крепления и поломанных рессор не должно быть.
При проведении смазочных работ нужно смазать пальцы рессор смазкой ЛИТОЛ-24 через маслёнку до выдавливания свежей смазки. При разборке вогнутая поверхность смазывается графитной смазкой УСса.
Подготовка машины к движению в начале рабочего дня (КО).
Выполнить все работы по контрольному осмотру перед выходом из парка, предусмотренные инструкцией по техническому обслуживанию каждой марки машины.
Отл- 9.00, Хор- 10.00, Удовл- 11.00
Отл- 9.00, Хор- 10.00, Удовл- 11.00
БИЛЕТ 38
2. Осмотреть и удалить из покрышки все посторонние предметы (грязь, песок и др.) и протереть влажной тряпкой ее внутреннюю поверхность и особенно посадочные места. Покрышкуи обод припудрить тальком по всей поверхности. Для облегчения сборки и полной посадки покрышки на посадочные поверхности борта покрышки смочить мыльным раствором. Нельзя использовать в качестве смачивающего материала масла минерального происхождения.
Монтировать шину на чистой горизонтальной площадке или помосте в таком порядке:
– на обод, установленный замочной частью вверх, надеть бортовое кольцо закраиной вниз. Ограничитель бортового кольца должен совпадать с пазом на бортике обода. Для удобства монтажа шины можно поднять обод, положив его на подставку;
– положить покрышку со вставленной подкаченной камерой и ободной лентой на обод с перекосом, совместив при этом вентиль и вентильное отверстие;
– заправить вентиль в вентильное отверстие. Приподнять шину и подвинуть ее на обод так, чтобы нижний борт покрышки попал в монтажный ручей обода. Надеть шину на обод, при этом вентиль колеса должен занять центральное положение относительно паза.
Для монтажа второго борта на обод встать на участок борта покрышки сбоку от вентиля и утопить борт покрышки в монтажный ручей, а затем, надавливая на борт по окружности покрышки, завести второй борт на посадочную полку обода;
– надеть бортовое и замочное кольца, обеспечив совпадение ограничителей на бортовом кольце и в замочном пазу обода с разрезом замочного кольца;
– накачать шину до давления, обеспечивающего посадку бортов покрышки на посадочные полки обода, а затем довести его до нормы.
При накачивании шины в гараже собранное колесо должно быть помещено в защитное приспособление, а вне гаража при этой операции бортовое и замочное кольца должны быть направлены в сторону от водителя и находящихся вблизи людей на случай самопроизвольного демонтажа замочного кольца.
3. Поднять домкратом регулируемое колесо, проверить, свободно ли оно вращается (давление в тормозной системе не менее 6 кгс/см 2 ).
Вращать червяк тормозной камеры регулируемого колеса против часовой стрелки до тех пор, пока колесо, повертываемое рукой, затормозится.
Повернуть червяк тормозной камеры по часовой стрелке так, чтобы колесо свободно вращалось от толчка рукой.
Проверить действие колесного тормоза: вращающееся колесо при нажатии на тормозную педаль должно резко затормозиться, а ход штоков тормозных камер должен быть в пределах для всех колес 15—25 мм (близкой к меньшей величине).
Опустить колесо и убрать домкрат.
Норматив № 10-В
Подготовка машины к движению в конце рабочего дня (ЕТО).
Выполнить все работы по ЕТО, предусмотренные
инструкцией по эксплуатации данной марки машины.
Охлаждающая жидкость не сливается, АКБ с машины не снимается.
Отл- 24.00, Хор- 25.00, Удовл- 26.00
Отл-27.00, Хор- 28.00, Удовл- 29.00
Билет № 39
1 Тормозные механизмы служат для создания искусственного сопротивления движению. На грузовых автомобилях применяются барабанные, колодочные тормозные механизмы с внутренним расположением колодок. Механизмы установлены во всех шести колесах.
Для прекращения торможения, необходимо прекратить воздействие на рычаг. При этом стяжная пружина, зацепленная за колодки, сдвигает их и повернет кулак в исходное положение. Между колодками и барабаном образуется зазор, сила трения исчезнет, и торможение колеса прекратится.
2. По периодичности, перечню выполняемых работ и трудоемкости ТО подразделяют на следующие виды:
При ТО-2, включаем все операции ТО-1 и ежедневного ТО. (от 9,6 – 16,0 тыс. км.)
Сезонное ТО проводится два раза в год и предназначено для подготовки автомобиля к эксплуатации в холодное и теплое время года.
Сезонное обслуживание совмещают с очередным ТО-2 при установившейся температуре окружающего воздуха ниже + 5 °С (осенью) или выше +5 °С (весной).
3. Проверить люфт в подшипниках шкворней поворотных кулаков
Норматив № 3-ПТ
Разборка, сборка и проверка работоспособности масляного фильтра (центрифуги) двигателя. Выполнить все работы по разборке, очистке и сборки масляного фильтра (центрифуги), предусмотренные инструкцией по эксплуатации. Поставить масляный фильтр (центрифугу) на место, пустить двигатель и проверить работу двигателя.
Отл-3.30, Хор- 3.40, Удовл-4.20
Отл-4.00, Хор- 4.20, Удовл-5.00
Билет №40
1.. Компрессоробеспечивает создание запаса сжатого воздуха в тормозной системе. На автомобиле УРАЛ-4320 используется двухцилиндровый поршневой компрессор. Он установлен на переднем торце картера маховика двигателя. Привод компрессора шестеренчатый. Системы охлаждения и смазки компрессора подключены к двигателю. При заведённом двигателе компрессор от шестерён начинает закачивать воздух в тормозную систему.
Привод рабочей тормозной системы состоит из компрессора, регулятора давления, тормозного крана, предохранительного клапана, шести тормозных камер, разобщительного крана прицепа, соединительной головки прицепа, крана отбора воздуха, манометра, трубопроводов и шлангов.
2. Зимой эксплуатация автомобилей значительно затрудняется вследствие тяжелых дорожных условий и низкой температуры воздуха.
Хранение автомобилей в открытых парках, подготовка к выезду, техническое обслуживание связаны с проведением дополнительных мероприятий, обусловленных низкими температурами.. В этот период возникает опасность размораживания блока цилиндров и радиатора. Возможны перебои в подаче топлива из-за замерзания воды, попавшей в топливный бак и топливопроводы. Снижается работоспособность аккумуляторных батарей и уменьшается эластичность автомобильных шин. Переохлаждение двигателя ухудшает смесеобразование, увеличивает расход топлива, снижает мощность двигателя и резко увеличивает износ его деталей.
Вождение автомобиля зимой усложняется вследствие уменьшения сцепления колес с дорогой, увеличения сопротивления движению вне дороги и наличия под снегом скрытых препятствий (ям, канав, пней, камней и др.). При вождении автомобилей зимой водители должны быть особенно внимательными.
Летний и зимний периоды эксплуатации автомобилей определяются температурой воздуха. Летним периодом называется такой период, когда среднесуточная температура окружающего воздуха установится и выше, зимним — ниже +5° С.. Понижение температуры в зимний период эксплуатации автомобилей затрудняет пуск двигателя вследствие повышения вязкости масла и ухудшения процесса образования горючей смеси
3 Проверка уровня масла в бачке гидроусилителя производится на прогретом двигателе при установке колес в положении для прямолинейного движения. Уровень масла должен быть между метками на щупе.
Норматив № 3ТП
Разборка, сборка и проверка работоспособности масляного фильтра (центрифуги) двигателя. Выполнить все работы по разборке, очистке и сборки масляного фильтра (центрифуги), предусмотренные инструкцией по эксплуатации. Поставить масляный фильтр (центрифугу) на место, пустить двигатель и проверить работу двигателя.
Фильтры грубой очистки воды для квартиры и дачи: характеристики, виды, популярные модели и руководство по установке
Как выбрать подходящий?
Итак, если с функциями и устройством в принципе все понятно, то рассмотрим следующий вопрос. Какой лучше выбрать топливный фильтр для дизельного ДВС?
Для этого следует учесть несколько аспектов:
Покупайте только оригинальные ТФ для дизельных агрегатов. На сегодняшний день выбор фильтрующих элементов для дизельных транспортных средств просто огромен
Поэтому вам при покупке важно не попасться на контрафактную продукцию. Наиболее оптимальным вариантом будет приобретение оригинального ТФ, который предназначен непосредственно для вашего авто В связи с этим при покупке важно обратить внимание и на серийный номер, желательно, чтобы он соответствовал тому, который указал производитель. Перед приобретением вам необходимо определить необходимую тонкость фильтрации
Когда вы покупаете ТФ, обратите внимание на его описание, в нем должны быть отмечены несколько параметров, в частности номинальный и абсолютный уровень фильтрации Этот показатель измеряется в микронах (мкм). номинальный показатель определяет размер частиц, которые задерживаются фильтрующим элементом на 95%! Показатель абсолютной фильтрации в целом определяет качество прочистки и класс устройства, он составляет 98%! Также следует отметить, что между собой фильтры различаются на элементы тонкой и грубой очистки. ТФ грубой очистки предназначены для предварительного процесса очистки и ликвидации самых больших частиц мусора из топлива. ТФ тонкой очистки необходимы для очистки топлива, которое уже прошло через фильтр грубой очистки. На сегодняшний день принцип двойной очистки является наиболее распространенным и эффективным, потому как она позволяет обеспечить надежную защиту системы. Кроме того, при двойной очистки ресурс работы обоих ТФ значительно увеличивается. Помните о том, что всегда некачественные ТФ самые дешевые. Не секрет, что качественный фильтрующий компонент стоит значительно дороже, ведь именно он определяет цену на деталь в принципе. На сегодняшний день в ТФ могут использоваться синтетические, целлюлозные и комбинированные материалы. Полностью синтетические элементы являются наиболее дорогими в плане цены, при этом они имеют самый долгий срок службы. Целлюлозные ТФ считаются самыми недорогими. И недаром, ведь их конструкция для очистки оборудована специальной пористой бумагой с функцией пропитки. Что касается комбинированных элементов, то в них, как правило, чередуются синтетический и целлюлозный слои, что позволяет на приличном уровне отфильтровывать грязь из топлива. Для солярки необходимо также дополнительно установить водно-топливный сепаратор. Предназначение сепаратора заключается в отделении конденсата от топлива, а также в предотвращении попадания его в горючее. Не секрет, что влага значительно снижает производительность агрегата в целом, а в случае ее замерзания во время морозов это может и вовсе привести к повреждению элементов всей системы. Зачастую сепараторы монтируются в купе с основным ТФ. И последнее — ТФ должен быть установлен вместе с устройством подогрева. Когда температура окружающей среды понижается, горючее «запарафинивается», соответственно, его подача в мотор будет затруднена. С целью предотвращения этого желательно помимо основного ТФ установить также устройство подогрева. Таким образом даже в сильный мороз ТФ всегда будет прогрет.
Топливные фильтры низкого качества часто плохо задерживают воду и она просто проходит сквозь них. Затем вода вместе с топливом поступает в систему впрыска. В результате, нарушается процесс горения смеси и возникает коррозия, поскольку даже небольшое количество воды быстро приводит к повреждению чувствительной инжекторной системы.
Еще одно важное требование к фильтру для дизельного топлива – он должен сохранять работоспособность и при очень низких температурах. Холод вызывает в дизельном топливе кристаллизацию парафина, который может забить обычный фильтр
Качественные топливные фильтры предотвращают это, возвращая в фильтр подогретое топливо. Специальный элемент, встроенный во многие фильтры, контролирует температуру топлива и обеспечивает оптимальную смесь подогретого топлива и топлива из бака.
А вот что может произойти с фильтрами без элемента, контролирующего температуру: поскольку без циркуляции топливо не нагревается, то оно становится вязким, и к тому же в нем появляются кристаллы парафина. Они попадают в фильтр и забивают его. Постепенно топливо перестает поступать в систему впрыска, в результате чего двигатель теряет мощность и глохнет.
Что это такое?
Название фильтров говорит само за себя. Это конструкции с сетками из прочных металлических материалов. Их располагают по ходу потока. Подобные фильтры также применяются при транспортировке:
Частицы, задержанные сеткой, поступают в отвод с пробкой. По мере накопления грязи, пробку откручивают и полость отстойника очищают. Продолжительность использования фильтра до промывки определяется степенью загрязненности потока. Обычно убирать грязь приходится один раз в 3 месяца.
Устройства с минимальными размерами ячеек целесообразно использовать в комплексе, устанавливать после фильтров с крупными отверстиями на сетках. Иначе они будут очень быстро забиваться.
Справка. Сетки делают из стойких металлических сплавов или графита.
Из металлических материалов чаще применяются следующие:
В продаже можно увидеть недорогие железные сетки, но целесообразность их применения сомнительна.
Материал под действием воды начнет окисляться и станет дополнительным источником загрязнений.
Корпус отстойника может быть сделан из прозрачного пластика или металла. На трубопроводы для холодной воды обычно устанавливают фильтры с пластиковыми грязевиками, для горячей воды – с металлическими корпусами.
Особенности для загородного дома или дачи
Выбор фильтра зависит от того для каких целей будет использоваться вода.
В квартире вода используется для питья и приготовления пищи.
Это обстоятельство требует более совершенной системы очистки: сорбционных или обратноосмотических фильтров.
Они имеют достаточно высокую стоимость, но обладают целым рядом преимуществ:
На даче и в загородном доме большая часть воды используется для хозяйственных нужд, поэтому установка дорогостоящих систем очистки не всегда целесообразна.
При выборе скважинного фильтра важно определится с суточной потребностью воды, которая зависит от количества жильцов и целей использования. Справка
Скважинные фильтры меньшей производительности обойдутся дешевле.
Справка. Скважинные фильтры меньшей производительности обойдутся дешевле.
Очищение от механических примесей
В воде, которая течет в нашем водопроводе, содержатся песчинки, фрагменты ржавчины, металла, подмоток и т.д. Эти примеси называют механическими. Их наличие плохо сказывается на долговечности запорной арматуры (кранов, вентилей и т.д.) и бытовой техники. Потому в квартирах и в частных домах ставят на входе фильтры для их удаления. Виды фильтров для очистки воды от механических примесей немногочисленны. Это с сеткой и дисками в качестве фильтрующих элементов.
Наиболее распространенный фильтр для устранения механических примесей в воде
Фильтрующий элемент в механических фильтрах — сетка. По размерам ячейки эти фильтры делят на устройства грубой (300–500 мкм) и тонкой очистки (крупнее 100 мкм). Могут стоять каскадом — сначала грубой очистки (грязевик), затем тонкой. Часто фильтр грубой очистки ставится на входе в трубопровод, а устройства с более мелкой ячейкой ставят перед бытовым устройством, так как разная техника может требовать разной степени очистки воды.
По ориентации колбы в которой установлен фильтрующий элемент, бывают они прямые и косые. Косые создают меньшее гидравлическое сопротивление, потому чаще всего ставят их. При установке надо соблюдать направление потока, оно указано на корпусе стрелкой.
Фильтр механический
Есть два типа механических фильтров — с автопромывкой и без. Устройства без автопромывки небольшие по размеру, их входные/выходные диаметры подбираются по размерам трубы, в которую они устанавливаются. Материал корпуса — нержавейка или латунь, резьбовые соединения — разные (наружная или внутренняя резьба подбираете по необходимости). Стоимость этого вида механических фильтров невысокая — в районе сотни рублей, хотя фирменные могут стоить гораздо дороже.
Механические фильтры без обратной промывки: прямой и косой
Так как сетки забиваются и их периодически надо чистить, нижняя часть колбы — съемная. При необходимости, ее откручивают, вынимают и промывают сетку, затем все возвращают обратно (все работы проводят предварительно перекрыв воду).
Сетчатый с автопромывкой
Механический фильтр с автопромывкой (самопромывающиеся) имеет в нижней части колбы с фильтрующим элементом патрубок и кран. Патрубок при помощи шланга или куска трубы выводится в канализацию. Если необходимо такой фильтр промыть, просто открывают кран. Вода под напором вымывает содержимое в канализацию, кран закрывается, можно эксплуатировать дальше.
Виды механических фильтров для воды с промывкой
Этот виде механического фильтра для воды часто содержит манометр. По нему определяют забита сетка или нет. Давление стало ниже — пора чистить фильтр. Если колба устройства прозрачная, манометра может и не быть — определиться можно по внешнему виду сетки или стенок колбы. В данном сегменте косые фильтры для воды встречаются редко, но все-же бывают.
В корпус может быть встроен редукционный клапан для нейтрализации перепадов давления. Есть модели с возможностью установки блока автопромывки.
Пример установки механического фильтра с автоочищением
Обвязка этого вида механических фильтров чуть сложнее — необходим вывод в канализацию, но также есть модели с резьбой разного типа, чтобы можно было использовать как можно меньше переходников.
Типы соединения
Механические фильтры очистки могут быть муфтовыми, могут — фланцевыми. Фланцевые — это обычно оборудование магистральное для водопроводов с большим давлением и диаметрами. Может быть использовано при устройстве водоснабжения частного дома.
Фланцевые сетчатые фильтры
Дисковые (кольцевые) фильтры
Этот вид оборудования распространен меньше, хоть менее склонен к заиливанию, имеет большую площадь фильтрации, задерживать может разные по размерам частицы.
Фильтрующий элемент — набор полимерных дисков, на поверхности которых нанесены углубления-царапины разной глубины. Диски в собранном состоянии плотно прижаты друг к другу, вода проходит через ложбинки в дисках, на них при этом оседают частицы большего диаметра. Движение воды спиралеобразное, так что взвеси удаляются качественно.
Дисковый фильтр для воды
Когда фильтр для очистки воды забивается, диски достают из корпуса, раздвигают и промывают. После этого ставят на место. Периодически диски надо заменять, срок службы фильтрующего элемента зависит от количества загрязнений и качества самих дисков. Есть модели с автопромывкой.
Монтируются в разрыв трубы, колба может быть направлена вверх или вниз (смотрите в инструкции к установке).
Использование грязевиков для систем водоснабжения
Среди механических устройств для систем водоснабжения в квартире чаще всего используют грязевики (сетчатые фильтры). На вид это металлический корпус с цилиндрической сеткой внутри. Конструкция простая, но эффективная.
Функциональные особенности грязевиков:
Устройство грязевика относится к жесткой очистке. Такие механизмы устанавливают на трубу водопровода и для систем отопления. Они очищают воду от взвесей и крупных примесей.
Принцип работы грязевика достаточно простой. После продвижения воды по трубам, жидкость направляется во внутреннюю часть фильтра. Там твердые остатки оседают на дно. Дальше вода передвигается через сеточку. Для удаления осадка цилиндр необходимо достать и промыть.
Среди прогрессивных технологий на рынке достаточно популярный немецкий магнитный грязевик. Специальный магнит притягивает к себе все излишки воды. При этом сам поток жидкости сохраняет естественный ход.
Этапы установки устройства
Если он располагается перпендикулярно, то желательно монтировать его вниз крышкой. Тогда крупные примеси будут скапливаться в специальных сеточках. Косые устройства лучше располагать вертикально.
Тогда большая часть воды будет выходить из агрегата, а ее малая часть поступит в стаканы из пластмассы, находящиеся в верхнем отсеке. Внутри них установлены роторы, заставляющие водяной поток вращаться.
Благодаря этому скорость воды, поступающей на сетку, резко увеличится, и все находящиеся в ней загрязнения останутся в фильтре. Затем дренажные вентили следует перекрыть и вернуть устройство в рабочее состояние. Как правило, для очищения сетки достаточно 30 секунд. Но в зависимости от эксплуатационных условий это время может увеличиться. Как только прибор будет промыт, им можно начинать пользоваться.
Благодаря своевременной установке подобного устройства в квартире можно не только очистить воду от частиц ржавчины и иных примесей, но и значительно продлить срок эксплуатации всех сантехнических приборов, что очень важно, ведь стоят они недешево. Так что затраты на покупку фильтра непременно окупят себя
Как правильно установить?
Независимо от того, где именно будет монтирован фильтр, важно неукоснительно следовать таким правилам:
Можно правильно установить прибор самостоятельно, для этого необходимо:
Важно. Если нет опыта в монтажных работах, то лучше пригласить компетентного специалиста.
Подробнее о процедуре установки фильтра читайте здесь
Подробнее о процедуре установки фильтра читайте здесь.
Виды фильтров
Фильтрация топлива в дизельных двигателях выполняется в несколько этапов. Эта система очистки включает в себя сетку топливозаборника, фильтр-отстойник, фильтры, которые предназначаются для проведения грубого и тонкого очищения дизельного топлива. Благодаря использованию топливных фильтров можно очищать солярку от различных загрязнений и примесей.
Существует 2 основных вида фильтров для дизельных двигателей:
Разборные фильтры содержат сеточки из латуни и элементы из керамики в разборном корпусе. Эти модели можно очищать и промывать, что позволяет использовать их многократно. Но данные фильтры имеют довольно высокую стоимость.
В неразборных фильтрах в корпусе имеется специальный фильтрующий элемент. Эти модели фактически являются одноразовыми, что делает их негодными к употреблению после засорения. Такие фильтры после окончания эксплуатации просто придется выбросить.
Для обеспечения качественной фильтрации топлива используются специальные фильтры. Существуют фильтры грубой очистки, которые выполняют предварительную обработку и очистку топлива. Имеются также фильтры тонкой очистки, которые проводят ее в окончательном варианте. В дизельных двигателях дополнительно устанавливается сепарирующее устройство. Фильтр грубой очистки размещают обычно перед насосом, подающим топливо. Второй вид фильтров размещают перед топливными насосами, находящимися под высоким давлением. Фильтры для выполнения тонкой очистки могут быть частями топливного насоса или находиться в топливной магистрали.