Для чего нужен мотобуксировщик

Зачем нужен мотобуксировщик?

Здравствуй, дорогой друг, находящийся в поисках подходящей для тебя мотособаки – этой незаменимой для рыбака, охотника и туриста технике. Малогабаритные по сравнению со своими «старшими» братьями – снегоходами, доступные по цене и при этом отлично справляющиеся с поставленными перед ними задачами – мотобуксировщики все больше и больше обращают на себя внимание неравнодушных к активному образу жизни людей, старающихся с наименьшими трудозатратами организовать свое пребывание на природе. Отдых, даже активный, должен оставаться отдыхом, а не превращаться в преодоление полосы препятствий в трудно проходимой местности!

Знакома вам такая ситуация, когда вы, навьюченные тяжелыми рюкзаками, загребая снег, медленно, но верно через сугробы и буреломы, пробиваетесь к зимовью, спрятавшемуся в глубине тайги? Вот вы пришли, затопили печь, а это оказалась последняя охапка дров. Ближайшая сухая лесина стоит в километре от зимовья. Ну что, берем пилу, топор, веревки и дружной компанией идем за дровами – у нас неожиданное приключение, которое и время съест, и силы. А зимой световой день ой какой короткий, два выходных дня проносятся как один. Вот вам и охота, остается только развести руками.

Или поехали вы на рыбалку, а до «клевого» места четырехколесный друг не может добраться в силу вполне естественных природных преград, и последние 10 километров, вы мужественно шагаете под грузом из снастей и съестных припасов к месту прикорма, слушая, как под подошвами сапог хрустят снег и лед. Хорошо, хоть зима на дворе и мошка не донимает. Уверены, что такие ситуации каждому из вас знакомы не понаслышке и у вас в арсенале есть парочка своих на тему: чтобы поймать дичь, до места ее обитания надо как-то добраться.

Вот эти задачи: как-то надо добраться, сэкономить время, сберечь силы – и призваны решить мотобуксировщики. Имея в наличии мотособаку, не надо «преодолевать» последние десять непроезжих километров по таежной тропе. Это только, к примеру, десять, вы-то лучше знаете, какое расстояние именно вас ждет впереди.

Обратимся немного к истории возникновения данной техники. Первые мотобуксировщики появились в середине 50-х годов 20 века в Канаде. А вдохновила создателей этого вида малогабаритной техники, конечно же, собачья упряжка. Идея перевозки грузов и людей с помощью простого моторизированного тягача, без необходимости запрягать живых собачек, оказалась востребованной. Советские умельцы самостоятельно конструировали мотобуксировщики из подручных материалов, используя двигатели от бензопилы «Урал», а гусеницы делали из старых транспортерных лент. Свои произведения они демонстрировали даже по телевизору.

Сегодня собирать мотособаку вручную нет необходимости. Мотобуксировщики производят сразу несколько российских компаний. «Актив-моторс» является официальным дилером четырех проверенных производителей данного вида техники. На нашем сайте вы можете ознакомится с линейками мотособак Бурлак М, Мужик, Барс и Baltmotors.

У мотобуксировщиком сразу несколько преимуществ перед своим ближайшим родственником – снегоходом. Удобство транспортировки – до места назначения вы можете спокойно добраться на своем любимом автотранспорте, привезя мотобуксировщик в багажнике или прицепе (зависит, конечно же, от габаритов той и другой техники). Какое последнее средство передвижения вы транспортировали в багажнике? Велосипед или ролики? Может быть, лыжи. А тут – целая мотособака.

Кстати, мотобуксировщики относятся к средствам малой механизации, также как мотокультиваторы, например, поэтому регистрация в ГИБДД, страховка и права не нужны. Единственное ограничение – на нем запрещено движение по дорогам общего пользования.

Оценим вес устройства – относительно невеликий – сладить с данной техникой легко и в одиночку. Мотобуксировщик весьма экономно расходует бензин. Разумеется, расход топлива зависит от мощности модели и тягаемого ею груза. И немаловажный момент – мотособака в 3-4 раза дешевле квадроцикла или снегохода.

В зависимости от своего запроса вы выбираете не только производителя, но и мощность, комплектацию, дополнительные аксессуары для приобретаемой техники. Например, одного или двух человек будет требоваться перевезти? Вам достаточно средней скорости 20-25 км./ч. или нужна более быстрая модель? Нужны сани-волокуши или нет? Будете прицепом тащить 100 кг. груза или полтонны? Передвигаться желаете стоя или сидя? Собираетесь использовать только зимой или на лето тоже есть планы? И так далее. Наш совет, прежде чем переходить к покупке, основательно подумайте именно о ваших целях и задачах и той обстановке, в которой вы собираетесь эксплуатировать мотособаку.

Именно ваш индивидуальный случай поможет вам сделать правильный выбор. Уверяем вас, что при четкой и ясной картинке, сложностей с выбором мотобуксировщика не возникнет. Вы просто подберете именно то, что будет идеально для вас по габаритам, функционалу и, конечно же, стоимости. А если у вас останутся уточняющие вопросы, их вы можете задать нашим консультантам.

Мы уверены, вы найдете 50 и 1 способ применения мотособаки в своей повседневной жизни и останетесь довольны покупкой, которую сделаете в нашем магазине – «Актив-моторс».

Источник

Для чего нужен мотобуксировщик? 7 причин уважать и любить эту технику

Рассказываем, как мотобуксировщик справляется с разными задачами в совершенно разных условиях.

Навигация по статье

Где и как используется мотобуксировщик — и почему так высоко ценится людьми самых разных профессий, где бы они ни жили и чем бы ни занимались?

1. Мотобуксировщик для рыбалки и охоты

Мотобуксировщик часто используют рыбаки и охотники. Он помогает преодолевать заснеженное бездорожье: отлично показывает себя на пересеченной местности. А в связке с толкачом мотобуксировщик даже проходимее, чем снегоход, если ехать по глубокому снегу.

2. Мотобуксировщик в условиях крайнего севера

На крайнем севере мотобуксировщик незаменим: порой он чуть ли не единственное средство передвижения.

Бюджетность, минимальные затраты топлива, неприхотливость, простота и вездеходность — вот его основные преимущества.

3. Мотобуксировщик для заболоченной местности

Считается, что мотобуксировщик эксплуатируется только в зимнее время, но это не так. Он выручает и в заболоченной местности круглый год (правда, важно подобрать подходящую модель).

4. Мотобуксировщик для деревенских нужд

Мотобуксировщик — отличное приобретение для жизни в деревне. Он справится с привозкой дров из леса и сена с покоса.

Мотобуксировщик также поможет довезти своего водителя и груз в межсезонье по размытой ливнями дороге или даже по пухляку до соседнего населенного пункта.

5. Мотобуксировщик в хозяйстве

Мотобуксировщик справляется и с другими хозяйственными делами: он перевозит мусор, способен убирать снег.

6. Мотобуксировщик для семьи

Подходит мотобуксировщик и для зимних развлечений: если хочется покататься всей семьей и отправиться в небольшое зимнее путешествие по живописным местам. Дети гарантированно останутся в восторге. Главное, одеться потеплее и запастись горячим чаем.

7. Мотобуксировщик для спасательных операций

Но оставим развлечения. Мотобуксировщик используется даже в подразделениях Министерства чрезвычайных ситуаций: он помогает спасать людям жизни.

Мотобуксировщик при всей своей скромности — отличная техника, сделанная для людей, которым необходимо достойное и недорогое решение в условиях бездорожья.

Для чего нужен мотобуксировщик? 7 причин уважать и любить эту технику

Источник

Мы поедем, мы помчимся: кто такие «мотособаки» и как на них заработать

«Нашу технику эксплуатируют в минус 40 на Северном полюсе»

IT-инструменты, которые использует Константин Фёдоров

Идея мотобуксировщика появилась ещё в 1975 году. Тогда увлечённый охотник Анатолий Фомичёв изобрёл транспортное средство, которое тащило за собой лыжника. В народе его стали называть «мотособакой». Буксировщик представлял собой сани или лыжи с двигателем от бензопилы, который и приводил в движение всю конструкцию.

Сын Анатолия Фомичёва Михаил продолжает работать в компании и постоянно создавать новые вездеходы, снегоходы, мотоциклы, буксировщики, колёсные и лыжные модули, модули-толкачи, а также комплектующие к ним.

Я пришёл в Pomor буквально через год после вуза и как-то сразу нашёл здесь дело, которое мне нравится. Наша техника связана с путешествиями, охотой и рыбалкой – это очень интересно. И вообще лично меня с детства привлекала любая техника.

Устройство нашей «мотособаки» по сути напоминает снегоход, только бензина наш агрегат расходует намного меньше: там, где снегоход сожжёт 10 литров топлива, буксировщик потребует только двух. Таким образом, он сильно удешевляет ту же охоту: проставить капканы, а потом проверять их требует немалого количества времени в пути.

Мы можем делать буксировщики любых параметров: узкими и широкими, высокими и низкими. Всё зависит от задач, которые нужно выполнять.

Сейчас мы производим около 300 буксировщиков в месяц. А начинали с 15-20 штук.

Для производства пока снимаем помещение на 800 квадратных метров. Начинали, конечно, с меньшей площади. Чтобы перестать платить за аренду, планируем в ближайшее время приобрести помещение под собственный завод или вообще готовое производство. Ищем подходящий вариант.

На данный момент срок изготовления техники на заказ составляет 7-10 дней. У нас можно купить буксировщик и из наличия, но чаще их заказывают.

Долгое время это был сезонный бизнес для холодного времени года (несмотря на то, что сам мотобуксировщик в этом плане универсален, он отлично работает и летом).

Пик сезона обычно приходится на Новый год, в этот период у нас быстро пустеет склад. К зиме технику начинают обычно закупать с августа, и заканчивается эта волна к апрелю. Ранее после этого мы распускали часть сотрудников в отпуск на всё лето.

Мы продаём наших «мотособак» по всей России, но в последнее время география сузилась: теперь в основном реализуем продукцию в рамках своего региона, хотя два-три года назад мы активнее продавали в других регионах.

Причина в том, что когда Pomor только вышел на рынок, переднеприводные мотобуксировщики никто, кроме нас, в стране не производил. Можно было приобрести только менее проходимые экземпляры. Но поскольку в производстве это довольно простая техника, со временем многие стали её копировать и продавать у себя в регионах.

Система защиты правообладателей в России не очень эффективна, поэтому получение патента ни от чего не защищает. Ушлые люди вносят небольшие изменения, называют агрегат своими именами – и потом безнаказанно продают. Поэтому по стране открылось уже много производств гаражного типа, где можно купить устройства, очень похожие на наши. Потребителям выгоднее купить копию неподалёку, чем заказывать оригинал в другом регионе с доставкой транспортной компанией за 5-7 тысяч рублей.

За всё время работы проекта мы пробовали разные виды продвижения. В том числе телевидение, радио и наружку. Но не смогли отследить эффективность этих каналов, поэтому отказались от них.

Довольно большой медийный охват проекту дало участие в профильных конкурсах и выставках. Например, мы стали победителями в конкурсе «Молодой предприниматель России» в номинации «Инновационный бизнес». Также участвовали в форумах «Селигер» и «Арктика. Дорога на Барнео».

Кроме того, губернатор Архангельской области подарил нашу технику Русскому географическому обществу и Артуру Чилингарову – известному исследователю Арктики и Антарктики. Наши мотобуксировщики опробовали на метеостанциях Росгидромета. Регулярное участие буксировщиков в экспедициях – тоже важный канал продвижения Pomor.

Сейчас буксировщики Pomor в основном распространяются через сеть дилеров, которые закупают у нас технику оптом. Поначалу это были мелкие оптовики, потом стали обращаться крупные игроки рынка. В целом у нас уже около 20 таких партнёров по стране. Больше всего у нас заказывают в Москве, Санкт-Петербурге и Владивостоке.

Будущее проекта, на мой взгляд, связано с продажами за границей. Техника нашего бренда отлично подошла бы для Скандинавии и Канады. Но для такого развития нужно найти там дилеров. Планируем заняться этим в ближайшее время.

Источник

Назначение мотобуксировщика

Вполне естественно предположить, что покупая новый мотобуксировщик, человек знает, для чего он ему нужен и для каких целей будет использоваться. Но ведь если так разобраться, существует целый пласт потенциальных пользователей, которые просто не представляют насколько нужная в хозяйстве вещь – мотособака.

Условно все сферы применения средств малой механизации в промышленности и народном хозяйстве можно разделить на несколько основных направлений. И речь сейчас не идет о применении мотобуксировщиков в условиях крайнего севера, где это транспортное средство порой является единственным (наравне с оленями и собаками) вариантом передвижения.

Конечно же, первое по популярности направление – это применение мотобуксировщиков для транспортировки пассажиров и грузов на охоте или рыбалке. Согласитесь, в зимнее время протопать по рыхлому снегу или на холодном ветру несколько километров до точки назначения – удовольствие из разряда сомнительных. Тогда как вездеходное средство доставит до места буквально за несколько минут (в зависимости от продолжительности пути) и это при минимальном расходе топлива. Т.е. уже не надо закладывать дополнительное время на дорогу, можно потратить его на любимое хобби. Кстати, летом мотобуксировщик также легко справится с подобной задачей.

Сельское хозяйство предоставляет весьма обширный фронт работ, справиться с которыми под силу мотособаке. И речь даже не о вспашке и культивации полей, хотя при наличии прямых рук и огромном желании буксировщики выполняют, в том числе задачи и этого типа. Банально, привезти дров из леса, сено с покоса, доехать в межсезонье до соседней деревни – вот лишь небольшой перечень повседневных забот деревенского жителя.

В других отраслях привлечение средств малой механизации еще только начинается, но можно уверенно утверждать, что «механический друг» себя обязательно проявит. В городских коммунальных службах буксировщики используют при уборке улиц, расчистке снега, транспортировке мусора. Отдельного внимания заслуживает, применение мотособак в подразделениях Министерства чрезвычайных ситуаций. Здесь эти трудяги не просто работают, а спасают жизни людей. Т.е. как видим, хоть назначение везде и одинаково – перевозка грузов и пассажиров, но цели разные и области применения тоже. Соответственно, каждый человек, планирующий покупку этого транспортного средства, приобретает настоящего помощника себе в хозяйство.

Источник

Мотобуксировщики (мотособаки): их возможности, характеристики, производители и цены

«Не лает, не кусает, по полю катает»… Не ломайте голову над этой странной загадкой.

В ней скрывается необычная машина, предназначенная для перевозки людей и грузов по бездорожью. Ассоциация с собачьей упряжкой возникает по причине раздельного расположения транспортного модуля и саней-волокуш. Поэтому мотобуксировщик часто именуют «мотособакой».

Привычная среда эксплуатации этой машины – замерзшие озера и реки, заснеженные леса и поля. Абсолютное большинство владельцев мотособак — охотники, рыбаки и туристы.

Недостаточная осведомленность большинства горожан о мотобуксировщиках на фоне их растущей популярности требует от нас подробного рассказа об их видах, возможностях и особенностях эксплуатации.

Что представляет собой мотобуксировщик?

Созданный для движения по зимнему бездорожью, мотобуксировщик имеет много общего со снегоходом. Принципиальное отличие – размещение водителя вне платформы с мотором на буксируемых санях. Это не пустой каприз конструкторов, а важное компоновочное решение, уменьшающее вес машины и увеличивающее ее проходимость. Два других достоинства в сравнении со снегоходом – простота конструкции и доступная цена.

Следует особо отметить компактность и небольшой вес данной машины. Ее можно без проблем разместить в легковом автомобиле с кузовом «универсал».

Лучшее время года для мотобуксировщика – зима, а идеальное место для поездок – заснеженная поверхность реки или озера. Изначально эти машины как раз и были разработаны для любителей подледной рыбалки. Схема эксплуатации мотособаки очень простая: в автомобиле ее привозят на берег водоема, выгружают и ездят по льду в поисках хорошего клева. У большинства машин бака с горючим хватает на 30-40 км, поэтому на одной заправке можно удалиться от места базирования на 15-20 км.

Хороший мотобуксировщик уверенно передвигается не только по накатанному, но и по достаточно глубокому снегу. Он может перевозить грузы по лесу и по пересеченной местности, изобилующей подъемами и спусками.

Летом транспортные возможности этой техники снижаются, поскольку каменистый грунт быстро убивает резиновую гусеницу. А вот для поездок по болотистым местам, полям и лесным дорогам мотобуксировщики в теплое время года используют довольно активно.

Хорошие тяговые характеристики и отличная маневренность этой машины востребованы в приусадебном хозяйстве круглый год.

«Анатомия» мотособаки

Здесь все нужно разложить «по косточкам». Любой мотобуксировщик состоит из следующих частей:

1. Двигатель чаще всего одноцилиндровый четырехтактный мощностью от 6 до 15 «лошадок».

Наибольшую популярность заслужили три вида силовых агрегатов: более дорогие «Honda», а также более бюджетные MTR (китайский аналог японского бренда) и Lifan. Ценовая разница между ними весьма ощутима и достигает 20 000 рублей. Разница в надежности не столь значительна. Поэтому многие покупатели выбирают технику с китайскими моторами.

Если говорить о тяговых характеристиках, то 6-ти сильный агрегат – вариант для поездок одного человека на рыбалку или охоту с необходимым снаряжением (50-70 кг). Мотособака с мотором мощностью более 9 л.с. справится с перевозкой двух человек и доставит на санях-волокушах в нужную точку два центнера груза.

2. Раме нужно уделить должное внимание, поскольку она испытывает серьезные нагрузки при движении по бездорожью. Тонкий металл здесь недопустим. Он быстро деформируется, делая машину непригодной к работе.

Знатоки утверждают, что необходимый минимум толщины стального листа – 3 мм. По поводу надежности стального профиля каркаса лучше всего судить по отзывам владельцев данной техники.

3. Подвеска мотобуксировщика – важный показатель его ходовых возможностей. Существуют две конструктивные системы подвески: катковая и склизовая.

Катковая подвеска при движении по неровной местности комфортнее склизовой, но хуже преодолевает глубокий снег (забиваются полости между катками). В свою очередь склизовая система может эксплуатироваться только в зимнее время. Ей необходим снег, охлаждающий гусеницу, трущуюся об лыжный полоз – склиз.

Из современных модификаций катковых подвесок можно выделить варианты, в которых реализовано не жесткое, а пружинное опирание катков. Благодаря такому решению мотобуксировщик мягче движется по твердой поверхности замерзшего водоема и грунтовым дорогам.

4. Трансмиссия передает вращение вала двигателя на ведущую звездочку гусеницы. Она бывает двух типов: автоматическая редукторная и вариаторная.

Главный плюс автоматического сцепления – высокое тяговое усилие. К недостаткам можно отнести повышенный износ фрикционных дисков и необходимость частого обслуживания.

Вариатор обеспечивает плавную бесступенчатую передачу крутящего усилия от мотора к гусенице, меньший износ деталей и экономию топлива. Он надежнее, но дороже «автомата». Самое слабое место вариаторной трансмиссии – приводной ремень. Его приходится часто менять после активного движения на тяжелых участках.

Знатоки мотособак утверждают, что вариатор оптимален для зимней эксплуатации. Автоматическая трансмиссия и рама с подрессоренными катками – лучшее решение для всесезонной эксплуатации.

5. Конструкции гусениц отличаются по ширине, длине, высоте и шагу грунтозацепов.

В зависимости от ширины различают два вида гусениц:

Снегоходная «бурановская» гусеница не отличается высокой проходимостью. Технику с таким движителем лучше эксплуатировать на укатанных зимниках или на водоемах. Небольшая ширина гусеницы делает машину менее устойчивой. Чаще всего ее ставят на бюджетные модели с автоматической трансмиссией и мощностью мотора не более 7 л/с. Покупать мотособаку с узкой гусеницей можно порекомендовать тому, кто ездит один и не перевозит тяжелые грузы.

50-ти сантиметровая гусеница – самый востребованный вариант. Большая ширина и высокие грунтозацепы делают мотобуксир проходимее, устойчивее и маневреннее.

Для повышения проходимости мотобуксировщики комплектуют так называемой агрессивной гусеницей. Она отличается большей шириной (55 см), особым «рисунком протектора» и высотой грунтозацепов (32 мм против 21 мм у стандартной).

Для движения по голому льду и плотному снегу разработана разрезная конструкция. Она представляет собой две узкие гусеницы, соединенные металлическими рейками-грунтозацепами. Узкая специализация данной конструкции делает ее малопригодной для движения по глубокому и рыхлому снежному покрову.

6. Кроме штатной «электрики», обслуживающей мотор, мотособаку по вашему желанию могут доукомплектовать электростартером (в базовой комплектации предусмотрен ручной пуск) и катушкой освещения.

О необходимости первого устройства можно спорить, поскольку ручной запуск двигателя у мотобуксировщика работает надежно. А вот про установку катушки освещения дискутировать нет смысла. Она снабжает электричеством фару, без которой в темное время суток вы далеко не уедете.

Единственный нюанс, о котором следует знать – сила тока, вырабатываемого катушкой. 3-х амперной будет недостаточно для питания стандартной 55 Ваттной лампочки, стоящей в фаре. Поэтому лучше, если мотособака будет снабжена катушкой освещения на 7 Ампер. Ее хватит не только для освещения, но также для питания электроподогрева ручек управления – дополнительной полезной опции мотобуксировщика.

Управление двигателем и трансмиссией, выбор направления движения – все в этой машине выполняется посредством двуручной стойки, в просторечье именуемой «рогами». Она шарнирно соединена с силовым модулем и напоминает систему управления мотоблоком.

Свободное место на платформе мотособаки не пустует. На нем перевозят грузы и туристическое снаряжение.

Говоря об устройстве мотособаки, нужно сказать несколько слов о полезном дополнении — лыжном модуле. Он превращает машину в подобие легкого снегохода, позволяя водителю сидеть на грузовой платформе, комфортно управляя движением.

Пятерка популярных производителей

Популярность мотособак на сегодняшний день такова, что только ленивый производитель не пытается предложить рынку свой вариант машины. Разобраться в пестром разнообразии названий и моделей непросто. Как всегда полезным ориентиром в этом деле выступают видеоролики, размещенные в интернете и отзывы владельцев.

В связи с этим заслуживают внимание мотобуксировщики компании Бурлак. Надежность конструкции и отсутствие проблем с запчастями радует владельцев этой техники. В 2016 году самую бюджетную модель данной фирмы (6.5 л.с.) можно приобрести за 52 000 руб., самую оснащенную (15 л.с.) за 82 600 руб.

Не менее популярны всесезонные машины российской компании Койра (KOiRa). Они оснащены двумя гусеницами и пневмокатками, повышающими проходимость по болотистым участкам. Ценники на них стартуют с отметки в 82 000 и заканчиваются на уровне 135 000 рублей.

Не вызывают нареканий у владельцев скоростные мотобуксировщики Чинук российской сборки, уверенно преодолевающие рыхлый снег и весеннюю распутицу. Ориентировочные цены на эти машины находятся в диапазоне от 74 000 до 105 000 рублей (с лыжным модулем в комплекте).

Положительные отзывы заслужили мотособаки Пахус (Paxus) за высокую проходимость, надежность и ремонтопригодность. Приобрести их можно по цене от 51 000 до 250 000 руб. в самой богатой и полной комплектации.

Высокие позиции в народном рейтинге занимает мототехника Барс. Самые популярные модели этого производителя — Партизан и Следопыт. Они экономичны, просты в управлении и обслуживании. Стоимость машин в зависимости от мощности мотора и комплектации находятся в диапазоне от 56 до 120 тыс. руб.

Как сделать мотособаку своими руками?

Многие любители самодельных конструкций успели приложить руки к созданию мотобуксировщиков. Дело это не простое, требующее хороших конструкторских и слесарных навыков.

Самодельную мотособаку, собранную на основе маломощного двигателя от бензопилы или мопеда нельзя считать серьезным механизмом. Это скорее забавная игрушка, а не надежный помощник на охоте или рыбалке.

Основные узлы будущего буксировщика – двигатель, вариатор, цепь, ведущую звездочку, катки и гусеницу лучше купить готовыми, сосредоточив основные усилия над изготовлением прочной рамы и качественным монтажом приобретенных агрегатов.

Сварив по чертежам раму, к ней крепят опоры для гусеницы, валы с катками и ставят гусеницу.

Следующий этап – монтаж платформы из толстой фанеры или стального листа и крепление на ней двигателя, вариатора и приводной цепи.

Сделать мотособаку своими руками без ограждения грузовой платформы – значит каждый раз тратить время на фиксацию поклажи с помощью веревок или упругих строп. Решетку ограждения сваривают из мелкого трубчатого профиля сечением 20х20 мм.

Далее наступает черед сборки системы управления. Ее основой служит стальная рамка с ручками, шарнирно прикрепленная к раме. К ручкам подводят и крепят тросики газа и тормоза.

Источник