Для чего нужна обманка катализатора в автомобиле
Зачем нужна «обманка» катализатора?
Выхлопная система весьма важна для нормального функционирования автомобиля. Именно от нее зависит, насколько безопасной для окружающей среды будет машина. Конструкция глушителя обязательно включает в себя катализатор, который существенно снижает токсичность выхлопных газов.
Любой узел автотранспортного средства приходит в негодность с течением времени. Конвертер (так иначе называют катализатор) исключением не является. Столкнувшись с его поломкой, владелец машины оказывается на перепутье.
С одной стороны, он может заменить деталь, которая отслужила свое, новой запчастью. Такой вариант является традиционным. Есть и иное решение данной проблемы. Его суть заключается в том, что устанавливается «обманка» катализатора – пламегаситель, который соединяется с лямбда-зондом, обрабатывающим информацию о работе выхлопной системы.
Такой подход позволяет имитировать стандартную деятельность глушителя. Естественно, просто так никто не будет идти на конструктивное изменение авто. Должны быть какие-то преимущества от такого тюнинга. Безусловно, они имеются.
Замена конвертера «обманкой» особенно актуальна в наши дни, когда цены на топливо растут с небывалой скоростью. Как известно, машина не является предметом роскоши. Она – обычное средство перемещения из одной точки в другую. Использование авто должно быть связано с минимальными расходами. Установка эмулятора позволяет уменьшить объемы затрат, идущих на приобретение топлива.
Дело в том, что «обманка» катализатора позволяет сэкономить около 10 процентов горючего. Этот факт особенно порадует автовладельцев со средним достатком, не желающих тратиться на эксплуатацию и обслуживание автомобиля.
Достоинство, указанное выше, не является единственным. Еще одним приятным моментом является увеличение мощности машины. Это сразу почувствуют не только любители быстрой езды, но и те, кто использует машину для поездок на работу. Оборотистость никому не помешает, особенно если учесть, что она не становится причиной увеличения затрат на бензин или дизельное топливо.
Следует отметить и тот факт, что звук станет «породистее». Он приобретет спортивные нотки. Это будет доставлять дополнительное удовольствие от вождения.
Возможно, кто-то вообще не будет считать это каким-то достоинством, поэтому сделаем акцент на первых двух качествах – экономичности и мощности. Установка эмулятора обязательно приведет к положительной динамике в указанных направлениях.
Как правило, замена конвертера «обманкой» проблем не вызывает. Могут возникнуть какие-то трудности только в случае, если в автотранспортном средстве имеется 2 лямбда-зонда. К счастью, проблема решается достаточно просто – с помощью специального адаптера. Более подробные сведения можно получить, если поискать в сети или обратиться к знакомым, знающим толк в машинах. Ответ на ваш вопрос обязательно отыщется.
Обманка или прошивка — что лучше?
Last Updated on 14.05.2021 by Дмитрий
В случае, когда в полную неисправность приходит катализатор, обманка или прошивка оптимальнее в качестве решения проблемы — вопрос, встающий перед каждым автолюбителем.
Итак, катализатор. Водители называют так каталитический нейтрализатор, который является сегодня непременным элементом всякого нового автомобиля. Назначение этой детали сугубо экологическое: снижение выбросов в окружающую среду. Установленный в зоне «Выпуска», катализатор разогревается до рабочего минимума в 330°, а о его неполадках свидетельствует опция «Check engine» на приборной доске. Кроме того, о сбое катализатора водителю несложно догадаться по ухудшению качества езды: машина перестает набирать требуемую мощность.
Схема работы выхлопной системы авто
Обманка или прошивка — что выбрать при удалении катализатор?
Не каждого владельца автомобиля устроит вариант замены элемента новым, ведь стоимость катализатора, изготовленного, в том числе, с использованием дорогостоящих платины и палладия, может достигать 200 тысяч рублей.
Бюджетных вариантов два:
Какой вариант удачнее либо дешевле в случае именно вашего автомобиля, следует решить непосредственно на месте, обсудив со специалистами все «за» и «против». Рассмотрим теоретические преимущества первого и второго способа решения проблемы.
Места установки датчиков лямбда зонда и обманки
Обманка или прошивка при удалении катализатора
В ряде случаев, как показывает практика, работники автосервиса предлагают удалить каталитический нейтрализатор, прошить блок ЭБУ под Евро 2.
Что это даст? Экостандарты — Евро 3 и последующие — обязывают производителей авто устанавливать не один, а два кислородных датчика, между которыми и находится катализатор. Именно второй датчик, расположенный за катализатором, назначение которого — фиксация степени очистки выбросов, и удается исключить из алгоритма, выполнив прошивку Евро 2. В противном случае, если игнорировать прошивку, показания датчика не лучшим образом скажутся на мощности двигателя.
Тем не менее, выбирая — обманка или прошивка под Евро 2, — следует помнить, что речь идет о неофициальной манипуляции, следовательно, гарантий безупречной работы двигателя в перспективе ожидать не приходиться.
Так выглядит процесс прошивку ЭБУ — не пытайтесь повторить это самостоятельно
Гарантии выбора: обманка лямбда зонда или прошивка
И снова возникает вопрос — что лучше, прошивка или обманка лямбда зонда?
Вариант — без колебаний «прошивка евро 2 или обманка» установить на второй кислородный датчик специальный элемент, предназначенный для пропуска большей части выхлопных газов. В этом случае показания датчика будут свидетельствовать о том, что выхлопная система работает в дозволенном режиме.
Так выглядит обманка датчика лямбда зонда
Авторитетные мастера настаивают на соблюдении алгоритма:
Предложенный способ не нанесет урон ресурсу двигателя, в то время как использование неисправного катализатора причинит необратимый вред и двигателю, и турбине.
Если вы собрались удалить катализатор и установить обманку, записывайтесь к мастерам Центра Ремонта Глушителей.
Обманка катализатора
Рассмотрим сегодня устройство с очень интересным названием «обманка» катализатора.
Постараемся более детально разобрать что это такое, принцип ее работы и каким образом осуществляется выбор данного устройства. Не будет для вас секретом, что самой актуальной проблемой на сегодняшний день является Экология. А если быть точнее — какими же способами возможно ее сохранить.
И именно для решения этого вопроса учеными было изобретено устройство для уменьшения выделения вредных веществ в атмосферу — оно называется катализатор.
В помощь этому агрегату было изготовлено еще одно устройство, функцией которого является корректировка сигнала датчика кислорода в момент поломки каталитический нейтрализатора.
Сейчас подробнее именно о нем и поговорим.
У такого устройства есть несколько названий — одно из них — это «обманка» катализатора, второе мини-катализатор и третье — эмулятор катализатора.
Разновидности обманок
МЕХАНИЧЕСКАЯ «обманка» представляет собой металлическую проставку.
Она является самой распространенной среди автовладельцев, потому что подходит к любому автомобилю и именно поэтому считается универсальной.
Очень важно устанавливать поставку из материала, которому не страшны высокие температуры.
Не забываем обращать внимание также на размер данного эмулятора, он должен соответствовать размеру катализатора — устройства куда будет зафиксирован.
По своей сути и значению «обманка» является неким нейтрализатором или если включить фантазию — лакмусовая бумажка, которая очень хорошо очищает выхлопные газы.
Тем самым очень качественно очищая окружающую среду, экологию в целом и оправдывая свое назначение.
От качества используемого топлива зависит время — насколько долго возможна эксплуатация «обманки». Это связано с тем, что в дешевом или просто некачественном бензине находятся или содержатся остатки и именно они сокращая период эксплуатации. Примерный период эксплуатации составляет от шестидесяти до девяносто тысяч километров.
Сейчас выясним зачем изготавливают «обманку» и для чего. По разным причинам возникают ситуации, когда в автомобиле неожиданно ломаются детали, к примеру — что-то случилось с катализатором и он перестал функционировать, то есть в выхлапной системе произошел сбой и нарушился процесс очищения. По этой причине нарушается общая работа автомобиля. Увеличивается объем используемого бензина, отключаются дополнительные системы и начинает барахлить сам двигатель. И поэтому «обманку» помещают именно на нижний кислородный датчик, для устранения выявленных неполадок.
При установки «обманки» очень важно обращать внимание на экологический класс автомобиля. Вначале определите отечественный автомобиль или нет. В отечественных автомобилях его находят в ПТС и в СОР. Если автомобиль импортный, тогда необходимо определить где был изготовлен данный автомобиль и для какой страны. И согласно этому подобрать проставку.
Дело в том, что все автомобили изготовленные в одна тысяча девятьсот девяносто восьмом году оснащены несколькими (двумя) датчиками кислорода.
Это говорит о том, что автомобиль соответствует экологическому классу ЕВРО-3,4,5 и 6.
Зная экологический класс мы сразу можем определить его конструкцию, а точнее сколько датчиков в данном автомобиле.
Каковы же функции что для их выполнения был изготовлен верхний лямбда-зонда? Выяснилось — катализатор не рассматривается. Соответственно, выполняемая функция заключается в отслеживании наличия кислорода в выхлопных газах и корректировке передачи топливо воздушной смеси.
Второй датчик определяет данные выхлопных газов и располагается он после катализатора.
Корпус же «обманки» состоит из хорошей углекислой стали, внутри находится прессованный каталитический элемент. Очень важно, чтобы эмулятор содержал в себе керамическую крошку.
ЭЛЕКТРОННЫЕ «ОБМАНКИ» или электронная в виде блока с платой (эмулятора).
Есть упрощённый схема — она установленная в разрыв контактов и состоит из конденсатора и резистора.
Получается, что качество работы данного эмулятора зависит от сложности его микросхем. И соответственно, существует большая вероятность получить неисправность в самой электронике и в совместимости с конкретным автомобилем.
Но нет ничего невозможного для автолюбителя, который все делает своими руками.
Как практика показала многие автолюбители самоучки или просто механики по призванию или профессии изготавливают «обманки» своими руками. Так надежнее наверно. Почему это происходит, все очень просто — в целях минимизировать расходы на ремонт автомобиля.
В эпоху технологического прогресса в интернете в открытом доступе можно с легкостью найти очень много необходимой информации с подробными инструкциями, схемами и к тому же простых схем «обманок»и даже видеороликами.
Любой способ производства особенно ценится если он оказывается простым и несложным в исполнении. Простота изготовления «обманки» заключается в том, что для этого процесса берется один и тот же катализатор, что значительно упрощает систему ее работы.
Если возникли условия при которых катализатор требуется заменить и сделать нужно это с минимум затрат, то есть устранить поломку с минимум вложений, то замена катализатора на «обманку» — самый лучший выход в данной ситуации. Если не можете сделать сами, тогда пусть вам помогут автомобилисты — они не откажут вам или у ваших знакомых.
Но если вы решили установить катализатор оригинального типа и у вас появилась для этого некая возможность, тогда необходимо воспользоваться именно этим методом. Стоит только учесть, что данный метод считается дорогостоящим и потребует значительных финансовых вложений.
По срокам эксплуатации данного устройства примерно выходит около пяти лет, а при хорошем и бережном уходе сроки значительно увеличиваются.
Какая же все таки лучше — механическая или электрическая «обманка»? Если подходить с экономической точки зрения, то конечно механическая. А если рассмотреть по функциям — какая «обманка» лучше показателям не считая финансовые затраты. При сравнении двух видов «обманок», а точнее по своему содержанию и функционированию.
Получаем, что механические «обманки» более правдоподобны по своим данным, нежели чем электронные «обманки». Так как благодаря ей не нарушается работа датчиков, а ЭБУ получает реальные или назовем их фактические данные о составе выхлопных газов. Электронная же «обманка» лямбда-зонда дает средние показателям датчика кислорода.
Для любого автомобилиста важнее всего будут фактические данные нежели чем средние показатели, так как они более точные и создают реальную картину того что происходит в автомобиле и в конкретном устройстве. Поэтому механическая «обманка» имеет значительное преимущество перед электрической «обманкой».
Теперь вы получили достаточно информации, чтобы сделать правильный выбор при замене «обманки» катализатора.
Проанализируйте всю информацию изложенную выше, а также свои финансовые возможности и возможности своего автомобиля (марка и модель). И на основе всего этого вам будет гораздо проще выбрать вариант замены катализатора, «обманки». Удобный вариант для вас по всем необходимым характеристикам, временным затратам и финансовым затратам в том числе. Счастливого пути.
Удаление катализатора. Обманка лямбды.
Одним из признаков того, катализатор выхлопных газов забился является повышенный расход топлива. Как только возникло ощущение, что машина стала есть больше топлива, то сразу необходимо обратить внимание на катализатор. Не поленитесь сами или не пожадничайте в автосервисе, иначе последствия вам обойдутся гораздо дороже.
Грамотный механик знает об этом, и вместо исправления этой проблемы разведет вас на множество других процедур начиная с замены свечей и промывки форсунок для снижения расхода топлива. Теперь и вы посвящены в тайны автосервисов.
Как влияет катализатор на расход топлива, как вообще выхлоп может повлиять на расход топлива? Смотрите, на самом деле всё просто.
Расскажу быстро, чтобы вам меньше читать, а мне меньше писать.
Выхлопная система автомобиля оснащается датчиками кислорода. Обычно установлены два лямбда зонда — до и после катализатора (нейтрализатора выхлопных газов), но бывает и больше. При этом принцип установки лямбда зондов любого количества один и тот же — до катализатора и после него. Датчики лямбда нужны для того, чтобы передавать информацию о составе выхлопного газа в компьютер (мозги) машины, который на основании этих данных корректирует состав топливо-воздушной смеси и её дозировку. Вторая лямбда показывает как отработал катализатор.
Если катализатор только начал забиваться, то показания второй лямбды будут отличаться от номы, но чек не загорелся, потому что электронный блок управления, он же — мозги, пытается корректировать показания датчика топливом. Ваш автомобиль начинает больше кушать. Никакой мистики! Определяется это элементарно без всяких компьютерных диагностик.
Как определить, что забит катализатор? Внимание — раскрываю секрет! Откручиваете катализатор и светите фонариком через его соты в свои ясны очи. Если света на том конце нет, то диагноз — катализатор забит напрочь! Если свет едва виднеется посередине, то процесс необратимо начался. Можно прикрутить обратно пока совсем не закупорится, можно заменить катализатор или удалить с заменой на пламегаситель.
Что делать если забился катализатор?
Как было сказано выше — забитый катализатор лечится заменой или удалением.
С заменой более менее всё понятно — если состоятельный человек, то поставил оригинал и забыл о проблеме, если хочется дешевле, то поставить универсальный катализатор. Насколько универсальный катализатор хуже, лучше оригинала — это вопрос спорный, но очевидно одно — универсальный катализатор — в разы дешевле оригинала.
Но, как всегда, возникает желание забыть об этой проблеме с катками раз и навсегда. Вопрос об экологии конечно тут мало у кого возникает, когда дело касается кровно заработанных. Удалить катализатор! Звучит это всегда решительно и победоносно.
Удалить катализатор своими силами в гараже очень просто. Окрутили вытряхнули останки. (Не выбрасывайте — старые катализаторы можно сдать за деньги, приёмщиков море) Собрали в обратном порядке, где надо приварили. Всё! Чумазое лицо светится счастьем! Заводи!
Дикий рёв из выхлопной трубы и неприятно горящий check engine. Что-то явно пошло не так.
Не впадайте в панику — просто вытряхнуть катализатор — этого недостаточно, так как во-первых выхлопные газы не встречают никакого сопротивления и раскалённым прямотоком летят по выхлопной системе, отсюда и рёв, во-вторых задний кислородный датчик показывает критичные показания, отсюда и ошибка по чеку.
Чтобы завершить начатое необходимо вместо удаленного катализатора установить пламегаситель, который будет рассекать и замедлять поток выхлопных газов. Сделали?
пламегаситель из нержавейки
Поздравляю, рёва больше нет! Сделать это необходимо обязательно иначе сожжете заднюю лямбду. И начнутся пляски с бубнами и подбором б/у, универсальных и наконец дорогих оригинальных лямбдазондов.
И вот мы вплотную подошли ко второй части.
Что такое обманка лямбдазонда? Зачем нужна обманка? Какие бывают, какую выбрать обманку лямбда зонда?
Опять же коротко, но доступно. Обманка лямбда зонда — это, чаще цилиндрической формы, трубка в которую вкручивается датчик, устроена обманка таким образом, чтобы датчик передавал в ЭБУ (мозги) показания в пределах нормы. ЭБУ при этом воспринимает, что катализатор не только на своём месте, но и даже исправен. Сама обманка вкручивается на место второй лямбды. Обманку можно назвать эмулятором катализатора.
Есть три типа обманок — механические, каталитические и электронные.
Механические — со стороны глушителя очень маленькое отверстие, чтобы выхлопа попадало как можно меньше. В настоящее время на автомобилях стандарта Euro-3, Euro-4 такие обманки уже не работают и при их установке всё равно будет гореть Chek Ehgine.
Каталитические — со стороны глушителя установлен мини-катализатор, газы проходя через него к датчику, действительно проходят через катализатор того стандарта, к которому относится автомобиль. Чек не загорается, ЭБУ спокоен, и почти никакого обмана.
Электронные — это довольно грубое вмешательство в нежную электронику автомобиля. А если машина Peugeot или Citroen, то электронные обманки могут серьезно повредить и без того ненадежную электрику французов. Настоятельно — не рекомендую.
Эта тема обладает определенной популярностью и при желании подробностей и историй вы можете найти на сайтах автомобильных сообществ, например, на глубоко уважаемом drive2.ru
В заключение хочу сказать, что с удалённым катализатором выхлоп автомобиля становится очень токсичным, причём вы это почувствуете слизистой носа и глаз. Поэтому всё же совет профессионала — если избавляться от катализатора то только от испорченного с заменой на новый — универсальный, оригинальный — решать Вам. Этим дышите не только Вы, но и Ваши дети и МЫ.
Спасибо за внимание. Пишите вопросы, звоните, комментируйте.
Обманка после удаления катализатора
Катализатор (каталитический нейтрализатор) — элемент, состоящий из тысяч мельчайших керамических ячеек, предназначение которых — задерживать содержащиеся в выхлопных газах вредные вещества, не давая им выйти наружу. Только при наличии нейтрализатора автомобиль может соответствовать нормам экологичности. Однако со временем запчасть может выйти из строя, а новая слишком дорогая. Тогда она просто удаляется.
Дальше происходит то, что электронный «мозг» авто видит повышение вредности выхлопа при помощи специальных лямбда-зондов, и начинает об этом сигнализировать, а также занижать мощность двигателя. Чтобы этого избежать, применяют обманку после удаления катализатора — это своеобразная заглушка для лямбда-зонда, которая дает электронике понять, что все нормально.
Разновидности обманок после удаления катализатора
Выделяют три основных типа таких обманных конструкций:
Вместо обманки зачастую мастера предлагают пойти другим путем — прошить электронный блок управления машины под Euro 2, тем самым снизив экологические требования и решив проблему. Оба варианта могут быть эффективны, поэтому решение устанавливается индивидуально для каждого конкретного автомобиля и в зависимости от потребностей его владельца.
Стоит ли удалять катализатор? Обманка: плюсы и минусы
В российских реалиях нейтрализатор выходит из строя уже через 100 или 150 тысяч километров пробега. А с учетом высокой стоимости запчасти, владельцу гораздо выгоднее раз и навсегда убрать эту проблему, чем постоянно менять деталь. Есть и еще одна причина, по которой удаляют кат: повышение мощности автомобиля, снятие заводских ограничений. Прирост мощности может достигать 10%. В некоторых ситуациях также снижается расход бензина, что представляет собой дополнительный плюс замены.
Однако есть у такой процедуры и недостатки. Во-первых, это существенное увеличение вреда для экологии, во-вторых — появление ощутимого запаха выхлопных газов. А в случае некачественно выполненной работы возможны сбои других узлов авто, таких как глушитель и двигатель. Может понадобится также программное удаление катализатора с обманкой, когда просто обмануть датчик недостаточно.
Что лучше: обманка или перепрошивка?
Однозначный ответ здесь дать нельзя, оба способа имеют свои преимущества и недостатки. Перепрошивка системы, например, подразумевает только программное вмешательство и не требует монтажа дополнительных механизмов. К минусам относится высокая цена процедуры, а также то, что это нельзя сделать без потери гарантии на авто. Кроме того, некоторые модели авто вообще не поддаются прошивке.
Установка обманки лямбда-зонда при удалении катализатора обойдется дешевле, но результат будет не таким долговечным. Вполне вероятно, что чек снова загорится через 300-500 км, поскольку такое вмешательство не способно охватить весь спектр приемлемых значений.
Специалисты из автосервиса «Мастер глушителей» в Санкт-Петербурге помогут выбрать наилучший вариант, который поможет должным образом решить проблему. Сделать это необходимо сразу после возникновения признаков выхода катализатора из строя, иначе потом ремонт будет сложнее, дольше и дороже.