Для чего нужны армированные тормозные шланги
МОЙ МОТОЦИКЛ
С каждым годом мотоциклы становятся более быстрыми, более динамичными и более управляемыми. Для того чтобы контролировать все эти непрерывно возрастающие возможности, нужно так же непрерывно совершенствовать тормозные системы мотоцикла. Куда бы в дальнейшем ни пошло развитие таких систем, цель всегда останется неизменной – сокращение тормозного пути.
На протяженность тормозного пути мотоцикла влияет много факторов: длина базы (чем она больше, тем короче тормозной путь и тем стабильнее мотоцикл при торможении), высота центра тяжести (более низкий центр тяжести обеспечивает те же преимущества, что и длинная база), покрышки (чем выше сцепные свойства, тем короче тормозной путь), эффективность тормозной системы. На первый из приведенных факторов, а именно длину базы, мы можем повлиять лишь при выборе конкретной модели мотоцикла. Высота и положение центра тяжести, кроме конструкторской задумки, может зависеть также от веса и роста райдера, его положения на мотоцикле и расположения багажа. С покрышками тоже все, в общем, понятно. Остается фактор эффективности тормозной системы. Можем ли мы повлиять на него? И если да, то как? Для начала рассмотрим тормозную систему мотоцикла в целом.
Блуждающая эффективность
Практически на всех современных мотоциклах установлены дисковые тормоза с гидравлическим приводом. Основными узлами такой системы являются главный цилиндр с рычагом тормоза; магистрали, проводящие тормозную жидкость на суппорты; собственно сами суппорта с тормозными колодками и тормозные диски.
Общая схема работы тормозной системы такова, что нажатие на рычаг приводит поршень главного цилиндра в движение. Вытесняемая им жидкость по каналам приходит на суппорты и начинает вытеснять поршни, которые приводят в движение колодки, сжимающие диск. Подобная система используется, как на переднем, так и на заднем колесе, разница лишь в количестве поршней и диаметре тормозных дисков.
Эффективность тормозной системы заключается в усилии, применяемом к рычагу тормоза для снижения скорости и/или остановки мотоцикла. При экстремальном торможении райдера подстерегает две опасности: возможность опрокидывания через переднее колесо, присущая спортбайкам и другим мотоциклам с короткой базой, и возможность срыва переднего колеса, вероятная для любого мотоцикла на плохом покрытии (сюда же можно отнести покрышки с плохими сцепными свойствами).
Для того чтобы остаться в седле байка и при этом тормозить максимально эффективно, райдер должен балансировать достаточно близко к грани срыва/опрокидывания. В свою очередь, для этого нужно максимально точно и линейно передать усилие с рычага тормоза на колодки, сжимающие тормозной диск. На практике же многие мотоциклисты могли заметить, что на определенном этапе давления на рычаг тормоза наступает некое «зависание», а затем возобновляется передача усилия на колодки.
Слабое звено
Разница работы системы с армированными магистралями и обычными, резиновыми
В идеале гидравлическая тормозная система, проводящая тормозную жидкость от цилиндра к суппортам, должна иметь постоянный объем. Сама тормозная жидкость практически не сжимается, потери на цилиндре и суппортах тоже минимальны. А вот магистрали, которые изготовляют из резиновых шлангов с синтетическим кордом, увеличивают свой объем под давлением.
Как это происходит, можно увидеть на графике 1. В области «C» работа, затраченная на сжатие рычага, идет на расширение тормозных шлангов. После того, как шланги достигают своего максимального объема, работа вновь обращается на сжатие колодок вплоть до блокировки колеса (область «D»). Часть кривой, которая проходит в области «D», проецируется в более короткий диапазон на оси усилия на рычаге при таком же росте тормозного усилия, как и в области «С». А это говорит о том, что работать рычагом тормоза нужно гораздо точнее.
Есть еще несколько недостатков резиновых шлангов. При частых интенсивных торможениях они нагреваются от тормозной жидкости и начинают растягиваться еще больше. Недостаток чисто практического толка – со временем шланги изнашиваются, что приводит к тому же эффекту, и требуют замены.
Потери на расширение тормозных шлангов можно устранить, установив взамен такие, которые не растягиваются, слабо подвержены температурному воздействию и при этом сохраняют необходимую гибкость. Для этих целей были разработаны армированные шланги.
Внутренняя часть такого шланга состоит из пластика, покрытого изнутри тефлоном, далее идет армирование из нитей нержавеющей стали. Часто шланги дополнительно защищены внешней полимерной оболочкой. Тефлон обладает очень низкой адгезией (уровень смачивания жидкостью поверхности – БАЙК) и по своей химической стойкости превышает все известные синтетические материалы и благородные металлы. Эти свойства препятствуют разрушению шлангов изнутри под воздействием тормозной жидкости. Стальное армирование не дает шлангам расширяться, и позволяет при этом сохранить гибкость. Оболочка создает дополнительную защиту от внешних воздействий.
Из графика 2 видно, что кривая 2 отображает практически линейную зависимость воздействия на колодки от усилия на рычаге. Это дает несколько преимуществ. Во-первых, область интенсивного торможения достигается при меньшем усилии. Во-вторых, диапазон полезной работы рычагом тормоза гораздо больше. Такая система позволит работать рычагом более точно и простит (или позволит быстро исправить) некоторые ошибки. Менее напряженная рука при этом будет лучше чувствовать рычаг тормоза.
На практике
С завода на переднем контуре Honda CBR1000RR ’05 устанавливаются армированные магистрали, ведущие от тройника к суппортам, и резиновый шланг, соединяющий главный цилиндр с тройником. В процессе тюнинга на свалку были выброшены и резиновый шланг, и тройник
Замена стоковых магистралей была произведена на мотоцикле Honda CBR1000RR ’05. Завод устанавливает систему с общим резиновым шлангом от главного цилиндра, который через тройник, имеющий крепежное место к крылу мотоцикла, продолжается армированными шлангами к суппортам.
Замену произвели на армированные шланги с фиттингами и штуцером из нержавеющей стали производства голландской фирмы BRAKING. Причем из системы был исключен тройник, а шланги проведены на суппорты непосредственно от главного цилиндра.
Ощущения на торможениях можно описать в нескольких словах: раньше, ровнее и информативнее. Благодаря более плавной загрузке вилки мотоцикл стал вести себя на торможениях более стабильно, лучше стала работать подвеска. При интенсивном торможении существенных различий с работой заводских шлангов я не выявил, так как нижняя часть стоковой системы (от тройника к суппортам) выполнена также из армированных шлангов.
Не стоит ждать от армированных шлангов многократного сокращения тормозного пути. В руках опытного пилота тормоза с обычными шлангами работают не намного хуже. Но в тех же опытных руках тормозная система с армированными шлангами дает заметное преимущество. К тому же ее проще и комфортнее контролировать.
Для новичка армированные шланги, пожалуй, будут лишними. Не стоит забывать о том, что, например, на многие универсальные мотоциклы производитель намеренно ставит не самые цепкие колодки. На спортбайках же они, безусловно, найдут правильное применение. Многие из выпускающихся в последние несколько лет спортивных мотоциклов имеют хотя бы часть магистрали, выполненную из армированных шлангов.
Особенности и преимущества армированных тормозных шлангов для автомобиля
Как один из важнейших узлов автомобиля тормозная система требует большого внимания и своевременного обслуживания. От эффективности её работы и исправности элементов напрямую зависит безопасность водителя и пассажиров. Неисправность системы тормоза может создать аварийную ситуацию на дороге и стать причиной несчастного случая. К сожалению, даже при должном уходе ничто не вечно, и когда-нибудь каждому водителю приходится сталкиваться с ремонтом или заменой элементов. Работа гидравлической тормозной системы невозможна без тормозных шлангов, и в ряде случаев неполадки узла спровоцированы именно их износом.
Назначение армированных тормозных шлангов.
Когда шланг протёрся или даже порвался, тормозная жидкость будет вытекать наружу, а её утечка, равно как и любой другой технической жидкости, может грозить выходом устройства из строя и более серьёзными последствиями. Поскольку «артерии» системы тормоза постоянно под давлением, следить за целостностью конструкции принципиально важно. Сегодня всё чаще используют армированные тормозные шланги, отличающиеся высокой прочностью и долговечностью. Они имеют массу преимуществ и адаптированы для скоростной езды.
Привычные шланги из резины, по умолчанию установленные на авто, при благоприятных условиях могут служить годами, не доставляя владельцу авто никаких неудобств. Но в век высоких мощностей и скоростей уже становится недостаточно штатных устройств. Современная автопромышленность не «пасёт задних», выпуская автомобили, демонстрирующие впечатляющие характеристики даже по нынешним меркам, и, приобретая такое авто, просто преступление не использовать имеющийся потенциал, да и редкий водитель будет спокойно эксплуатировать боливар вполсилы и не выжмет из него всё, на что он способен.
Устройство армированных тормозных шлангов
При постоянных нагрузках штатные рукава, которые изготовлены из резины, быстрее утрачивают свои свойства, растягиваются или трескаются под давлением, подобные дефекты приводят к тому, что конструкция начинает пропускать тормозную жидкость, возникают сложности в управлении автомобилем, и надёжность системы в целом становится сомнительной. Армированные тормозные шланги для авто отличаются от заводских резиновых рукавов, являя собой следующую конструкцию:
В экстремальных условиях эксплуатации наилучшим решением будет установка армированных рукавов. Данный элемент системы торможения подлежит замене, поэтому демонтировать и монтировать новые шланги будет просто, а не менять другие части нет нужды. С процедурой автомобилист вполне сможет справиться самостоятельно. При этом, покупая шланги, обязательно нужно учесть тот факт, что они производятся под конкретные модели машин. Рукава должны совпадать с другими элементами тормозной системы по параметрам (размеру фитинга, типу резьбы, углу наклона шланга, креплению). Любые отклонения недопустимы, поскольку правильно монтировать элементы в систему уже не получится.
Преимущества армированных тормозных шлангов
Армированные тормозные шланги, устанавливаемые на автомобиль, имеют множество достоинств и благодаря используемым в создании конструкции материалам превосходят по качественным характеристикам обычные:
Все эти особенности обеспечивают конструкции долговечность, увеличение ресурса и надёжность, а системе – высокую эффективность, тормозной путь при этом значительно сокращается. При спокойной манере вождения и в отсутствии аварийной ситуации разницу между резиновыми и армированными шлангами заметить сложно, поэтому вряд ли удастся оценить все преимущества на практике. Но если возникнет причина резкого торможения, когда исход ситуации решают секунды, водитель уж точно ощутит, что управление более контролируемо и машина не продолжает курсировать ещё несколько метров после нажатия педали тормоза.
Когда стоит переходить на армированные шланги
Привычные резиновые шланги на протяжении десятилетий применяются в автомобилях, их и по сей день устанавливают заводы-изготовители в современные модели, поэтому говорить об их абсолютной непригодности или неактуальности не приходится. Если вождение водителя умеренное, и автомобиль эксплуатируется в стандартных условиях, заменять классические рукава, которые вполне справляются со своей задачей, армированными нецелесообразно.
Другое дело, когда пришла пора замены элементов узла по причине износа или тормозной системы целиком, отличающейся иным давлением. Старые шланги не всегда способны справиться с более высоким давлением, и тогда придут в негодность. Во избежание инцидента и вероятных последствий следует выполнить замену рукавов вместе с остальными деталями системы. Необходимость проведения подобного тюнинга может быть вызвана и агрессивным стилем вождения, участием в соревнованиях, а также предполагаемой эксплуатацией по бездорожью или в сложных погодных условиях.
Вопреки сложившимся стереотипам, предпочтение армированных шлангов – это не только выбор спортсменов, экстремалов-виртуозов контраварийного вождения или прихоть любителей «порисоваться». Во многих случаях замена классических заводских рукавов усовершенствованными моделями действительно необходима. Единственным недостатком армированных шлангов является их немалая в сравнении с резиновыми собратьями стоимость. Но если мероприятие по замене действительно обусловлено необходимостью, водитель ощутит положительные изменения на деле, а новые рукава достаточно быстро себя окупят.
Армированные тормозные шланги для авто
Полезная информация про автомобильные армированные тормозные шланги: стоимость и виды, преимущества и самостоятельная сборка.
Армированные тормозные шланги способны улучшить отклик автомобиля на усилие, приложенное к педали тормоза. Заводской тормозной шланг, как правило, сделан из резины. Резина — пористый материал, который при увеличении внутреннего давления увеличивает внутренний диаметр. Данные детали называют ещё «РВД» — рукава высокого давления.
Цены на армированные тормозные шланги и характеристики
Внутренняя труба армированных видов выполнена из нейлона, помещается в металлическую оплетку, а сверху покрывается вторым слоем нейлона. Армированные тормозные шланги позволят увеличить эффективность системы в несколько раз за счет снижения потери давления и исключения пульсации. Цена комплекта более чем демократичная, для автомобилей ВАЗ начинается от 600 руб. В среднем цена хорошего 800 миллиметрового армированного шланга марки VENHILL для автомобиля стоит 1000?1100 рублей.
Goodridge — самые лучшие армированные тормозные шланги
Одни из наиболее качественных расходных материалов продает зарубежная фирма Goodridge, правда цена на модели этой компании довольно высока (4200?8000 рублей за комплект из 4 шт. для иномарки — это 1000?2000 руб. за единицу товара). Их технические характеристики:
АвтоСпортТехника
Более доступные шланги изготавливает АвтоСпортТехника. Продукция этой компании хоть и имеет качество несколько ниже, но зато по цене более чем в два раза (на некоторые модели) уступает иностранцу (за 900 руб. можно купить два передних шланга АвтоСпортТехника для ВАЗ 2108). Их характеристики:
Для недорого автомобиля типа ВАЗ — это наилучший выбор, тем более, что соотношения таких параметров, как цена/время износа у российской компании — самое оптимальное.
Преимущества армированных тормозных шлангов
При прогреве резинового шланга (недостатки):
У армированной системы таких проблем нет. Эти тормоза гораздо надежнее. Кроме этого, некоторые модели позволяют самостоятельного монтировать фитинги. Что позволяет точно подобрать длину шланга, выбрать лучший вариант трассировки. При этом патрубок может быть какой угодно длины. Полный комплекс работ занимает мало времени — от 2-х до 3-х часов. При этом вы сэкономите не только силы, время, но и средства. Замена одной расходной части гораздо дешевле, чем менять всю систему. Плохая новость для тех кто выбрал шланги отечественного производителя, частичную замену поддерживают только западные варианты.
Кроме того, армированные тормозные шланги для авто — ремонтопригодны. При повреждении одного элемента нет необходимости менять всю систему, достаточно заменить вышедший из строя шланг или фитинг.
Замена тормозной линии на армированную систему позволит в несколько раз снизить влияние температур на ход тормозной педали, в частности в условиях города отклик машины на торможение значительно улучшиться.
Обрезание и сборка армированных тормозных шлангов
Обрезание шланга. Для этой операции есть специнструмент, который, правда, стоит дорого. Более дешевый способ — перекусывание патрубка при помощи острых кусачек. Процедура происходит в два этапа: просто «кусаем» рукав высокого давления, затем внутрь вставляем металлический стержень в 4,0 мм диаметром и обкусываем кусачками по кругу.
Важно соблюдать последовательность. На патрубок сначала одеваем термоусадочную трубку, потом гайку, а затем оливку. Перед установкой оливки металлическую оплетку необходимо разделать, поскольку эта часть устанавливается между металлической и пластиковой оболочками. Делать это удобнее всего маленькой шлицевой отверткой.
Собираем фитинг и осаживаем тонкую термоусадку, сверху надеваем широкую термоусадку. Всё, армированный тормозной шланг готов.
Практический совет: протяжку гайки фитинга проводите по месту, так как взаимная радиальная ориентировка играет большую роль, перекрученный шланг проложить сложно. Сделать это надо до того, прежде чем начать осаживать термоусадочную трубку.
Видео про ремонт (изготовление) шланга (РВД):
Стоит ли переплачивать за армированные тормозные шланги
Армированные тормозные шланги для авто появились на нашем рынке запасных частей относительно недавно, но уже успели приобрести популярность среди поклонников агрессивного стиля вождения. Именно приобрести, а не заслужить. Поскольку их популярность является следствием рекламы, а не массовых положительных отзывов водителей, убедившихся в их преимуществах перед своими собратьями из специальной резины, армированной синтетическими нитями.
Устройство обычного тормозного шланга
Фитинги крепятся к резиновой трубке при помощи развальцовки. Для герметичной установки шлангов используются шайбы из отожженной меди. Фитинги уплотняются ими в сопряжении с деталями и узлами тормозной системы в процессе установки.
Причины разрывов шлангов
До сего времени ни один шланг тормозной системы не разорвался по причине недостаточного запаса его прочности. Рвутся они, только получив дефекты в процессе эксплуатации и не дождавшись своевременной замены. Вывод отсюда может быть один – пока еще не сделан тормозной шланг, который никогда не порвется. Поэтому если вы хотите избежать выхода тормозов из строя из-за неожиданного разрыва шланга, нет смысла искать сверхпрочный, так как рано или поздно порвется любой, даже Goodridge.
А чтобы разрыв не стал неожиданностью, нужно внимательно следить за их состоянием и своевременно менять пришедшие в негодность детали тормозной системы.
Сравнение параметров тормозных шлангов
Характеристики шлангов Сorteco:
Их изделия при невысокой цене обладают отменным качеством. Ими комплектуется около 65% европейских автомобилей. Продукция компании занимает почти 10% российского рынка. Помимо этого, продукция, производимая компанией, поставляется на конвейеры таких крупных азиатских производителей автомобилей как Toyota, Nissan, Honda, Hyundai и Kia.
Характеристики шлангов производства компании Авто Спорт Техника:
Внутренняя трубка рукава высокого давления выполняется из нейлона высокого качества и помещена в металлическую оплетку из нержавеющей стали, а сверху покрыта еще одним слоем нейлона.
Характеристики шлангов Goodridge:
Из чего сделаны армированные тормозные шланги Goodridge:
Тормозные рукава высокого давления (РВД) Goodridge можно купить метражом, а фитинги легко монтируются на них в условиях обычного гаража.
Разница между армированными изделиями и шлангом заводского производства
Руководство к установке
Инструкция по самостоятельной сборке шлангов Goodridge:
Требования нормативных документов
Требования ГОСТ Р 52452-205 и DIN 744310-2-1993 к тормозным шлангам практически не различаются. По ГОСТ эти детали испытываются на герметичность и прочность при давлении 200 кг/см 2 в течение 2 минут. При этом не должно возникать разрывов, вздутий, и просачивания жидкости сквозь резиновые стенки, а также в местах развальцовки наконечников. По DIN такие же испытания происходят при давлении 196 кг/см 2 в течение 2,5 мин. И тот и другой стандарт предусматривает также:
Проверка технического состояния
Для исключения неожиданного разрыва шлангов периодически проверяйте их состояние методом внешнего осмотра. Обращая внимание на то, чтобы они были эластичными, сухими, без трещин и других повреждений. Если шланг надувается при нажатии на педаль тормоза, значит у него разорваны армирующие нити, и он скоро лопнет. Если же его резина отвердела – он тоже долго не проходит, так как потрескается от сгибаний, после чего лопнет.
Особенности и преимущества армированных тормозных шлангов для автомобиля
Как один из важнейших узлов автомобиля тормозная система требует большого внимания и своевременного обслуживания. От эффективности её работы и исправности элементов напрямую зависит безопасность водителя и пассажиров. Неисправность системы тормоза может создать аварийную ситуацию на дороге и стать причиной несчастного случая. К сожалению, даже при должном уходе ничто не вечно, и когда-нибудь каждому водителю приходится сталкиваться с ремонтом или заменой элементов. Работа гидравлической тормозной системы невозможна без тормозных шлангов, и в ряде случаев неполадки узла спровоцированы именно их износом.
Назначение армированных тормозных шлангов.
Когда шланг протёрся или даже порвался, тормозная жидкость будет вытекать наружу, а её утечка, равно как и любой другой технической жидкости, может грозить выходом устройства из строя и более серьёзными последствиями. Поскольку «артерии» системы тормоза постоянно под давлением, следить за целостностью конструкции принципиально важно. Сегодня всё чаще используют армированные тормозные шланги, отличающиеся высокой прочностью и долговечностью. Они имеют массу преимуществ и адаптированы для скоростной езды.
Привычные шланги из резины, по умолчанию установленные на авто, при благоприятных условиях могут служить годами, не доставляя владельцу авто никаких неудобств. Но в век высоких мощностей и скоростей уже становится недостаточно штатных устройств. Современная автопромышленность не «пасёт задних», выпуская автомобили, демонстрирующие впечатляющие характеристики даже по нынешним меркам, и, приобретая такое авто, просто преступление не использовать имеющийся потенциал, да и редкий водитель будет спокойно эксплуатировать боливар вполсилы и не выжмет из него всё, на что он способен.
Устройство армированных тормозных шлангов
При постоянных нагрузках штатные рукава, которые изготовлены из резины, быстрее утрачивают свои свойства, растягиваются или трескаются под давлением, подобные дефекты приводят к тому, что конструкция начинает пропускать тормозную жидкость, возникают сложности в управлении автомобилем, и надёжность системы в целом становится сомнительной. Армированные тормозные шланги для авто отличаются от заводских резиновых рукавов, являя собой следующую конструкцию:
В экстремальных условиях эксплуатации наилучшим решением будет установка армированных рукавов. Данный элемент системы торможения подлежит замене, поэтому демонтировать и монтировать новые шланги будет просто, а не менять другие части нет нужды. С процедурой автомобилист вполне сможет справиться самостоятельно. При этом, покупая шланги, обязательно нужно учесть тот факт, что они производятся под конкретные модели машин. Рукава должны совпадать с другими элементами тормозной системы по параметрам (размеру фитинга, типу резьбы, углу наклона шланга, креплению). Любые отклонения недопустимы, поскольку правильно монтировать элементы в систему уже не получится.
Преимущества армированных тормозных шлангов
Армированные тормозные шланги, устанавливаемые на автомобиль, имеют множество достоинств и благодаря используемым в создании конструкции материалам превосходят по качественным характеристикам обычные:
Все эти особенности обеспечивают конструкции долговечность, увеличение ресурса и надёжность, а системе – высокую эффективность, тормозной путь при этом значительно сокращается. При спокойной манере вождения и в отсутствии аварийной ситуации разницу между резиновыми и армированными шлангами заметить сложно, поэтому вряд ли удастся оценить все преимущества на практике. Но если возникнет причина резкого торможения, когда исход ситуации решают секунды, водитель уж точно ощутит, что управление более контролируемо и машина не продолжает курсировать ещё несколько метров после нажатия педали тормоза.
Когда стоит переходить на армированные шланги
Привычные резиновые шланги на протяжении десятилетий применяются в автомобилях, их и по сей день устанавливают заводы-изготовители в современные модели, поэтому говорить об их абсолютной непригодности или неактуальности не приходится. Если вождение водителя умеренное, и автомобиль эксплуатируется в стандартных условиях, заменять классические рукава, которые вполне справляются со своей задачей, армированными нецелесообразно.
Другое дело, когда пришла пора замены элементов узла по причине износа или тормозной системы целиком, отличающейся иным давлением. Старые шланги не всегда способны справиться с более высоким давлением, и тогда придут в негодность. Во избежание инцидента и вероятных последствий следует выполнить замену рукавов вместе с остальными деталями системы. Необходимость проведения подобного тюнинга может быть вызвана и агрессивным стилем вождения, участием в соревнованиях, а также предполагаемой эксплуатацией по бездорожью или в сложных погодных условиях.
Вопреки сложившимся стереотипам, предпочтение армированных шлангов – это не только выбор спортсменов, экстремалов-виртуозов контраварийного вождения или прихоть любителей «порисоваться». Во многих случаях замена классических заводских рукавов усовершенствованными моделями действительно необходима. Единственным недостатком армированных шлангов является их немалая в сравнении с резиновыми собратьями стоимость. Но если мероприятие по замене действительно обусловлено необходимостью, водитель ощутит положительные изменения на деле, а новые рукава достаточно быстро себя окупят.