Для чего нужны платные дороги в россии
Зачем нам нужны платные дороги
Платные дороги в РФ появились сравнительно недавно. Как всегда, мнение людей разделились. Одни положительно отнеслись к подобному решению, вторые не сочли внедрение целесообразным. Многочисленными транспортными организациями сегодня предлагаются услуги по перевозкам, как по бесплатной, так и по платной дороге. Выбор всегда остается за клиентом. Но что лучше выбрать? Вопрос достаточно сложный. Причиной тому является не владение информацией, связанной с транспортированием и развитием логистики в РФ. Разбираясь в специфичности, люди отказываются от подобных предложений, желая экономить на стоимости услуги.
Платные дороги при транспортных услугах: «за» и «против»
Воспользоваться ли транспортными услугами, подразумевающих перемещение по платной дороге? Вопрос, на который дать однозначного ответа невозможно. Для правильного решения не помешает разобрать суть проблем, а после вынести персональный вердикт. Рассмотрим ряд положительных и отрицательных аспектов по пользованию маршрутов, предусматривающих оплату.
К основному положительному фактору можно отнести повышение качественных показателей дорожной инфраструктуры. Разработка государственного бюджета предполагает налоги и иные поступления в бюджет. Он делиться по-разному, при этом стоит отметить, что перед государством стоит вопрос о финансировании различных сфер, а не только дорожной отрасли. Таким образом, привлекая дополнительные частные средства, существенно улучшается ситуация с качественными показателями дорожных покрытий и протяженностью сетей.
Что касается отрицательного фактора, то это взимание платы. Проезжающим лицам приходится выкладывать определенную сумму. В связи с тем, что требуются излишние расходы, многочисленными заказчиками принимается решение об отказе в использовании дорог с оплатой.
Какую выгоду получают грузоперевозчики?
У транспортных организаций, предлагающих клиентам воспользоваться дорогами с платой, имеется своя выгода. Причину можно легко объяснить. Благодаря последним разработкам в сфере дорожных покрытий, у новых магистралей отсутствуют различные дефекты (речь о выбоинах, ямах и т.д.). Также на них всегда хорошая разметка и повышенный уровень безопасности для всех участников движения.
При передвижении транспортных средств по дорогам с качественным покрытием машины подвергаются меньшим нагрузкам на конструкции, что, в свою очередь, отражается на увеличенном эксплуатационном сроке службы и меньших затратах на ремонтные работы и обслуживание.
Все эти факторы могут сказаться и на косвенной выгоде для клиентов, так как перевозчик может предлагать более лояльный тариф и делать скидку.
Также на качественных дорогах транспортное средство может развивать максимально допустимые скорости, показатели которых выше, чем при езде по одной из федеральных трасс. Разница очевидна: на обычных дорогах грузовое транспортное средство может передвигаться со скоростью около 60 км/час, а по платным — до 90 км/ч. Это способствует сокращению времени пребывания в пути.
Достоинства выбора платных дорог
Большинство водителей, располагающих личным транспортом, стараются не пользоваться платными дорогами, жалея бюджет. В связи с этим, на обычных трассах число участников движения весьма значительное. Из-за этого нередко возникают пробки и продолжительные задержки. Все это очень неудобно для водителей. Так как основные потоки приходятся на бесплатную магистраль, то платные более свободны, здесь водитель чувствует свободу и комфорт.
Автомагистрали, предусматривающие внесение платы, целесообразны, когда возникает необходимость транспортирования ценных грузов, которые нельзя подвергать встряске. При поездке по бесплатным дорогам подобного не миновать.
Также целесообразно рассматривать платную дорогу при перемещении хрупких вещей, неспособных противостоять встряскам и вибрациям.
Сколько стоит платная дорога? Тарифы зависят от вида средства передвижения (высоты (h) транспортного средства (ТС) в м / числа осей), времени передвижения и выбранного участка. В интернете можно с легкостью найти актуальную информацию.
Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»
Зачем нужны платные дороги?
Все чаще те, кто заказывает в транспортных компаниях грузоперевозки, слышат вопрос: «по каким трассам поедем: по платным или бесплатным?». Клиентов такая дилемма удивляет. Большинство из них даже не догадывались о том, что в России за проезд по дорогам нужно отдать определенную сумму денег. Ну а те, кто немного осведомлен о положении дел, категорически отказываются от подобного предложения.
Правильно ли они поступают?
Ответ неясен. С одной стороны, платные трассы – это способ правительства получить больше денег, а тратить свои кровно заработанные средства грузоотправителям совсем не хочется. Но, с другой стороны, эти суммы ведь пойдут на пользу народу. Государство отремонтирует дороги, займется строительством домов с бесплатными квартирами и т.п. По крайней мере, за границей, где платные дороги существуют уже не один десяток лет, доходы с них поступают в казну и расходуются на нужды людей.
Но давайте отойдем от правительственных вопросов и подумаем о том, может ли такое нововведение принести пользу непосредственно грузоотправителям.
Как утверждают сотрудники транспортных компаний, определенные преимущества у этих трасс все-таки есть. Их отличает очень высокое качество. Уровень таких дорог приравнивается к уровню европейских скоростных магистралей. На них нет ям, впадин и даже неровностей, что для привычного российского асфальта является редкостью.
Благодаря «идеальности» трасс, увеличивается и скорость передвижения по ним. Если на обычной автостраде грузовик может передвигаться со скоростью 60 километров в час, то на платной он легко поедет со скоростью 90 километров в час.
Время пути на обсуждаемых нами дорогах сокращается и еще по одной причине. Как вы сами понимаете, тратить деньги большинство людей не захочет. Следовательно, основная масса автомобилей будет скапливаться на привычных трассах. Те, кто путешествует на легковых машинах ради собственного удовольствия, уж точно не захотят «раскошеливаться». А значит, платить станут только грузоотправители, которые очень переживают за ценность своего груза и/или скорость его доставки. Ведь хрупкий антиквариат на наших обычных дорогах нередко разбивается, да и время в пути из-за заторов серьезно затягивается.
Но, к сожалению, не все так хорошо, как кажется на первый взгляд. На трассах, о которых мы с вами говорим, конечно, нет пробок, зато есть другая проблема – для того чтобы заплатить, нужно выстоять очередь и отдать деньги в руки представителям закона. Это действо пока еще не занимает много времени, но с увеличением числа желающих воспользоваться новой услугой будет все сложнее.
Мы надеемся, что этот вопрос все-таки решится положительным образом. По крайней мере, правительство может автоматизировать оплату, ввести какие-нибудь терминалы или электронные системы, что оно, скорее всего, и сделает.
Все дороги и улицы платные? Что придумал Минтранс
“РБК” сообщило, что Минтранс России представил новую транспортную стратегию. Под вкусным соусом “бесплатного общественного транспорта” заложено введение платного проезда легковых автомобилей сначала по основным дорогам, затем по всем без исключения, даже по улицам городов. Разбираемся!
Все дороги станут платными?
Минтранс так хочет! Согласно стратегии с 2025 года станут платными все основные региональные трассы. Несколько непонятно из документа будут ли платными федеральные под кодом “М”. Хотя часть их уже платна. Например М-4 “Дон”. Затем планируется ввести оплату за проезд вообще всего автотранспорта по вообще всем дорогам с твердым покрытием с 2035 года. Значит поехали на дачу – заплати, отвез ребенка в бассейн – заплати, старушку в поликлинику – давай деньги!
Для всех без исключения?
В документе пока не говорится об этом. Скорее всего, от щедрот душевных сделают исключение для инвалидов. Это тоже под вопросом, сейчас получить льготу за проезд по платной трассе инвалидам практически невозможно.
А как они будут следить? Пункты оплаты поставят на каждом углу?
Это невозможно, да и не нужно. Есть несколько вариантов. В Израиле, например, камеры отслеживают номера проезжающих автомобилей. В той же Москве столько камер распознавания, что не только номера, лица определяются. Можно еще проще и за счет автомобилистов. По непроверенным данным, в системе “Платон” есть пока неработающая вкладка для легковых автомобилей. Если это ошибка и ее нет, то что стоит быстро “дописать” систему учета? А каждого автовладельца за свой счет обязать установить прибор отслеживания. Как было с дальнобойщиками.
А что там про бесплатные автобусы?
Когда со всех начнут взимать плату за проезд по дорогам, то общественный транспорт могут сделать бесплатным. Могут, но не обязаны. Сейчас считается, что сбор платы за проезд в общественном транспорте – сложная и низко эффективная задача. Посмотрите сколько пассажиров платит в московском автобусе после отмены турникетов? Единицы и в основном пенсионеры, за которых рассчитывается мэрия.
Некоторые города сделали общественный транспорт полностью бесплатным. Таллин, например, остался даже в прибыли от этого решения. Бесплатный проезд привлек новых жителей в город, и они платят местные налоги.
Как будет сложно сказать. Что примут такие законы сомневаться не приходится.
Нефть не так дорога, нужно наполнять бюджет любыми способами. Пять лет пролетят быстро. Поживем – увидим.
В конец охренели ублюдки. 4й налог на одно и то же!
Искренне надеюсь, что режим не доживёт до реализации этого воровского проекта.
ну давай «Платон» расскажи нам про якутские зимники.
Вы за это голосуете каждый раз. 1 июля вы голосовали за это. И вчера Вы голосовали за это. Неужели непонятно?
Я предлагаю чипировать пешеходов для отслеживания и с них тоже лупить за ходьбу по дорогам.
Про Таллин конечно махнул) достопримечательность города бесплатный проезд! Представляю, сидит семья и выбирает, так, поедем в Рим, или в Стамбул. А может Нью-Йорк? И тут папа, нет едем в Таллин! Там бесплатные автобусы!
Что примут такие законы сомневаться не приходится.
ИМХО, неплохо было бы в городах страдающих от пробок эту концепцию реализовать
так и город разгрузим, и бюджет пополним.
Россиян могут начать штрафовать за нарушение ПДД через смартфоны с лета 2022 года
Обочечники и прочие нарушители, берегите свои анусы кошельки.
Ехать дорого. Что такое платные дороги и зачем они нужны
Платные автомобильные дороги для России являются относительным новшеством. По крайней мере, как массовое явление.
Первая магистраль, за проезд автомобилей по которой взимались деньги, открылась еще в 1998 году. Но на постоянной основе платные дороги (хотя вернее будет сказать платные участки) появились после 2012 года.
От обычных они отличаются:
● Более развитой инфраструктурой: кафе с магазинами и заправки есть через каждые несколько десятков километров;
● Высокой пропускной способностью благодаря большому количеству полос движения (до 6 на популярных и загруженных направлениях);
● Отличным дорожным покрытием: никаких ям и выбоин, своевременный ремонт, всегда свежая разметка.
Кроме того, на некоторой части трасс максимально разрешенная скорость составляет 150 км/ч, что существенно выше стандартных для бесплатных дорог 90 км/ч. Так что если вы хотите ехать быстро и при этом ничего не нарушать, новые хайвеи – ваш выбор.
Немного истории
В Советском Союзе передвижение на автотранспорте было абсолютно свободным, деньги для этого не требовались. Отчасти именно поэтому попытка заработать на автовладельцах вызвала такие оживленные, если не сказать ожесточенные споры.
Но если заглянуть чуть глубже, во времена Российской Империи, выяснится, что уже в XVII веке дороги находились под контролем региональных властей. А те не гнушались брать плату на их содержание и ремонт. Так, например, заставы, где было необходимо отдавать от 2 до 12 копеек (в зависимости от количества проезжающих), на переезде между Шлиссельбургом и Санкт-Петербургом функционировали уже в 1732 году. Помимо этого, средства взимались еще по двум направлениям, также ведущим к Санкт-Петербургу. Льгот было значительно меньше, чем теперь: без денег по трактам могли передвигаться лишь военные и пешие. Но даже несмотря на это, идея застав полностью провалилась. Средств, собираемых в течение года, не хватало даже на оплату труда людей, работавших на заставах. О том, чтобы перевести дороги на самоокупаемость и обеспечить их ремонт, речь и не шла.
Как работают платные дороги сейчас?
Как оплатить платную дорогу? Есть несколько способов в зависимости от типа трасс:
Сейчас почти невозможно найти любой из вышеперечисленных типов «в чистом виде». Для обеспечения удобства водителей строители платных дорог комбинируют все три варианта.
Сколько стоит проезд и как расплатиться?
Точная стоимость проезда по определенному участку трассы указана на сайтах компаний-операторов, которые эти трассы строят, контролируют и обеспечивают сохранность инфраструктуры. Для большей части хайвеев в России таким оператором является компания «Автодор».
Независимо от компании-оператора и конкретной трассы, есть несколько правил по ценообразованию, которые работают всегда:
В соответствии с требованиями Автодора, в ведении которого находятся практически все платные дороги, все транспортные средства относятся к одной из 4-х категорий. Таблица, приведенная ниже, поможет разобраться, сколько придется платить, какие параметры влияют на размер тарифа:
Легковые машины, мотоциклы, в т. ч. с прицепом
ТС среднего веса., в т. ч., для перевозки людей
Больше-грузные ТС, автобусы
Спец. ТС (платформы, тралы и т. д.), большие автобусы
Для категорий 2, 3, 4 устанавливается максимальный коэффициент дифференциации.
Помимо данных в таблице при расчете стоимости учитывается следующее:
Платная дорога М1
При введении платных участков дорог первоочередное внимание уделялось и уделяется основным автомагистралям, соединяющим Россию с Европой, северные и южные регионы. М1 — это бывшее Минское шоссе. На определенном этапе решено ввести обозначения, соответствующие европейской классификации.
Если говорить о России, то М1 считается одной из наиболее современных платных дорог. На большей части она соответствует мировым стандартам и является составляющей Второго Панъевропейского транспортного коридора. Начинается М1 от границ Казани, проходит через столицы России и Беларуси и держит направление далее на Запад, в частности, к польской границе. Далее, следуя по этому же коридору, можно посетить Берлин и Лондон.
При строительстве М1 учтены все возможные требования не только с качеству дорожного покрытия, но и в части экологии и безопасности, в том числе, животных. В расчет принимаются традиционные пути миграции травоядных и млекопитающих, обустраиваются эковуды.
Основной упор на текущий момент делается на строительство развязок, увеличение количества полос. В частности, в декабре 2018 года должна быть введена в эксплуатацию Внуковская развязка, включающая 3 новых эстакады. Основная задача — облегчение въезда в Москву или выезда в область. Предполагается, что машины больше не будут часами стоять на ж/д переезде. На следующих этапах работ предлагается обустроить еще 16 подобных развязок. Все переходы делаются надземными. Учитывается возможность перемещения маломобильных групп населения.
В ведение компании «Автодор» уже передано 456 км. Но платить по состоянию на 2018 год придется только за проезд по участку, ведущему в обход г. Солнцево (14-33 км трассы). Плата за проезд здесь берется с 01.01.2014 года.
Важно: весь участок разделен на 3 (три) отрезка. Заплатить сразу за все нельзя. Водителю приходится останавливаться у каждого ПВП. Деление на отрезки связано с наличием нескольких въездов или съездов с трассы.
Ниже в таблице приведены данные о тарифах дороги М1 для каждой категории ТС:
Платные дороги в России — ожидания и реальность
Выезжая за пределы постсоветского пространства, мы не переставали удивляться качеству дорог наших соседей, тем более попадая на автобаны и платные дороги, цокали языками и прислушивались к работе автомобилей. Непривычным было отсутствие препятствий в виде ям, ухабов.
Сегодня в России появились платные дороги, по которым бегают легковушки и плывут грузовики. Что же собой представляют платные дороги, чем они отличаются от существующих трасс. Каковы плюсы и минусы платного дорожного движения. Где в России можно проехать «с ветерком», какова стоимость проезда и какой порядок? А может, есть определённые неудобства у платных автомагистралей – попробуем разобраться.
Зачем нужны платные дороги?
С 1 ноября 2014 года постановлением № 504, подписанным Дмитрием Медведевым, владельцы грузового автомобильного транспорта вес, которого более 12 тонн, обязаны платить за движение по магистралям федерального значения. Так российский автодор планирует компенсировать ущерб, наносимый грузовиками.
Кстати, по оценкам специалистов такого типа автотранспортных средств насчитывается более 2 миллионов машин.
Плановые ежегодные сборы по оценкам специалистов могут составить порядка 160 миллиардов рублей ежегодно. Однако куда именно пойдут денежные средства и за, что нужно платить владельцы большегрузной техники не знают и неуверенны, что огромные вливания денег существенно улучшат качество дорожного покрытия.
Так может лучше сделать дороги качественные, платные, по которым можно будет ездить без всякого контроля и слежения. Где, заплатив определённые деньги, передвигаешься по качественному дорожному покрытию, минуя неизбежные заторы и пробки не напрягая зрение в поисках скрытых ям и ухабов?
Какие преимущества платных дорог, что можно отнести к недостаткам?
Те немногие новые участки, а это пока чуть более 300 км уже облюбованы нашими водителями, которые поняли плюсы платных участков дорог перед обычной трассой. Которые, кстати, не ремонтировалась десятилетиями, а только делался косметический ремонт.
Преимущества платных дорог
Недостатки
Единственным недостатком, о котором можно говорить – это небольшое скопление автотранспорта в пунктах оплаты при въезде на такие магистрали.
Для сведения: речь идёт о 5 минутных задержках. Не надо путать с многочасовыми дорожными пробками в мегаполисах!
Какие направления уже открыты
В нашей стране сегодня работают несколько платных направлений.
В перспективе
Какие документы определяют статус платных дорог?
Что почём?
Прежде всего, существует различие в оплате за проезд днём и в ночное время. Дневной проезд, естественно, обходится дороже. Ночью плата несколько меньше – итак:
Способы оплаты за проезд
Водителям необходимо знать, что существует несколько способов оплаты.
Популярными становятся небольшого размера мобильные устройства для бесконтактной оплаты – транскодеры.
Можно сказать, что и до нас цивилизация наконец-то дошла. Конечно, далеко не всё однозначно: некоторые водители утверждают, что тарифы завышены, и пытаются искать пути обхода прямом и переносном смысле, но для того, чтобы платные дороги вошли в нашу жизнь, необходимо время. Возможно, спустя некоторое время платные трассы станут оправданным и популярным способом передвижения, тем более, что у них есть для этого все основания.
Дорожные знаки и указатели, свидетельствующие о платной дороге
