Driving mode select dcc что это
Тонкая настройка Drive Mode Select (FPA)
На мой взгляд, Drive Mode Select — одна из самых полезных функций автомобиля. Она позволяет «на лету» переключаться между разными алгоритмами поведения двигателя, коробки, руля и полного привода. Кто бы что ни говорил, сложно переоценить ее полезность.
Самой главной фишкой системы Drive Mode Select конечно же является кнопка Offroad. Поведение машины на бездорожье с включенным Offroad и без него отличаются разительно. На удивление вторым по полезности режимом для меня оказался Snow — он реально работает на скользких поверхностях. Режим Eco приколен тем, что с ним активируется режим наката у коробки, но двигатель при этом задушен, а коробка держит некомфортно высокие передачи. Режим Sport лично мне не зашел — мне проще перевести коробку в спорт при необходимости, чем включать режим. Хотя у него есть свои «фишки» — педаль газа в нем становится острей и руль менее пустым более тугим.
Но главный интерес для меня всегда представлял режим Индивидуальный. В нем можно настроить самые разные сочетания параметров.
С завода мало того, что зачем-то сломали сохранение выбранного профиля после перезапуска двигателя, так еще и сильно ограничили возможности настройки индивидуального режима.
К счастью jilleb aka daChillout разобрался с данными, хранящимися в параметрии FPA. И не просто выложил отличный материал на эту тему — github.com/jilleb/MQB-FPA/wiki, но и разработал инструменты, которые значительно облегчают редактирование параметрии.
А дальше ув. batal131 не только разобрался с сохранением профилей вождения, но и отыскал заводские параметрии версий NC и MB на Kodiaq, что позволило без опаски проводить любые эксперименты с параметрией.
Итак, если вы решили заняться правкой параметрии FPA самостоятельно, то все что вам нужно сделать, это:
➫ Убедиться, что у вас установлен Drive Mode Select
➫ Выяснить версию вашей параметрии (Через ODIS-E: Блок 0019 → 001 Идентификация → Показ расширенной идентификации → Идентификация параметрирования → [LO]_VW Application Data Identification → [LO]_data_set_fpa)
➫ Скачать заводскую параметрию нужной версии
Параметрия MB
Параметрия NC
➫ Скачать Купить 010 Editor
➫ Скачать шаблон и скрипт для 010 Editor с гитхаба jilleb.
➫ Внимательно прочитать инструкцию по установке шаблона и скрипта, а также по редактированию параметрии на wiki.
Параметрия шьется через ODIS: Блок 0019 → 010 Передача данных. Во время и после прошивки все ломается приборка будет гореть гирляндой ошибок. Чтобы от них избавиться нужно перезагрузить машину выключить и снова включить зажигание, далее в ODIS:Функции автомобиля → 047 Опрос все систем → Считывание и удаление, после этого еще раз перезагружаетесь выключаете-включаете зажигание и стираете последнюю оставшуюся ошибку в блоке ACC.
Внимание! Все что вы делаете, вы делаете на свой риск! Неудачная прошивка может окирпичить блок автомобиля. Несочетаемые параметры в режиме Индивидуальный могут привести к ошибкам в работе автомобиля.
Параметрии с расширенными настройками режима «Индивидуальный» и сохранением профилей:
➫ Параметрия MB
➫ Параметрия NC (версия от batal131 без каких-либо изменений от меня)
Bonus: если у вас активирована «Персонализация», можно привязать настройки профиля «Индивидуальный» к профилю водителя. Кроме этого также будет сохранятся выбранный режим. Для этого нужно активировать один параметр: Блок 0019 → Кодирование → [LO]_FPA_Personalisierung: [VN]_active
Skoda Kodiaq: Активация Driving Mode Selection
mode select skoda kodiaq
Дорогие гости и клиенты нашего сервиса!
Хотите добавить опций в комплектацию Вашего автомобиля?, — тогда, Вам к нам =)
Сегодня речь пойдет об активации меню Skoda Driving Mode Selection на автомобилях Skoda Kodiaq
Стоимость данной работы под ключ составляет 25.000 рублей.
Также, рекомендуем активировать комплекс скрытых функций безопасности, комфорта и бортового компьютера по акции за 6000 рублей и обновить протоколы блоков управления на актуальные версии.
Система выбора режима движения Driving Mode Selection (DMS) — это функция, предназначенная водителю для настройки различных систем автомобиля в соответствии со своими предпочтениями. DMS объединяет в себе все компоненты и системы автомобиля, определяющие поведение автомобиля на дороге: двигатель, трансмиссия, рулевое управление (опционально), амортизаторы (опционально) и спортивный задний дифференциал (опционально). При этом Вы можете в любой момент изменить характеристики этих систем в соответствии с личными предпочтениями. Теперь Вы решаете, как Вам удобно.
Установленный по умолчанию режим Normal можно сменить на Sport или Eco, а режим Individual является настраиваемым, позволяя водителю подобрать собственные параметры системы.
Так же, функция DMS позволяет выбрать режим Off-road. В нём подвеска, система управления двигателем и тормоза перенастраиваются на езду по пересеченной местности, меняя тягу и замедляя движение машины.
Напоминаем, что активация и настройка функции под остальные компоненты Вашего автомобиля производится с применением оригинального оборудования. Мы гарантируем отсутствие несогласованной работы (частичной несовместимости) и ошибок в электронной системе Вашего автомобиля.
Ваше удовольствие от приятного вождения — наша работа!
Если Вам интересны наши доработки автомобилей VAG-группы, то ждем новых подписчиков — это отличный стимул развиваться нам, а вам быть в курсе всех возможностей ваших автомобилей!
petranvag.ru
блог в instagram
YouTube канал
Как и прежде готовы предложить Вам самую полную активацию скрытых функций вашего автомобиля,
качественный чип-тюнинг двигателя и коробок DSG
активация SmartLink, AppConnect и MirrorLink
активация навигации, блютуса и голосового управления ( функции SWaP )
установка и активация круиз-контроля на любых Skoda и VW
программируем Mode Select на Skoda VW Audi
замена штатных медиасистем на MIB 2.5
установка оригинальных парктроников
установка камер заднего вида
монтаж омывателя камеры на автомобиль без заднего стеклоочистителя
обновления любых софтов блоков управления в автомобиле
и множество других работ, которые как представлены, так и не представлены в наших блогах здесь и здесь.
Лайки и подписи приветствуются 😉
Команда PetranVAG Москва
активации, доп.оборудование +7(920)274-75-61
чип-тюнинг, сервис +7(967)259-55-99
доступно общение как в личке, так и WhatsApp.
Доверяйте работу профессионалам!
Skoda Kodiaq: установка Mode Select + OFFRoad
Дорогие гости и клиенты нашего сервиса!
Очередная заметка о о добавлении Driving Mode Selection в заводском исполнении на автомобилях Шкода Кодиак.
Как мы рассказывали уже ранее, часто случается так, что автомобиль покупается в той комплектации в салоне, исходя из того, что есть в наличии и что предусмотрено его комплектацией, а не по предварительному индивидуальному заводскому заказу с ожиданием более пятидесяти дней, и, порой, приходится смириться с отсутствием желаемых функций. Так же получается и при покупке автомобиля на вторичном рынке.
Стоимость работ под ключ составляет: 27.000 рублей.
В стоимость входит установочный комплект, монтаж и программирование.
Вы можете оставить заявку онлайн на посещение нашего установочного центра
Заявка на посещение сервиса
Система выбора режима движения Driving Mode Selection (DMS) — это функция, предназначенная водителю для настройки различных систем автомобиля в соответствии со своими предпочтениями.
DMS объединяет в себе все компоненты и системы автомобиля, определяющие поведение автомобиля на дороге: двигатель, трансмиссия, рулевое управление, работа АСС, климатизация, освещение, амортизаторы (опционально).
При этом Вы можете в любой момент изменить характеристики этих систем в соответствии с личными предпочтениями.
Теперь Вы решаете, как Вам удобно.
Установленный по умолчанию режим Normal можно сменить на Sport или Eco, а режим Individual является настраиваемым, позволяя водителю подобрать собственные параметры системы.
Так же, функция DMS позволяет выбрать режим Off-road и Снег. В нём система управления двигателем и тормоза перенастраиваются на езду по пересеченной местности, меняя тягу и замедляя движение машины.
Напоминаем, что активация и настройка функции под остальные компоненты Вашего автомобиля производится с применением оригинального оборудования.
Мы гарантируем отсутствие несогласованной работы (частичной несовместимости) и ошибок в электронной системе Вашего автомобиля.
Если Вам интересны наши доработки автомобилей VAG-группы, то ждем новых подписчиков — это отличный стимул развиваться нам, а вам быть в курсе всех возможностей ваших автомобилей!
petranvag.ru
блог в instagram
YouTube канал
Как и прежде готовы предложить Вам самую полную активацию скрытых функций вашего автомобиля,
качественный чип-тюнинг двигателя и коробок DSG
активация SmartLink, AppConnect и MirrorLink
активация навигации, блютуса и голосового управления ( функции SWaP )
установка и активация круиз-контроля на любых Skoda и VW
программируем Mode Select на Skoda VW Audi
замена штатных медиасистем на MIB 2.5
установка оригинальных парктроников
установка камер заднего вида
монтаж омывателя камеры на автомобиль без заднего стеклоочистителя
обновления любых софтов блоков управления в автомобиле
и множество других работ, которые как представлены, так и не представлены в наших блогах здесь и здесь.
Лайки и подписи приветствуются 😉
Команда PetranVAG Москва
активации, доп.оборудование +7(920)274-75-61
чип-тюнинг, сервис +7(967)259-55-99
доступно общение как в личке, так и WhatsApp.
Доверяйте работу профессионалам!
Выбор режима движения Skoda Karoq (Driving Mode Selection + DCC)
Admin
Administrator
Выбор режима движения Skoda Karoq (Driving Mode Selection)
С помощью функции выбора режима движения можно изменить динамические характеристики в соответствии с желаемым стилем вождения. Для выбора доступны следующие режимы: Эко, Комфорт, Обычный, Спорт, Индивид. и Снег. Режим Комфорт доступен только для автомобилей с адаптивным шасси (DCC) и режимом Снег только в автомобилях с полным приводом.
Адаптивная система регулирования ходовой части (DCC)
Адаптивная система регулирования ходовой части (DCC) предоставляет возможность выбора характеристик амортизаторов для спортивного, обычного или комфортного стиля вождения путём выбора режима движения. DCC во время движения постоянно оценивает характер поворота рулевого колеса и состояние дорожного покрытия и в рамках выбранного режима движения изменяет характеристики ходовой части.
Режим Эко
Этот режим подходит для спокойного стиля вождения. Он экономит топливо. Выбор данного режима затрагивает, в первую очередь, следующие системы:
Привод
Автомобиль разгоняется более спокойно, чем в режиме Обычный. Рекомендации по выбору передачи ориентированы на минимальное потребление
топлива. Если система СТАРТ-СТОП была выключена вручную, она автоматически снова включается. Автоматическая коробка передач настраивается на режим E.
Адаптивный круиз-контроль (ACC)
При работе адаптивного круиз-контроля разгон происходит более плавно, чем в режиме Обычный.
Климатическая установка Climatronic
Управление климатической установкой ориентировано на низкое энергопотребление. По этой причине желаемый температурный режим устанавливается позднее, чем в при варианте Обычный.
Примечание
Максимальный разгон (kick-down) возможен и в режиме Эко.
Режим Комфорт
Этот режим предназначен для поездок по дорогам с плохим покрытием или для длительных поездок по автомагистралям.
Режим Обычный
Этот режим подходит для повседневных поездок.
Режим Спорт
Этот режим подходит для спортивного стиля вождения.
Выбор данного режима затрагивает, в первую очередь, следующие системы:
DCC
DCC активирует настройки ходовой части для спортивного вождения.
Рулевое управление
Передаточное отношение усилителя рулевого привода уменьшается, для поворота рулевого колеса требуется большее усилие.
Привод
Автомобиль разгоняется динамичнее, чем в режиме Обычный.
Адаптивный круиз-контроль (ACC)
При работе адаптивного круиз-контроля разгон происходит более резко, чем в режиме Обычный.
Превентивная система безопасности
Первый уровень защиты деактивируется » стр. 254.
Шум двигателя
Шум от работы двигателя в этом режиме ощущается сильнее, чем в режиме Обычный.
Режим Индивид.
В режиме Индивид. каждую систему можно настроить отдельно,
Настройки режима Индивид.
Режим Снег
Данный режим предназначен для движения по обледеневшим либо заснеженным дорогам.
В режиме движения Снег невозможно перевести рычаг селектора АКП в положение S
Выбор режима и индикация на дисплее Infotainment
На экране системы Infotainment отображаются следующие экранные кнопки:
Клавиша выбора режима движения/индикации на дисплее Infotainment
Отображение меню режима движения
Нажмите клавишу «Mode».
Выбор режима движения производится одним из следующих способов.
▶ Нажимая несколько раз подряд клавишу «Mode».
▶ Касанием соответствующих экранных кнопок на экране системы Infotainment.
После выключения и последующего включения зажигания устанавливается режим Обычный.
Примечание
— Выбранный в данный момент режим движения отображается в статусной строке рядом с символом .
— Настройка режима Индивид. сохраняется в активной учётной записи персонализации
Настройки режима Индивид.
В режиме Индивид. можно настроить следующие пункты меню.
Регулир. демпфир. — регулировка режима работы амортизаторов
Рулев. управление — настройка характеристики усилителя руля
Привод — регулировка характеристик привода
Адап. кр.-кон. — настройка ускорения автомобиля при включённом адаптивном круиз-контроле
Дин. адапт. освещен. — настройка характеристик передних светодиодных фар
Климатизация — настройка характеристик системы Climatronic
Звук двигателя — настройка уровня шума двигателя в автомобиле
Обнуление настроек режима — перевод всех пунктов меню в режиме Индивид. на Обычный
Отмена — оставление текущей настройки
Отменить выбор — перевод всех пунктов меню в режим Обычный
Принцип работы системы Driving Mode Selection + DCC
Driving Mode Selection — быть или не быть!
Волею судеб в комплектации автомобиля оказалась такая вот штука » Driving Mode Selection»
и если верить словам одного дилера (не скажу какого) — Кардинально меняет поведение авто!
Меняет! это точно, но не поведение и не руление, а в какой-то степени усилие на руле и педали газа.
В режиме «Эко» у трансмиссии есть режим «движения накатом»
Ток как эт все работает вряд ли удастся проверить.
Вот моё мнение таково — Driving Mode Selection — пафосная и не нужная (без адаптивной подвески) опция!
Skoda Superb 2015, двигатель бензиновый 1.8 л., 180 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 31
У меня в авто его нет, но удалось мне 3 дня ездить на подменном superbe с тем же двигателем и с данной функцией разница была ощутимая. Там нет турбоямы, ускорение ровное, у меня же сначала думает что ей делать потом с рывком начинает ускоряться.
Хотел бы уточнить DSG7 сухая, или в маслянной ванне?
А вот про подвеску — в спорт режиме руль более жесткий становится. Это при движении по трассе
Про руль согласен. В спорте — тяжелый! Я сейчас в «индивидуальный» езжу. Все настройки — обычный, руль — спорт! Класс!
Освещение поставь спорт, фары бегать будут интереснее)
Ну в режиме эко экономия топлива около литра, я катался на 130 км на эко и в обычном. При скорости 100-110до литра расход снижается при движении машины накатом, только потом, когда начинаешь на газ давить-она долговато приходит в чувство…
Я запланировал поездку около 500 км в одну сторону да еще и через горный перевал (Уральские горы) в одну сторону на «эко» поеду в другую «обычный». Думаю будет показательно.
Ну да)) да меня одно смущает в этом эко режиме-переход с наката на передачу, как-то жестко он происходит, не упыхается ли коробка
Вот и я о том и говорю — лишняя дерготня для DSG
На чем-то экономим, на чем-то тратимся) этот литр роли не сыграет, а вот ремонт коробки по карману может дать, если это не гарантия)
Ну да)) да меня одно смущает в этом эко режиме-переход с наката на передачу, как-то жестко он происходит, не упыхается ли коробка
На самом деле я ни когда не понимал где экономия — при движении накатом двигатель работает на холостом ходу, с влюченой передачей топливо вообще не подается. По мне так это как китайская философия! Да и сколько себя помню всегда были подобные споры — в каком режиме экономичнее. Это как спор про курицу и яйцо!
Ни в каком) все равно потоп на тапку надавишь и поедешь, и сколько же съест
Simply clever типа)))))
Согласен с автором
Честно говоря, эко режим это полный маркетинг, и никаких эмоций от вождения, овощ бесполезный. Лично мое мнение такое, что экономия 0,5-1 л на 100км — это просто смешно, даже на 1000км получаеться разница в стоимости поездки 400р, разве это экономия? Прорыв будет, когда эко режим сокращать будет расход в 2 раза, до того момента, считаю бесполезной штукой. Кстати, на BMW эта штука работает отлично, машина абсолютно разная во всех 3-х положениях, которые там доступны, спорт — класс, эко — еще овощней, чем на Шкоде. На Шкоде сделали, чтобы была) ИМХО P.S. Всегда расчитываю 10л/100км в поездку и прекрасно себя чувствую, и отжечь можно, как было по дороге в Эстонию)
В Эстонии дороги замечательные, сразу чувствуется после пересечения границы!Трафик показался меньше, чем в Питере.
Только лучше не отжигать, лииклусполицаи на шкодах без опозновательных знаков с радарами ездят. +20 км/ч может до 200 евро кошелёк облегчить.