Dsc off mazda 6 что означает
DSC: что это за система на Mazda
Современный автомобиль – это масштабный комплекс электронных, гидравлических и механических систем и агрегатов, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной. И каждый автопроизводитель стремится добавить в конструкцию своих машин собственные уникальные разработки, чтобы выделяться на фоне конкурентов. Такие разработки могут быть как глобальными, например, использование роторных или оппозитных двигателей, так и узконаправленными, зачастую незаметными на первый взгляд.
Примером подобной разработки является система DSC, которой оснащаются современные модели японского бренда Mazda. Она активно борется с образованием заносов на скользких дорогах, предотвращая тем самым возникновение аварийных ситуаций. И, как показывают результаты тестов и отзывы реальных водителей, справляется она со своей задачей достойно.
Что такое DSC на Мазде
Название DSC – это аббревиатура от Dynamic Stability Control (досл. контроль динамической устойчивости). В официальных русифицированных руководствах от Mazda она определяется как противозаносная система – и такое название полностью отражает назначение DSC в автомобиле.
Данную систему можно считать результатом длительного развития ESP-устройств, которые являются первыми в истории автопрома системами курсовой устойчивости. И задачи нового поколения систем, используемых на Mazda, остались теми же:
Для осуществления своих функций DSC-система использует широкий спектр показателей датчиков, что позволяет ей своевременно и точно регулировать интенсивность торможения, а также тягу, передаваемую на отдельные колеса.
В результате на любых дорожных покрытиях, в том числе и в сильный гололед, обеспечивается надежное сцепление и устойчивость, упрощается трогание с места и интенсивные ускорения. Также она предотвращает срыв колес в пробуксовку, если под ними покрытие с разными характеристиками.
Как работает система DSC
Для анализа текущей ситуации и своевременного выявления первых признаков возможного заноса эта система использует показания многих датчиков и агрегатов:
Таким образом, система контролирует не только технические характеристики в конкретный момент времени, но и действия водителя. Это обеспечивает эффективную защиту при различных стилях вождения и дорожных ситуациях.
Все эти данные постоянно передаются в вычислительный центр DSC-системы и интерпретируются. Итоговый результат сопоставляется с эталонным значением, которое хранится в памяти устройства. Если отклонения выходят за допустимые пределы, то система начинает предпринимать действия для стабилизации курса автомобиля.
Важно отметить, что DSC не является жестким ограничителем – в ней используется не только конкретная эталонная модель, но и некоторый диапазон возможных отклонений.
Восстановление оптимальной устойчивости и сцепления достигается в результате целого комплекса действий:
Одним из наиболее важных и сложных моментов в работе DSC-системы является регулировка крутящего момента. Для этого задействуется целый комплекс мер:
Еще одна важная функция DSC-системы – контроль максимальной скорости. После достижения заданного предельного показателя система направит на БУД сигнал об уменьшении крутящего момента.
Читайте также: Что такое ESP и как работает данная система.
DSC Off — что это за кнопка
Если вы хотите получить полный контроль над автомобилем, вы можете отключить систему DSC. Для этого нужно нажать и удерживать кнопку DSC Off до тех пор, пока на приборной панели не загорится соответствующий сигнал.
Отключить противозаносную систему вам может понадобиться в различных ситуациях. И это не только желание продемонстрировать собственные водительские навыки. DSC может оказаться существенной помехой при попытках выбраться из глубокого снега или грязи. Дело в том, что этот комплекс работает в паре с противобуксовочной системой, задача которой – не дать вам забуксовать. В результате работы этих двух систем при нажатии на педаль газа не будет расти крутящий момент. Поэтому в таких ситуациях рекомендуется отключать DSC.
Включить же ее повторно вы сможете, нажав на ту же кнопку. Также перезапуск ПЗС происходит автоматически после остановки и повторного запуска двигателя.
Читайте также: Что такое система TCS и как она работает.
Уведомления индикации: DSC, ABS, противозаносная система
Стала появляться индикация на приборной панели одновременно трех сообщений. Отключение противозаносной системы (DSC OFF), сигнализатор неисправности антиблокировочной системы (ABS), индикатор срабатывания неисправности противобуксовочной и противозаносной системы (скользкая дорога).
Что интересно в Центральном Федеральном округе не было такого, появляется в Южном регионе необъятной страны.
Читал до этого, что такое возможно из-за снятия клеммы с аккума. Потом из-за датчик АБС сломанного криворукими спецами в сервисе, обычно после замены ступичного подшипника. И вот еще случайно было мной прочитано, что из-за вывешивания обоих колес в процессе движения авто. Что собственно со мной как я понял и происходит — специфика местных дорог. Когда идёшь например 160, машина становится валкой с одного бока на другой.
Как я исправлял: заводится авто, руль крутится в одну сторону до конца, потом в другую. После этого проезжаешь минуты 3 и индикаторы выключаются на ходу. Было уже два раза.
Может я в чем-то ошибаюсь или заблуждаюсь. Напишите пожалуйста в комментах.
Mazda 6 2011, двигатель бензиновый 2.0 л., 147 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 9
У меня вылетала эта гирлянда перед смертью ступичного подшипника… потом он развалился(одна из двух внутренних обоим) и начал стучать очень громко, я аж подумал что это движок, но когда останавливался на трассе, то звук умолкал, так проехал 700 км :))) А потом заменил подшипник и гирлянда погасла.
Я как раз поменял один на Koyo. Спасибо большое за инфу. Учту её на будущее
Коё они были хорошие лет 5 назад, сейчас они не подходят на наши машины, брать только SNR, SKF, FAG. шаг влево — шаг вправо = ошибки.
поставил ступичные передние Koyo, всё работает.
Значит остатки из старых партий, новые не работают — это уже проверено.
Спасибо за информацию, проверю.
И у меня была такая проблема, то появлялась герлянда, то исчезала, оказалось плохой контакт левого переднего датчика.Почистили разъём и все гуд. Начни с малого, почисти все фишки датчиков abs.Удачи))))
DSC OFF + скользкая дорога РЕШЕНО
Столкнулся я с такой проблемкой. Сел в авто, завел и все дела и тут ехать и не тут то было, а именно не могу селектор из положения Р вытащить. Думаю, ну вот прикол. Понимая, что нет сигнала с лягушки тормоза, понажимал ее несколько раз и селектор сдвинулся с метса. Далее по пути вдруг от куда не возьмись загораются лампочики DSC OFF + скользкая дорога. Пока ехал в пробке, обратился к поиску Д2. Я то сразу понял, что лягуха мозг делает, но на всякий поискал и не ошибся. Нашел ее номер (BN7N66490), заказал оригинал. Читал, что можно вылечить и все дела, но стоимость в 1 т.р. меня отговорила от ковыряний. Новый есть новый.
Что самое интересное ламбочка АБС не горит, стопы загораются! Рулем крутил от упора до упора, не тухло. Только когда заглушу и заведу, тогда тухло. Но опять же временно загорится, иногда коробка включается, иногда нет, иногда не с первого раза ну т.д.
Забрал датчик, залез под руль, поменял. Там в принципе и школьник справится, сложного ничего нет. Завел, и все чики бамбони))) ничего на приборах не горит, селектор шикарно включается во всех положениях, радости нет предела))) но …
Поездка утром от дома километров на 5, парковка, дела минут на 10-15, машина в это время закрыта. Сажусь, завожу и опа, руль горит и, естественно, хрен его свернешь. Глушу, завожу, все потухло, все закрутилось. Вечером тогоже дня по дороге опять зогается DSC OFF + скользкая дорога. Доехал до дома минут 5, заглушил завел все потухло и больше не беспокоило, но и проехал после этого мало.
п.с. есть такое ощущение, что стопари загораются не сразу, то есть нажимаю на тормоз легонько, не горят, чуть посильнее загораются. Кажется даже, что в пробке буду ехать и они не будут гореть.
п.с. 2. машина стоит практически всю неделю, использкется только в выхи. на улице сыро.
У кого какие будут мысли?
РЕШЕНО:
Подумал я, что нарвался на брак и полез разбирать свою родную лягуху. Ну типо пружинку растянуть, как все пишут и т.д. Действительно пружинка сжалась посередине. Также обнаружил подгоревшие контакты, естественно все почистил и пошел ставить. Датчик (который новый) из посадочного места вытащил, а вот фишка зараза ни в какую, еще и холодно. Подумал х… с ним, пока так покатаю до теплой погодки или парковки. Вставил обратно и о чудо! все заработало в штатном режиме и стопы при первом касании загораться стали.
Оказывается, товарищи, мое «справится и школьник» потерпело фиаско. Чтобы правильно поставить этот датчик, его необходимо ставить, когда педаль тормоза находится в покое, то есть ее не нужно нажимать. На датчике есть специальные ушки, и при такой устанвке что-то там отщелкивается и тогда она работает, как надо. А я то точно помню, что когда ставил, педаль точно нажимал. Это я тоже на Д2 вычитал про установку. В итоге уже 4 месяца все работает, проблем не доставляет. Старая лягуха теперь лежит про запас.
DSC OFF
День добрый! Подскажите пожалуйста по кнопке DSC OFF. Что она дает при нажатии? Как понять включена или отключена система антизанос и противобукс? Спасибо)
Mazda 5 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Комментарии 9
Закину в закладки, потом почитаю. Тоже было интересно, как это всё работает.
всем спасибо! теперь все понятно )))
Дает антибукс и антизанос. Зима наступит — можешь побаловаться на пустой стоянке и понять что это такое. Отключается долгим нажатием на кнопку, на панели загорится соответствующий значок. Кстати система сама обратно включается (если была отключена) когда вновь заводишь машину. Так что нижеописанный случай со Скайлайном на нашей Мазде в принципе повториться не может.
Это только антибукс, а чтобы антизанос а именно систему стабилизации, датчики угла поворота, то надо перед заводкой нажать кнопку и не отпуская включить зажигание во второе положение на 10 секунд и затем заводить. Отключается все и тогда машина ваша. Это фишка была и на мазда 6, я так делал на своей бышей и на мазда 5 делал, если хочется на треке зимой погонять
Возможно разница алгоритмов отключения DSC в рестайле и дорестайле.
У меня антибукс и антизанос отключаются долгим (несколько секунд) нажатием на кнопку DSC OFF. При этом антизанос отключается 100%. Проверял пуская машину в занос с ручником. С отключенной системой стабилизации машина при выкрученном руле и с прогазовкой продолжает идти в заносе. А если система стабилизации включена, то после опускания ручника такое ощущение, что машина в колею попадает или на рельсы встает — едет строго куда руль поверну и нифига боком не валит, хоть загазуйся.
Включается система стабилизации либо коротким нажатием на кнопку DSC OFF, либо после перезапуска двигателя.
АБС ни при каких условиях не отключается. Только если какой датчик из строя выйдет или предохранитель сгорит.
Система полезная, даже летом на серпантине в сочи сработала и довернула машину на правильную траекторию. А также у меня летом машину выпрямило на скоростном участке. На скорости 160 взлетел в подъем с поворотом и лужей на самом подъеме. А зимой у моей жены каждый раз на одном скоростном перекрестке спасает её от встречи с бордюром. А у знакомого жена улетела на скае в кювет, после того как он отключил стабилизацию чтобы пятаки пожечь и не включил. Вывод сделал для себя, система полезная, работает как надо и отключать ее не надо.
Буксовать можешь. А если хотите полностью всю элекьроннику отключить, то нажмите эту кнопку, удерживайте и включаете второе положение зажигания на 10 секунд и тогда заводите, тогда вы сможете машину в занос пускать, актуально тем кто хочет зимой на площадке побаловаться.
Противобукс. Когда выключена система — на панели горит DSC OFF желтым. При выключенной системе я гораздо лучше прохожу дорогу в гору по гравийки например. Есть у меня на пути такая гора. Бывает колесо в ямку и все — буксует, зарывается… При выключении — выезжаю из ямы.
Системы стабилизации автомобиля Mazda 3 при движении
Современный автомобиль – это масштабный комплекс электронных, гидравлических и механических систем и агрегатов, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной. И каждый автопроизводитель стремится добавить в конструкцию своих машин собственные уникальные разработки, чтобы выделяться на фоне конкурентов. Такие разработки могут быть как глобальными, например, использование роторных или оппозитных двигателей, так и узконаправленными, зачастую незаметными на первый взгляд.
Примером подобной разработки является система DSC, которой оснащаются современные модели японского бренда Mazda. Она активно борется с образованием заносов на скользких дорогах, предотвращая тем самым возникновение аварийных ситуаций. И, как показывают результаты тестов и отзывы реальных водителей, справляется она со своей задачей достойно.
Что такое DSC на Мазде
Название DSC – это аббревиатура от Dynamic Stability Control (досл. контроль динамической устойчивости). В официальных русифицированных руководствах от Mazda она определяется как противозаносная система – и такое название полностью отражает назначение DSC в автомобиле.
Данную систему можно считать результатом длительного развития ESP-устройств, которые являются первыми в истории автопрома системами курсовой устойчивости. И задачи нового поколения систем, используемых на Mazda, остались теми же:
Для осуществления своих функций DSC-система использует широкий спектр показателей датчиков, что позволяет ей своевременно и точно регулировать интенсивность торможения, а также тягу, передаваемую на отдельные колеса.
В результате на любых дорожных покрытиях, в том числе и в сильный гололед, обеспечивается надежное сцепление и устойчивость, упрощается трогание с места и интенсивные ускорения. Также она предотвращает срыв колес в пробуксовку, если под ними покрытие с разными характеристиками.
Моргает dsc off mazda 6 что это
У меня при пробуксе долбило будь здоров всё было исправно.
ESP — принцип работы. ESP, которая расшифровывается как Electronic Stability Programme, — это самая распространенная, но лишь одна из множества существующих на сегодняшний день аббревиатур, обозначающих одно и то же — систему динамической стабилизации автомобиля. В зависимости от производителя буквы могут быть разными — ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC или ATTS, но суть везде едина. Задача системы заключается в том, чтобы контролировать поперечную динамику автомобиля и помогать водителю в критических ситуациях — предотвращать срыв в занос и боковое скольжение, то есть сохранять курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизировать положение автомобиля в процессе выполнения маневров, особенно на высокой скорости и/или на плохом покрытии. Иногда эту систему еще называют «противозаносной» или «системой поддержания курсовой устойчивости».
Прообраз ESP под названием «Управляющее устройство» был запатентован еще в 1959 году компанией Daimler-Benz, но реально воплотить ее в машине удалось лишь в 1994 году. С 1995 года система стала серийно устанавливаться на купе Mercedes-Benz S600, а чуть позже ею комплектовались все автомобили S-Klasse и SL. На сегодняшний день система динамической стабилизации предусмотрена в комплектации автомобилей практически всех ведущих автопроизводителей. Прямой зависимости от «класса» машины уже не существует — систему ESP можно обнаружить даже в новом, относительно недорогом Volkswagen Polo.
Современная ESP взаимосвязана с АБС, антипробуксовочной системой и блоком управления двигателем, она активно использует их компоненты. По сути это единая система, работающая комплексно и обеспечивающая целый комплекс вспомогательных контраварийных мероприятий. Структурно система состоит из электронного блока-контроллера, который постоянно обрабатывает сигналы, поступающие с многочисленных датчиков: скорости вращения колес (используются стандартные датчики АБС); датчика положения рулевого колеса; датчика давления в тормозной системе. Но основная информация поступает с двух специальных: датчика угловой скорости относительно вертикальной оси и датчика поперечного ускорения (иногда это устройство называют G-сенсор). Именно они фиксируют возникновение бокового скольжения на вертикальной оси, определяют его величину и дают дальнейшие «распоряжения».
Как работает система DSC
Для анализа текущей ситуации и своевременного выявления первых признаков возможного заноса эта система использует показания многих датчиков и агрегатов:
Таким образом, система контролирует не только технические характеристики в конкретный момент времени, но и действия водителя. Это обеспечивает эффективную защиту при различных стилях вождения и дорожных ситуациях.
Все эти данные постоянно передаются в вычислительный центр DSC-системы и интерпретируются. Итоговый результат сопоставляется с эталонным значением, которое хранится в памяти устройства. Если отклонения выходят за допустимые пределы, то система начинает предпринимать действия для стабилизации курса автомобиля.
Важно отметить, что DSC не является жестким ограничителем – в ней используется не только конкретная эталонная модель, но и некоторый диапазон возможных отклонений.
Восстановление оптимальной устойчивости и сцепления достигается в результате целого комплекса действий:
Одним из наиболее важных и сложных моментов в работе DSC-системы является регулировка крутящего момента. Для этого задействуется целый комплекс мер:
Еще одна важная функция DSC-системы – контроль максимальной скорости. После достижения заданного предельного показателя система направит на БУД сигнал об уменьшении крутящего момента.
Системы стабилизации автомобиля Mazda 3 при движении
ПРОТИВОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА (TCS)
Противобуксовочная система (ПБС) способствует повышению тяговых свойств автомобиля и безопасности движения за счет регулирования крутящего момента, развиваемого двигателем, и притормаживания буксующего колеса.
Если система ПБС обнаруживает пробуксовку ведущего колеса, она дает команду на уменьшение крутящего момента двигателя и включает соответствующий колесный тормоз.
Это предотвращает срыв колеса в буксование и снижение силы сцепления с дорожным покрытием.
Таким образом на скользком покрытии автоматически регулируется подача топлива в двигатель, и к колесам подводится крутящий момент оптимальной величины, которая исключает интенсивное буксование колес и снижение силы сцепления колес с опорной поверхностью.
Для того чтобы отключить систему ПБС, нажмите на выключатель «DSC OFF».
Индикатор срабатывания/сигнализатор неисправности противобуксовочной и противозаносной систем.
Индикатор загорается на несколько секунд после поворота выключателя зажигания в положение «ON» (зажигание включено).
Сигнализатор мигает при срабатывании противобуксовочной системы (ПБС) или противозаносной системы (ПЗС).
Если сигнализатор продолжает гореть, возможно нарушено нормальное функционирование систем ПБС и ПЗС.
Мигание сигнализатора может сопровождаться негромким характерным шумом, и исходящим из моторного отсека. Это свидетельствует о нормальной работе противобуксовочной системы.
При движении автомобиля по скользкому дорожному покрытию, например по свежевыпавшему снегу, двигатель не сможет развивать высокие обороты, если включена система ПБС.
Противозаносная система (DSC)
Противозаносная система (ПЗС) автоматически управляет торможением колес и регулирует крутящий момент, развиваемый двигателем, совместно с антиблокировочной и противобуксовочной системами, что исключает боковое скольжение и занос автомобиля при движении по скользкому дорожному покрытию или при резком и энергичном маневрировании.
Противозаносная система повышает безопасность автомобиля.
Противозаносная система функционирует при скорости автомобиля выше 20 км/ч.
Противозаносная система может функционировать некорректно, если не соблюдаются приведенные ниже условия.
На всех колесах автомобиля должны быть установлены одинаковые шины рекомендованной размерности. На всех колесах должны быть установлены шины одной марки, модели, размерности и с идентичным рисунком протектора, изготовленные на одном заводе.
Запрещается устанавливать на автомобиль шины с различной степенью износа протектора.
Противозаносная система может работать некорректно, если на колеса установлены цепи противоскольжения или одно из колес заменено на малоразмерное запасное колесо. Причиной нарушения нормального функционирования противозаносной системы является различие радиусов качения колес.
После поворота выключателя зажигания в положение «ON» (зажигание включено) из-за приборной панели может раздаваться щелкающий звук. Он сопровождает самодиагностику противозаносной системы и не свидетельствует о какой-либо неисправности.
Индикатор срабатывания/сигнализатор неисправности противобуксовочной и противозаносной систем.
Индикатор загорается на несколько секунд после поворота выключателя зажигания в положение «ON» (зажигание включено). Сигнализатор мигает при срабатывании противобуксовочной или противозаносной системы.
Если сигнализатор продолжает гореть, – это может свидетельствовать о нарушении нормального функционирования систем ПБС и ПЗС. Обратитесь на сервисную станцию официального дилера Mazda для проверки автомобиля.
Индикатор отключения противозаносной системы.
Индикатор загорается на несколько секунд после поворота выключателя зажигания в положение «ON» (зажигание включено). Индикатор также загорается при нажатии на выключатель «DSC OFF» и предупреждает водителя о том, что противобуксовочная и противозаносная система отключены.
Выключатель «DSC OFF».
Рис. 1. Местоположение выключателя «DSC OFF»
Для того чтобы отключить противобуксовочную и противозаносную системы, нажмите и удерживайте выключатель «DSC OFF», пока не загорится индикатор «DSC OFF».
Чтобы снова включить системы ПБС/ПЗС, нажмите на выключатель еще раз. При этом индикатор «DSC OFF» погаснет.
Если система ПЗС не отключена, то при попытках вывести застрявший автомобиль сработает противобуксовочная система.
При нажатии на педаль акселератора крутящий момент, развиваемый двигателем, не будет увеличиваться.
В подобных случаях отключите системы ПБС/ПЗС.
Отключенные при неработающем двигателе системы ПБС/ПЗС включается автоматически при включении зажигания.
Для устойчивости движения автомобиля противобуксовочная и противозаносная системы должны быть включены.
Стабилизация задней подвески
При увеличении нагрузки на задние колеса деформация пружины задней подвески деформируются, задняя часть кузова опускается и дорожный просвет уменьшается.
Устройство стабилизации автоматически поддерживает дорожный просвет на заданном уровне.
Задняя подвеска стабилизируется на ходу автомобиля. Стабильный дорожный просвет улучшает устойчивость движения и плавность хода.
Дорожный просвет стабилизируется при увеличении нагрузки на задние колеса примерно на 140–300 кг.
Стабилизация дорожного просвета в зоне задней подвески невозможна, если масса груза слишком мала или превышает 300 кг
Чтобы дорожный просвет возвратился на заданный уровень, необходимо проехать расстояние 4–5 км в городских условиях или 8–10 км по шоссе. Однако, указанные расстояния могут изменяться в зависимости от груза и его расположения.
Дорожный просвет увеличится после разгрузки автомобиля. После того как автомобиль проедет расстояние 0,4–0,5 км, дорожный просвет вернется на заданный уровень.
DSC Off — что это за кнопка
Если вы хотите получить полный контроль над автомобилем, вы можете отключить систему DSC. Для этого нужно нажать и удерживать кнопку DSC Off до тех пор, пока на приборной панели не загорится соответствующий сигнал.
Отключить противозаносную систему вам может понадобиться в различных ситуациях. И это не только желание продемонстрировать собственные водительские навыки. DSC может оказаться существенной помехой при попытках выбраться из глубокого снега или грязи. Дело в том, что этот комплекс работает в паре с противобуксовочной системой, задача которой – не дать вам забуксовать. В результате работы этих двух систем при нажатии на педаль газа не будет расти крутящий момент. Поэтому в таких ситуациях рекомендуется отключать DSC.
Включить же ее повторно вы сможете, нажав на ту же кнопку. Также перезапуск ПЗС происходит автоматически после остановки и повторного запуска двигателя.
Противозаносная система (DSC) Mazda 6 2002-2015
Противозаносная система (ПЗС) автоматически управляет торможением колес и регулирует крутящий момент, развиваемый двигателем, совместно с антиблокировочной и противобуксовочной системами с целью предотвращения бокового скольжения и заноса автомобиля при движении по скользкому дорожному покрытию или при резком и энергичном маневрировании. Противозаносная система повышает безопасность автомобиля.
Противозаносная система может функционировать при скорости автомобиля выше 20 км/ч.
Противозаносная система может функционировать некорректно, если не соблюдаются приведенные ниже условия.
– На всех колесах автомобиля должны быть установлены одинаковые шины рекомендованной размерности.
– На всех колесах должны быть установлены шины одной марки, модели, размерности и с идентичным рисунком протектора, изготовленные на одном заводе.
– Запрещается устанавливать на автомобиль шины с различной степенью износа протектора.
Противозаносная система может работать некорректно, если на колеса установлены цепи противоскольжения или одно из колес заменено на малоразмерное запасное колесо. Причиной нарушения нормального функционирования противозаносной системы является различие радиусов качения колес.
После поворота выключателя зажигания в положение «ON» (зажигание включено) из-за приборной панели может раздаваться щелкающий звук. Этот звук сопровождает самодиагностику противозаносной системы и не свидетельствует о какой-либо неисправности.
Индикатор срабатывания/сигнализатор неисправности противобуксовочной и противозаносной систем.
Индикатор загорается на несколько секунд после поворота выключателя зажигания в положение «ON» (зажигание включено). Сигнализатор мигает при срабатывании противобуксовочной системы (ПБС) или противозаносной системы (ПЗС).
Если сигнализатор продолжает гореть, то это может свидетельствовать о нарушении нормального функционирования систем ПБС и ПЗС. При этом системы могут работать некорректно. Обратитесь на сервисную станцию официального дилера Mazda для проверки автомобиля.
Индикатор отключения противозаносной системы.
Индикатор загорается на несколько секунд после поворота выключателя зажигания в положение «ON» (зажигание включено). Индикатор также загорается при нажатии на выключатель «DSC OFF» и предупреждает водителя о том, что противобуксовочная система ПБС и противозаносная система ПЗС отключены.
Выключатель «DSC OFF» (
).
| . Местоположение выключателя «DSC OFF» |
Для того чтобы отключить противобуксовочную и противозаносную системы, нажмите и удерживайте выключатель «DSC OFF», пока не загорится индикатор «DSC OFF».
Для того чтобы снова включить системы ПБС/ПЗС, нажмите на выключатель еще раз. При этом индикатор «DSC OFF» погаснет.
Если система ПЗС не отключена, то при попытках вывести застрявший автомобиль или выехать из свежевыпавшего снега сработает противобуксовочная система ПБС (которая является составной частью противозаносной системы ПЗС). При нажатии на педаль акселератора крутящий момент, развиваемый двигателем, увеличиваться не будет, и вывод автомобиля из застревания будет затруднен.
В подобных случаях необходимо отключать системы ПБС/ПЗС.
Если системы ПБС/ПЗС отключены при неработающем двигателе, то при включении зажигания эти системы включатся автоматически. Противобуксовочная и противозаносная системы должны, как правило, находиться во включенном состоянии. Это обеспечит наилучшую устойчивость движения автомобиля.
↓ Комментарии ↓
Раздел 1. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля
Описание автомобиля Система пассивной безопасности Использование автомобиля по назначению Устранение неисправностей, возникших в пути или перед началом движения
Раздел 2. Двигатель
Общее описание новых двигателей моделей L8, LF и L3 Механическая часть двигателей Приложение 1 Приложение 2 Приложение 3
Раздел 3. Трансмиссия
Сцепление Механическая коробка передач Автоматическая коробка передач Приводной механизм
Раздел 4. Ходовая часть
Общие сведения Колеса и шины Передняя подвеска Задняя подвеска
Раздел 5. Рулевой механизм
Общие сведения Общие проверки Рабочие операции с рулевым механизмом Снятие и установка насоса гидроусилителя
Раздел 6. Тормозная система
Общие сведения Тормозная система
Раздел 7. Бортовое электрооборудование
Общие сведения Система электроснабжения Система освещения Стеклоочистители и стеклоомыватели Иммобилайзер Центральная панель и динамики Комбинация приборов и органы управления Система пассивной безопасности