Dual flow что это в логистике

3PL или 2PL, 1PL и 4PL – Что Это за Звенья Цепи Поставок, и Для Чего Они Нужны?

Незнакомый с данной терминологией менеджер крупной международной компании может легко попасть впросак, не выполнив просьбу руководителя, например такую: «Прошу подготовить отчет по 3PL и 2PL операторам, с которыми работает наша компания». Кто это такие, как расшифровать эти аббревиатуры? Не пугайтесь. Все предельно просто.

В международной логистической терминологии приняты следующие обозначения компаний, осуществляющих сервис для производителей, поставщиков и продавцов товаров: 1PL, 2PL, 3PL, 4PL. При этом, PL – party logistics (англ.) переводится дословно как «сторона логистики». Чаще, на русском, к «1PL, 2PL, 3PL, 4PL» делают приставку «оператор или провайдер». А цифры от одного до четырех обозначают как глубоко вовлечена данная компания в цепь поставок. 1 – сам производитель-продавец. 4 – компания берет на себя практически все функции управления цепями поставок, разве что кроме Закупок и Продаж. В некоторых ситуациях, PL провайдер может заниматься и этим.

Приведём простые определения, которые будут очень полезны менеджерам по закупкам и управлению цепями поставок.

2PL провайдер – это подрядная компания, предоставляющая услуги по транспортировке товаров только на каком-то определенном участке транспортной цепи. По сути, это просто транспортная компания, которую нанимает грузовладелец, не желая покупать собственные автомобили, жд вагоны и т.д. При этом, если 1PL стараются активно уходить от собственного «флота», то 2PL, по крайней мере в России, очень актуальны.

3PL провайдер – специализированная компания, которой поручается аутсорсинг всех или большей части логистических операций. Впервые этот термин был использован в начале 1970-х для обозначения интермодальных маркетинговых компаний (IMC) в договорах на грузоперевозку. До этого в подобных договорах фигурировали только две стороны – грузоотправитель и перевозчик. Когда в дело вступили IMC – посредники, которые принимали груз от грузоотправителя и, сопровождали до перевозчика – они стали посредниками, «третьей стороной» или 3PL в контракте. В наши дни это определение уже распространяется на любую компанию, предоставляющую логистические услуги любого объема. В основном, это комплекс услуг в состав которых входит транспортировка товара, складирование, сквозное складирование, техническое управление складскими запасами, упаковка и экспедирование грузов.

3PL провайдерами являются экспедиторские компании, курьерские и другие компании, предлагающие подрядные услуги логистики и грузоперевозок.

4PL провайдер — это компания-подрядчик или совместное предприятие с грузовладельцем, выступающее посредником между производителем и одним и более ее партнерами. 4PL провайдер имеет высокую степень вовлеченности в бизнес-процессы клиента; он выступает в качестве единого соединительного звена между клиентом (например, производителем) и различными провайдерами логистических услуг, управляет всеми процессами цепи поставок клиента, включая курьерские, экспедиторские и складские услуги. Что интересно, 4PL провайдер будет управлять и теми 3PL провайдерами, услугами которых пользуется его клиент. Многие 4PL провайдеры предоставляют даже специализированное программное обеспечение (больше информации о ПО для управления цепями поставок, вы можете найти на страницах данного сайта) в качестве единого интерфейса для работы с различными компаниями в цепи поставок клиента.

Сегодня появляются и 5PL провайдеры, которые кроме всех функций 4PL провайдеров, предоставляют также услуги сетевого бизнеса. Типичным примером 5PL провайдера является Amazon.com.

Можно долго дискутировать на тему определения и функционала каждого из пяти PL – провайдеров, так как до единого подхода и консенсуса в определении еще далеко. В то же время, потребности современного бизнеса то и дело ставят задачи, в том числе и найм PL-провайдера. И если компания задумалась над привлечением одного из них, то должна взвесить все ЗА и Против. Понять, что она потеряет (например, компетенцию), а что приобретет (например, высокий сервис и высокую цену своей продукции), и уже после этого принимать решение.

Нужно ли вам нанять 4PL, который будет координировать работу 3PL, который будет координировать работу 2PL и так далее, как во всем известной сказке. Или же не стоит плодить посредников, которые делают товар дороже.

Вы нашли данную статью интересной? Будем признательны, если вы поделитесь ей с друзьями или разместите ссылку на своей странице в социальных сетях.

Источник

В чем разница между 1PL, 2PL, 3PL, 4PL и 5PL?

Логистика, будучи огромной сетью цепочек поставок, представляет собой хорошо организованную структуру, отвечающую за выполнение различных операций, связанных с доставкой и отгрузкой. Всякий раз, когда вы покупаете что-либо в интернет-магазине, о доставке и о том, чтобы вы гарантированно получили на руки нужный продукт, заботятся службы логистики.

Рост электронной коммерции, равно как и развитие логистики, внесли значительный вклад в мировую экономику. Более того, концепцию электронной коммерции вообще невозможно было бы реализовать без логистики.

Поговорим о существующих моделях логистики: 1PL, 2PL, 3PL, 4PL, 5PL и о том, чем каждая из них уникальна.

1PL: логистика 1-го уровня

Логистика 1-го уровня характерна для фирм или физических лиц, у которых есть груз, есть собственный транспорт и которые могут доставлять груз из одного пункта в другой собственными силами. Они сами и отправляют различные товары и продукты, и организуют транспортировку в пункт назначения. В этой модели выгоду от сделки получают две стороны: производитель/поставщик и покупатель. Посредников в этой цепочке нет.

2PL: логистика 2-го уровня

Логистика второго уровня подразумевает подключение к транспортировке товаров железнодорожного, автомобильного, морского или воздушного транспорта на определенном участке цепочки поставок. Перевозку осуществляют владельцы активов: арендованных морских или воздушных судов. В основном эта модель используется для международных перевозок и доставки тяжелых грузов и оптовых партий.

3PL: логистика 3-го уровня

Логистика 3-го уровня – это цепочка поставок, которая, в первую очередь, касается транспортировки и доставки различных продуктов, но также включает в себя разнообразные дополнительные услуги. Обычно это складирование, терминальные операции, таможенное оформление, управление цепочкой поставок и многое другое. Кроме того, в формат 3PL входят программные продукты и аналитические услуги для логистики, призванные отслеживать статус доставки. Логистические операторы 3-го уровня предоставляют все эти услуги и успешно справляются с возникающими трудностями. Они специализируются на внутреннем и оффшорном складировании, а также заботятся о других ваших системах управления цепочками поставок.

4PL: логистика 4-го уровня

Среди всего разнообразия моделей логистика 4-го уровня представляет собой новую концепцию. Она предполагает наличие контролера, который управляет всей системой цепочек поставок компании. Таких операторов называют ведущими поставщиками логистических услуг, и они чаще всего выступают в роли консалтинговых компаний, обслуживающих множество цепочек поставок. Это главный администратор, который заботится обо всех аспектах, связанных с цепочками поставок компаний-клиентов.

Они часто сотрудничают с несколькими провайдерами 3-го уровня, чтобы поддерживать нейтральное управление и обеспечить обратную связь по сервисам 3-го уровня. По мере повышения эффективности 4PL становится большим достижением в секторе логистики. 4PL-операторы, как никто другой, готовы предоставить единый комплекс услуг и оптимизировать работу.

5PL: логистика 5-го уровня

Поставщики логистических услуг 5-го уровня также известны как логистические агрегаторы. Они объединяют большое количество предложений 3PL-поставщиков и других, чтобы клиенты могли выбрать наиболее выгодные тарифы, различные авиа- и судоходные компании. Эта модель не основана на активах, и обычно она работает без проблем во всех направлениях.

Преимущества логистики 3-го уровня

Из всех рассмотренных моделей логистика 3-го уровня самая распространенная. Логистические операторы, чья работа построена по этой схеме, не только обеспечивают доставку, но и дают некоторые другие преимущества.

Это рентабельно

В секторе логистики давно уже главенствует модель 3PL. Существует любопытная статистика: компании, которые часть работ (в том числе связанных с логистикой) отдают на аутсорсинг, всегда в конечном итоге экономят. Более того, 3PL-операторы оказывают услуги, отвечающие требованиям клиентов: они обладают огромным опытом, могут обеспечить доступные цены доставки/отгрузки и выдерживают сроки. В итоге сокращается количество запросов на возврат продукции и снижаются затраты на складские запасы.

Чрезвычайно низкие капитальные затраты

Если вы пользуетесь услугами 3PL-оператора, вам не нужно тратить целое состояние на поддержание и управление складскими запасами. Вы не только экономите деньги, но и снижаете капитальные затраты. Провайдеры логистических услуг имеют собственные системы управления и транспорт, причем затраты на их обслуживания невелики. Они занимаются складированием, транспортировкой, а также выполняют другие операции более эффективно и компетентно, чем сам клиент. Цены на услуги логистических операторов приемлемы, и вы можете заниматься своими делами, пока они выполняют за вас все эти функции.

Вы можете сосредоточиться на другой важной работе

Передав логистику на аутсорсинг, вы избавляетесь от головной боли. Вам уже не надо отслеживать каждый шаг по доставке продукта. Нет больше хаоса и неразберихи. Вы сосредотачиваетесь на других важных делах, в то время как транспортная компания делает все за вас.

Источник

Dual flow что это в логистике

Сегодняшние тенденции на мировом рынке по производству товаров и услуг таковы, что предприятия направляют свои усилия и капитал на профильную деятельность, предоставляя выполнение второстепенных функций аутсорсинговым компаниям или, реже, − специально создаваемым дочерним фирмам. В полной мере данная тенденция наблюдается и в логистической сфере.

Согласно Западной классификации логистической деятельности, в настоящее время выделяют 5 уровней логистического сервиса (Party Logistics – PL), которые отличаются и по спектру услуг, и по технологическому уровню:

1РL (First Рагtу Logistic) — Автономная логистика Данный сервис называется еще логистическим инсорсингом и характеризуется тем, что грузовладелец сам выполняет все логистические операции. Данная технология сформировалась еще в 70-80-х годах прошлого века.

2РL (Second Рагtу Logistic) — Традиционная логистика Второе название этой технологии: «логистика второй стороны» или частичный логистический аутсорсинг. При таком сервисе компания берет на себя часть логистических функций (планирование, складирование, формирование логистической цепочки), однако она прибегает к привлечению сторонней транспортной организации (подрядчика), так как сама не обладает собственным транспортом. В этом случае, обычно, привлеченная фирма имеет ограниченный функционал и регион перевозок и использует свой транспортный парк (материальные активы).

3PL (Third Рагtу Logistic) — комплексный логистический аутсорсинг 3PL-провайдер – это специализированная компания, которой поручается аутсорсинг всех или большей части логистических операций, то есть сам грузовладелец не занимается внешней логистикой. Провайдеры, относящиеся к данному типу, оказывают широкий спектр услуг и имеют в своем штате высококвалифицированных сотрудников. 3PL-провайдер не участвует в планировании всей логистической цепочки предприятия и не включен в хозяйственную деятельность клиента. Подрядчик оказывает комплекс услуг, в состав которых входят транспортировка товара, складирование, сквозное складирование, техническое управление складскими запасами, упаковка и экспедирование грузов.

К 3PL-провайдерам можно отнести те компании, которые оказывают подрядные услуги логистики и грузоперевозок, как, например, экспедиторские, курьерские и другие компании.

4РL (Fourth Рагtу Logistic) — интегрированный логистический аутсорсинг Это сервис, при котором грузовладелец привлекает стороннюю логистическую компанию и дает ей право оказывать услуги не только по комплексной транспортной логистике, но и по планированию и проектированию цепочек поставок, а также передает ей задачи по управлению логистическими бизнес-процессами на предприятии. Отметим, что если фирма-клиент пользуется услугами 3PL-оператора, то 4PL будет управлять и ими в том числе.

Сегодня большое количество достаточно крупных компаний пользуются услугами 4PL-провайдеров, например, TOSHIBA, SONY, FORD и многие другие. Внедряя современные технологии в построение своего бизнеса, компании повышают свою конкурентоспособность и расширяют свое присутствие на мировом рынке.

5PL (Fifth Рагtу Logistic) — «виртуальная» логистика Когда 4PL-провайдер начинает оказывать еще и услуги сетевого бизнеса, то он становится 5PL-оператором. Таким образом, это аутсорсер логистической сферы, который, используя глобальное информационно-технологическое пространство, способен оказывать весь спектр услуг. Яркими примерами 5PL-провайдеров можно назвать интернет-магазины, такие как eBay, Aliexpress, Amazon и др.

Многие эксперты считают, что 5PL-провайдеры сейчас не существуют и это лишь теория, что на самом деле это совершенствование 4PL-системы: автоматизация и оптимизация работы по поиску логистических решений. Сегодня борьба ведется как на экономическом уровне между субъектами рынка, так и на уровне политических союзов. Ведь политика всегда играет ведущую роль в развитии информационной среды, а мировая элита готова её стимулировать для захвата ведущей позиции в технологической сфере. Не секрет, что ЕС активно выделяет денежные средства на развитие IT-технологий, в области логистики в том числе. Так, в течение 20-30 лет, на территории Евросоюза может быть разработана единая логистическая информационная сеть. А она, в свою очередь, даст толчок в развитии 5PL-провайдеров.

Источник

3PL или 2PL, 1PL и 4PL – в чём разница и для чего они нужны

Понять разницу между 3PL- и 2PL-операторами, определить, кто такие 1PL- и 4PL-провайдеры, и зачем нужна новоявленная услуга 5PL-логистики — в последние годы данные вопросы много обсуждались в транспортно-логистической отрасли и в сфере управлении цепями поставок. Поможем вам лучше сориентироваться.

Современный постиндустриальный мир диктует свои правила для логистов и поставщиков. На рынке наблюдается все больше игроков, ориентированных на сервисное обслуживание, а не на производство товаров. Данная тенденция самым логичным образом сказалась и на управлении цепями поставок. В данной сфере появилось огромное множество компаний, оказывающих услуги по транспортировке, хранению, планированию, маркетингу, продажам и т. д.

Даже в наши дни любой малознакомый с данной терминологией менеджер крупной международной компании может легко «поплыть», услышав поручение руководителя: «Подготовьте, пожалуйста, отчёт по 2PL- и 3PL-операторам, с которыми мы работаем». Что это за структуры и как расшифровать данные аббревиатуры?

На самом деле всё очень просто. В современной международной логистической отрасли чётко установились обозначения компаний, осуществляющих сервис для производителей, поставщиков и продавцов товаров – соответственно 1PL, 2PL, 3PL, 4PL. Сама аббревиатура PL (party logistics, англ.) дословно означает «сторона логистики».

В русскоязычном варианте получило широкое распространение использование терминов 3PL-оператор или 2PL-провайдер. Соответственно используемый при этом числовой индекс – от единицы до четырёх – объясняет, насколько глубоко компания участвует в цепи поставок. Примеры: 1 – компания сама является производителем-продавцом, 4 – организация осуществляет практически все ключевые функции управления цепями поставок, за исключением конечных закупок и/или продаж продукции. Впрочем, в некоторых ситуациях, PL-оператор может осуществлять и данные виды деятельности.

Далее более подробно рассмотрим определения таких участников рынка. Эта информация будет очень полезна для менеджеров по закупкам и управлению цепями поставок.

Такой организацией принято называть владельца груза – фирму-производителя, осуществляющего доставку покупателям либо же получателя груза – к примеру, торговую сеть.

Все операции по получению и доставке груза осуществляет сама компания – владелец груза. Однако в условиях всеобщей глобализации, повсеместного аутсорсинга и оффшоринга производства, а также усложнения услуг дистрибуции, формат 1PL стал постепенно уходить в прошлое. В современных условиях все больший объём работ приходится на провайдеров-посредников, которые за счёт одновременной параллельной работы с несколькими крупными грузовладельцами имеют возможность экономить на доставке и предоставлять более качественный сервис клиентам-заказчикам.

Специализированная компания, которой поручается аутсорсинг всей или большей части транспортно-логистических операций. Данное определение вошло в обиход в начале 1970-х годов для обозначения интермодальных посреднических компаний (IMC) в договорах на грузоперевозку. Прежде в подобных контрактах фиксировались лишь две стороны – грузоотправитель и перевозчик.

Таким образом с тех пор в бизнес полноценно юридически вступили те участники рынка, которые были фактическими посредниками: они получали груз от грузоотправителя и сопровождали тот до перевозчика. То есть они стали официальными посредниками – «третьей стороной» или 3PL-оператором – в подобных контрактах.

Стоит отметить, что в нынешних современных условиях такое определение распространяется уже на любую компанию, предоставляющую стандартный логистический сервис. Чаще всего в комплекс услуг 3PL-операторов входят транспортировка товара, складирование, сквозное складирование, техническое управление складскими запасами, упаковка и экспедирование грузов.

Также 3PL-провайдерами называются экспедиторские, курьерские и другие компании, предлагающие посредничество в логистике грузоперевозок и складирования.

Фактически это организация-подрядчик (как вариант – совместное предприятие с грузовладельцем), выступающая посредником между производителем и её партнерами. 4PL-провайдер имеет высокую степень вовлеченности в бизнес-процессы своего заказчика: он выступает в качестве единого соединительного звена между клиентом (например, производителем) и различными операторами логистических услуг. Также он управляет всеми процессами цепи поставок клиента, включая курьерские, экспедиторские и складские услуги. То есть фактически 4PL-провайдер управляет и теми 3PL-провайдерами, к услугам которых прибегает его клиент.

При этом большинство 4PL-провайдеров предпочитают использовать в своей работе специализированное программное обеспечение в качестве единого интерфейса для работы с различными участниками-подрядчиками в цепи поставок клиента.

Источник

ФОРМИРОВАНИЕ КОНЦЕПЦИИ 5PL-ЛОГИСТИКИ

На основе инновационных преобразований информационной инфраструктуры логистики происходит развитие управленческого инструментария, формируются новые логистические концепции, такие как «Party Logistics».

В последнее время часто приходится сталкиваться с такими понятиями, как 4PL- и 5PL-логистика, однако специализированные логистические форумы не дает однозначного ответа на вопрос: «что это и как новые концепции логистики соотносятся с практикой»?

Концепция PL (Party Logistics – «сторона логистики») основывается на определении уровня привлечения независимых компаний (логистических провайдеров/операторов) для решения бизнес-задач в интересах и от имени заказчика (производителя, дистрибьютора и т.д.). В настоящее время выделяют 1PL-, 2PL-, 3PL-, 4PL- и даже 5PL-логистику. К сожалению, среди специалистов существуют значительные расхождения в определении каждого из этих уровней; мы будем придерживаться наиболее часто встречающейся классификации.

Под 1PL, как правило, понимается автономная логистика, когда все необходимые операции (складирование, транспортировка и т.д.) выполняются грузовладельцем самостоятельно с помощью собственной инфраструктуры и персонала.

2PL (Second Party Logistics) — самая простая форма аутсорсинга логистики: сторонняя специализированная компания в рамках контрактных обязательств берет на себя выполнение задач по транспортировке товаров и техническому управлению складскими запасами.

3PL (Third Party Logistics) — более развитая форма аутсорсинга: кроме типовых задач, профессиональная логистическая компания может осуществлять операции по перегрузке, сортировке, упаковке и иной обработке грузов, а также предоставлять клиенту другие дополнительные услуги с высокой долей добавленной стоимости (в том числе используя субподрядчиков). В таком случае полный комплекс логистических услуг, от доставки и адресного хранения до управления заказами и отслеживания движения товаров, передается транспортно-логистической организации. [9] Однако ее основной задачей является не работа со всей цепью поставок, а лишь качественное выполнение определенного комплекса физических операций.

Поскольку большинство 3PL-компаний сосредоточены в основном на выполнении поставленных задач, а не на процессе в целом, как требует концепция управления цепями поставок, это привело к появлению следующего уровня аутсорсинга – 4PL (Fourth Party Logistics).

Термин 4PL был введен компанией Accenture (ранее Anderson Consulting) в 1990-х гг. В современном понимании 4PL – компания-интегратор, которая аккумулирует ресурсы, возможности и технологии собственной организации и других предприятий (как правило, 3PL-провайдеров) для проектирования, создания и поддержки комплексных решений по управлению цепями поставок. [8] В отличие от просто 3PL-компании с большим спектром услуг, на уровне 4PL делается акцент на анализ и ре-инжиниринг бизнес-процессов в компании-клиенте и внедрение технологий в интересах всей цепи поставок. Т.е. предлагаемые 4PL решения носят стратегический характер, а услуги 3PL-провайдеров имеют тактическую направленность. Примером 4PL-посредника может служить компания FedEx, которая предоставляет своим клиентам из 215 стран решения, связанные с транспортировкой и документооборотом в рамках цепи поставок.

Новейшие разработки в области сетевых соединений и интеллектуального программного обеспечения баз данных в совокупности с развитием аутсорсинга и стратегических партнерств среди ведущих транснациональных компаний привели к появлению в середине 2000-х гг. нового уровня логистического аутсорсинга – 5PL (Fifth Party Logistics).

Деятельность 5PL-провайдеров обеспечивается поддержкой современных сетевых компьютерных технологий. Как и 4PL, 5PL не обладают материальными активами и направлены на стратегическое управление цепями поставок, однако в большей степени ориентированы на модель «виртуального предприятия».

Под виртуальным предприятием понимается «динамическая открытая бизнес-система, основанная на формировании юридически независимыми предприятиями единого информационного пространства с целью совместного использования своих технологических ресурсов для реализации всех этапов работ по выполнению проекта (заказа клиента) от источников первичного сырья до сдачи продукции конечному потребителю». [3].

Характерными чертами виртуальных предприятий являются:

наличие механизмов гибкого формирования новых организационных структур;

способность быстрой адаптации к изменяющимся требованиям рынка;

саморегулирование и самоорганизация;

координация и взаимодействие на основе согласованного с бизнес- партнерами управления процессами и ресурсами.

Министерство промышленности Канады описывает 5PL как организацию, которая «планирует, организует и осуществляет логистические решения от имени одной из договаривающихся сторон (главным образом, в области информационных систем) за счет использования соответствующих технологий». [9]

Как правило, 5PL нацелены на крупные компании, чьи цепи поставок представляют большую сложность в управлении, и стремятся превратить цепи поставок своих клиентов в ИТ-управляемые системы связи между поставщиками и покупателями.

Наглядным примером крупного 5PL-провайдера может служить новозеландская компания Contract Warehousing New Zealand Limited.

Contract Warehousing Group прошла путь от простых автомобильных перевозок и грузообработки в 70-х гг. прошлого века до провайдера складских и логистических решений (3PL) и услуг по управлению цепями поставок (4PL) с годовым оборотом свыше 3 млн. USD и более 90 клиентами в Новой Зеландии и Австралии. В 2010 г. компания подписала контракт с крупнейшим австралийском поставщиком транспортного и логистического программного обеспечения TransLogix о внедрении нового программного продукта Integrated Sapphire Transport & Logistics Management Suite.

Роб Джайлс, основатель и управляющий директор Contract Warehousing, по поводу внедрения Sapphire отмечает: «Мы не можем позволить себе оставаться на месте. Так как наши клиенты развиваются, мы должны быть впереди них. Когда мы увидели, что Sapphire может сделать для нас, то решились на его дорогое внедрение. Мы знаем 3PL и 4PL и с развитием 5PL наше партнерство с TransLogix – это путь в будущее».[5]

Приобретенные компанией модули по управлению транспортными, складскими, бухгалтерскими и web-услугами позволили ей выйти на новый уровень аутсорсинга. Например, на базе модуля Sapphire Customer Web Portal компания предоставляет своим клиентам услугу по использованию клиентского web-портала, где клиенты могут самостоятельно:

— размещать заказы и информацию о вакансиях;

— отслеживать состояние заказов;

— просматривать котировки, доказательства поставки, накладные, отчеты;

— отслеживать уровень остатка на счетах;

— отслеживать уровень запасов и их передвижение;

— распечатывать счета-фактуры, отчеты и др. документы. [11]

Для упрощения документооборота применяется модуль Document Imaging, который позволяет избежать проблем, связанных с необходимостью обрабатывать огромное количество бумажной документации:

— все бумаги сканируются и переводятся в электронную форму;

— база данных автоматически сохраняет эти записи с соответствующей информацией о транзакции;

-как только изображение сохранено, оно проходит через информационные системы организации, обновляя все соответствующие модули, включая транспортные операции и счета;

-все сохраненные документы доступны клиентам для самостоятельного просмотра на web-портале, кроме того, их легко найти благодаря записи о совершенной транзакции. [11]

Данная операция позволяет значительно сократить время реагирования на запросы клиентов и повысить качество обслуживания, а также снизить финансовые затраты (на содержание архивов и пересылку копий документов) и потери времени (при порче и утери бумаг и долгом поиске в архивах).

Схожие решения, основанные на электронном обмене данными (EDI), предлагаются в области транспортировки, складирования, составления расписаний, распределения топлива, работы со счетами, заказами, персоналом и т.д.

Таким образом, можно сделать вывод: Contract Warehousing является именно 5PL-провайдером, поскольку она предоставляет не просто комплексные услуги по управлению цепями поставок, а основанные на внедрении информационных технологий в компаниях-клиентах. Практически не владея материальными активами (кроме крупного склада, которым занимается дочернее предприятие) и с минимум персонала (45 человек), Contract Warehousing помогает компаниям снижать финансовые и временные затраты на 20-30%. [5]

Сравнительный анализ моделей концепции «party logistics» и преимущества модели 5PL представлены в таблице 1.

Особенности уровней развития концепции «party logistics»

Источник