Дымит радиатор охлаждения что делать
Дымит радиатор охлаждения что делать
Вот недавно завёл машинку после долгого простоя и заметил, что больно уж много дыму из-под капота стало, или это пар.
Первый источник дыма, расположен с задней стороны двигателя, там где расположен выпускной коллектор и приёмная труба глушителя. Вот прям из тех краёв и дымит, приёмная труба ну прям вообще вся в нагаре и ржавчине, вобщем выглядит ужасно.
Что же там дымит, сама труба прогорела чтоли насквозь ил что другое там дымить может?
Второй источник газовыделения это радиатор, непонятно только что из него выходит, дым или пар. Вообще похоже на пар, потому что чувствуется такая влага. Вобщем при разогреве двигла, когда термостат открывается радиатор начинает дымить или парить.
Мне сказали, что это вроде как из-за того, что после долгого простоя в радиаторе накопилось много влаги и при нагреве она испаряется.
Или же просто радиатор уже накрылся?
До простоя радиатор не парил, что же предположительно могло случиться с радиатором, какие варианты проверить?
З.Ы. совсем запугал 
Оттуда именно дым идёт а не пар, так что скорее всего наверное прокладка да?
Да и уровень в бачке упадет (не забывать, что уровень горячего намного выше уровня холодного)
если задымился радиатор
Оцените автора материала.
110С), пока их не ткнули в технические данные. При тосоле машина «кипела» на каждом светофоре, после замены на антифриз все прошло.
gibddsao.ru © (19.08.2004 18:08)
Подпишись на журнал Kleo.ru в социальных сетях:
Партнерам
конкурсы
Для тебя
Все права на материалы, размещенные в женском интернет-журнале «Клео.ру», защищены законодательством об авторском праве и смежных правах. Материалы женского портала не могут быть использованы без активной ссылки на источник «Клео.ру». За содержание рекламных материалов на женском сайте редакция ответственности не несет. Пользователь сайта kleo.ru гарантирует, что размещение представленных им материалов не нарушает права третьих лиц (включая, но не ограничиваясь авторскими правами), не наносит ущерба их чести и достоинству. Пользователь сайта kleo.ru, отправляя материалы, тем самым заинтересован в их публикации на сайте и выражает свое согласие на их дальнейшее использование владельцами сайта kleo.ru.
Сетевое издание «KLEO.RU» (Клео.РУ) Регистрационный номер серии № ФС 77-74583, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 14 декабря 2018 года. 18+
Учредитель: Исмагилов Евгений Рамильевич
Главный редактор: Исмагилов Евгений Рамильевич
Контактные данные редакции для государственных органов (в том числе, для Роскомнадзора): [email protected], +79677638370
Адрес редакции: г.Самара, ул пер.Тургенева дом 7 квартира 74.
Дымит радиатор охлаждения что делать
Испарения начинаются, только когда температура доходит примерно до 80 градусов.
Я понимаю, если бы тек радиатор, то ОЖ уже бы вытекла вся?
Насколько вообще можно ездить или это не страшно?
Т.е. в перспективе, если это не хомуты, нужно менять радиатор или его как-то можно починить?
А может ли изменить ситуацию замена крышки бачка или это не связанные вещи.
Если действительно из радиатора течь,то его на замену..
Хорошо, буду проверять, нет ли там трещин. А если есть, он должен быть влажным?
Ну от крышки не зависит течёт радиатор или нет 
Крышку поменяй,но на радиатор внимание обрати
Действительно, смешно как-то спросила 
Просто я боялась, вдруг это кипение, а датчик температуры врет, поэтому подумала о герметичности.
Хорошо, буду проверять, нет ли там трещин. А если есть, он должен быть влажным?
просто на ощупь проверить патрубки и хомуты(бывает,что они со временем прорезают патрубок).
Ну это ИМХО
PS: можно определить от тосола это пар или от испарения снега с помощью органа обоняния у кого есть. 😎
Olena Это может быть из-за разности давления в системе охлаждения и атмосферным давлением, если система охлаждения негерметична.
Что-то в этом есть 
Сегодня купила новую крышку на бачок и не смотря на то, что стояла минут 40 в пробке парить не стало, правда, когда приехала и открыла капот чуть-чуть струйка была. ОЖ не уходит, вроде.
Буду наблюдать дальше . Главное, что я пока больше не волнуюсь по поводу не кипение ли это.
А радиатор новый стоит больше 1000, и установить, наверное столько же.. так что пока повременю. Или это не сложно заменить радиатор?
PS: можно определить от тосола это пар или от испарения снега с помощью органа обоняния у кого есть.
Основные причины почему дымит двигатель на холодную
При запуске транспортного средства, двигатель дымит по нескольким причинам. Опытные механики по цвету дыма определяют проблему сразу. Но некоторые, только что купившие машину, водители закрывают на возникшую особенность транспортного средства глаза. И задумываются о неисправностях, когда машина проявляет серьезные сбои в работе: перестает двигаться, глохнет на ходу, кашляет и чихает. Например, когда начинает валить пар из-под капота.
Почему дымит на холодную
Случается, что дым при запуске проявляется из-за поломок в одном узле мотора, которая возникла из-за неисправностей в иной части мотора. Например, если у силового агрегата слабое охлаждения, и он испытывает постоянные перегревы, то пригорают поршневые кольца.
В других случаях двигатель дымит из-за:
Конечно, точную причину проблемы определит только опытный механик, поэтому я всегда советую тем, кто слабо разбирается в двигателях, обращаться на СТО в любых случаях, когда машина начинает вести себя странно. Это спасет от дальнейших проблем с ней и высоких финансовых трат.
Двигатель дымит белым дымом
Белый дым – это скорее пар. Поэтому при включении силовой установки, если двигатель парит белесым, почти прозрачным паром, особенно в зимний период, то не нужно беспокоиться. Когда двигатель начинает прогреваться, в выпускной трубе еще находится конденсат. Когда она нагревается, влага начинает прогреваться тоже и испаряться. Поэтому вы можете замечать, как выходит белесый пар.
Внимание! Когда на улице градус опускается ниже 20, этот белый пар может становится густым.
Если двигатель дымит белым дымом, когда вы завели машину в летний сезон, то что-то происходит внутри движка, скорее есть неисправности. Возможно страдает ЦПГ. Сюда попадает антифриз. Такое явление говорит о негерметичности резины, покрывающей ГБЦ.
Вода из охлаждайки не испаряется быстро. Она и вызывает проявление белых выхлопных газов. Кстати, когда он выйдет из выхлопной трубы и растворится в атмосфере, можно наблюдать небольшое синеватое облако.
Чтобы проверить самостоятельно без обращения в сервис, лежит ли проблема в пробитой прокладке, нужно открыть горловину радиатора. Если вы почувствуете вонь выхлопных газов и увидите пленку смазки на поверхности антифриза, то проблема действительно в прокладке.
Двигатель дымит синим дымом
Когда движок дымит синим дымом, то сломались цилиндры. Только теперь синеватый дымок говорит о том, что смазывающее средство попало в цилиндры, а не антифриз. Такой дым, его еще называют маслянистым, может быть следующих оттенков:
Если машина дымит на холодную синеватым дымом, то необходимо сразу ставить автомобиль на ремонт. Так как дальнейшая езда будет только в ущерб двигателю.
Внимание! Как отличить синеватый дымок от пара, который тоже оставляет синеватое облачко: сизое облако не рассеивается после того, как выйдет из трубы. И еще есть одна проблемка. Сейчас на многих двигателях стоят нейтрализаторы, которые очищают выхлопные газы от смазывающего средства. Это плохо, потому что автовладелец не сможет увидеть симптомы болезни транспортного средства и проездит на нем до тех пор, пока двигатель не стуканет.
Проверить можно только подставив бумагу к выходу трубы при включенном моторе недавно. С газом из выхлопной будут на лист падать капли не прогоревшего смазывающего средства.
Двигатель дымит черным дымом
Если силовая установка дымит черным, то происходит высокое обогащение горючей смеси. А, если происходит высокое обогащение, то возникли поломки в системе подачи горючего. Когда двигатель дымит черным, то обычно происходит также перерасход горючего. Мотор трудно запускается, а иногда и глохнет после запуска. Машина теряет былую мощность.
У карбюраторных силовых агрегатов такое происходит из-за перебора в поплавковой камере. У таких движков игольчатый клапан имеет какие-то неисправности и не работает адекватно.
Чаще всего у автовладельцев просто забит воздушное фильтрующее устройство. В этом случае двигатель дымит черным. Они приезжают на автосервис, когда уже проблема начинает усугубляться.
Двигатель дымит белым дымом с голубым оттенком
Если силовая установка дымит белесым с голубым оттенком, то неисправности лежат в маслосъемных колпачках. Детали дубеют и не выполняют свою функцию. Еще однапричина может заключатся в неисправных маслосъемных кольцах. Они обычно изнашиваются и залегают, и не выполняют свою функцию.
Когда двигатель дымит сизым дымом, чаще всего начинается жор смазывающего средства. А турбированных движков, проблема лежит в поломки турбонаддува. Также могут проблемы рециркуляции картерных газов. Обычно она засоряется.
Причины возникновения дыма двигателя
Давайте теперь разбираться в чем причины того, что двигатель дымит. Основными причинами могут быть:
Все это может привести к появлению дыма из выхлопной трубы. Опытные механики учитывают одновременно влияние дефектов разных системе двигателя внутреннего сгорания.
Давайте разберем что делать, когда задубели маслосъемные колпачки.
Задубели маслосъемные колпачки
Эта неисправность нарастает постепенно. Сначала вроде бы и все нормально. Двигатель начинает дымить, но не критично, и автовладелец, конечно же, не обращает внимания. Однако потом, количество дыма начинает увеличиваться с каждым заводом автомобиля на холодную. В камеру сгорания попадает много смазывающего средства.
При прогреве силовой установки количество дыма может расти. Это означает выход из строя маслосъемных колпачков. Так быстро изнашиваются колпачки потому, что увеличивается зазор во втулках клапанов, поступление большого количества картерных газов. Виной может быть и плохое качество самих колпачков, например, если они сделаны на каком-нибудь самопальном заводе.
Подлежат они только замене на новые.
Залегают поршневые кольца
Двигатель внутреннего сгорания дымит из-за залегания поршневых колец. Еще одна неисправность, по которой силовая установка может жрать много масла. Потому что кольца не снимают до конца масло с цилиндров, то и результат возможен вполне ожидаемый.
Может помочь раскоксовка колец. Однако в этом случае возможно повторное залегание их через некоторое время. Так как они потеряют свои пружинные свойства. Поэтому лучше всего заменить их полностью.
Неправильно подобранное моторное масло
Неправильно подобранное масло тоже может создавать проблемы двигателю. Каждое смазывающее средство обладает теми характеристиками, которые вложили в него создатели из завода изготовителя. А значит оно соответствует и подходит только одной марке или нескольким моделям силовых агрегатов. Использование такого смазывающего средство в других двигателях внутреннего сгорания повлечет за собой проблемы с деталями.
Например, если заливать в мотор слишком жидкое масло, на которое этот двигатель не рассчитан, то можно получить быстрый выход из строя трущихся деталей. Так как смазка жидкая по консистенции не будет предотвращать их слишком сильного трения. Детали будут перегреваться и ломаться.
Заливка некачественного масла тоже повлечет выход из строя движка. Поэтому рекомендуется заливать в мотор смазку, купленную в специализированных автомагазинах.
Конденсат в выхлопной
Конденсат – это обычное явление, появляющееся в выхлопной трубе после перепада дневных и ночных температур, если автомобиль стоял без движения. От него никуда не убежать и ничего не сделать. Определить, что испаряется конденсат, можно по цвету дыма из выхлопной трубы.
Если выходит прозрачный дым, то это испаряются пары воды. Они не приносят вреда мотору. С силовой установкой внутреннего сгорания все нормально. Выход пара не долог по сравнению с дымом иных оттенков. Он заканчивается сразу, когда вся жидкость из выхлопной трубы испаряется.
Сбой в работе датчиков двигателя
ДВС будет дымить, когда сбиваются датчики двигателя. Проблемы проявляются при отключении датчиков воздуха, кислорода, негерметичности форсунок. Если случилось последнее из описанного, то возможен гидроудар при запуске движка. Это грозит капитальным ремонтом мотору. Поэтому лучше не допускать до такого и вовремя обращаться в сервис по ремонту машин.
Проблема с датчиками вызывает появление черного дыма. У движков на дизеле это поломки ТНВД и его датчиков.
Дымление после капитального ремонта
Если двигатель на бензине или на дизеле дымят после капитального ремонта, то механик где-то допустил ошибку при сборке мотора или замене колец. Например, могли поставить кольца не той стороной. Это тоже влияет на сбор смазывающего средства со стенок. Масло будет оставаться и закоксововаться.
Такое часто бывает после расточки блоков цилиндров. Выработка этих деталей будет расти лавинообразно и приведет к появлению дыма.
Не увиденная микротрещина в посадочном гнезде ГБЦ тоже станет причиной того, что двигатель будет дымить. Через трещину в сальнике будет сочиться масло. Соединяясь с выхлопными газами, оно тоже будет дымить.
Все эти неисправности сделают неопытные механики. Поэтому я рекомендую ездить на техническое обслуживание только к опытным мастерам в серьезные автосервисы типа таких, какие есть у концернов БМВ, Вольво, Мерседес.
Что делать если на холодную дымит двигатель
Многие новички автовладельцы задают вопрос, что делать, если двигатель дымит на холодную. Я советую в начале посмотреть, как он себя будет вести, когда станет прогретым. Если будет продолжать дымить на горячую, то сразу везите такой мотор в сервис-центр на ремонт.
Если перестанет дымить, то в следующий раз обязательно посмотрите на цвет дыма. Оттенок зависит от поломки деталей в двигателе внутреннего сгорания. Если есть какие изменения в сторону усиления цветовой гаммы, синеет или чернеет дым, то рекомендую ехать в сервис-центр. Если же остается прозрачным, то ничего делать не надо.
Если хорошо разбираетесь во внутренностях двигателя, то можете самостоятельно провести диагностику колец, цилиндров. Проверьте забит ли воздушный фильтр. Диагностика цилиндра проводится следующим образом:
Есть и много других способов, но я все же советую обращаться к опытным механикам.
Заключение
Теперь вы знаете, почему дымит двигатель. Ехать к опытным мастерам или искать проблему самому – решать вам. Но я бы не советовал играть в игры с двигателем. Потому что – это сердце машины, а капитальный ремонт будет стоить дорого.
После замены крышки радиатора стал дымить белым дымом
Noah Town\Lite Ace. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
После замены крышки радиатора стал дымить белым дымом ⇐ Noah Town\Lite Ace
Модератор: Карпуха
Сообщение Алексей 63 » 08 сен 2020, 20:02
Сообщение Алексей 63 » 08 сен 2020, 21:04
Сообщение роман борисович » 11 ноя 2021, 07:21
Уровень ОЖ смотрел? Если доливаешь, снимай головку, продуло прокладку
Отправлено спустя 2 минуты 17 секунд:
Если цвет, то сто процентов головка. Кипятим по тихой 
всем доброго времени суток! если дизеляка задымил белым дымом то в любом случае надо разбирать как бы оно не хотелось! в общем столкнулся я и сам с такой проблемой все что было сказано ранее выше в теме 2 CT начал дымить! пугало до ужаса! 😯 особенно количеством денег которое могло бы пригодиться для ремонта!
всем за это благодарен! огромное спасибо форумчане и басоводы! :hats_off:
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB
Time: 0.127s | Peak Memory Usage: 7.46 МБ | GZIP: On