Джили атлас неисправность стояночного тормоза что делать
Джили атлас неисправность стояночного тормоза что делать
Geely Atlas (2020 год). Неисправности стояночного тормоза
Главные причины неисправности стояночного тормоза
1 Трос порвался. Все очевидно – существует где-то на тросике разрыв. Значит, необходимо заменить его целиком.
2Клинит ручник. Рычаг соединятся с тросиком, при повреждении специальной оболочки которого заклинивает механизм торможения. Повреждения каких-либо из множества стальных жил могут являться причиной некорректной работы ручника. Но и тут выход из ситуации – новый тросик.
3 Засорились тормозные колодки. Все мелкие частицы, наподобие пыли, очистительных реагентов и льда с дороги, засоряют ваши колодки. Проблема решается под воздействием силы трения. Нажмите пару раз плавно на педаль во время движения, соринки будут удалены.
4 Некачественная регулировка тросика. Иногда при производстве или ремонте неправильно перенастраивают систему тросиков. Вот тут может помочь исправление затяжки регулировочного болта и корректировка длины тросиков.
5 Износились колодки. Хотя механизм торможения основан на трении, со временем оно губит сами колодки, и устройство приходит в негодность.
6 Попадание жидкости в колодки. Протечь могло как масло, так и тормозная жидкость. Появление масла в системе торможения уменьшает трение. Причиной утечки могут быть неисправности тормозного цилиндра или сальника задней полуоси. Необходимо ликвидировать причины протечки и убрать жидкость с поверхности колодок. Если последнее осуществить не удается, колодки необходимо заменить.
Признаки неисправности ручного тормоза
-Машина не останавливается, когда вы едете на первой передаче и зажимаете тормоз или тянете рычаг стояночного тормоза.
-Ваше авто установлено на наклонной поверхности, устройство стояночного торможения активировано, а автомобиль все равно продолжает катиться.
-Лампочка тормоза на панели не горит или горит всегда.
Основные причины выхода из строя тросов ручного тормоза
Как правило, выход из строя механизма ручного тормоза связан с окислением стальных тросов, препятствующим его продвижению по оболочке, разрывом отдельных нитей или чрезмерным их удлинением. Причиной коррозии тросов может стать вода, лед или снег, попавшие на их поверхность и оказавшиеся в оболочке. Обычно такое происходит лишь в случае небрежного обращения с автомобилем, но причиной могут стать и погодные условия.
Причины растяжения тормозного троса или разрыва нитей могут разные:
как результат излишне активного использования стояночного тормоза не по прямому назначению;
-низкое качество изделия;
-внешнее механическое воздействие;
-естественный износ.
Основные признаки повреждения тросов стояночного тормоза и способы их проверки
Проверка и регулировка стояночного тормоза — очень важный момент в обслуживании автомобиля. Обрыв троса стояночного тормоза – наиболее неприятный исход, однако именно его проще всего выявить.
В большинстве случаев тросик рвется при попытке затянуть ручник, и резкий металлический звук под днищем с последующим облегчением хода рычага не заметить невозможно.
Если при попытке «включить» стояночный тормоз на авто рычаг не двигается, поднимается со значительным усилием или при его опускании задние колеса автомобиля не разблокируются – скорее всего «закисли» тросы в оболочке или имеет место частичный разрыв нитей, препятствующий свободному ходу троса.
Джили атлас неисправность стояночного тормоза что делать
Geely Atlas (2018 год). Неисправности стояночного тормоза
Главные причины неисправности стояночного тормоза
1 Трос порвался. Все очевидно – существует где-то на тросике разрыв. Значит, необходимо заменить его целиком.
2Клинит ручник. Рычаг соединятся с тросиком, при повреждении специальной оболочки которого заклинивает механизм торможения. Повреждения каких-либо из множества стальных жил могут являться причиной некорректной работы ручника. Но и тут выход из ситуации – новый тросик.
3 Засорились тормозные колодки. Все мелкие частицы, наподобие пыли, очистительных реагентов и льда с дороги, засоряют ваши колодки. Проблема решается под воздействием силы трения. Нажмите пару раз плавно на педаль во время движения, соринки будут удалены.
4 Некачественная регулировка тросика. Иногда при производстве или ремонте неправильно перенастраивают систему тросиков. Вот тут может помочь исправление затяжки регулировочного болта и корректировка длины тросиков.
5 Износились колодки. Хотя механизм торможения основан на трении, со временем оно губит сами колодки, и устройство приходит в негодность.
6 Попадание жидкости в колодки. Протечь могло как масло, так и тормозная жидкость. Появление масла в системе торможения уменьшает трение. Причиной утечки могут быть неисправности тормозного цилиндра или сальника задней полуоси. Необходимо ликвидировать причины протечки и убрать жидкость с поверхности колодок. Если последнее осуществить не удается, колодки необходимо заменить.
Признаки неисправности ручного тормоза
-Машина не останавливается, когда вы едете на первой передаче и зажимаете тормоз или тянете рычаг стояночного тормоза.
-Ваше авто установлено на наклонной поверхности, устройство стояночного торможения активировано, а автомобиль все равно продолжает катиться.
-Лампочка тормоза на панели не горит или горит всегда.
Основные причины выхода из строя тросов ручного тормоза
Как правило, выход из строя механизма ручного тормоза связан с окислением стальных тросов, препятствующим его продвижению по оболочке, разрывом отдельных нитей или чрезмерным их удлинением. Причиной коррозии тросов может стать вода, лед или снег, попавшие на их поверхность и оказавшиеся в оболочке. Обычно такое происходит лишь в случае небрежного обращения с автомобилем, но причиной могут стать и погодные условия.
Причины растяжения тормозного троса или разрыва нитей могут разные:
как результат излишне активного использования стояночного тормоза не по прямому назначению;
-низкое качество изделия;
-внешнее механическое воздействие;
-естественный износ.
Основные признаки повреждения тросов стояночного тормоза и способы их проверки
Проверка и регулировка стояночного тормоза — очень важный момент в обслуживании автомобиля. Обрыв троса стояночного тормоза – наиболее неприятный исход, однако именно его проще всего выявить.
В большинстве случаев тросик рвется при попытке затянуть ручник, и резкий металлический звук под днищем с последующим облегчением хода рычага не заметить невозможно.
Если при попытке «включить» стояночный тормоз на авто рычаг не двигается, поднимается со значительным усилием или при его опускании задние колеса автомобиля не разблокируются – скорее всего «закисли» тросы в оболочке или имеет место частичный разрыв нитей, препятствующий свободному ходу троса.
Geely Atlas разблокировка стояночного тормоза
Отключение стояночного тормоза (электронного ручника) ДЖИЛИ АТЛАС Лайфхак#3Подробнее
Geely Atlas. ТО-1. Устранение косяков.Подробнее
Джили Атлас 2.0 работа ручного тормозаПодробнее
Ручник и auto hold Geely AtlasПодробнее
Чего БОЯТЬСЯ в Geely Atlas Pro? РАЗОБРАЛИ и увидели ВСЕ ПРОБЛЕМЫ НАГЛЯДНО!Подробнее
Проблемы Geely Atlas 2.0 комфортПодробнее
Как разблокировать коробку (АКПП) в ручную Geely Atlas (Атлас Клуб)Подробнее
Новый GEELY ATLAS 2021. ТО-1. Претензии.Подробнее
Geely Atlas. Проблемы с машиной и как работает гарантия.Подробнее
СКРЫТЫЕ Функции, ПЕРВАЯ ПОБЕДА! И белорусские секунды моего Geely ATLAS ProПодробнее
Новый регламент Техобслуживания Geely AtlasПодробнее
Снятие дверных карт Geely AtlasПодробнее
Обновление для магнитол Geely Atlas от 23.01.2021Подробнее
Сброс ошибки TPMS Geely AtlasПодробнее
Задние тормозные механизмы Geely Atlas с 2016 года
4. Задние тормозные механизмы
Задний тормозной суппорт (с механизмом электрического стояночного тормоза)
Снятие
Внимание:
Порядок сборки и разборки левого и правого задних суппортов с механизмами электрического стояночного тормоза аналогичен. Необходимо оттянуть кнопку электрического стояночного тормоза (отключение тормоза) после выключения зажигания. При этом, поскольку электрический стояночный тормоз отпущен после выключения питания, можно снять сам электрический стояночный тормоз.
Внимание:
При отключении электрического стояночного тормоза автомобиль удерживаться на месте не будет. Поэтому, во избежание повреждений автомобиля, серьезных травм и несчастных случаев со смертельным исходом, никогда не отключайте стояночный тормоз, когда автомобиль находится на уклоне.
Внимание:
Во избежание повреждения автомобиля, серьезных травм или смерти при демонтаже тяжелых узлов с автомобиля, установленного на подъемнике, подведите под противоположную относительно демонтируемых узлов сторону автомобиля страховочные стойки.
Внимание:
Тормозная жидкость легко поглощает влагу. Не использовать тормозную жидкость из открытых емкостей, поскольку она может быть загрязнена водой. Использование нерекомендованной или загрязненной тормозной жидкости может привести к отказу тормозной системы, потере контроля над автомобилем и травмам.
Внимание:
Тормозная жидкость может вызывать раздражение кожи и глаз. В случае контакта с тормозной жидкостью примите следующие меры:
— При попадании в глаза тщательно промойте их водой.
— При попадании на кожу промойте загрязненный участок кожи водой с мылом.
1. Открыть капот двигателя.
2. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
3. Снять заднее колесо.
4. Слить тормозную жидкость.
5. Снять задний тормозной суппорт с механизмом электрического стояночного тормоза.
1) Отключить разъем жгута проводов от заднего тормозного суппорта с механизмом электрического стояночного тормоза, как показано на рисунке ниже.
2) Выкрутить болт, соединяющий задний тормозной шланг и задний суппорт с механизмом электрического стояночного тормоза.
3) Отсоединить левый задний тормозной шланг.
Примечание:
Если тормозная жидкость попала на лакокрасочное покрытие автомобиля, тщательно очистить поверхность.
4) Снять два внутренних крепежных болта с шестигранной головкой, соединяющих привод электрического стояночного тормоза и тормозной суппорт.
5) Снять привод электрического стояночного тормоза, как показано на рисунке ниже.
6) Извлечь два крепежных болта, соединяющих тормозной суппорт и кронштейн.
7) Снять левый задний тормозной суппорт, как показано на рисунке ниже.
8) Снять тормозные колодки.
Примечание:
Тормозные колодки отличаются друг от друга. Нанести установочные метки на каждую колодку, чтобы при сборке правильно установить все колодки на свои места.
9) Выкрутить два крепежных болта, соединяющих кронштейн и корпус подшипника заднего колеса, и снять кронштейн, как показано на рисунке ниже.
6. Снять задний тормозной диск.
1) Опустить задний тормозной диск.
Примечание:
Нанести на тормозной диск и ступицу колеса метки для последующей сборки.
Разборка
1. Разобрать кронштейн.
1) Снять стопорное кольцо с кронштейна, как показано на рисунке ниже.
2) Снять два плавающих пальца с кронштейна.
3) Снять резиновые втулки с плавающих пальцев с помощью отвертки.
Внимание:
Следите за тем, чтобы не повредить плавающий палец.
Внимание:
Перед использованием отвертки оберните ее жало клейкой лентой.
4) Снять два защитных чехла плавающих пальцев, как показано на рисунке ниже.
2. Разобрать суппорты.
2) Выдвинуть поршень из тормозного суппорта, подав сжатый воздух в монтажное отверстие штуцера для удаления воздуха.
Внимание:
При использовании сжатого воздуха держите пальцы на безопасном расстоянии от передней части поршня тормозного суппорта.
Внимание:
Не допускать вытекания тормозной жидкости.
3) Снять пыльник поршня тормозного суппорта с помощью отвертки.
Внимание:
Не допускать повреждения отверстия цилиндра тормозного суппорта.
Внимание:
Перед использованием отвертки оберните ее жало клейкой лентой.
4) Снять уплотнительное кольцо поршня с тормозного суппорта с помощью отвертки, как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Не допускать повреждения отверстия цилиндра тормозного суппорта.
Внимание:
Перед использованием отвертки оберните ее жало клейкой лентой.
5) Снять защитный чехол штуцера для удаления воздуха с тормозного суппорта.
6) Снять штуцер для удаления воздуха с тормозного суппорта.
Проверка
1. Проверить каждую резиновую деталь на наличие признаков повреждения и износа.
2. Проверить наличие направляющей пластины колодок дискового тормоза, проверить их на предмет коррозии и деформации монтажного выступа.
3. Проверить фрикционные поверхности тормозных колодок на наличие трещин, выкрашивания и повреждений.
4. Проверить толщину тормозных колодок.
1) Измерить толщину колодки с помощью линейки. Номинальная толщина: 10 мм Предельно допустимая толщина: 2 мм.
Если толщина фрикционной накладки меньше предельно допустимого значения, заменить колодку.
Примечание:
Колодка дискового тормоза подлежит замене комплектом на каждой оси.
Примечание:
После установки новой тормозной колодки проверить степень износа переднего тормозного диска.
5. Проверить толщину тормозного диска.
1) Проверить поверхность тормозного диска на наличие признаков износа.
a. Очистить фрикционные поверхности тормозного диска спиртом или одобренным средством для очистки тормозов.
b. Проверить фрикционные поверхности тормозного диска на наличие следующих дефектов:
При обнаружении одного или нескольких перечисленных выше дефектов на фрикционной поверхности тормозного диска следует отремонтировать или заменить тормозной диск.
Примечание:
После ремонта фрикционной поверхности или замены тормозного диска необходимо также заменить комплектом тормозные колодки.
2) Проверить толщину тормозного диска.
a. Микрометром измерить толщину тормозного диска не менее чем в четырех местах, равномерно распределенных по окружности тормозного диска. Записать наименьшую толщину. Все измерения должны выполняться только в зоне контакта с тормозными колодками. В ходе измерений микрометр необходимо располагать на одинаковом расстоянии от наружного края диска.
Номинальная толщина:11 мм
Предельно допустимая толщина: 9 мм
6. Измерить осевое биение после установки тормозного диска на автомобиль.
Примечание:
После снятия тормозного диска с фланца ступицы необходимо удалить ржавчину и загрязнения с сопрягаемых поверхностей ступицы и тормозного диска. В противном случае после установки тормозного диска на автомобиль возможно чрезмерное осевое биение тормозного диска и пульсирование педали тормоза.
1) Очистить фрикционные поверхности тормозного диска техническим спиртом или аналогичным чистящим средством.
2) Установить тормозной диск на ступицу колеса.
3) Установить прокладки на болты крепления ступицы, установить колесные гайки и затянуть их ключом.
4) Установить основание циферблатного индикатора на поворотный кулак и установить щуп циферблатного индикатора так, чтобы он соприкасался с фрикционной поверхностью тормозного диска под углом 90°, на расстоянии около 10 мм от внешнего края диска.
5) Повернуть тормозной диск таким образом, чтобы получить наименьшее значение показаний циферблатного индикатора. Обнулить показания индикатора.
6) Вращать тормозной диск до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет максимальное значение.
7) Отметить и записать результат измерения осевого биения.
8) После установки тормозного диска на автомобиль сравнить осевое биение с техническими требованиями.
9) Максимально допустимое радиальное биение тормозного диска: 0,08 мм
Внимание:
Железные части индикатора часового типа должны находиться на безопасном расстоянии от ступицы и датчика скорости.
10) Если осевое биение после установки тормозного диска на автомобиль не соответствует техническим требованиям, следует проверить осевой зазор подшипника и осевое биение ступицы колеса. Если осевой зазор и осевое биение ступицы соответствуют норме, а толщина тормозного диска находится в пределах допустимого диапазона, необходимо отремонтировать поверхность тормозного диска для обеспечения должной плоскостности.
Сборка
1) Установить штуцер для удаления воздуха на тормозной суппорт. Момент затяжки: 10 Н·м.
2) Установить защитный чехол штуцера для удаления воздуха на тормозной суппорт, как показано на рисунке ниже.
3) Нанести смазку на новое уплотнительное кольцо поршня.
4) Установить уплотнительное кольцо на поршень, как показано на рисунке ниже.
5) Установить пыльник на поршень тормозного суппорта.
6) Установить поршень тормозного суппорта в отверстие цилиндра и убедиться, что верхний и нижний пазы поршня располагаются по вертикали.
2. Собрать кронштейн.
1) Установить защитный чехол плавающего пальца на кронштейн, как показано на рисунке ниже.
2) Установить резиновую втулку плавающего пальца.
3) Установить плавающий палец, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить задний тормозной диск.
1) Установить задний тормозной диск на ступицу, совместив нанесенные при снятии метки.
Примечание:
Если для замены используется новый тормозной диск, его необходимо установить в такое положение, при котором обеспечивается минимальное биение диска.
2. Установить суппорт с механизмом электрического стояночного тормоза.
1) Затянуть два болта, соединяющих кронштейн суппорта и корпус подшипника заднего колеса, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 110 Н·м.
2) Установить задние тормозные колодки, показанные на рисунке ниже.
3) Установить два крепежных болта, соединяющих тормозной суппорт и кронштейн. Момент затяжки: 42 Н·м.
4) Вращая винт с внутренним шестигранником при помощи гаечного ключа № 5, прижмите тормозные колодки к тормозному диску.
Примечание:
Повторно убедиться, что вырезы поршня расположены по вертикали.
5) Установить болт и медную шайбу на соединение между задним тормозным шлангом и задним суппортом с механизмом электрического стояночного тормоза. Момент затяжки: 31 Н·м.
Примечание:
Заменить медную шайбу на новую.
3. Установить два внутренних крепежных болта с шестигранной головкой, соединяющих привод электрического стояночного тормоза и тормозной суппорт, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 9,5 Н·м.
6) Подсоединить разъем жгута проводов к заднему суппорту с механизмом электрического стояночного тормоза.
4. Залить тормозную жидкость.
5. Удалить воздух из тормозной системы.
6. Убедиться в отсутствии утечки тормозной жидкости.
7. Установить колеса.
8. Подсоединить провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.