Eco в машине что значит киа
Всем доброго времени суток!
Как и надеялся, после первой сумасшедшей недели эксплуатации машины ситуация стабилизировалась
На сегодняшний день пройдено 1155км со средней скоростью 32км/ч
Расход составил 9.1л/100км
Глядя последнюю картинку, решил поизучать внимательнее, как повлияет включение ECO на потребление топлива (как влияет на поведение машины — уже выяснил… машина превращается в «пароход, плывущий по киселю», но если никуда не торопиться — ездить можно).
Краткая суть вопроса — стоит ли «овчинка выделки»: т.е. приносит ли отсутствие динамики реальную экономию топлива?
Включил и давай «тошниться» с включенным мгновенным расходом топлива.
Обратил внимание, что периодически, при движении «накатом» (на ручке в этот момент поставил бы нейтраль) расход топлива становится 0,0л/100км. При этом цифры встают и держаться на протяжении всего спокойного замедления — более чем 10 сек, при этом обороты двигателя сохраняются в районе 500-600 1700-2500об/мин (уточнил)
Насколько я знаю из экспериментов с колодкой OBDII — расход прогретого двигателя на холостых оборотах примерно 0,6-0,8л/час, что при замедлении с 80 до 0 давало бы 0,3-0,4л/100км, но не 0,0л/100км
Возникает вопрос — либо инженеры KIA научились в подходящей ситуации не впрыскивать топливо в цилиндры вообще и поддерживать минимальные обороты чисто за счет обратной связи с коробкой через гидротрасформатор, либо показания борткомпьютера отображаются с точностью «±полслона» и оглядкой на то, что заказал клиент.
Часть цилиндров у нас отключаться не может (схема рациональная, но дорогая и сложная, не для нашего случая).
Держать клапана приоткрытыми, дабы не превращать двигатель в компрессор — вроде бы тоже невозможно: сложности лишние, да и встреча с поршнями возможна.
Т.е. — в техническое чудо не верю.
Либо действительно прекращается подача топлива, либо… привирает борткомпьютер.
Полез гуглить — выяснил, что KIA на данную тему говорит предельно обтекаемо, даже если есть какие-то ноу-хау, про них особо не расписывают. В лучшем описании говориться про «комплекс мер и режимов работы не только двигателя и коробки, но и всех систем автомобиля, включая климатическую установку и т.д.»
Пользователи же вообще в большинстве своем считают данный режим чистым маркетингом (но тут владельцы автоматов все-таки начинают спорить о наличии разницы).
Любопытно, что в действительности происходит с машиной в данном режиме. Есть технически грамотные драйвовцы, которые уже копали в данную сторону?
Понимаю, что для топливного сравнения нужно не на БК смотреть, а заливаться до отсечки, ездить до лампы, а затем повторять… при этом надо залиться на той же АЗС (что реально), из той же партии бензина (менее реально), ездить при тех же температурах (начиная с этого места — маловероятно), по тем же дорогам в том же режиме…
ЭКО режим. Прочтите кому не лень.
Если со включенным ЭКО, нажимал чуть больше половины акселератора она сразу скидывала передачу вниз и уверенно разгонялась, а газ в пол что бы быстро удрать то бросает сразу 2 передачи вниз и подрывает.
Получается по логике, что при выключении ЭКО меняется не только подача топлива, но и работа автомата, что совсем не есть гуд.
Если кто экспериментировал отпишетесь плиз. мож я что не так делаю хз ) ) )
привет. у меня как раз турбовый и я несколько раз им пользоваться. так сказать попробовал. когда включил режим актив эко машина стала менее отзывчива к педали акселератора т.е. удобно передвигаться в пробках. сразу после отключения режима машина подрывается и прет.
То же самое читал. До Спортика была Honda и у нее экономичность так же показывалась шкалой зеленых лампочек, но никаких режимов ECO в ней отродясь не было. Просто подсказка водителю как вести машину максимально экономно в плане бензоотдачи и экологично для окружающей природы. (см Руководство к машине стр 56-58) На странице 58 черным по белому, цитирую: Активная система ECO (2.0 только дизельный двигатель с мостом с автоматической коробкой передач, при наличии). Так что для нас это просто подсказка как экономить, но пассивная. Ощущения прыткости и овощнообразности авто скорее подсознательно желаемые. Всех благ, всегда, всем, везде, да прибудет с вами Сила 😉 🙂 🙂
Спорить не буду, просто что прочитал в руководстве самой машины то и говорю. При том что был уже опыт с такими пассивными индикаторами. А к поведению машины не особо присматриваюсь. Стараюсь просто чтобы ECO горело всегда — после Сивки (при коробке вариатор выше 8,4 литров по городу, даже при самой агрессивной езде, не поднимался) Спортик не то что прожорлив, а просто чревоугодник какой то. После покупки показатели были 12,1 — 12,4. Недавно по трассе ехал, следил, опустился до 7,1 литров. Смешанный режим (трасса 80% город 20%) 7,5 литров
Ну да у меня щас по городу примерно такой-же расход.
Меня после Honda крены напрягают — Тень могла в поворот не тормозя входить. По динамике Спортик вполне шустер для толстопуза-кроссовера. Что до расхода — был готов, всю жизнь езжу на автоматах. Есть свое мнение по поводу ручки в городе на машинах до 3 литров и до 200 кобыл, но озвучивать его не буду дабы не терзать тонкие струны души всех тех, кто не может себе позволить нормальную машину в хорошей комплектации отмазываясь тем что «…механика для мужиков, а автомат для баб…»
Дык никто и не сравнивает Сивку и Спортик, просто отметил что золотое правило механики работает: в чем то теряешь в чем то находишь. После ходовки Honda на Спортике просто растекаюсь от счастья по сиденью: мягонько идет и где пузотерки, пиленные бедолаги и спорт-тачки сбавляют я просто еду дальше. По звуку не скажу ничего — у меня на ушах медвежий Казантип проводили 😉 🙂 да и слушаю до 13 единиц. Причем 13 очень редко — громко не люблю, 7 единиц мои. ШГУ вот только привезли с ОС Андроид (давняя мечта), кто ставил, говорят что звук лучше становится, посмотрим. Кататься по ночам без толку вообще с подругой за уши не оттащишь. Любим мы машины на том и сошлись, но слава Богу она их любит только с позиции пассажира — сама водить не собирается 🙂 🙂 🙂
Меня после Honda крены напрягают — Тень могла в поворот не тормозя входить. По динамике Спортик вполне шустер для толстопуза-кроссовера. Что до расхода — был готов, всю жизнь езжу на автоматах. Есть свое мнение по поводу ручки в городе на машинах до 3 литров и до 200 кобыл, но озвучивать его не буду дабы не терзать тонкие струны души всех тех, кто не может себе позволить нормальную машину в хорошей комплектации отмазываясь тем что «…механика для мужиков, а автомат для баб…»
Режим «ECO» — что? где? когда?
Что же такое Режим «ECO», в книге по руководству сказано — «Когда режим движения устанавливается в режим ECO, логическая схема управления двигателем и трансмиссией изменяется для обеспечения максимальной эффективности использования топлива».
Почитал в интернете разные статьи, все как один говорят что ЭКО вредит авто — но если так, то зачем и для чего он вообще придуман, минимальная экономия топлива не в угоду состояния деталей, тоже сомнительно
Примеры пары статей и выдержки из них —
Этот режим заставляет ваш автомобиль принудительно снизить расход топлива путем сильного понижения оборотов, а коробка соответственно держит более высокие передачи, чем следует. Соответственно и поведение автомобиля на дороге значительно меняется в худшую сторону. Поворот, перестроение, разворот — все маневры машина делает уныло и медленно. В эко режиме двигатель автомобиля работает в натяг, и это естественно ведет к повышенному износу. Ведь на пониженных оборотах цилиндры смазываются в разы меньше, чем при обычных оборотах.
Также стоит понимать, что если использовать режим «эко» в пробке, то АКП всегда будет пытаться переключиться на вторую или третью передачу, когда этого не надо. Представьте, вы просто нажал на газ, чтобы подтянуться к другой машине, как ваша коробка сразу переключается на вторую, а потом снова на первую, ведь вы снова стоите. А это уже приводит к повышенному износу коробки.
Что мы имеем в итоге?
А в итоге получается, что этот режим позволяет сэкономить пару грамм бензина и автомобиль меньше загрязняет окружающее среду. Однако из-за него существенно быстрее разрушается весь автомобиль. Поэтому выбор за вами, но я лично предпочитаю ездить в обычном комфортном режиме.
Еще выдержка из другой статьи — «АКП в режиме «эко» постоянно старается включить передачу повыше, однако в пробках или в тесном потоке приходится двигаться медленно. И АКП «мотает» передачи туда-сюда, что приводит к износу соответствующих узлов «коробки».
Режим «эко» не подходит для движения по трассе, так как не допустит быстрых маневров, например обгона. Машина в этом режиме разгоняется медленно, а на трассе нужно очень быстро разогнаться во время обгона, иначе есть риск влететь во встречную машину.»
Используете ли Вы данный режим и в каких ситуациях, город, трасса, что думаете по этому поводу?
ECO режим на обновленной Kia Optima – Давайте разберемся
Друзья, на обновленной киа оптима, вместе со всем остальным обновили ECO режим. Но я не могу до конца понять, действительно ли он экономит, или это фикция?
Заметил одно, в эко режиме передачи переключаются раньше, для кикдауна педаль нужно нажимать сильнее, чем в режиме кофорт. Так же машина становится более тупой. По расходу на трассе при одинаковых условиях расход одинаковый во всех 3х режимах. В городе не могу замерить точно, т.к езжу по Москве, а там как вы знаете все очень нестабльно в плане движения. Но чисто на глаз разницы в расходе не замечаю, а если и есть то совсем незначительный.
Владельцы обновленной оптимы, поделитесь в комментах своими наблюдениями по поводу данного режима в комментах. Давайте разберемся вместе!
KIA Optima 2018, двигатель бензиновый 2.4 л., 189 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 45
Всё верно тут сказано было — ЭКО режим для трассы, встал на 100-120 и едь, надо обогнать включай Спорт и обратно в Эко. В городе ЭКО — трудности для коробки только добавлять. В городе включай Комфорт и будет всё норм. Пока не сделают как на Ауди режим Авто, экономии не будет.
Если это экология, то она должна жрать больше. На дизелях так
Прочитав комментарии, стал сомневаться, ЭКО — экономия или экология еманарот. я на обкатке щас на ЭКО езжу…
Мне кажется, что экорежим губит коробку и двигло. Езжу на комфорте. Дорога до работы холмистая с резкими поворотами. Пользуюсь лепестками для понижения. Бензин только Лукойл простой 95, расход 10,5 на смешанном.
Поддерживаю предыдущих ораторов по поводу удобства зимней езды в этом режиме, т.к. педаль газа становится очень плавной. По поводу экономии спорить не буду, но на трассе вы её не заметите, т.к. машина практически всё время катится на 6-й передаче, т.е. раннего перехода на следующую передачу мы лишаемся. На обгонах тупит, что заставляет нервничать и давить сильнее, т.е. и экономии при нажатии дросселя мы тоже лишаемся. Вывод: читаем инструкцию и убеждаемся, что это всё-таки «экономичный» режим. Но я бы назвал его «зимним» и нарисовал снежинку вместо ЕСО. Так как зима это то самое время, когда резкий газ и скорость при обгоне должны уходить на последний план. А вот тут вам и экономия и, как следствие, экологичность.
Да, все верно, зимняя эколомичность😁
Поддерживаю предыдущих ораторов по поводу удобства зимней езды в этом режиме, т.к. педаль газа становится очень плавной. По поводу экономии спорить не буду, но на трассе вы её не заметите, т.к. машина практически всё время катится на 6-й передаче, т.е. раннего перехода на следующую передачу мы лишаемся. На обгонах тупит, что заставляет нервничать и давить сильнее, т.е. и экономии при нажатии дросселя мы тоже лишаемся. Вывод: читаем инструкцию и убеждаемся, что это всё-таки «экономичный» режим. Но я бы назвал его «зимним» и нарисовал снежинку вместо ЕСО. Так как зима это то самое время, когда резкий газ и скорость при обгоне должны уходить на последний план. А вот тут вам и экономия и, как следствие, экологичность.
Я тоже думал, что эко режим будет отлично подходить для зимы. Но это не так, так как из раннего переключения передач двигатель на малых оборотах (мне кажется) сильно напрягается при разгоне, особенно когда еду по снегу, каше, лужам, что мне не нравится.
Также не наблюдаю никакой экономии топлива, поэтому катаюсь на комфорт.