Если что то забыл в поезде
РЖД: забытые вещи в поезде — что делать если забыл и как вернуть забытые в поезде вещи
Как вернуть забытые вещи в поезде
От потери вещей в поезде никто не застрахован: кто-то просто забывает сумку, а у кого-то её могут украсть. Что делать, если вы не можете найти что-то из своих вещей? Читайте нашу подробную инструкцию.
Что делать, если вы забыли вещи в поезде
Лучший вариант — отправиться на конечную станцию того направления, в поезде которого вы забыли вещь. Например, если вы ехали из Москвы в Санкт-Петербург, отправляйтесь на Московский вокзал. С собой нужно иметь билет на поезд как доказательство того, что вы действительно ехали этим маршрутом, и вещь принадлежит вам.
На вокзале обратитесь к начальнику вокзала. Уточнить, где находится его кабинет, можно в справочной.
Сообщите начальнику вокзала следующие данные:
После этого начальник вокзала свяжется с начальником поезда. Там проверят, поступала ли к ним такая вещь.
Ещё один вариант, подходящий тем, кто не может отправиться на вокзал, — заполнить электронную заявку на сайте РЖД. Правда, по ней ищут только вещи, забытые в поездах дальнего следования. Поиск возможен в течение 30 дней после начала поездки.
В ней нужно указать имя, номер билета пассажира, номер телефона, электронную почту и последние 4 цифры документа, по которому вы оформляли билет. Также потребуется рассказать о том, что именно потеряно, и подробно описать эту вещь.
О результатах поиска вы получите письмо на электронную почту. Если вещь найдена, вам предложат опознать её по фото.
Как вернуть забытые вещи в поезде
Учтите, что вещи в вашей сумке наверняка подробно осмотрели. Это делается в целях безопасности: сотрудник вокзала должен удостовериться, что в ней нет взрывоопасных веществ.
Вещи в бюро находок хранятся в течение 30 дней, после никто за них не отвечает. За хранение вещей придётся заплатить, стоимость 150 рублей в день.
Что делать, если вещь сразу не нашли и в бюро находок её нет? К поиску подключается полиция, которая работает совместно с сотрудниками РЖД. Они отсмотрят видео с камер на вокзале, чтобы узнать, не унёс ли кто-то вашу сумку или другую вещь. Учтите, что это занимает много времени и совершенно не гарантирует, что потерю найдут.
Куда обращаться если забыл вещи в поезде?
Забыл вещи в поезде: с чего начать
Порядок действий зависит от того, сколько времени прошло после обнаружения потери.
Пропажа вещей обнаружена на перроне
Если ЧП только что случилось, нужно сразу же идти в справочную вокзала или к дежурному. Сотрудникам следует как можно подробнее описать внешний вид сумок, свертков или чемоданов и их содержание. Также желательно предъявить билет в подтверждение того, что забытые вещи действительно принадлежат вам.
Кроме того, при обращении обязательно нужно иметь при себе следующую информацию:
Аварийный порядок действий не будет запущен, если сотрудники РЖД смогут убедиться в том, что вещи принадлежат пассажиру. Поэтому важно предоставить как можно больше информации о забытых сумках, чемоданах или свертке.
Получив информацию о забытых вещах, начальник вокзала сразу же связывается с начальником поезда. После чего вещи вернут, если поезд еще не отправился. Если он ужде в дороге, это произойдет несколько позже.
Если пропажа обнаружена спустя несколько дней
Забытые в поезде вещи всегда сдаются в бюро находок РЖД. Их отправляют туда сразу после проверки на предмет потенциальной опасности.
Чтобы забрать сумки, нужно предъявить удостоверение личности, а также описать утерянное. Без подробной информации о содержимом имущество не отдадут. Пассажиру нужно иметь информацию обо всех вещах, которые должны находиться в сумке или чемодане. Об этом важно помнить, отправляясь с паспортом забирать сумочку супруги.
Важно: сотрудник РЖД, обнаружив вещи, производят осмотр. Все содержимое обязательно досматривается в целях безопасности.
Стандартный срок хранения вещей в бюро находок РЖД составляет один месяц. Однако хранение платное. Если за имуществом долго не обращаться, то за нахождение вещей в бюро придется заплатить несколько тысяч рублей. На данный момент один день обходится рассеянному пассажиру в 150 руб.
Из бюро находок РЖД вещи передают владельцу специальным образом упакованные. Сумки будут заклеены таким образом, чтобы во время хранения никто не смог добраться до содержимого.
Если забытые вещи не обнаружены в поезде и бюро находок РЖД
Если сразу найти утерянное не удалось найти, к поиску подключается полиция. Она работает совместно с работниками РЖД. На вокзалах стоит множество камер наблюдения, поэтому шанс найти преступника, похитившего сумку или чемодан, есть. Но обычно это занимает много времени. К тому же, обнаружение преступника не всегда означает возврат вещей. Поэтому за имуществом нужно внимательно следить во время поездки. 
Если вещи забыты в электричке
Забытые в пригородных поездах вещи можно обнаружить на конечной станции. Сотрудники РЖД обычно рекомендуют не медлить, а сразу отправляться на конечную, если есть такая возможность. Предварительно желательно позвонить на вокзал. Но если возникли трудности с дозвоном, то лучше не тратить время, и сразу отправляться в путь. Обнаружить забытые в электричке вещи также можно в бюро находок.
Как видим, ничего страшного не случиться, если вещи просто забыты в электричке или поезде, а не украдены. Главное не волноваться, обнаружив пропажу, и действовать по инструкции.
Забыли вещи в поезде: что делать, чтобы их вернуть?
Никто не застрахован от того, что он забудет свои вещи в поезде. Но что делать в такой ситуации, куда бежать и к кому обращаться знают немногие. Прояснив эти пробелы в знаниях, вы не будете паниковать, если обнаружите, что забыли сумку, чемодан или коробку в поезде.
Как действовать и что предпринимать?
Если забыли вещи в поезде, как можно скорее отправляйтесь на конечную станцию и не забудьте прихватить с собой билет на поезд, что станет одним из доказательств того, что это вещи ваши. Далее вам необходимо обратиться к начальнику вокзала. Если вы не знаете, где отыскать его кабинет, уточнить необходимую информацию вы можете в справочной.
Начальнику вокзала обязательно необходимо сообщить такую информацию:
Если вы потеряли сумку или чемодан, максимально подробно опишите, что находится внутри. После разговора начальник вокзала связывается с начальником поезда. Начальник смены проверяет достоверность информации и после перезванивает.
Как забрать утерянные вещи?
Если вещи были утеряны, но не найдены. К поискам подключается милиция. Сотрудники вокзала будут совместно с правоохранительными органами искать ваши вещи после того, как вы подробного их опишите, оставите свои личные данные. Будьте готовы к тому, что если сумка или чемодан не были найдены сразу, поиски затянутся на длительное время. В новых поездках отследить путь утерянного багажа можно благодаря записям камер слежения, но даже они редко прояснять ситуацию и ускоряют процесс поисков.
Особенности возврата утерянного багажа
Обратите внимание, если ваш багаж снимали с поезда до вашего обращения, его обязательно открывали. Коробки и сумки могут быть раскрыты, поскольку их обязательно проверит полиция на предмет безопасности. Назад аккуратно вряд ли ваши вещи сложат, но сумку в обязательном порядке заклеют.
Храниться ваши вещи, оставленные в поезде, будут на протяжении одного месяца, поэтому обращаться можно спустя время, после поездки. Если вы в течение указанного времени не обратились, ваши вещи будут списаны, а дальнейшая их судьба станет непредсказуема.
Иногда рекомендуют звонить по телефону, если вы потеряли вещи, но в большинстве случаев это не дает желаемого результата. Лучше не теряя времени, отправиться на конечную станцию прибытия поезда и забрать свои вещи. Если вы решили все же позвонить, свяжитесь с Единой службой РЖД или обратитесь в телефонном режиме в отдел находок определенного вокзала. Найти нужные номера телефонов можно в справочной «Российских железных дорог».
Записки машиниста электропоезда. Утерянные вещи. Что делать, если Вы забыли вещи в поезде?
Оставляют не только вещи. В прошлом году в моём поезде забыли. собаку. Лабрадор с грустными глазами встретил меня в вагоне, когда я менял кабины управления перед заездом в депо. Я уже подумал, что от него решили избавиться (так делают некоторые, просто берут собаку или кота, садят в электричку и прощай, Барсик или Рекс, надеюсь, ты устроишь свою жизнь, нам ты уже не нужен). Но нет, хозяин объявился. На вопрос, как у него получилось оставить собаку, вразумительный ответ он не дал.
Или оставленная сумка на месте. С выпотрошенными карманами и пустая. Хотя, может, пассажир такую и вёз?
Будучи неопытным и наивным помощником машиниста, я старался утерянное вернуть хозяину, найдя его самостоятельно. Особенно, если это касалось мобильных телефонов, кошельков и документов. Расчёт был на щедрое вознаграждение. Но, получив несколько раз в знак благодарности сухое «спасибо» вместо хоть какой-то суммы денег (а перед этим ты искал человека, созванивался, поехал на край города), бутылку дешманского алкоголя (девушка мне вручила водку сомнительного происхождения за свой последний айфон с наушниками), мой пыл остыл, и я этим прекратил заниматься ещё n лет назад, стал просто сдавать вещи сотрудникам, и никакой головной боли.
Железная дорога
2.9K поста 5.5K подписчика
в 2011 году был помощником машиниста на практике в ТЧ20 СПБ-Финляндский. В последнюю смену был со своим машинистом резервной бригадой в пункте оборота (если вдруг кто-то из машинистов/помощников не вышел, мы их меняли и ехали в рейс за них). И уже под вечер дежурный по пункту нам рассказывает: ему кто-то там позвонил вот только что, на одной из конечных станций женщина оставила пакет с крупной суммой денег, порядка 700тыс 0_о. Везла она их в простом пакете-майке. Помощник по звонку дежурного сбегал в вагон и пакет с деньгами был найдет, а потом, наверняка, возвращен женщине. Но это уже совсем другая история.
Вывод? Возите деньги в целлофановых пакетах-майках.
Я так тубус с подписанными дипломными чертежами в электричке забыл, на верхней полочке. 12 листов 24-го формата! Чуть «кондратий» не хватил. Так быстро я наверное никогда не бегал. В кассе сказали: «ничего не передавали, беги электричка еще на путях стоит». Успел!
Расчёт был на щедрое вознаграждение. Но, получив несколько раз в знак благодарности сухое «спасибо» вместо хоть какой-то суммы денег
Никогда не понимал этого меркантильного расчета. Ещё когда машинисты говорили «проси чего-нибудь за возвращение» никогда ничего не просил и тем более не ждал. Да, человек невнимательный оболтус, но он доверился нам, он заплатил деньги за билет (ну всё же давайте будем на это надеяться) и хочет верить, что его вещи будут в целости. По сути он мне ничего не должен.
Хы, мать работала ДСП на конечной в метро. Принесла домой супер-штуку: кто-то забыл в вагоне цветок. Хз что за зеленуха, но он точно предсказывает похолодание, цвести начинает. За 20 лет ни разу не спизднул 🙂
В свои 17 лет так получилось, что я остался в Москве без какого-либо заработка и жилья. Работу с нормальным проживанием я нашел достаточно быстро (лаборантом на кафедре физики подмосковного вуза). Так вот, чтобы на эту работу оформиться, мне пришлось потратить достаточно большие деньги на подготовку документов, в результате я остался без средств совсем, даже телефон продать пришлось, купив взамен кнопочную звонилку. И, вот, еду я на почти первый рабочий день (мне нужно было для окончательного оформления купить какой-то полис за 5к), мне мама скидывает 5к через золотую корону (деньги они выдают по номеру перевода). Выхожу из электрички и понимаю, что забыл в ней тот самый телефон. Запрыгиваю в следующую, еду до крупной станции, там стоит какая-то электричка на третьем пути. Спрашиваю, выясняю, что не моя, выясняю, что моя уехала в депо. Бегу на кассы, там предлагают обратиться в полицию. Понимаю, что дохлый номер и несусь на перрон. Там электричка, которая сейчас поедет в депо. Объясняю ситуацию машинисту, он с кем-то связывается и говорит, мол, зайди в тамбур вагона. Отвез меня до депо, ткнул пальцем в нужную элку и я побежал туда. Там велась уборка, я добежал до своего места и ничего не нашел. Побежал к машинисту, рассказал, что и как. Тот по громкой связи объявил, мол кто нашел телефон подходи сюда. Пришел мужик, отдал телефон. Уф. Мой. Мне объяснили, где сесть на электричку обратно, но я простоял минут 20 на той платформе и не дождался. Пошел внутри огороженной территории, где лежали пути, но сбоку, далеко от самих рельс. Добрался до станции, залез на платформу, дождался поезда и поехал на работу. Как-то так. Думаю, если бы я позвонил в полицию, все было бы сложнее в разы.
На вопрос, как у него получилось оставить собаку, вразумительный ответ он не дал.
А кто давал вразумительные?
Записки машиниста электропоезда-46. Иногда поезд может успеть остановиться
Навеяло постом Давно так не переживал и предновогодней суетой.
Ситуации, когда поезд успел остановиться перед препятствием, происходят часто. Они случаются каждый день, но как правило не представляют интереса, так как нет разрушительных последствий, поэтому такие видео редки. Но бывают исключения.
Мне вспомнился подобный случай из моей бытности ещё помощником машиниста электропоезда.
Канун Нового года. Нам с машинистом позвонила нарядчица и сообщила «прекрасную» новость: «Ребята, тут поезд вводят 30-го декабря, нужно пассажиров вывозить. Скоростной, по указанию. Явка в 7 утра, сдача в 18 часов. Некому больше эту поездку впихнуть. Ну съездите, ребята!». Что поделать, согласились.
Туда сгоняли без проблем, обратно отправились в часиков 13. Следуем в штатном порядке.
— Михалыч, чё-то неладное. Может, сбавим скорость?
Михалыч притормозил до километров шестидесяти в час. Подъезжаем. Картина начинает проясняться. Человек пять-шесть пытаются что-то выкорчевать из нашей колеи.
Мы с Михалычем переглянулись.
— Да ладно, ща подъедем ближе, увидим.
Машинист притормозил, скорость уже не больше двадцати. По мере нашего приближения люди запаниковали, стали махать руками, быстрее двигаться. Мы подъехали вплотную к ним и остановились, я вышел из кабины и спустился на путь.
Картина наконец прояснилась. Люди пытались поднять мотоцикл. Парень вёл его по похожему, как на фото, пешеходному настилу:
Прямо возле настила начинался стрелочный перевод. И мотоцикл каким-то образом упал куда показывает стрелка, застряв между рельсами, остряками стрелки и шпалами. И застрял намертво, ни вверх, ни вниз, ни влево, ни вправо не двигается. Хозяин мотоцикла, бедняга, аж половину сиденья оторвал, так сильно тянул своего железного коня.
Но так как мы остановились, народ успокоился, его действия стали менее лихорадочными и паническими. Через пару минут всё-таки подцепили мотоцикл и поставили его на колёса.
Мы продолжили путь.
Вечер на городском вокзале
Другие мои картинки можно посмотреть в инстаграм
Ответ на пост «Почему к дверям электропоезда нельзя прислоняться»
Не открываются, не закрываются, можно раздвинуть руками.
Опасно проходить через двери, которые открываются руками.
Ночь. На вокзале поезд готовится к отправлению. Дверная магистраль истощена, давления нет, двери можно свободно руками шевелить.
Какой-то уникум в третьем вагоне распахнул двери с противоположной стороны и вылез курить половиной туловища за габарит вагона.
За минуту до отправления машинист заряжает дверную магистраль.
Двери, которые должны быть нормально закрытыми, и в которых курит тело, начинают резко закрываться. Не плавно, а моментально, за менее чем 1 секунда.
Курящего придавило «гильотиной».
Пострадавшего чувака вытащили с насыпи и увезли на скорой с переломом рёбер и чего-то еще. Дальнейшая его судьба неизвестна.
Пока шли разборки, поезд задержали на 1,5 часа.
У вас плохое было плохое настроение 7 декабря?
У вас что то не получалось и вы чувствовали себя неудачником?
Пффф, подержите пинту этих джентельменов.
Вчера, 7 декабря, гениальное руководство железной дороги Great Western Railway, это та, что ездит из Лондона на запад страны временно вывело из эксплуатации аж 3 электрички-дизельпоезда. А могли бы только 1.
113км/ч). Участок железной дороги из-за сложного рельефа идет прямо вдоль побережья.
Новенький(по сравнению с бабушками Эр2 различных модификаций) следует в сторону Лондона. На часах 9.32 по Гринвичу. На подъезде к городку Dawlish из-за морской воды этот пепелац японского происхождения и отверточной английской сборки отказывается ехать. С чем собственно и встает по платформе.
10.15 по Гринвичу. На этот же участок закатывается встречный поезд той же самой фирмы. Но он оказывается еще ближе к воде, ибо англичане и на железке ездят слева. Исессна, морская вода и его доводит до отказа оборудования, с чем он и встает чуть далее платформы.
А теперь внимание! Что предпринимает компания и диспетчер для спасения этих двух бедолаг?
Правильно, посылает и третью японскую посудину на колесах для спасения. Итог- закономерен. 3я капризная цаца встает в 10.50 на подлете к первому бедолаге.
И до 13.42 это все ребята весело стоят и ждут конца шторма. После чего по крайне мере 2 из 3 уезжают своим ходом под тихонькое шебуршание волн Ла Манша.
Если да, то рад за Вас, они очень старались:)
Зы. Для тех кому интересно-данные пепелацы это Class 800, он же Azuma, он же IET. DEMU, то есть имеет как питание от Кс 25kv
, так и 5 дизелей на 9 вагонах под бортом. Заменил собой HST, который жрал исключительно соляру на всем протяжении пути.
Прогресс по-китайски
Один и тот же китайский машинист, разница в 26 лет.
45-летний Хань Цзюньцзя – машинист высокоскоростного поезда пекинского локомотивного депо. Он стал свидетелем трансформации китайских поездов от «паровоза» до нынешнего скоростного подвижного состава «Фусин»
За 26 лет он получил восемь различных удостоверений на право вождения, сегодня является одним из самых известных машинистов в Китае.
Мёрзнущая бабка, мужичок-«инженер» и просьба остановиться
Похолодало. Начались жалобы от пассажиров на отопление. Всё это рутинно и не достойно внимания, но иногда бывают исключения.
Мы, конечно, не объясняли бабке, что в тот самый город, где живёт её сестра, ходят те же электропоезда под управлением тех же локомотивных бригад. Ей, видимо, виднее.
До отправления осталось минут двадцать. Стою на платформе у кабины, кофеёк потягиваю. Мужик из первой двери вышел. Спрашивает:
— Интересно, а как двери работают? Как они открываются и закрываются?
— Мне как инженеру интересно.
— Привод пневматический у дверей. Ничего особенного.
— С этого и нужно было начинать. Нечего.
Сижу в кабине, скоро отправляться и следовать скоростным поездом, без многих остановок. Стук в кабину. Открываю форточку. Стоят трое чётких пацанчиков. Видно, что подвыпившие. В руках баклажки с пивом. Спрашивают:
Неплохое начало разговора.
— Ну, а нам хотелось бы, чтобы остановился. Договоримся? Цена вопроса?
— Ну давай хотя бы миллион.
— Ты чё, ё. нутый? Мы же у тебя нормально спросили.
— Так я ответил. У меня такой ценник.
Я не успел им объяснить, что в цену я заложил полугодовой поиск новой работы для меня и моего помощника на тот случай, если остановка в неположенном месте приведёт к серьёзным последствиям.
Мини-обзор состава ЭР2
Сегодня мы увидим состав ЭР2-582, который вот уже 55 лет исправно возит пассажиров!
Мы рассмотрим внешний вид, пройдемся по салону и узнаем небольшую историю каждого из вагонов.
Глазами машиниста
Записки машиниста электропоезда-45. Продавцы, музыканты и попрошайки
Основных видов несколько:
— продавцы всяких безделушек. Схема простая: человек покупает на алике какую-нибудь дребедень за сущие копейки, чтобы потом продавать с нехилой наценкой. Особенно любят они торговать в дачный сезон. Предлагают дачникам всякие ножи для чистки овощей, лейкопластырь, бинты, перчатки и т.п. В период новогодних праздников могут пытаться втюхать соответствующие игрушки, светящиеся шары, гирлянды, фигурки животного, год которого наступает согласно восточному гороскопу.
— «профессионал». Это человек, хорошо владеющий своим музыкальным инструментом. Обычно это гитара, баян/аккордеон/гармонь. Помимо инструмента музыкант таскает с собой микрофон, усилитель, колонку, короче, полный комплект. Срубает кассу Завоёвывает сердца публики годным исполнением. Как правило работает в одиночку (зачем половинить доход?), но бывают исключения.
— «студенты музыкальных учебных заведений». Не факт, что они действительно учатся в подобных местах, но производят такое впечатление. Топ-инструменты: скрипка, флейта, прочие духовые, та же гитара. Часто сбиваются в «бэнды» из двух-пяти человек. Не так профессионально подходят к оборудованию, как типаж выше, но по качеству исполнения могут показывать аналогичный уровень. Люди охотно дают деньги «бедной молодёжи».
Попрошайки. Несколько видов:
Немного о проектировании ЖД
Железная дорога в идеале должна быть прямой и без уклонов. То есть поезд должен идти по горизонтальной площадке прямо, не поворачивая в кривых. Это позволяет:
а) свести к минимуму затраты на топливо;
б) свести к минимуму затраты на ремонт пути, подвижного состава, так как кривые изнашивают колёса и рельсы, спуски приводят к повышенному износу тормозных колодок и т.п.;
К сожалению, матушка Земля не была обеспокоена этим вопросом и поэтому наделала гор, равнин, холмов, рек, озёр и прочего, что всячески мешает нам сделать идеальную железную дорогу. Поэтому приходится ухищряться.
Приведу вам простой пример. Нарисовал в Paint картинку продольного профиля:
Итак, мы можем провести железную дорогу по имеющемуся профилю, не заморачиваясь.
Мы получаем американские горки. Поезд сначала несётся с горы по участку АВ с уклоном 27%, сжигая тормозные колодки, а потом карабкается в гору с уклоном в 1,9% до точки Г, а дальше вообще не знает, как подняться в гору с уклоном в 34%. То есть такая железная дорога не сможет существовать в принципе. Нужно как-то выравнивать профиль.
Есть три основных способа: сверхдорогой, дорогой и дешёвый.
1. Сверхдорогой. Какой и был представлен в посте Железная дорога Hao-Ji Railway
Тупо «закапываем» «яму». Проводим железную дорогу на специальных столбах:
Всё круто, поезд идет по железной дороге на горизонтальной площадке. Экономия топлива, минимальные расходы, максимальная пропускная способность. Один только минус: это строительство стоит овердохрена. Настолько дохрена, что экономика далеко не каждой страны может потянуть такой проект. Поэтому у нас пока что это не применяется.
2. Дорогой. Как строится ЖД в развитых странах и на некоторых участках было сделано при СССР.
То есть мы получаем железную дорогу не идеально горизонтальную, но почти. Ограничения по весу поезда минимальны, пропускная способность чуть ниже, чем при сверхдорогом строительстве, но зато само строительство дешевле.
3. Дешёвый. Как строили при Российской империи и СССР, и как это делается сейчас.
Отводим железную дорогу в стороны, тем самым искусственно уменьшая уклон. Проводим земляные работы. Получаем:
Модель старинной электросекции серии Св образца 1929 года в масштабе 1:32. Колея 45 мм. Именно такие электрички открывали движение на первом в РСФСР электрифицированном участке Москва-Мытищи.
Несмотря на межсезонье и сырость, я вывез свою электросекцию на обкатку. Необходим был тест после замены шестерен в редукторах моторных тележек.
Что сказать? Впервые с 2005 года моторный вагон откатал час без перерыва безо всяких нареканий. Потребовалось всего лишь каких-то 16 лет, чтобы довести его до ума 😁
Овал раскладывал на скорую руку, используя доски и кирпичи для выравнивания по горизонтали.
Фото и ссылка на ютуб для желающих посмотреть.
Длиннопост-ликбез о беспилотных поездах
Чуть ли не в каждом посте приходится отвечать на одни и те же вопросы. «Motormaniac, а у вас что, автопилота нет?», «Хм, самолёты уже давно сами летают, а поезда не могут?», «Пф, Тесла уже давно сама пассажиров возит, так это автомобиль! Поезд вообще по рельсам ездит, почему не сам?»
Чтобы дать ответ на все вопросы, пилю этот пост. Буду копипастить его в комментарии, если опять будут спрашивать.)
Для начала разберёмся в терминологии. Многие путают автоведение с беспилотными поездами, нужно разобрать эти понятия.
УСАВП умеет разгоняться, тормозить перед светофорами, кривыми, знает, какие скорости разрешены, но не умеет останавливаться на остановках, это делает машинист.
Проблема в том, что по ЖД-путям постоянно шляются посторонние. Есть железнодорожные переезды. Тот же самолёт-беспилотник в небе не встречает перебегающих дорогу бабулек. Нужно как-то решать эту проблему. Какие есть решения?
Машинное зрение. Навешать на локомотив кучу камер, лидаров, радаров, датчиков и т.п., подключить к этому нейросети, прочие IT-штуки, как это было сделано с беспилотными маневровыми локомотивами.
Минусы: машинное зрение пока не научилось уверенно и надёжно видеть дальше
И на этом проблемы беспилотных поездов не заканчиваются.
Разработки в этой сфере ведутся. Технологии идут вперёд. Но пока что всё очень далеко от реализации.
З.Ы. Когда я поступал на помощника машиниста в нулевых, мне один родственник говорил: «Зачем ты туда идёшь? Год-два, и машинистов уберут. Будут сами поезда ездить». До сих пор ему напоминаю об этом.)
Надеюсь, я достаточно раскрыл тему, и вопросов не будет.)