Если курьер сбермаркет опаздывает супермаркет что делать
СберМаркет: продукты вовремя или бесплатно
Жителям Вологды больше не нужно тратить время на закупку продуктов на всю семью: в городе недавно начал работу крупнейший в России сервис доставки продуктов СберМаркет. Вологжане могут заказать продукты питания, бытовую химию, косметику, товары для детей, товары для дома и сада и многое другое с доставкой прямо до двери.
Заказ привозят в течение двух часов в удобный интервал времени. С 6 августа по 6 сентября в СберМаркете действует специальное предложение только для вологжан: в случае, если курьер опоздает, сервис вернет деньги в размере полной стоимости заказа.
Для того чтобы проверить сервис на “пунктуальность”, достаточно зайти на сайт или в приложение сервиса (6+), указать адрес доставки и выбрать доступный магазин. После этого изучить каталог сервиса и добавить в корзину все необходимые товары на сумму от 1000 до 5000 рублей. Затем останется выбрать двухчасовой интервал, в который будет удобно встретить курьера.
В случае, если курьер доставит заказ позже указанного времени, СберМаркет компенсирует полную стоимость заказа. Чтобы зафиксировать факт задержки, нужно обратиться в Службу Заботы о Клиентах сервиса по телефону
Сейчас при заказе продуктов через СберМаркет действует услуга бесконтактной доставки. В этом случае курьер оставит пакеты с продуктами у двери, заранее предупредив клиента звонком.
СберМаркет сотрудничает с различными торговыми сетями, в том числе с МЕТРО, “Ашан”, “Лентой” и другими региональными ритейлерами, в общей сложности более 30
Юр.адрес: г. Москва, 2й Казачий пер, д.11, стр.2, 2эт, пом.1, комн.10
Курьер доставки продуктов из «Сбермаркета» опоздал на 20 минут, я написал гневное письмо в техподержку
Привет, друзья! 🙂 Меня зовут Алексей, и вы на в разделе «Домашняя кухня». Сегодня рецепта не будет, просто расскажу, как воспользовался службой доставки продуктов из «METRO», а курьер опоздал.
Сервис простой – выбираешь товары из каталога, оформляешь заказ, сборщик перезванивает, если каких-то товаров нет и предлагает замену. Собирает корзину из свежих продуктов, передает курьеру и курьер привозит заказ.
Время доставки вы выбираете сами – интервал в два часа. Например, с 12:00 до 14:00, с 14:00 до 16:00.
В последний раз я сделал заказ в промежуток с 18:00 до 20:00. Но ни в шесть вечера, ни в восемь часов звонка от курьера не было. Мне это очень не понравилось, потому что в заказе был йогурт для дочек, они его пьют перед сном каждый день, и уже требовали свою порцию. А ее не было.
Написал в техподдержку на сайте про то, что курьер задерживается и не звонит. Оператор, который сидит в Москве, связался с нашим иркутским магазином и передал, что доставка будет через полчаса.
Курьер приехал в 20:20. В заказе было все, что я оформил, но осадок остался. Поэтому в форме обратной связи, которую присылают на электронную почту после его выполнения, высказал свое недовольство.
И через 10 минут получил ответ, что «Сбермаркет» сожалеет о задержке, такого быть не должно, поэтому сервис дает купон на следующую бесплатную доставку. Мне кажется, в нормальном сервисе, который уважает себя и своих покупателей, так и должно быть. Могли ведь сослаться на форс-мажор, пробки, поломку машины и что угодно еще, но вместо этого дали бонус. Это отлично.
Заказывать продукты прямо на дом можно из сети мелкооптовой торговли «METRO» Cash&Carry, а также из «Азбуки Вкуса» и «ВкусВилла» (г.Москва), «Ашана» (г.Москва и г.Казань), «Лента» (г.Новосибирск,Краснодар и Ростов-на-Дону), Рязань, Калининград, Иркутск.
Сбермаркет
Недостатки:
Вся правда о работе водителя – курьера (на автомобиле) по доставке продуктов или товаров.
Читая вакансию, в голову приходят красивые ассоциации из фильма «Перевозчик» и Жж. Стейтем на Audi a8, а зарплата до 180 тыс. руб. невероятно манит.
Увы, в реальности всё наоборот.
Обучение
Как такого нет. Есть несколько страниц с типовыми шаблонами взаимодействия с клиентом и выезд в рейс с кем то из курьеров.
А ведь курьер – это лицо компании. Ты показываешь результат работы магазины, сборщиков, логистов, доставки. И с каждым клиентом нужно общаться минимум дважды. 26 предварительных звонков в день и 26 встреч, приветствий и прощаний.
Можно относиться к этому формально, но тогда не будет хороших оценок, а они влияют на премиальную часть.
Трудовые отношения и график
Вы будете самозанятым. А это значит, сами платите налог 6% с дохода, и уверяю, избежать этого не получится.
Никаких оплачиваемых отпусков или больничных.
Обслуживание автомобиля – полностью на Вас.
При чтении вакансии читаешь «сам себе выбираешь график, хочешь работаешь, хочешь не работаешь», увы, это совсем не так. График очень жёсткий. Если ты опоздал на час к началу работы – штраф. Если ты не вышел на работу – рассматривается увольнение. Если ты отказался везти невыгодные для тебя заказы или ты очень устал и вообще без сил – никаких поблажек. Выполняй работу до конца или увольнение.
Время работы 09:00 21:00 или 10:00 22:00, но никогда, никогда вы не закончите работу в 21ч или 22ч.
Обычное время работы до 22:30. А рекорд последней доставки у меня был в 23:30. При этом в 09:00 нужно быть снова на работе. То есть 13 14 часовой рабочий день – это норма.
И конечно, никакого выделенного времени на приём пищи или отдыха. Ешь, пей прямо за рулём или в те редкие паузы, пока заказы (до)собираются или маршрут (пере)строится.
Туалет обычно в кустах по пути.
График работы предлагают на выбор: 5/2, 2/2 или в выходные.
Новички с энтузиазмом выбирают привычный 5/2, но очень скоро жалеют о своём выборе и берут 2/2. А всё потому, что это огромная физическая и отчасти психологическая нагрузка. За день в среднем придётся погрузить и разгрузить до 400 кг., всё это донести до двери, на своих ногах и на руках. И возвратившись домой к полуночи лишь одна мысль будет волновать тебя: принять горячую ванну, чтобы отдохнули натруженные руки и ноги. И спать спать спать.
Рабочий день
Ты приезжаешь к 08:50, отмечаешься в спец чате, делаешь селфи.
Первый рейс: самостоятельно собираешь коробки и пакеты. Все они подписаны, нужно лишь сложить всё на тележки и довезти до автомобиля. Но и здесь бывают накладки: можно перепутать пакет, можно не взять пакет, сборщик может не указать пакет. Поэтому всё перепроверяешь несколько раз.
Укладываешь груз в салон. Кто то использует ящики, кто то разгружает и размещает пакеты по своей удобной ему методике. В любом случае, есть неприятное следствие: отделка салона будет исцарапана, включая потолок.
Далее, смотришь карту маршрута. Если видишь явную нестыковку в логистике, можешь поменять цепочку доставки на своё усмотрение, но это требует согласование с клиентом.
Начинаешь рейс и поездка начинается со звонков. Ты звонишь клиентам и сообщаешь примерное время прибытия. Лучше озвучивать время с запасом. Во время звонков уточняешь порядок въезда и выезда со двора. Или номер кв., этажа, если не указан. Ближе к адресу уже смотришь где вход в подъезд и нумерацию подъездов. Нередко бывает, что нумерация обратная или вход с другой стороны улицы, а у тебя 40 кг на этот адрес. Поэтому ты делаешь всё, чтобы максимально близко припарковаться к подъезду.
И тут мы подошли к самой мякотке, к тем неочевидным и неозвученным сложностям, что придётся преодолевать каждый день.
Парковка. Если в первой половине дня сложностей с этим нет, то после 18ч просто нет мест у домов. Встаёшь на аварийке: на тротуар, на газон, перекрываешь другие автомобили.
Зимой ситуация усугубляется – дворы нечищены, есть накатанная колея гололёд. И если места нет, то ищешь ищешь, а потом идешь с пакетами 100 200 метров легко.
Отдельно упомяну новостройки, огороженные забором. В тех редких случаях, когда у клиента есть возможность удалённо открыть ворота на въезд и выезд (а это снова звонок ему) – всё хорошо. Но обычно такой возможности нет. Ты можешь заехать с кем то, а потом очень долго не выехать. Ты можешь позвонить охране, если указан телефон, тебя могут не пустить и вплоть до конфликта с угрозой прокола шин при кривой парковке рядом с воротами.
Кроме того, есть часть домов, где просто нет … домофонов, а есть просто ключи таблетки. «Зайдите с кем нибудь». А выйдите уж сами как нибудь. И калитки с домофонами не подписаны на популярных навигационных сервисах. Это нечасто бывает, но срывает доставку сильно.
А у тех человейников, где нет закрытого двора – машина стоят друг на друге и ты неизбежно блокируешь кого либо. Вообще, аварийка твой лучший друг и работать будет 50% времени.
На этом фоне классические советские хрущёвки выглядят просто образцами удобства. И пусть там нет лифта. Ты делаешь доставку гораздо быстрее и комфортнее, без выяснения или поиска подъездных путей.
Отдельно упомяну вечернее время. На это время приходится большая часть заявок на доставку – люди пришли с работы и ждут. Тебе дают больше заказов, чем обычно. Но есть неприятный момент – темнота. К сожалению, мало освещенных дворов. И тем паче, входов в подъезды и таблички на них. Поиск замедляется и скорость доставки снижается.
В темноте хуже заметны препятствия во дворах и риск повредить авто тоже увеличивается.
О клиентах
Некоторые считают, что выразив пожелание на определённое время (11:15, например), я должен привезти строго в это время. Но ради бога, сервис такого уровня стоит явно не сто рублей. У крупных курьерских служб такая услуга от 1000 руб. Это называется явно завышенные ожидания от сервиса.
Или же курьер опоздал с доставкой и у него выпрашивают промо код. «Вы же опоздали, дайте промик на будущие мои заказы, я ваш клиент». Ничего кроме покерфейса это не вызывает.
Отдельная категория клиентов, которым безралично, как ты доберёшься через ворота и два домофона, на которых не работает вызов. «с кем нибудь пройдите».
Некоторые клиенты не выдерживают и могут буквально послать матом при звонке после 23:00
И отдельная категория – истеричные яжматери, у которой ребёнок засыпает в 21:00 и если ты не привезёшь, тебя «засудят и уволят». Я нашёл подход к таким, но этому не учат, только практика, опыт и общение.
О заказах
Бывают заказы по 100+ кг. на предприятие или в магазин. А отдельного тарифа типа «грузовой» – уже нет. И клиенту плевать как ты дотащишь его груз. Никто не будет встречать или помогать, даже в случае отсутствия нормального близкого подъезда для разгрузки. То есть бывает что нужно пронести 100 кг 100 метров.
Но самые неприятные это дальние заказы. Они просто невыгодны. Ты везёшь в одну сторону 30 минут заказ. По грунтовой дороге в том числе, по лужам грязи в дожди и думаешь в этот момент, почему твоя доставка «до двери» стоит дешевле чем поездка на такси до этой точки. И таких заказов немало. Клиенты из коттеджных посёлков, где нет хороших крупных магазинов. Или клиенты, которые отдыхают в своём снт и желают приготовить шашлык. Это нормальное желание клиента, но отсутствие тарифной сетки по районам доставки и возможности отказаться от невыгодного заказа делает эту поездку для меня невыгодной.
Отдельно отмечу летний период замены или ремонта лифтового оборудования. Количество заказов в таких домах увеличивается на время ремонта. А это значит, что на 9 12 этаж ты поднимаешь груз своими ногами. И нередко заказывают воду. Со временем привыкаешь поднимать по 20кг в каждой руки (5 литров * 4 штуки).
И к сожалению, редко получается так, что все 6 8 заказов ты развозишь по одному району. Нет и нет. Сейчас курьерские службы соревнуются за время доставки и сокращают интервалы доставки. А это значит, что вместо того, чтобы набрать пул заказов в один район и развести их спокойно, тебе дают сжатые интервалы и срочные доставки по 2 3 районам города. Только между ними можно ехать 20 30 минут (к примеру, с края Пионерского посёлка до края Старой сортировки). Вот и получаются большие пробеги и в целом снижение количества доставок из за межрайонных перемещений (зато клиенты довольны).
Заработная плата
О тяготах и невзгодах написано. Труд тяжёлый и неблагодарный. Вполне логично ожидать достойную оплату, но и здесь всё плохо.
В среднем месяц условно чистыми выходит 47 127 руб. (но где же мои 150к?)
Арифметика: 170 руб. за заказ, в среднем 26 заказов в день, минус 6% за самозанятость, минус топливо и амортизация автомобиля.
В среднем пробег 130 км. в день с городским расходом в 14л/100км. при 50р./литр и минус амортизация авто (масло, шины, то) пусть по самым скромным расчётам 100 руб / день. И 15 рабочих дней в месяце.
Итого, за месяц: 15*((170*26) 6% 130/100*14*50 100) = 15* (4 154,80 910 100) = 47 172,00 руб.
Если рассматривать вариант работы на корпоративном автомобиле и в другой службе доставки, то там тебя очень жёстко гоняют и требуют выполнения минимум 30 заказов день, оплачивая каждый примерно по 100 руб. Рабочее время так же по 13 14 часов.
На мой взгляд, даже работа в такси будет более выгодна, заработаешь больше за 13 14 часов активной работы.
Подводя итог, это абсолютно тупая, выматывающая работа, на который ты деградируешь, и с которой просто нет времени заниматься чем то более перспективным (даже готовиться к собеседованиям и ходить по ним). Единственный способ разорвать этот порочный круг 2/2 – уйти из этой сферы. Очереди из желающих нет, что косвенно доказывает несоответствие заработной платы прилагаемым усилиям и издержкам. Когда энтузиазм иссякает или найдена нормальная работа – человек уходит из этой сферы.
Хотите получать в Telegram уведомления о комментариях к этому посту? Перейдите по ссылке и нажмите «Старт»
Оплата топлива дополнительно водителям, так как водители работаю в полном объёме и используют своё топлива в течении доставки. Обучения супервайзеров которые не объясняю руководствам магазинов об этом проекте не чего. Обучения программе в которой работаю сотрудники и у них много вопросов в ходе работы.
Смартфоны обязывают покупать свои и устанавливать программу которая постоянно глючит, все исправляется по сарафанному радио. Нужно предварительно обучать и объяснять для чего столько программ закачивать в телефон и как с ними работать.
Проработал в Сбермаркете полгода, за это время понял, что там действительно можно заработать, но это даётся через тяжёлый физический и моральный труд. У меня выходило около 35 40 тыс.руб., это с учётом того, что я адаптировался и старался собирать быстрее всех. Из плюсов данной компании могу выделить коллектив, денежное вознаграждение. Из минусов: самозанятость (нет больничных, отпусков), политика.
Увидел рекламу о наличии мест водителя курьера в моем городе. Позвонил, предложили на выбор две точки, Метро и мегамарт, выбрал первый вариант, т.к. ближе добираться. Назначили встречу с наставником через два дня в 15:00. Приехал за полчаса до назначенного времени, созвонился с наставником, и, шок, штат водителей курьеров в этой точке уже сформирован, а вакантные должности здесь ничто иное, как ош.
Хамское отношение молодого наставника [В.] Мега Ашан Екатеринбург. Унизил. Не умеет разговаривать с людьми старше себя по возрасту. Думал, что у меня нет высшего образования. Я так поняла, что все, кто работают сборщиками быдло. Текучка и так большая, каждый день люди увольняются. Так еще не держатся за сотрудников с оценкой 5.0. Прямо сказали, что держаться ни за кого не будут. И больше всего оби.
В связи с карантином некоторые компании перешли на удаленный режим, а некоторые пошли еще дальше и стали придумывать различные нововведения и новые услуги, возможные и в условиях карантина. Вот и Сбербанк не остался в стороне и помимо введения платы за перевод денежных средств между картами своих собственных клиентов, создал онлайн сервис доставки продуктов из супермаркетов. И хотя проект был запущен еще в сентябре 2019 г. в некоторых городах, активное рекламирование началось только сейчас, когда это, видимо, наиболее актуально.
Когда я увидела в первый раз рекламу этой доставки, то подумала, что скорее всего мой дальний регион, как это обычно и бывает, точно не попадает в список городов, где эта доставка осуществляется. Но потом присмотрелась повнимательнее и увидела, что ролик загружен не в федеральном рекламном блоке, а как раз в местном. А это точно означает, что в моем городе эта доставка есть, иначе не было бы никакого смысла вставлять рекламу в местные блоки.
Так как у меня уже был неудачный опыт пользования услугами доставки продуктов нашей местной организации, я была в поиске надежной и вызывающей доверие компании. В общем в какой-то степени обрадовало меня появление Сбермаркета в моем городе. Из логотипа, кстати, видно, что этот проект организован не только Сбербанком, но и группой Майл.ру. А это достаточно известные компании, которые все-таки дорожат своей репутацией.
Сначала, как и полагается, нужно же ознакомиться с информацией об этой доставке хотя бы с официального сайта.
На сайте очень много разной информации. Но самое главное для себя я прочла: «Товары, которые вы заказали, отбирают специально обученные эксперты по продуктам. Они знают, как быстро найти лучшие фрукты и овощи, проверить сроки годности и правильно упаковать заказ, чтоб продукты приехали к вам так, как будто вы только что взяли их с полки магазина». Это то, что нужно, правда же?
Заказ обещают доставить день в день, буквально через 2 часа. Если не устроит качество товара, то деньги обязуются вернуть в течение 24 часов.
Стоимость доставки за первый заказ 98 руб., за каждый последующий по 158 руб. А если вес заказа больше 30 кг, то прибавляется еще дополнительная плата за каждый килограмм. В каждом городе эта плата разнится.
Оплата наличными курьеру невозможна, только банковской картой.
А какие же магазины сотрудничают со Сбермаркет. Это Метро, Ашан, Дикси, Вкусвилл, Азбука Вкуса, Лента и еще несколько.
В нашем городе есть только 3 из перечисленных магазинов, поэтому во время оформления заказа только эти магазины и обозначаются.
Список городов, в которых доставляют заказы, можно посмотреть на сайте Сбермаркет. В этом списке я нашла свой Барнаул, поэтому и начала выбирать товары для заказа.
Товаров в принципе достаточно в раных категориях: мясо, молочные продукты, крупы и так далее. Минимальный заказ совсем уж минимальный и составляет всего 1000 руб. Но уже на начальном этапе выбора продуктов смутил тот факт, что некоторые товары, которые можно было приобрести в одном городе, невозможно в другом. Я имею в виду не только ассортимент (здесь то как раз ничего удивительного), а даже определенный вес товара. Вот например, разновидность мяса, которая доставляется из Ашана в Москве отсутствует в нашем Ашане и если в Москве я могу заказать 300 гр. или 500 гр. мяса, то в нашем городе я почему-то должна покупать минимум 1 кг. этого же мяса. Да и выбор, честно говоря, совсем скудный, гораздо хуже, чем в некоторых других городах. То же самое касается и овощей: в моем городе я почему-то не могу заказать даже и 1 кг. лука, например. Мне доступна сетка весом в 2,5 кг. Другие овощи вообще минимум по 5 кг. То есть получается при наличии выбора, выбора оказывается и нет по сути.
И такой еще нюанс, который мне не понравился. Даже если с самого начала указать свой город и даже улицу с номером дома, все равно изначально показывается весь ассортимент со всех городов. Только после попытки добавить желаемый продукт в корзину, выходит надпись, что цены изменились, поэтому нужно обновить страницу. А вот после обновления большинство товаров пропадают и остаются только те, которые доступны именно в вашем городе. Неужели нельзя это обновление сделать автоматическим после указания адреса, чтобы люди не тратили время на просмотр товара, который им не доступен.
Как видите, изначально ассортимент телятины был побольше, чем стал после обновления. Да и вообще совсем другой.
Единственное, что меня порадовало, так это цены на детское питание. На сайте Сбермаркет оно оказалось гораздо дешевле, чем где бы то ни было. Но только до определенной даты.
Пока я собирала заказ вверху страницы все время присутствовала информация о доступных интервалах доставки. На ближайший интервал я уже не успевала, поэтому он сменился следующим. Но когда дошло дело до завершения заказа, я так и не смогла этого сделать, потому что все доступные интервалы закончились. Хотя на сбор продуктов я потратила не больше 30 минут.
Самое обидное, что так и не выполнив завершение заказа, моя корзина автоматически опустела и в ней уже не было тех товаров, которые я добавила в нее.
На следующий день я решила с самого утра снова осуществить задуманное, только в этот раз еще быстрее, потому что я уже знала, что мне нужно добавить в корзину и где это все искать. Но опять меня ждало разочарование: доступные интервалы опять закончились. И так продолжалось неделю. Поэтому я подумала, что вероятно уже в Барнауле Сбермаркет не осуществляет свою деятельность, иначе как объяснить отсутствие временных интервалов доставки. Не думаю, что сервис был перегружен многочисленными заказами в нашем городе.
И вот сегодня наконец появился доступный интервал. Но у меня уже нет никакого желания формировать заказ, потому что есть опасения, что пока я буду это делать, то не успею на этот один-единственный интервал. И к тому же товары, которые я планировала купить в прошлый раз, значительно подорожали. Поэтому проверить само качество поставляемых продуктов и доставку как таковую, мне не удалось.
Как итог, могу сказать, что может для других городов доставка Сбермаркет может стать отличным способом получить качественный продукт, не выходя из дома и достаточно быстро. Но цены на продукты в большинстве своем не очень то приемлемые, особенно в нашем регионе. И в моем городе сделать заказ оказывается не так уж и легко.
Если кто-то сталкивался с этой доставкой продуктов, поделитесь своими впечатлениями.
Как я работал курьером в СберМаркете
Нашёл на Пикабу много отзывов от клиентов, а вот опытом работы, вроде, пока никто не делился. Хочу восполнить этот пробел, надеюсь, эта информация окажется для кого-то полезной.
В августе-месяце родное предприятие отправило меня в первый за 4 года отпуск, причём аж на два месяца. Никаких планов на это время у меня не было, так что я решил использовать свободное время для получения дополнительной прибыли.
Между тем, поисковая система, пронюхавшая, что я ищу работу, начала подбрасывать мне варианты. Так я узнал про СберМаркет. До этого я и не представлял, что банк занимается ещё и доставкой.
Кликнув по ссылке, я оставил заявку на сайте и в тот же день получил приглашение. Это было самое простое трудоустройство в моей жизни: я приехал с паспортом, на месте завёл самозанятость в приложении Сбера, меня оформили, очень доходчиво показали, как работать с приложением, и отпустили домой.
Утром я приходил к 9:30 на точку к магазину “Ашан” в торце моего же дома, и отмечал начало рабочего дня себяшкой.
Всё моё взаимодействие с организацией велось через приложение, чему я как изрядный социофоб, был несказанно рад.
Мои опасения, что мне придётся разрываться и судорожно вникать, разбились об реальность, и на мой первый рабочий день мне поручили всего 6 заказов.
Не, знаю, как с этим обстояло дело на других точках, но конкретно у меня вообще не возникало ситуаций, когда после только что доставленного заказа нужно было сломя голову бежать выполнять следующий. Наоборот, между заданиями всегда оставалось время вернуться, перевести дух и даже позалипать на Пикабушке.
В конце дня вам точно так же надо отметить в приложении, что смена закончена — и с чистой совестью можно идти домой.
В отличие от курьерских служб, о которых я читал ранее, зарплата в СберМаркете фиксирована и выплачивается независимо от количества заказов. Слышал, что постепенно вводят систему мотивации с надбавкой за килограммы и число заказов, но в моё время за каждый день, что вы вышли на работу, платили 2500 рублей. Причём деньги выплачивают каждую неделю как в лучших домах Нью-Йорка и Бостона.
Кроме зарплаты курьер может рассчитывать на две премии: первая даётся за безупречный рейтинг, вторая — за выполнение так называемых “быстрых” заказов в срок. Такие заказы отмечаются в приложении буквами БМ и на их выполнение даётся полчаса.
То есть, за полчаса вы изучаете заказ, идёте в магазин, покупаете всё, что желает клиент, — и доставляете. Радиус работы пешего курьера — 3 км от точки. Если заказ большой, а заказчик далеко, придётся пробежаться.
Штрафуют в СберМаркете только в одном случае: если клиент поставил вам плохую оценку и написал плохой отзыв. В этом случае с вас взыщут 400 рублей.
Сбер оказался приятным работодателем. Обучение необходимым навыкам прошло чётко и по делу и заняло меньше одного дня. Оплата за такую работу оказалась более чем достойной. Кроме того, это был интересный опыт именно для меня, и сидя над очередным проектом я, возможно, ещё буду вспоминать летние прогулки.
Хорошая попытка СБЕР, но нет) И ещё: рабочий не получает прибыль.
Да все же предельно понятно: Сбермаркет отжимает персонал. Мы, наши родители, бабушки и дедушки напихали и пихаем им до сих пор миллиардами. Отлично что ты получил от них хоть что-то, но это временная раскрутка Сбермаркета.
А вот мне всегда было интересно: а зачем люди пишут «В августе-месяце». Есть какой-то другой август, не месяц? Императоры не считаются.
Тут позитив не любят.
Вот если б ты ныл, рассказывал какие вокруг все мудаки, ну и лил грязь на этот сбер, то тогда бы да.
Восторги б сплошные и тонны плюсиков
А если б еще рассказал как тебя кинули, то вообще стал бы звездой.
Ой, какой социально-ориентированый работодатель!
Приятно почитать про позитивный опыт)
Узнавала у нас в Челябинске на днях:
СПАР 130-160 рублей/час
Это до налогов конечно же.
Кстати, ставила недавно 1 звезду за то, что курьер матерился в трубку. Промо никакого не было.
Что за дом у Вас, если с торца Ашан? О_о
Какой город? Вакцинация нужна?
Официально устроенный в отпуске зарегистрировался самозанятым. Кот с лампой и налоговая ждут продолжения сказки.
Бесплатно помогаю пикабушникам учить программирование, часть 26: «Критерии прохождения испытательного срока»
В этом посте продолжаю делиться советами о тонкостях работы веб-разработчиком. Начало здесь https://pikabu.ru/story/pomogu_nauchitsya_programmirovat_besplatno_7319642
Чаще всего ответа на этот вопрос никто не знает. Поэтому, если на собеседовании что-то пошло не так и вы не хотите его продолжать, спросите о критериях прохождения испытательного срока у представителя компании. Скорее всего, будет весело =)
Важные прописные истины, о которых часто забывают
А не стоит забывать, что испытательный срок работает в обе стороны: компания проверяет сотрудника и сотрудник проверяет компанию. О 2й части этого тезиса многие забывают а, еще чаще, вовсе и не знают. Поэтому совершенно нормально, по завершению испытательного срока предупредить представителя компании о своем уходе.
Причины продолжить работать в компании по завершению испытательного срока
Это прежде всего. Вам должно нравиться работать на текущем месте. Не для того вас такими красивыми и умными мамы рожала, чтобы идти на ненужные компромиссы, при перегретом рынке труда =)
В моем понимании комфорт на рабочем месте зависит от 2х факторов: технических и организационных.
Под техническими факторами комфорта я понимаю качественный код, который легко поддерживать. Это предполагает, как минимум наличие хорошего уровня тестового покрытия и линтеров кода.
Под организациоными факторами комфорта я понимаю здоровую не конфликтную атмосферу в коллективе, отсутствие жестких переработок и горящих дедлайнов, решение рабочих задач исключительно в рамках своей компетенции.
Он должен быть раз в 4-6 месяцев. Это обусловлено инфляцией и ростом вашей квалификации.
Причины уйти из компании по завершению испытательного срока
Большая текучка кадров.
Частое наличие задач, которые не касаются вашей предметной области
Я очень советую пообщаться напрямую с тимлидом или тех. директором по завершению испытательного срока. Запросите обратную связь о себе, спросите на что обратить внимание вопросах развития в вашей области, узнайте свои слабые места с позиции более опытного сотрудника. Все это очень полезно.
Мой канал в Telegram, где я помогаю новичкам освоить программирование: https://t.me/LearnRubyForPikabu
Уже 37 моих подписчиков дошли до получения работы.
Добро пожаловать всем желающим.
Немного о нашей безымянной студии и о том, что мы делаем
Привет всем! Пока мы, на самом деле, безымянная студия и проект, который делаем имеет техническое название «CGDrone». Сегодня мне захотелось написать эту короткую статью. Понимаете, замучился от всей этой работы со скетчами, цветами, алгоритмами и исправлением багов во вращениях, которые реализованы с помощью кватернионов. Последние, к слову, меня порядочно побили.
Часто натыкался в сети на разные истории о том как люди создавали свои игры, какие трудности перед ними стояли и что они в результате получили. У нашей команды тоже есть своя история, о ней я и хотел бы немного рассказать.
Работу мы разделили примерно пополам ну или делали кто что может. С одной стороны, если в команде 2 человека, то делить работу можно пополам! Удобно же 🙂 И на контроль за результатами работы всех разработчиков не так много времени уходит как, скажем, ушло бы если бы в нашей команде было 30 человек.
В самом начале мы придумали идею, игровые законы, механики, протестировали все в голове, на бумаге, и в Unity, запланировали сетевой режим.
Не поверите, но у меня набралось 2 толстенные папки со скетчами по проекту и иногда мне все еще приходится набрасывать картинки/перебирать идеи/сопоставлять объекты:
Скетчи, которые я набрасывал выглядят примерно так:
На данный момент мы опубликовали большую часть скетчей в твиттере / инстаграме.
Кстати, игра на тот момент выглядела так:
Еще несколько скетчей:
Коротко о не коротком, о сети
Изначально мы планировали сетевой режим. Вот то, что не стоило делать, так это сеть. Я пытался вытягивать сеть до последнего. Просто как кот вцепляется в рыбу, так и я вцепился намертво в сеть. В итоге мы реализовали комнаты, уровни, сетевое взаимодействие основных объектов. Но все это двигалось очень долго, тесты и отладка занимали тьму времени.
Интерфейс игры тогда выглядел так:
Мы много чего сделали по сетевой части, в том числе и организовали сетевой чат (иконка конверта) и систему общения голосом (иконка микрофона).
Позже я смекнул и понял одну важную вещь: сеть это круто, но если у вас в команде 2 человека и нет опыта в сетевой части (хотя лабы по сетям в институте мы сдавали только так), то лучше повременить с сетью, сделать основное:
Лучше синица в руках, чем журавль в небе
Попытки расширить команду
Позже мною предпринимались попытки привлечь в проект крутых художников. Но не пошло.
Очевидные вещи, которые я выяснил:
— профессиональные художники хотят получать денежки, а у нас есть только энтузиазм
— непрофессиональные художники (из моего личного опыта), в основном, любят покреативить и вместо того чтобы сделать все максимально по ТЗ, их заносит и они по-полной берут на себя роль главного ГД и начинают работать уже в этом направлении
Для себя мы поняли еще одну вещь: у нас нет времени на выдачу ТЗ ребятам, которые работают на энтузиазме потому, что высока вероятность их ухода. Так что мы решили делать все сами и никого не искать, не расширять команду. У этого решения есть плюс, который я описал бы так:
На данный момент мы все так же усердно работаем над проектом. Сделали кучу основной работы, работаем над оптимизацией, полировкой графона, анимациями и историей.
Так же в последнее время к нам присоединился переводчик, который взялся прорабатывать сценарий 🙂 Уже вот год работает с нами, как и мы на энтузиазме.
А вот и ссылки на нас:
Про работу в такси
В общем, подводя итоги, будьте вежливыми, не сорите, всегда оставляйте адекватную оценку (как положительную так и отрицательную), не удивляйтесь что таксист не знает город идеально.