Fl certificate of destruction что значит

Разбираемся с какими документами авто попадают на аукцион Копарт

Никто не задумывается, с каким документом идет автомобиль на аукционе Копарт (Copart), и это, пожалуй, самая распространенная ошибка среди новичков. Она может создать массу хлопот и стресса для покупателя, и в итоге можно потерять много денег.

Часто нам звонят и просят отправить автомобиль, но узнав, с какими документами клиент получил авто мы можем им предложить только перепродать его на аукционе, т.к. экспорт сделать нереально.

Такая же ситуация и с клиентами из США.

Дословно переводится, как чистый сертификат.Это означает, что автомобиль без серьезных ДТП, не был в угоне. Такой сертификат часто идет с подержанным авто. На Копарте встречаются такие авто, их немного, примерно 5-10% от всех автомобилей и в видео я сейчас расскажу о них более подробно.

Сертификат утиль. Самый распространенный вид сертификата на страховых аукционах. Около 80% всех авто на Копарте идут с таким сертифкатом. Означает, что авто был в ДТП и стоимость ремонта превышает 50% от стоимости целого авто. В некоторых штатах порог стоимости ремонта может быть 75%, чтобы авто списали в утиль. В целом это автомобиль, который был в серьезном ДТП, страховая компания оценила ущерб дорогим и решила, что ремонт нецелесообразный, выплачивает владельцу стоимость целого авто, а автомобиль попадает на аукцион.

Так же такой сертификат выдают в случае угона.

Перевод — «не подлежит восстановлению». Ха! Конечно, часто с таким сертификатом идут автомобили, которые действительно «всмятку», живого места нет, но часто попадаются очень «вкусные» варианты. С таким сертификатом зарегистрировать авто в США не представляется возможным. Наш клиент Артур купил авто именно с таким сертификатом.

С таким документом можно сделать экспорт без проблем. Очень часто я вижу ДЕМО машины, которые принадлежат авто производителю, и которые после испытаний на дорогах, фотосессий для журналов списывают в «не подлежат восстановлению».

А вот этот тип документа — БОМБА… купчая. Junk Receipt, Reg 262, Bill of Sale, letter of acquisition: с этими документами сделать экспорт нельзя, зарегистрировать в США нельзя…такие авто идут на разборку или машинокомплекты. Будьте очень аккуратно. Часто на аукционе продаются авто без видимых повреждений, но без документов. Сделать экспорт мы не сможем.

Избегайте авто с такими документами!

В этом видео я на примере разберу разные документы, которые пришли в тот день к нам в офис. Вы увидите целые сертификаты, сертификаты утили и купчии.

Источник

Аукционы США. Изучаем типы документов, чтобы купить хорошее авто

Наступление страхового случая в Америке сильно обесценивает автомобили ввиду дороговизны их ремонта, вследствие чего страховые компании спешат поскорее их продать через аукционы. Белорусы же такие машины охотно приобретают: пригнать, растаможить и восстановить «биток» из США можно с выгодой по цене. Другое дело — как разобраться в разных типах документов, есть ли ограничения на экспорт и о чем говорят разные пометки в описании лотов. Эксперты считают, что подбор и покупка автомобиля на аукционе — это трудоемкий и порой рискованный процесс, где любая оплошность неопытного покупателя может негативно сказаться в дальнейшем. Сегодня попробуем разузнать о некоторых нюансах подробнее.

Salvage или Junk Title: а какая разница?

— Есть дилерские аукционы, где продаются в основном целые машины с чистой историей, а есть площадки, где большая часть транспорта с Salvage Title, т. е. с сертификатом «утиль», что означает списание ввиду нецелесообразности восстановления, — разъясняет наш постоянный эксперт Виталий Скребец. — Если в первом случае, как правило, проходят живые торги и машины уходят в буквальном смысле с молотка, то во втором — участники могут ознакомиться с авто заранее, а потом делать ставки на повышение в режиме онлайн.

Еще до торгов, на этапе изучения лота, следует обращать внимание на тип сертификата. Это не только влияет на стоимость автомобиля: не вся документация разрешает вывозить авто из Штатов без его разборки на запчасти. Допустим, Clean Title (Original) — чистый сертификат. Он позволяет зарегистрировать машину и свободно перемещаться по США. В истории могут быть ДТП, но повреждения здесь некритичные. С одной стороны, это самый идеальный тип сертификата для США, но он не слишком выгодный для покупателей из Беларуси: машины обходятся дороже остальных лотов на аукционе.

Если стоимость ремонта составляет 75% и более цены за авто, то его признают погибшим и выдают Salvage Title. На американских аукционах это наиболее распространенный тайтл. На данных машинах можно ездить по территории США (при условии полного восстановления и получения Rebuilt/Reconstructed сертификата).

Во Флориде встречается такой тип документа, как Certificate of Destruction, или Non—Repairables. Это списанные авто, не подлежащие восстановлению. Они годятся для разборки на запчасти или экспорта. Подобные автомобили окажутся чуть дешевле, чем машины с классическим Salvage тайтлом. Причем каких-либо проблем с регистрацией и при таможенном оформлении в Беларуси не возникнет.

В штате Вашингтон все аварийные автомобили продаются с документом Bill of Sale — это экземпляры, которые приобретают под восстановление. К слову, это единственный штат, в котором авто без тайтла можно отремонтировать и поставить на учет в США, а также без проблем вывезти за пределы страны. Parts Only / No Title/ Bill of Sale — с этими документами машины идут исключительно на разбор, а транспортировать их из Америки нельзя без получения Junk тайтла ($300-500).

По словам Виталия, встречаются лоты с обозначением Salvage/Flood (повреждения водой).

— Это «коварные» экземпляры, которые могут иметь серьезные повреждения. Как правило, их готовят к аукциону, моют, начищают, причем по изображению на фотографиях не всегда увидишь линию затопления. Я настоятельно советую не покупать «утопленников», хотя некоторые из них уходят по вполне привлекательным ценам.

Конечно, тип сертификата влияет на стоимость. Логично, что за машины с Clean Title просят дороже, так как их покупают под восстановление и сами американцы. Дальше идет Salvage — авто с таким типом документа после восстановления может получить Rebuilt или Reconstructed Title и эксплуатироваться на дорогах США. Это основная масса машин на аукционе.

Самые дешевые — Bill of Sale или Junk Certificate. Их берут только на запчасти. Единственные, кто набивает цену в данном случае, — это экспортеры и Junk Yards (название авторазборок в США). Однако не каждый может выкупить такие лоты: лишь зарегистрированный в Америке брокер, обладающий определенным типом лицензии, вправе приобретать эти экземпляры.

Экспорт возможен почти всегда — иногда надо получать Junk Certificate

Виталий отмечает: важнее всего, чтобы имелись документы, с которыми автомобиль разрешено экспортировать. Вывезти за пределы Америки возможно практически все, просто в некоторых случаях нужно оформить Junk Certificate.

— Почти с любым типом документа реально вывезти, а потом поставить на учет «американца» в Беларуси. Иногда приходят машины с Bill of Sale. В данной ситуации возникают трудности с растаможкой и регистрацией. Это связано с отсутствием сертификата. В штате Вашингтон нет такого понятия, как Salvage тайтл, в принципе. Для белорусов же самый оптимальный вариант — это Salvage: с одной стороны, он менее привлекателен для американцев, а поэтому и дешевле, с другой — он беспроблемный с точки зрения экспорта и дальнейшего оформления.

На аукционах зачастую указывают ACV (Actual Cash Value), фактическую наличную стоимость, то есть примерную розничную расценку лота, и Repair Cost (стоимость ремонта), однако эти цифры не имеют большого значения.

Тип сертификата

Что обозначает тайтл

С чистой историей. Если и есть повреждения, то некритичные

Утиль. Стоимость восстановления 75% и более

Это списанные авто, не подлежащие восстановлению

Разборка на запчасти (во всех штатах, кроме Вашингтона). Экспорт невозможен без получения Junk сертификата

Автомобиль под утилизацию, на запчасти. Экспорт возможен

Это так называемый Salvage Certificate в Нью-Йорке

Авто восстановлено, пройдена инспекция, и его можно легально ставить на учет в США

Если «утопленник» (с пометкой «flood») — сразу нет

— Самое главное — изучить автомобиль, узнать, какие у него дефекты, чтобы просчитать возможность и стоимость ремонта у нас. Обычно в лотах указывают типы повреждений. Максимум — два основных, даже если машина разрушена полностью. Например, front (передний удар), rear (удар в заднюю часть), roof (битая крыша), mechanical (дефект двигателя или трансмиссии), burn engine (сгоревший мотор) или hail (град).

Согласно американским законам автомобили, побывавшие в зоне затопления, должны иметь отметку «flood» (наводнение) в сопроводительных документах. Риски здесь таковы: может приплыть целый автомобиль, но из-за того, что он был затоплен по самую крышу, это уже просто груда запчастей. Если не видно никаких повреждений, в том числе они не прописаны в Carfax, — это должно настораживать.

Иногда попадаются такие отметки, как «donation», что означает пожертвование. Подвоха здесь нет: американцы дарят авто, чтобы выиграть на налоговых выплатах. Это особенность местного законодательства, однако практика показывает: от хорошего не избавляются. Или, к примеру, надпись «damage history». Это значит, что экземпляр уже был признан погибшим в прошлом, имел проблемы и, скорее всего, получал статус Salvage.

Если встречается пометка «theft» (угон или воровство), не думайте, что здесь однозначно криминал. Все просто: машину угнали, нашли, страховая выплатила собственнику деньги, а тот уже успел купить новое авто. Страховая же выставляет угнанный транспорт на аукцион.

— Если у машины удален VIN — скорее всего, будут сложности с переоформлением и постановкой на учет. Еще важно обнаружить подвох. Иногда таким образом нечистоплотные американцы избавляются от неликвида. К примеру, застучал мотор — автомобиль отвозят куда-нибудь в лес и заявляют об угоне. Владелец получает страховые выплаты, после чего машина считается имуществом компании и впоследствии выставляется на торги. Это страховое мошенничество, и в США оно имеет место.

Не обходится и без пометок «vandalism» и «biohazard chemical». В первом случае транспорт обладает поверхностными повреждениями в результате хулиганства (кузов измазан краской, порезано сиденье или лобовое стекло разбито кирпичом). Во втором — токсичные дефекты вроде плесени из-за утопления или следы крови после ДТП. К таким вещам американцы относятся трепетно и не скрывают их.

— Как правило, страховые компании указывают подобные нюансы, а вот перекупщики восстанавливают (иногда нет) машину и перевыставляют ее на аукцион, надеясь продать дороже. В таких случаях они хитрят и обманывают. Проверяя информацию из баз данных истории автомобилей Carfax, можно увидеть, кто продавец, а также узнать о фактах ДТП и обслуживании. Иногда машина проезжает 90 тысяч миль, а у нее заводской масляный фильтр, который ни разу не меняли. На эти моменты тоже стоит обращать внимание.

Источник

Купля-продажа авто –
«Покупка аварийного автомобиля по фотографии»

Заочный диагноз

ГЛАВНЫЙ принцип страховых аукционов гласит: все автомобили продаются “как есть”, то есть в том виде, в каком они представлены на торговой площадке. Продавец ответственности за их техническое состояние не несет. Более того, он даже не ручается за достоверность, а главное – за пол ноту приведенной в аукционном листе ин формации. Гарантируется только юридическая чистота сделки: вероятность при обрести с молотка угнанный автомобиль (или с подложными документами) практически сведена к нулю. Это уже немало. Но при покупке аварийной машины все риски, касающиеся ее реального состояния (и соответственно стоимости восстановления), принимает на себя покупатель.

При участии в Интернет-аукционе покупатель платит деньги даже не за то, что он сам видит, а за то, что ему сочтут не обходимым показать. Точнее – за то, что сфотографируют и разместят на сайте. Почувствуйте разницу! Намеренно вводить клиентов в заблуждение устроители торгов не будут, но и заботиться о пре доставлении покупателю полного объема информации – тоже вряд ли станут. Единого стандарта, регламентирующего, сколько и каких должно быть фотографий, не существует. Обычно к опубликованному в Интернете аукционному листу прилагается 56 изображений автомобиля в разных ракурсах плюс фото салона и (не обязательно) моторного отсека. Согласитесь, этого далеко не всегда достаточно, чтобы понять, что же вам предлагают купить.

Например, на всех представленных в Интернете снимках капот машины может быть закрыт. Мотор не виден – это значит, что он.. либо есть, либо нет. Покупатель узнает об этом, только оплатив и забрав автомобиль, не раньше. Никаких претензий в этом случае аукционист не примет. Правила торгов не нарушены – клиент видел все то, за что платил деньги. К счастью, подобные случаи достаточно редки. Чаще всего двигатель в машине есть и присутствует на фотографиях. То же самое с изображениями интерьера: если их нет, то покупателю остается только гадать, в каком состоянии салон и сработали или нет при аварии подушки безопасности (по этому признаку можно косвенно судить о силе столкновения). Не сработавшие подушки резко увеличивают стоимость автомобиля.

Сертификат вместо техпаспорта

ДОВЕРЯТЬ одним только фотографиям не стоит. Любой аукцион помимо них дает крат кое описание каждого выставленного на продажу автомобиля. Из этого стандартно го бланка, заполненного представителями компанииаукциониста, можно узнать марку и модель автомобиля, его VIN номер, год выпуска, пробег (в милях), дату проведения торгов и начальную стоимость. Кроме того, в сопроводительных документах указывается причина повреждения. Правда, довольно условно. Например: столкновение (имеется в виду любая авария), повреждение водой, пожар или вандализм (воровство каких-либо частей). Других вариантов практически не встречается.

Если машина разбита, в аукционном листе будет обязательно указан вид повреждения: спереди, сзади или “с нескольких сторон”. Толку от этого пункта немного. Повреждение спереди может подразумевать и разбитую фару, и сложенную в гармошку всю переднюю часть автомобиля. На фото графиях это видно нагляднее. Так же мало информативна и графа “состояние”. Чаще всего в ней значится “тестирование не про водилось”. Как уже было сказано, продавец не обязан (а часто и не заинтересован) в тщательной диагностике своего товара. В лучшем случае в документах будет написано, что машина “заводится” или “заводится и едет”. Скорее всего это означает, что работнику торговой площадки удалось запустить мотор и продвинуть автомобиль вперед или назад на пару метров. Впрочем, за достоверность этой информации тоже никто ответственности не несет. Может так статься, что в следующий раз двигатель не заведется и машина не сможет даже тронуться с места. Так что почерпнуть что-либо полезное из всех этих разделов вряд ли удастся.

Существенно важнее посмотреть, есть ли у автомобиля техпаспорт. В Америке он называется “title”. Если с машиной все в по рядке и повреждения несущественны, то в соответствующей графе аукционного ли ста будет стоять “clean title” – “чистый па спорт”. В противном случае там будет указа но “salvage title” или “salvage certificate”, что в общем-то одно и то же. Правильно этот документ называется “certificate of destruction” (сертификат разрушений); он выдается взамен техпаспорта в том случае, когда, по мнению экспертов департамента дорожной без опасности штата, машина восстановлению не подлежит или ее ремонт нерентабелен. Автомобиль получает такой сертификат, если стоимость его качественного восстановления (в том числе по нормам безопасности) превышает 80% его цены.

В Америке никто такую машину ремонтировать не станет. Получить на нее нормальный “title” даже после добротного ремонта непросто. Местные власти вовсе не заинтересованы в том, чтобы восстановленный после серьезной аварии автомобиль снова выезжал на дорогу. Выгоднее разобрать его на запчасти (рынок вторичных деталей в США очень сильно развит), а еще лучше – продать за пределы страны. А вот в России по ставить такую машину на учет и получить на нее номера и техпаспорт совсем не сложно. Для этого нет никаких препятствий, были бы в порядке таможенные документы..

Нередко на аукционах встречаются и совершенно исправные автомобили (без каких-либо повреждений) с “чистым” тех паспортом. По всей вероятности, они были когда-то угнаны, а через какое-то время найдены полицией. Их владельцы получили компенсацию, и машины автоматически отошли в собственность страховых компаний. Такие автомобили на страховых аукционах пользуются неплохим спросом, во всяком случае, в ходе торгов цена на них увеличивается многократно.

Попробуем выбрать

ТАК ИМЕЕТ ли смысл заочно покупать разбитый автомобиль на американском Интернет-аукционе? Мы решили провести небольшой эксперимент. Подобрали не сколько машин из числа выставленных в последние дни на продажу и показали их фотографии специалистам. Свой выбор мы остановили на внедорожниках марки “Range Rover” – эти автомобили, несмотря на большую цену, достаточно популярны в нашей стране, поэтому проблем с зап частями и квалифицированным ремонтом нет. Восстановление любой другой маши ны, предназначенной только для рынков США и Канады, явно будет более пробле матичным.. За помощью мы обратились в официальный сервисный центр “Land Rover” компании “Musa Motors”.

Специалисты долго и придирчиво рассматривают фотографии. И вот окончательный вердикт:

– Нет, этот автомобиль покупать нельзя. Снимка в нужном ракурсе, к сожалению, нет, но спереди виден едва различимый блик на краю крыши. Это может быть только складка. Вывод – геометрия кузова сильно нарушена.

Кечно, желающие есть. Ведь совсем другой расклад получится, если не менять кузов, а восстановить машину силами доморощенных “умельцев”. Складки срезать и зашпаклевать, радиатор запаять (если по лучится), рычаги подвески отстучать кувалдой и.. скрыть от покупателя все подробности биографии автомобиля. Тогда выгода очевидна. Вот откуда берутся на нашем рынке недорогие “Рэйнджи”! Но что это будет за автомобиль? Хватит ли его хотя бы на 15.00020.000 км пробега? Специалисты не уверены..

– Этот автомобиль явно лучше, чем предыдущий. Похоже, что геометрия кузова не нарушена. А дальше давайте считать..

Снова получается, что покупать эту машину нет никакого смысла. В принципе выгода возможна, но риск слишком велик. А может быть, взять автомобиль попроще, поста рее и подешевле? Вот, например, еще один “Рэйндж”, но уже прошлого поколения, вы пуска 2001 года.

Автомобиль № 3 – “Range Rover 4.6 HSE”, битый в левое переднее крыло. Все остальное целое, подушки не сработали. На него даже есть “clean title”, а не “salvage certificate”. Начальная цена еще не опреде лена, дата проведения торгов – тоже. Ставки пока не принимаются.

Мастера рассматривают фотографии:

Получается, что заниматься покупкой и восстановлением автомобилей, списанных со счетов в Америке, невыгодно? Увы, да. И наше исследование это наглядно подтверждает. Впрочем, не надо забывать, что мы оперировали ценами официально го авторизованного сервисного центра, планировали использовать только оригинальные новые запчасти и при ремонте строго следовать технологии, рекомендованной заводом изготовителем. Только при соблюдении всех этих условий восстановленный автомобиль по своим потребительским качествам практически ничем не будет уступать новому. При нарушении этих принципов покупка обойдется дешевле, зато и машину вы получите.. мягко говоря, способную преподнести сюрпризы. Шанс, что повезет и приобретение окажется выгодным, несомненно, есть. Но очень небольшой. В общем, мы не рекомендуем..

Источник

Типы документов на страховых аукционах США

Авто из США » Типы документов на страховых аукционах США

Типы документов на страховых аукционах США

Как известно на страховых аукционах в США продаются машины с разными типами документов, ваэно правильно идентифицировать и понимать что значит то или иное слово или обозначение в типе документа.

Почему это важно? Ведь казалось бы обычная бумажка и разницы между ними быть не должно…

Но все не так просто. Приобретение автомобиля с неправильным документом может повлечь за собой необратимые последствия такие как невозможность экспорта, или автомобиль, который пригоден только для разбора.

Давайте разберем все типы документов и сделаем выводы авто с какими документами можно брать, а с какими нельзя.

1.Salvage Title/Salvage Certificate

Самый распространенный тип документов на страховых аукционах США- большинство автомобилей идут с этим документом. Он пригоден как и для экспорта, так и для дальнейшей эксплуатации на территории США при условии получения статуса REBUILT. На автомобиле с типом документов Salvage передвигаться по территории США нельзя. Никаких загвоздок при покупке автомобилей с таким документом нет.

2.Non-Repairable Title и Certificate of Destruction

Часто можно встретить автомобили с такими типами документов.

Важно понимать,что автомобиль с таким типом документов, можно только экспортировать, либо разобрать на запчасти.

Интересно, что логики в присуждении таких документов, не прослеживается – более битый автомобиль может иметь статус salvage, а автомобиль с менее ощутимым повреждениями иметь non-repairable title или certificate of destruction.

При прохождении таможни и постановке на учет в Украине проблем не будет.

3.Clen Title/Original Title

Все автомобили,которым разрешено легально передвигаться по территории США имеют clean или original title – это значит что авто не списывалось – не имело ДТП или страховой случай который повлек за собой появление автомобиля на страховом аукционе.

4.Bill of Sale, Parts Only

Будьте бдительны при покупке автомобилей с таким типом документов!

Некоторые из них можно переделать, что занимает в среднем 4 недели и стоиот 250 уе., но большинство из них не подлежат переделке.

Источник