Frankfurt main hbf что это

Frankfurt (Main) Hbf

Ausstattung und Service

Aktuelles Besuchendenaufkommen:

Aktuell: Weniger Besuchende als üblich

Vor Ort ist aktuell mit weniger Besuchenden als gewöhnlich zu rechnen. In der Regel ist das Besuchendenaufkommen zu dieser Uhrzeit an diesem Wochentag höher.

Aktuell: Übliches Besuchendenaufkommen

Die Anzahl der Besuchenden vor Ort entspricht dem gewöhnlichen Besuchendenaufkommen zu dieser Uhrzeit an diesem Wochentag.

Aktuell: Mehr Besuchende als üblich

Vor Ort ist aktuell mit mehr Besuchenden als gewöhnlich zu rechnen. In der Regel ist das Besuchendenaufkommen zu dieser Uhrzeit an diesem Wochentag geringer.

Hinweise

Bitte beachten Sie: Diese Info-Grafik gibt Auskunft über das aktuelle Besuchendenaufkommen im Vergleich zum durchschnittlichen Besuchendenaufkommen der vergangenen acht Wochen. Für diese Grafik werden Näherungswerte errechnet und keine absoluten Zahlen verwendet. Folglich sind Abweichungen zum tatsächlichen Besuchendenaufkommen vor Ort möglich. Diese Grafik gibt außerdem keine Auskunft hinsichtlich des Besuchendenaufkommens im Verhältnis zu den räumlichen Kapazitäten vor Ort. Alle Angaben sind ohne Gewähr.

Weiterführende Informationen

Aktuelle Informationen zum sicheren Reisen und zum Serviceangebot am Bahnhof finden Sie hier.

DB Information: Aktuell geöffnet

Die DB Information ist zentrale Anlaufstelle für Auskünfte rund um Ihre Bahnreise und Treffpunkt für alle Reisenden und Bahnhofsbesuchenden. Sie erhalten hier Antworten zu Ihrer Bahnreise und zur jeweiligen Stadt. An Bahnhöfen ohne DB Information helfen Ihnen unsere mobilen Service-Mitarbeitenden gerne weiter.

Mobiler Service: Aktuell anwesend

Auf dem Bahnhof stehen Ihnen unsere mobilen Service-Mitarbeitenden mit Rat und Tat zur Seite. Achten Sie auf die rote Mütze mit der Aufschrift «Service».

Reisezentrum: Aktuell geöffnet

Im Reisezentrum erhalten Sie bei persönlicher Beratung folgende Leistungen: Fahrkarten und Reservierungen bis kurz vor Abfahrt, Zeitkarten und DB Monatskarten im Abo sowie Angebote rund um die BahnCard. Weiterhin stehen Ihnen nationale und internationale Fahrplan- und Tarifauskünfte neben ergänzenden Leistungen und Angeboten rund um Ihre Bahnreise zur Verfügung.

Reisezentrum Frankfurt (Main) Hbf

DB Lounge

In unseren DB Lounges finden Reisende der 1.Klasse und BahnComfort Kund:innen alles, was den Aufenthalt so angenehm wie möglich macht: elegante Sitzlandschaften, stilvolles Ambiente und aufmerksamer Service.

Weitere Informationen finden Sie hier.

Schließfächer

Ausstattung für Barrierefreiheit

Pilotprojekt

Die nachfolgend genannten Ausstattungsmerkmale dienen der barrierefreien Zugänglichkeit des Bahnhof. Es sind vorhanden:

Gleis 1:
stufenfreier Zugang | Bahnsteighöhe >= 55 cm | Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | taktiler Weg zum Bahnsteig | Treppenstufenmarkierung | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 1a:
stufenfreier Zugang | Bahnsteighöhe >= 55 cm | Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | taktiler Weg zum Bahnsteig | Treppenstufenmarkierung | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 2:
stufenfreier Zugang | Bahnsteighöhe >= 55 cm | Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | taktiler Weg zum Bahnsteig | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 3:
stufenfreier Zugang | Bahnsteighöhe >= 55 cm | Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | taktiler Weg zum Bahnsteig | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 4:
stufenfreier Zugang | Bahnsteighöhe >= 55 cm | Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | taktiler Weg zum Bahnsteig | Treppenstufenmarkierung | taktile Handlaufschilder | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 5:
stufenfreier Zugang | Bahnsteighöhe >= 55 cm | Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | taktiler Weg zum Bahnsteig | Treppenstufenmarkierung | taktile Handlaufschilder | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 6:
stufenfreier Zugang | Bahnsteighöhe >= 55 cm | Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | taktiler Weg zum Bahnsteig | taktiles Leitsystem auf dem Bahnsteig | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 7:
stufenfreier Zugang | Bahnsteighöhe >= 55 cm | Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | taktiler Weg zum Bahnsteig | taktiles Leitsystem auf dem Bahnsteig | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 8:
stufenfreier Zugang | Bahnsteighöhe >= 55 cm | Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | taktiler Weg zum Bahnsteig | taktiles Leitsystem auf dem Bahnsteig | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 9:
stufenfreier Zugang | Bahnsteighöhe >= 55 cm | Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | taktiler Weg zum Bahnsteig | taktiles Leitsystem auf dem Bahnsteig | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 10:
stufenfreier Zugang | Bahnsteighöhe >= 55 cm | Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | taktiler Weg zum Bahnsteig | Treppenstufenmarkierung | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 11:
stufenfreier Zugang | Bahnsteighöhe >= 55 cm | Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | taktiler Weg zum Bahnsteig | Treppenstufenmarkierung | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 12:
stufenfreier Zugang | Bahnsteighöhe >= 55 cm | Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | taktiler Weg zum Bahnsteig | taktiles Leitsystem auf dem Bahnsteig | Treppenstufenmarkierung | taktile Handlaufschilder | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 13:
stufenfreier Zugang | Bahnsteighöhe >= 55 cm | Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | taktiler Weg zum Bahnsteig | taktiles Leitsystem auf dem Bahnsteig | Treppenstufenmarkierung | taktile Handlaufschilder | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 14:
stufenfreier Zugang | Bahnsteighöhe >= 55 cm | Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | taktiler Weg zum Bahnsteig | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 15:
stufenfreier Zugang | Bahnsteighöhe >= 55 cm | Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | taktiler Weg zum Bahnsteig | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 16:
stufenfreier Zugang | Bahnsteighöhe >= 55 cm | Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | taktiler Weg zum Bahnsteig | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 17:
stufenfreier Zugang | Bahnsteighöhe >= 55 cm | Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | taktiler Weg zum Bahnsteig | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 18:
stufenfreier Zugang | Bahnsteighöhe >= 55 cm | Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | taktiler Weg zum Bahnsteig | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 19:
stufenfreier Zugang | Bahnsteighöhe >= 55 cm | Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | taktiler Weg zum Bahnsteig | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 20:
stufenfreier Zugang | Bahnsteighöhe >= 55 cm | Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | taktiler Weg zum Bahnsteig | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 21:
stufenfreier Zugang | Bahnsteighöhe >= 55 cm | Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | taktiler Weg zum Bahnsteig | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 22:
stufenfreier Zugang | Bahnsteighöhe >= 55 cm | Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | taktiler Weg zum Bahnsteig | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 23:
stufenfreier Zugang | Bahnsteighöhe >= 55 cm | Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | taktiler Weg zum Bahnsteig | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 24:
stufenfreier Zugang | Bahnsteighöhe >= 55 cm | Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | taktiler Weg zum Bahnsteig | taktiles Leitsystem auf dem Bahnsteig | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 101:
stufenfreier Zugang | Bahnsteighöhe >= 55 cm | Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | taktiles Leitsystem auf dem Bahnsteig | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 102:
stufenfreier Zugang | Bahnsteighöhe >= 55 cm | Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | taktiles Leitsystem auf dem Bahnsteig | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 103:
stufenfreier Zugang | Bahnsteighöhe >= 55 cm | Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 104:
stufenfreier Zugang | Bahnsteighöhe >= 55 cm | Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | kontrastreiche Wegeleitung

Mobilitätsservice: Ja, um Voranmeldung wird gebeten

Die Mobilitätsservice-Zentrale organisiert alles Notwendige, wenn Sie Hilfe beim Ein-, Um- oder Aussteigen benötigen. Damit wir Sie optimal betreuen können bitten wir Sie, sich bis spätestens 20 Uhr des Vortages Ihrer Reise anzumelden. Bei Internationalen Reisen spätestens 48 Stunden im Voraus.

Hier können Sie Ihre Hilfeleistung online anfragen. Alternativ erreichen Sie unsere Mobilitätsservice-Zentrale unter 030 65212888 oder msz@deutschebahn.com.

Aktuelle Verfügbarkeit von Aufzügen

Bei Fragen wenden Sie sich bitte an die zuständige 3-S-Zentrale oder an die Mobilitätsservice-Zentrale unter 030 65212888.

Fundservice

Sie haben im Zug oder Bahnhof etwas verloren oder gefunden?

Teilen Sie uns dies einfach und kostenlos unter www.fundservice.bahn.de mit. Telefonisch erreichen Sie uns unter 030 586020909.
Gefundene Gegenstände oder Verlustmeldungen können Sie auch an diesem Bahnhof abgeben.

3-S-Zentrale

Das 3-S-Konzept (Service, Sicherheit und Sauberkeit) steht für den sicheren und kundenorientierten Betrieb des Bahnhofs. In der 3-S-Zentrale laufen rund um die Uhr alle wichtigen Informationen zum Betriebsablauf im Bahnhof zusammen. An einigen Bahnhöfen können Sie außerdem über vorhandene Notruf- und Informationssäulen jederzeit direkt Kontakt zu der 3-S-Zentrale aufnehmen.

Sie erreichen unsere 3-S-Zentrale telefonisch unter: 069/2651055

Für Preisauskünfte und Fahrkartenverkauf wenden Sie sich bitte an Ihr Verkehrsunternehmen. Kontaktinformationen zu den haltenden Verkehrsunternehmen finden Sie unter www.bahnhof.de/zuege.

Zusätzlich sind unsere Sicherheits-Teams im Bahnhof präsent. Für polizeiliche Aufgaben ist auf dem Gebiet der Bahnanlagen des Bundes die Bundespolizei zuständig.

Bitte beachten Sie für einen sicheren und angenehmen Aufenthalt an unseren Bahnhöfen auch die aktuelle Hausordnung für Personenbahnhöfe der DB Station&Service AG.

Источник

Frankfurt Main Hbf train station

An important railway hub in Germany, Frankfurt Main Hbf welcomes over 350,000 passengers every day. The station offers direct connections to Brussels, Amsterdam, Paris, Cologne and Zürich.
Frankfurt Main Hbf is also served by regional trains as well as metro lines connecting the station to the metro and RER network of Frankfurt.

Is your train on time? How much time do you have to take your corresponding train? Check real-time departure and arrival times for Frankfurt Hbf and hundreds of other European train stations.

Station services and info

Frankfurt (Main) Central Station
Im Hauptbahnhof
60329 Frankfurt am Main
Germany

You can contact the 3-S Centre directly at any time using the emergency call and information columns (on all platforms). In addition, local security teams are present on site.

Important telephone numbers:

Frankfurt Hbf is well-connected to the city’s public transportation network:

Shuttles between the station and

There are many parking facilities around Frankfurt (Main) Central Station:

Request unsuccessful

SNCB INTERNATIONAL NEWSLETTER NEWSLETTER

Your data has been updated

* Unless expressly stated otherwise, all fares quoted are per person/per leg (VAT included) based on an online reservation for a 2nd class return from Brussels. Please note, terms and conditions apply. Tip: As the number of seats at the lowest fares on Thalys, Eurostar, TGV and ICE trains is limited, we recommend that you book your trip as early as possible. Most international trains allow reservations to be made from 4 months before the date of departure (or from 6 months for Eurostar and ICE).

Orders made on this website involve payment obligation. You do not have a right of withdrawal in accordance with Article VI.53 of the Code of Economic Law.

Источник

Железнодорожный вокзал дальнего следования в аэропорту Франкфурта-на-Майне

Ежедневно станцией пользуются около 30 000 человек. По информации аэропорта с начала 2015 года, 17,6% авиапассажиров прибывают поездами дальнего следования.

Когда он открылся, это была единственная станция Deutsche Bahn, на которой по расписанию останавливались только поезда дальнего следования.

Оглавление

Дизайн и расположение

Центральные площадки (1)

Центральные площадки (2)

Центральные площадки (3)

история

Раннее планирование

Железнодорожный вокзал аэропорта, открытый в 1972 году под центральным терминалом, предназначался только для обслуживания местного сообщения. Для движения на дальние расстояния в более позднее время планировалось построить станцию ​​поездов дальнего следования, примерно в 300 метрах дальше к северу, между федеральной автомагистралью А 3 и федеральной автомагистралью 43. В конечном итоге именно здесь был построен вокзал дальнего следования.

задний план

С 7,6 миллионами путешественников в 1989 г. пропускная способность существующей железнодорожной станции аэропорта считалась практически исчерпанной. Дальнейшее увеличение междугороднего, регионального и городского трафика на станции считалось маловероятным.

В 1996 году около 8 200 (12,3 процента) из 66 500 пассажиров в рабочие дни прибыли в аэропорт дальним сообщением, из которых 4000, в свою очередь, использовали местное сообщение между Центральным вокзалом Франкфурта и аэропортом Франкфурта. Остальные пассажиры путешествовали в основном на автомобилях (44 200, 66,5%), но также на автобусах и пригородных поездах (вместе 10 300, 15,5%) и междугородних автобусах (3 800, 5,7%).

планирование

Процедура утверждения плана для станции междугородных поездов в аэропорту и участка Франкфуртер-Кройц (совместно именуемого разделом 36 ) была инициирована в апреле 1994 года как первая из примерно 50 процедур утверждения плана для новой линии.

Ожидаемый объем трафика

строительство

Проект реализован совместно Deutsche Bahn и Flughafen AG. Строительные работы на участке начались в декабре 1995 года. В сентябре 1996 года Deutsche Bahn выдала первые заказы на строительство станции дальней связи, включая линию в районе станции, зону пересадки и обслуживание пассажиров. Плита перекрытия станции уже планировалась в качестве надстройки, хотя конкретное использование еще не было определено.

Затраты и финансирование

Стоимость строительства составила 225 миллионов евро, в том числе 44,5 миллиона на конструкцию крыши. По его собственным данным, доля федерального правительства в 2007 году составила 97,5 миллиона евро. Однако, согласно собственной информации от 2014 года, федеральное правительство участвовало в соглашении о финансировании с максимальной суммой в 100 млн. Немецких марок. Deutsche Bahn пришлось бы нести любые дополнительные расходы за счет собственных средств. Федеральное правительство не осведомлено о фактических расходах на железнодорожную станцию ​​дальнего следования в аэропорту.

Airports Group потратила 257 миллионов немецких марок (по состоянию на 1998 г.) для регистрации в терминальном на. Сюда также входит стоимость крыши. Стоимость строительства была на 30 миллионов немецких марок выше первоначально запланированной стоимости. Причинами роста цен были непредвиденные трудности во время строительства, пожар и последующее улучшение обслуживания.

По информации Deutsche Bahn, проект незначительно увеличил расходы.

Монтаж

В конце ноября 1998 года первым был запущен рабочий поезд с приглашенными гостями от железнодорожного вокзала Цеппелинхейм через станцию междугородних поездов аэропорта в туннель.

Первым поездом по расписанию, прибывшим на станцию ​​дальнего следования, был Intercity IC 537 «Морицбург» 30 мая 1999 года в 05:37. Первоначально Deutsche Bahn рассчитывала на пять миллионов пассажиров в год. После завершения строительства высокоскоростной линии до Кельна (2002 г.) это число должно вырасти до девяти миллионов пассажиров в год. Это соответствовало четырехкратному увеличению количества пассажиров, измеренных на региональном вокзале аэропорта. Исследование 1990-х годов предполагало, что в 2002 году еще 919 000 пассажиров поедут в аэропорт на поезде, а не на машине или такси, и что около 1,3 миллиона пассажиров поедут в аэропорт на поезде, а не на ближнемагистральных рейсах.

С момента ввода станции в эксплуатацию каждые один или два часа через новую станцию ​​проходили две линии ICE и две линии IC. Сначала станцию ​​обслуживали 83 поезда, которые работали с 5:00 до 12:30 ежедневно. Зона регистрации, строительство которой было отложено после крупного пожара в ноябре 1998 года, еще не было готово к вводу в эксплуатацию.

Открытие станции в четыре раза увеличило пропускную способность для поездов дальнего следования в аэропорту, в то время как масштабное перемещение междугородного сообщения на региональной станции удвоило пропускную способность городской железной дороги и регионального сообщения.

После открытия здания время от времени велись разговоры о сносе стеклянного купола в пользу дальнейшего развития. Из соображений противопожарной защиты от этого варианта отказались. 14-миллионный купол марки D-Mark должен был быть интегрирован в застройку согласно первоначальным планам.

Дизайн здания был удостоен специальной награды Renault Traffic Design Award в 2003 году.

Расширение до «The Squaire»

В 1998 году на строительство станции дальнего следования подали заявки 20 претендентов. После предварительного отбора на реализацию подали заявки семь групп инвесторов. В марте 1999 года международный отборочный комитет окончательно выбрал две компании для окончательного отбора: De-Pfa-Immobilienmanagement ( Висбаден ) и TERCON Immobilien Projektentwicklungs GmbH ( Мюнхен ). Технико-экономическое обоснование показало возможность создания от 3400 до 4000 новых рабочих мест в здании, в зависимости от концепции использования.

бизнес

В первые несколько месяцев работы в 1999 году новую станцию ​​обслуживали пять линий дальнего следования, по 84 поезда в сутки:

Из пассажиров аэропорта Франкфурта 16 процентов путешествуют на ICE (по данным на 2009 год).

После того, как железнодорожный вокзал аэропорта начал работу, рейсы на короткие расстояния из Штутгарта, Кельна / Бонна и Дюссельдорфа во Франкфурт были приостановлены.

В декабре 2017 года была введена новая двухчасовая линия ICE 13 из аэропорта Франкфурта через Франкфурт-Зюд, Кассель и Брауншвейг в Берлин в качестве компенсации за перенос линии, которая ранее выполнялась из Франкфуртского (Майн) Hauptbahnhof в Берлин. до новой линии между Лейпцигом и Эрфуртом.

технология

Особенность сигнализации может возникнуть в контексте въезда со стороны Франкфуртер-Кройц, если не требуется изменение пути в отношении входа и путей платформы. В таких случаях вход обозначается фактически противоречащим сигналом Ks 2 с индикатором скорости Zs 3, кодовым номером 8 и индикатором скорости Zs 3v, кодовым номером 6 (медленное движение со скоростью 80 км / ч; медленное движение со скоростью 60 км / ч. и ждем остановки). Незадолго до старта платформы максимально допустимая скорость для входящих поездов снижается с 80 км / ч до 60 км / ч с помощью отдельного индикатора скорости с цифрой 6. Это сделано для того, чтобы избежать излишне долгой поездки со скоростью 60 км / ч.

Источник

Франкфурт-на-Майне — Frankfurt am Main

В этой статье вы узнаете:

Франкфурт-на-Майне является очень крупным и богатым городом в центральной части Германии.

Он считается достаточно противоречивым городом. В нем соединяются высокое культурное развитие и самые последние достижения промышленности и экономики, практически всей Европы. Ежегодно тратится огромное количество финансов и времени для дальнейшего улучшения всех сфер деятельности, присутствующих на территории Франкфурта.

В этой статье вы узнаете краткую историю города Германии, а так же его достопримечательности.

История возникновения города

Месторасположением города является древнейшая переправа (фурт) на Майне, которая считается землей франков (Франкония). Это объясняет происхождение его названия, то есть Франкфурт является переправой франков.

Первые сведения о городе относятся еще к первому веку нашей эры (794 год). В свое время он был одним из самых значимых поселений Священной Римской империи и подчинялся непосредственно императору, тогда в нем проводились практически все коронации.

В течение печально известной тридцатилетней войны, ему удалось сохранить нейтралитет. Но с приходом беженцев на его территорию пришла и бубонная чума. Она нанесла большой урон и привела город в упадок. Несмотря на это в послевоенное время ему удалось быстро восстановиться и даже существенно разбогатеть. Существенные разрушения были нанесены Франкфурту вновь во время нашествия Наполеона, когда он подвергался множественным обстрелам и находился на осадном положении. Свое независимое положение город потерял в 1866 году, когда и вошел в состав Пруссии.

Но самый огромный ущерб старейшему городу Германии нанесла Вторая мировая война. От бесконечных бомбардировок пострадало более пяти тысяч человек, и была разрушена большая часть Франкфурта-на-Майне. Центр и образец средневековых традиций был полностью уничтожен. Не был он восстановлен и во время послевоенной реконструкции. Город был восстановлен в традициях современности и стал практически неузнаваемым. Из исторических достопримечательностей восстановлению подверглось совсем малое количество зданий.

Население

Город Германии — Франкфурт-на-Майне — очень большой, население, насчитывает более семисот тысяч человек. Являясь международным центром различных отраслей, Франкфурт является многонациональным городом. Совместно с коренным немецким населением здесь уживаются турки, итальянцы, поляки, хорваты, сербы, японцы и еще огромное количество народностей. Здесь находится расположение очень крупных общин корейцев и тамилов.

Протестантское вероисповедание, долгое время господствующее на территории Франкфурта-на-Майне, постепенно оттеснялось католицизмом. В настоящее время в городе существует достаточно большая часть населения, исповедующая иудаизм. Здесь же находится и одна из крупнейших в Германии еврейская община.

Франкфурт-на-Майне относится к быстро и стабильно развивающимся городам, в которых происходит смешение самых неожиданных культур, языков и стилей жизни. Возможно, это и привлекает ежегодно многочисленных туристов, как из Германии, так и со всего мира.

Прекрасный зимний Франкфурт

Достопримечательности

После страшного разрушения во время Второй мировой войны из исторических достопримечательностей мало что осталось. В настоящее время Франкфурт-на-Майне не создает впечатление города, выполненного в старинных немецких традициях. Это современный и динамичный город. Здесь находятся крупнейшие банки, биржи, университеты и школы бизнеса.

Тем не менее, здесь расположено большое количество музеев и существует даже место, называемое Музейным берегом. Сохранившиеся памятники истории находятся на средневековой Ремер плац.

Шикарная Ремер платц

Посетив этот район, можно познакомиться со Старой ратушей и Собором Святого Варфоломея.

Собор Святого Варфоломея

В самом центре площади находится статуя богини правосудия.

Богиня Правосудия крупным планом

Здесь же находится помещение первого франкфуртского банка (Большой ангел).

Банк Большой ангел

Особого внимания заслуживает и здание Старой оперы.

Здание Старой оперы

Приехав во Франкфурт, следует непременно посетить его театры и великолепные картинные галереи.

Никого не оставит равнодушным и знаменитая франкфуртская книжная ярмарка, проходящая ежегодно в течение многих веков.

В современной части города присутствую знаменитые небоскребы. Например, к ним можно отнести Майн тауэр или Башню ярмарок.

Спорт

Во Франкфурте-на-Майне функционирует несколько футбольных и хоккейных клубов. Также здесь регулярно проводятся соревнования по классическим велогонкам, и стартует ежегодный марафонский забег.

Транспорт

Франкфуртский аэропорт является самым крупным в Германии, начавши функционировать с 1936 года. Это очень большое и сложное сооружение, но по-немецки четкое и точное. Если вам придется провести в нем какое-то время в ожидании, то скучать, совершенно не придется. Здесь организовано проведение досуга, в том числе и экскурсии. Есть множество кафе и магазинчиков. На территории аэропорта находится несколько гостиниц и работает бесплатный поезд.

Сам аэропорт расположен недалеко от центра города. От него создано очень удобное транспортное сообщение. Это могут быть электрички, поезда дальнего следования, такси или автомобили на прокат.

Самые дешевые билеты из Москвы в во Франкфурт-на-Майне и обратно

Метрополитен Франкфурта-на-Майне состоит из девяти линий, соединяющихся в центральной части города и расходящихся на его окраине. Станции имеют, как подземное, так и наземное расположение. Также, здесь функционирует скоростной поезд. Общий ежегодный пассажиропоток составляет более ста миллионов человек.

Хорошо развито и трамвайное сообщение из нескольких линий, обслуживающих большее количество населения, чем поезда метро и электричек.

Городской трамвайчик

Для удобства пассажиров запущены ночные автобусные рейсы. Из-за огромных пробок в дневное время, которые существенно парализуют движение, самым удобным транспортом до сих пор остается велосипед. Его легко можно взять на прокат во многих городских центрах.

Развлечения

Помимо экскурсий и культурных мероприятий во Франкфурте-на-Майне широко развит активный вид отдыха.

Здесь расположено огромное количество масштабных парков и садов, которые восхищают своей красотой и великолепием. Украшенные экзотическими растениями, изящными фонтанами и спортивными площадками, они прекрасно подойдут и для отдыха с детьми.

Блошиный рынок Франкфурта

Многогранны и городские зоопарки с просторными вольерами, бассейнами, прекрасными водопадами и скульптурными изваяниями. Помимо наземных жителей, здесь представлены огромные коллекции животных, обитающих под водой. Уставшие дети могут прекрасно отдохнуть в небольших, уютных кафе.

Разнообразие в туристический график могут внести современные кинотеатры, а также незатихающая жизнь города и в ночное время. Бары и ночные клубы с экзотическими напитками и разнообразной музыкой всегда открыты для посетителей.

Если вы решили заняться шопингом, вашему вниманию предоставлено множество торговых комплексов, где приятно сочетаются высокое качество и привлекательная стоимость товара. Популярностью пользуются и местные рынки.

Рождественская ярмарка

Мягкость климата Франкфурта-на-Майне привлекает туристов круглый год. Но разгаром туристического сезона все же считаются летние месяцы и рождественские праздники.

Где остановиться

Мы предлагаем вам взглянуть на отели которые расположены рядом с центром города.

Экскурсии

Решили посетить Франкфурт и не знаете куда отправиться? В этом вам помогут обычные люди, которые проведут вас по красивейшим улицам родного города.

Прогулка по городу

Видео

Источник