За кашу манную за жизнь туманную что это
А ни о чем (за жизнь гуманную, за кашу манную)
Вот так совпало, День независимости и Троица, это ж надо как срослось, прям и не знаешь с чего начать. А начну оттуда, где полнее наливают, хотя нужно сразу оговориться, а полнее наливают тому кто лучше похвалит. Гайдпарк у нас сеть социальная, мнений представлено в нем великое множество, поэтому и свои мыслишки изложить решил я в этом многоуважаемом сообществе.
В принципе набираясь мудрости на электронных страницах я лично нашел две основные массы которые пишут и грызут друг друга без устали, не жалея ни времени ни сил, в отстаивании своих позиций и рубежей борясь за правое и левое дело. Патриоты и демократы две непримиримые силы, пытаются доказать чей путь вернее, сами того не осознавая что путь им дан только один, просто они доказывают сами себе и части электората о преимуществах право-левостороннего движения.
Но вернемся в независимости так как с Троицей более менее все ясно, хотя и тут вопросы есть, к примеру ОТЕЦ, СЫН и Дух Святой. Если у ОТЦА дочери и почему Сына признает только христианство, хотя в существовании ОТЦА не сомневается ни одна религия в мире, и кто (что) это за дух святой, какие у него цели и функции?
И все же независимость сейчас важнее, тем более выборы на носу, фронты разные активизируются, а где это видано что бы фронты были сами по себе, ну без независимости и суверенитета. Только свободным и независимый гражданин может вступить в этот фронт (партию) и вместе с остальными независимыми согражданами (в основном это региональные руководители и их челядь) в едином порыве выразить всенародную поддержку (вот незадача только пока не знают кому- один старший, второй моложе но как партии они похожи, но любой из них будет СЫН божий) Получается в религии Троица, а на земле Российской – Двоица(тандем по научному)с одном стороны мы в массе своей православные, а с другой, дух святой во власти светской, секвестрировали, потому как не мне одному туманны назначение и цели его. Тут сразу аналогия просится, помните сказки в детстве, Бабу Ягу, Идолище поганое, больше всего выворачивало их от Русского духа, получается, что в этом и есть его Богом данная миссия. Ну а коли у нас сплошная независимость, то ни какой дух, даже Русский на предстоящих выборах не нужон. Есть правда один радетель Владимир Вольфович, он вот прямо так и сказал, мол хватит убивать русских, ну типа чем они хуже бурят или другого какого племени, но в речах мудрость чужеземная и сам то он больше россиянин чем русский, а уж цели то такие путанные да замороченные, что он сам порой в своих же цитатах путается (путинец одним словом). Скоро к осени другой богатырь очнется, заголосит, завоет зычным голосом –Ой да будет лихо вам позабыли вы про старух, стариков малых детушек, вот вернуть бы мне ССЭрию, роздал хлеба я вам всем лагерного. И скулеж этот лай бессовестный так и будет тянутся до выборов. Ну а после все устаканится, Президент новый будет из старого. И все беды с нами останутся, с независимыми россиянами. Суть то во всем этом только одна, что бы не делать лишь бы кормушки не лишится, а народ этот, ну не тот это народ не дорос он еще до свобод европейских, поэтому и демократия у нас будет своя феодальная и независимость крепостная. Так что восхвалю ка я господа в день святой ТРОИЦЫ!
За кашу манную, за жизнь туманную.
Любите большие грузовики? А ледяную дорогу? Новый фильм с Лиамом Нисоном
Увидев этот фильм, некоторые водители грузовиков ворчали: «В жизни так не бывает! Попробуйте поставить на колёса завалившийся грузовик, а потом на нём поехать. К тому же если грузовик упал набок — у него должно отломиться боковое зеркало».
Но если вы любите огромные грузовики, бездорожье и льды и согласны мириться с художественными допущениями — обратите внимание на новый фильм с Лиамом Нисоном «Ледяной Драйв» (Ice Road).
Руководство компании собирает спасательную экспедицию — целых три машины поедут по ледяной дороге, это повышает шансы, что хотя бы одна из них довезёт груз. Двести тысяч долларов будут поделены между теми, кто справится с задачей.
За работу берётся дальнобойщик Майк (Лиам Нисон). Он — водитель со стажем. В напарниках у него брат Гурти — механик. Гурти — ветеран Иракской войны и до сих пор от неё не оправился — у мужчины нарушено восприятие речи и он плохо говорит. Зато может починить любой механизм.
Майку нужны деньги, его брат мечтает о собственном новеньком грузовике Kenworth, чтобы ни от кого не зависеть.
Во второй машине едет руководитель спасательной миссии Джим, его играет Лоренс Фишборн, тот самый Морфеус из «Матрицы».
Третья машина находится под управлением только что вышедшей из тюрьмы дальнобойщицы Танту. Она хорошо знает, как управляться с грузовиком, но предпочитает работать одна. Словно специально, чтобы её раздражать — в кабине сидит специалист по управлению рисками — Том, который должен следить, чтобы миссия шла по плану.
Три тяжёлых машины отправляются в путь. Ехать быстро по льду нельзя — это может спровоцировать волну, которая разобьёт лёд и поглотит автомобиль. Медленно — тоже. Лёд может не выдержать нагрузку. Водители должны держать определённую скорость и молиться, чтобы грузовик не заглох.
Естественно, водителем придётся тяжело — против них не только природа, но ещё и человеческое коварство.
Если вы, пока читали описание, вспомнили классический французский фильм 1953 года «Плата за страх», то вы не одиноки. Завязка сюжетов схожа, вот только у французского режиссёра водители везут нитроглицерин, который может взорваться в любой момент, и машины две, а не три. «Плата за страх» —отличный фильм и пережил он аж два ремейка: «Колдун» и «Адская дорога», причём «Колдун» во многом вышел не хуже. Но всё же, развитие сюжета «Ледяного драйва» сильно отличается от классики. В новом фильме меньше психологизма и больше эффектов и драк.
Основа «Драйва» — большие машины, те самые, что колесят американские дороги и в кабине которых можно спрятать слона. Машины буксуют и тонут, а водители вытягивают их лебёдками. Всё, что касается грузовиков получилось круто, но в фильме есть проблема с остальными спецэффектами. Смотрятся они неестественно, но, к счастью, таких сцен мало.
Видимо, чтобы зрители не спутали кино с сериалом от National Geographic, фильм обозвали «Ледяным драйвом», хотя правильное название «Ледяная дорога». Кстати, если тащитесь от грузовиков — возьмите на заметку «Ice Road Rescue» — больших машин там ещё больше, а сезонов уже вышло пять.
«Ледяной драйв» — динамичное зрелище, где без конца что-то происходит. Грузовики на льду смотрятся круто, а в середине фильма даже есть твист. Если вы готовы провести значительную часть фильма в кабине грузовика и посмотреть как четыре мужчины и одна женщина будут сражаться за жизнь во льдах — не пропустите.
Слежу за новинками кино в телеграм канале
Обилие кафе и разнообразие вывесок так и манят нас зайти и отведать что-то эдакое французское и сложное, просто насладиться чашечкой ароматного кофе на террасе с простым круассаном или же пропустить бокал другой красного у стойки, у всех свои слабости. А кулинарным слабостям поддаться легче и приятней всего, и потом оправдать себя тоже весьма просто. Но когда ты в Париже, а твой бюджет слегка ограничен, кафе могут оказаться серьезной статьей расходов, особенно если ты не один и ты приехал на длительный срок. Что ж лови парочку простых способов сэкономить до 10 евро за трапезу.
Способ четвертый, добираем калории хлебом. К любому блюду вы можете попросить корзинку хлеба, когда доедите можете попросить во второй и третий раз, больше я лично не пробовал, но думаю, что дадут. Значит заказываем условный «салат» подешевле, к нему корзинку хлеба и вот вы уже вроде бы как и сытно поели при этом потратив не так уж и много. Хлеб просим следующим словосочетанием и с улыбкой « du pain s’il vous plait », должно быть похоже на «дю пен сильвупле ».
Путевые записки #4. Часть 1, Самара-Красноярск
Рада, пока меня не было в кабине, успела сожрать что-то непотребное и изгваздать машину. Ладно, не критично, убрать всегда успею. Но вот на загрузку в Самаре могу не успеть до шести вечера, поэтому педаль в пол и летим на конечную точку.
К утру мы подобрались к Уфе, позавтракали и двинулись к Уральскому перевалу. Над Уфой светило яркое солнышко, но тяжелые, со стальным отливом облака явно намекали на какую-то пакость. И не зря! Снова уснув в солнечной Башкирии, проснулась я в сердце зимы! (То-то собаки, соскучившиеся по снегу, без конца требовали остановку).
Кстати, несмотря на снег, дорога нам показалась на удивление комфортной. Может, дело в шипованной резине, а может сыграло свою роль малое количество машин на трассе. Но, как бы то ни было, любой перевал отнимает много времени и сил и под Ашей мы остановились перекусить. Наконец-то я заглянула в бесчисленные лавочки, которые гордо блестят самоварьими боками и щеголяют надписями в стиле «Уральские сувениры».
Ну да, будь мне лет 10-12, несчетное количество бус, псевдомеховых унтов и подмалахитовых шкатулок меня бы заняло надолго. А так. Барахолка, на мой вкус.
В понедельник мы были уже в Новосибирске, а во вторник, согласно плану, выгружались в Красноярске. А теперь я сделаю паузу и чуть позже примусь за вторую часть, возвращение, которая выдалась гораздо более фееричной и богатой на события.
Ответ на пост «Вот так и возим грузы»
В Самарской области, после того как в 2014м обрушился небольшой мост, «оперативненько» начали эти самые советские мосты реконструировать. Благо, большинство из них через ручейки небольшие ведут и временный объезд вполне реально организовать. Но в этом году опять авария моста, но его быстро подлатали, а объезд был через лиман.
Возможно, шевелиться начнут только после того, как этот мостик порушится и будут жертвы.
Вот так и возим грузы
И так по всей области:(
видео не мое, из местной группы ватсап
Приятного аппетита
Вот какому-то идиоту лень развернуть машину, подъехать к зоне выгрузки, а мы потом кушаем. А там ведь реагенты с дороги и вся таблица Менделеева.
Мой микробизнес. Перевозки.
Всем привет. Даже не думал что мой предыдущий пост получит столько откликов. Сегодня я расскажу о грузоперевозках. О тех сторонах этого бизнеса которые мне удалось за год узнать.
В конце января 2018 я купил тягач и полуприцеп Маз. В течении 2-х недель поставил на учёт. Почему в течении двух недель спросите вы? Отвечаю. Наши страховые компании категорически отказываются страховать грузовики. В итоге застраховал онлайн. На учёт поставил без проблем. Так как я занимался магазином, нужен был водитель. Нашёл через знакомых. Молодой парень, опыт есть(с его слов работал в Москве. На Мане). Первая загрузка 600км.У меня тревога. Мой автомобиль под управлением неизвестного водителя едет с чужим грузом в другой город. Ответственность вся на мне. Эту ночь я не спал. Не только из-за волнения. Я полночи объяснял этому дальнобойщику как поменять порваный ремень на помпе. Ну думаю с кем не бывает. В итоге ремень поменян, груз доставлен.Обратно приехал все ок. Но в гараже не попал в ворота. Как итог весь левый борт полуприцепа, тент и шнуровочные петли отпали. Как он сказал.
Два дня ремонта своими силами(у меня есть сварочник и я умею им пользоваться) все восстановили. Водитель ушёл сам.
Дал объявление в газету, на радио, по телевизору. Позвонили мне. Собеседование назначил у себя в магазине. Пришёл мужик. Хочет работать. Лет на 15 старше меня. Я был с другом. Поговорили с ним. До этого работал а АТП. В общем взял его. До этого я пытался всеми силами залезть на постоянную работу на местный завод. У меня получилось. Первый рейс его выпал на мой день рождения. Начало марта. Я с друзьями в кафе, машина в рейсе. Но мужик же опытный. Съездил он без проблем. Я доволен. Думал вот наконец всё наладилось. Как я ошибался! Так прошёл март. Появились небольшие деньги. Я решил установить глонасс на тягач. С контролем расхода топлива. И вот разница до и после меня поразила. До установки расход был 300 л на круг. После 180-200л.Выводы я сделал.
В апреле я уже начал подыскивать другой полуприцеп. Выставил на продажу гараж и старый прицеп.
Дальше опять про водителя. Он понял что топливо дальше я не дарю. У него появилась новая схема. У меня нет тахографа в машине, а это нарушение. С каждого поста ДПС начал он привозить 200 рублей якобы взятки за отсутствие тахографа.Мне это быстро надоело. Я сказал ему что без протокола оплачивать больше ни чего не буду. Поборы со стороны ГАИ прекратились.))).
Потом был куплен другой полуприцеп.
Был мной весь перебран. Так прошёл весь май. Мой водитель со старым прицепом не особо справлялся, то фонарь разобьёт, то угол загнет, раз даже воротину оторвал.
В итоге я сфоткал
весь новый прицеп при нём. Объяснил ему что все повреждения за его счёт. И он порвал на нем тент и уволился, точнее сбежал.
Следующий водила был в моем первом посте. Кому интересно прочитаете.
Тем не менее такая хромая работа отбивала мой кредит и ещё чуть оставалось. Я не сдавался.
Пришёл очередной водитель. По началу полностью меня устраивал. Упали расходы. Меня уже поставили в график на заводе. И работа пошла. Три рейса в неделю. 600 км рейс, занимает сутки. Выходные машина дома. Можно что то делать с ней. И вот загрузка выпадает на пятницу, выгрузка на понедельник. То есть в выходные водитель дома, а в воскресенье к вечеру должен выехать. Я ему ещё утром скинул на заправку деньги на карту. И понеслось. При звонке ему понял что-то не то. Беру такси, лечу в гараж. А там он головой в руль упёрся и не мычит. Загрузил его в такси, съездил к банкомату снял с его карты остатки своих денег. А машина с пломбами и грузом и документами и доверенностями на него на стоянке. В темпе вальса нашёл замену. Человек уехал. Груз отвёз. С каждого склада получателя получил какую-то бумажку о не соответствии документов и водителя. Что сказать постоянную работу просрали.
Потом был пенсионер. Хватило его на один рейс, с ним тоже пришлось попрощаться.
В октябре прошлого года ко мне пришёл автослесарь с грузовой СТО. Зарплата на тот момент у него была 15 т. р. Вот он работает до сегодняшнего дня.
Ну вот вроде бы и рассказал в кратце историю моего заработка.
Кому что интересно спрашивайте, постараюсь ответить. Хотел расписать о работе а получилось о наболевшем. За ранее прошу прощения.