Диаметральная плоскость судна что это

ДИАМЕТРАЛЬНАЯ ПЛОСКОСТЬ СУДНА

(Fore and aft line) — продольная вертикальная плоскость, делящая судно по ширине на две равные и симметричные части. См. Теоретический чертеж судна.

Смотреть что такое «ДИАМЕТРАЛЬНАЯ ПЛОСКОСТЬ СУДНА» в других словарях:

диаметральная плоскость судна — (ДП) Вертикальная продольная плоскость симметрии теоретической поверхности корпуса судна. Примеры определения теоретических линий и носового перпендикуляра [ГОСТ 1062 80] Тематики корабли и суда Обобщающие термины плоскости и линии для… … Справочник технического переводчика

Диаметральная плоскость судна — 6. Диаметральная плоскость судна По ГОСТ 1062 80 Источник: ГОСТ 13641 80: Элементы … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

ДИАМЕТРАЛЬНАЯ ПЛОСКОСТЬ СУДНА — воображаемая вертик. плоскость, делящая судно в продольном направлении на две равные и симметричные части … Большой энциклопедический политехнический словарь

Диаметральная плоскость — ДП Источник: ГОСТ 2.419 68: Единая система конструкторской документации. Правила выполнения документации при плазовом методе производства … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Диаметральная плоскость корабля — вертикальная плоскость, проходящая через ахтерштевень и форштевень корабля (судна) EdwART. Толковый Военно морской Словарь, 2010 … Морской словарь

Диаметральная плоскость — Основные размерения судна. Диаметральная плоскость обозначена CL Диаметральная плоскость в теории корабля вертикальная продольная плоскость, представляющая плоскость симметрии … Википедия

Диаметральная плоскость корабля — ДІАМЕТРАЛЬНАЯ ПЛОСКОСТЬ КОРАБЛЯ, пл сть симметріи к бля; проходитъ черезъ центр. линію киля и штевней. Сѣченіе пов сти судна Д. пл стью даетъ фигуру, характеризующую обводы носа и кормы его … Военная энциклопедия

ПЛОСКОСТЬ ДИАМЕТРАЛЬНАЯ — вертикальная, продольная плоскость, проходящая через среднюю линию киля и штевней (крайних оконечностей судна). Эта плоскость делит судно на две равные и симметричные части. Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.: Государственное Военно морское… … Морской словарь

ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ СУДНА — (Sheer line) изображение очертаний наружной поверхности судна в трех проекциях. Для этой цели выбирают в судне три основных взаимно перпендикулярные плоскости и на них изображают различные сечения поверхности судна так, как они проектируются на… … Морской словарь

плоскости для установления главных размерений судна — Взаимно перпендикулярные плоскости: диаметральная плоскость, основная плоскость и плоскость мидель шпангоута судна. Примечание Положение плоскостей для установления главных размерений принимается при посадке судна без крена и дифферента. [ГОСТ… … Справочник технического переводчика

Источник

В чем измерятся судно и какие его основные плоскости?

Одно судно от другого отличается геометрическими характеристиками (рис. 5). Эти характеристики своего судна, или, как их называют, главные размерения, судоводитель должен знать. Главными размерениями судна являются: длина, ширина, осадка и высота борта. Отношения между главными размерениями характеризуют форму и мореходные качества судна.

Длина габаритная — расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними внешними кромками выступающих частей носа и кормы судна.

Ширина габаритная — расстояние, измеренное перпендикулярно диаметральной плоскости между внешними кромками выступающих частей судна в самой широкой части (привального бруса, ограждения двигателей, обносов и др.).

Осадка габаритная или наибольшая — вертикальное расстояние, измеренное в плоскости мидель-шпангоута от уровня спокойной воды, соответствующего действующей ватерлинии, до низшей точки наружной обшивки или брускового киля, а также до низшей кромки гребного винта; замеряется на стоянке и обычно отличается от осадки на ходу. То же расстояние, замеренное при тех же условиях, но без груза и пассажиров, называется осадкой порожнем.

Высота борта — вертикальное расстояние, измеренное на середине судна (миделе) от основной линии до палубы (или до планширя).

Высота надводного борта — разность между высотой борта и осадкой (Н — Т) — является величиной переменной. Для обеспечения безопасности плавания — сохранения судном плавучести, остойчивости и непотопляемости — нормируется минимальная высота надводного борта.

За базовые или основные плоскости принимают три взаимно перпендикулярные плоскости:

Диаметральная плоскость (ДП) — вертикальная продольная плоскость симметрии, которая проходит по середине ширины судна и делит судно на правую и левую части. Изображение судна в этой плоскости называется боком.

Основная плоскость (ОП) — горизонтальная плоскость, касательная к линии киля (самой кромки обшивки на деревянном судне) в его нижней точке; линия (прямая) пересечения основной плоскости с ДП называется основной линией (ОЛ). Изображение судна в этой плоскости называется полуширотой.

Плоскость мидель-шпангоута (миделя) — вертикальная поперечная плоскость, которая проходит по середине расчетной длины судна, обычно через наиболее полное поперечное сечение. Изображение судна в этой плоскости называется корпусом.

Источник

Главные размерения судна

Главные размерения показывают размеры корпуса судна по длине, ширине, высоте и осадке. С учетом многообразия форм корпуса для установления главных размерений судна были выработаны нормы, которые нашли отражение в Правилах классификационных обществ, в Правилах о грузовой марке и Правилах обмера судов. Для определения главных размерений и изображения корпуса судна, а также в описаниях приняты следующие основные размеры, плоскости и сокращения (смотри рисунок).

Главные размерения судна

На чертежах, в описаниях и т. д. даются размеры по длине, ширине и высоте.

Размеры судов по длине определяются параллельно основной плоскости.

Длина по любой ватерлинии L _вл измеряется, как L _квл

Длина цилиндрической вставки L _ц — длина корпуса судна с постоянным сечением шпангоута.

Длина носового заострения L _н — измеряется от носового перпендикуляра до начала цилиндрической вставки или до шпангоута наибольшего сечения (у судов без цилиндрической вставки).

Ширина наибольшая В _нб — расстояние, измеренное между крайними точками корпуса без учета выступающих частей.

Ширина на мидель-шпангоуте В— расстояние, измеренное на мидель-шпангоуте между теоретическими поверхностями бортов на уровне конструктивной или расчетной ватерлинии.

Ширина по КВЛ В _квл — наибольшее расстояние, измеренное между теоретическими поверхностями бортов на уровне конструктивной ватерлинии.

Размеры по высоте измеряются перпендикулярно к основной плоскости.

Высота борта до твиндека Н _ТВ — высота борта до палубы, расположенной под главной палубой. Если имеется несколько твиндеков, то они называются второй, третьей и т. д. палубой, считая от главной палубы.

Осадка носом и осадка кормой Т _н и Т _к — измеряются на носовом и кормовом перпендикулярах до любой ватерлинии.

Средняя осадка Т _ср — измеряется, от основной плоскости до ватерлинии в середине длины судна.

Носовая и кормовая седловатость h _н и h _к — плавный подъем палубы от миделя в нос и корму; величина подъема измеряется на носовом и кормовом перпендикулярах.

Погибь бимса h _б — разница по высоте между краем и серединой палубы, измеренная в самом широком месте палубы.

Источник

Диаметральная плоскость

Диаметральная плоскость — в теории корабля вертикальная продольная плоскость, представляющая плоскость симметрии корабля (судна). Диаметральная плоскость проходит через всю длину судна и делит его на две симметричные части. Входит в число основных точек, линий и плоскостей теоретического чертежа. Задаёт направление для отсчёта горизонтальных углов в системе координат, привязанной к судну.

В диаметральной плоскости лежат продольная ось (X, она же основная линия) и вертикальная ось (Z) той же системы координат.

Смотреть что такое «Диаметральная плоскость» в других словарях:

Диаметральная плоскость — ДП Источник: ГОСТ 2.419 68: Единая система конструкторской документации. Правила выполнения документации при плазовом методе производства … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

ДИАМЕТРАЛЬНАЯ ПЛОСКОСТЬ СУДНА — (Fore and aft line) продольная вертикальная плоскость, делящая судно по ширине на две равные и симметричные части. См. Теоретический чертеж судна. Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.: Государственное Военно морское Издательство НКВМФ Союза ССР … Морской словарь

Диаметральная плоскость корабля — вертикальная плоскость, проходящая через ахтерштевень и форштевень корабля (судна) EdwART. Толковый Военно морской Словарь, 2010 … Морской словарь

диаметральная плоскость судна — (ДП) Вертикальная продольная плоскость симметрии теоретической поверхности корпуса судна. Примеры определения теоретических линий и носового перпендикуляра [ГОСТ 1062 80] Тематики корабли и суда Обобщающие термины плоскости и линии для… … Справочник технического переводчика

диаметральная плоскость (волновода) — — [Л.Г.Суменко. Англо русский словарь по информационным технологиям. М.: ГП ЦНИИС, 2003.] Тематики информационные технологии в целом EN diametral plane … Справочник технического переводчика

Диаметральная плоскость плавучего дока — 4. Диаметральная плоскость плавучего дока ДП Вертикальная продольная плоскость, проходящая через ось симметрии стапель палубы плавучего дока Источник: ГОСТ 14181 78: Доки плавучие. Термины, определения и буквенные обозначения главных и… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Диаметральная плоскость судна — 6. Диаметральная плоскость судна По ГОСТ 1062 80 Источник: ГОСТ 13641 80: Элементы … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

ДИАМЕТРАЛЬНАЯ ПЛОСКОСТЬ СУДНА — воображаемая вертик. плоскость, делящая судно в продольном направлении на две равные и симметричные части … Большой энциклопедический политехнический словарь

Диаметральная плоскость корабля — вертикальная плоскость, делящая корпус корабля в продольном направлении на 2 равные и симметричные части … Словарь военных терминов

Диаметральная плоскость корабля — ДІАМЕТРАЛЬНАЯ ПЛОСКОСТЬ КОРАБЛЯ, пл сть симметріи к бля; проходитъ черезъ центр. линію киля и штевней. Сѣченіе пов сти судна Д. пл стью даетъ фигуру, характеризующую обводы носа и кормы его … Военная энциклопедия

Источник

Главные плоскости и главные сечения судна

Главными плоскостями являются (рис.3.1):

– диаметральная плоскость (ДП) – продольная вертикальная плоскость, проходящая по середине ширины судна;

– плоскость мидель-шпангоута ( ) – вертикальная поперечная плоскость перпендикулярная ДП и проходящая по середине длины судна;

– основная плоскость – горизонтальная плоскость, проходящая по верхней кромке горизонтального киля, перпендикулярная ДП и пл. , и параллельная поверхности воды (если судно не имеет крена и дифферента);

– плоскость ватерлинии – плоскость совпадающая с поверхностью воды (рис.3.2). Сечение диаметральной плоскостью дает представление о форме форштевня, ахтерштевня, палубной и килевой линии. Подъём палубы к носу и корме называется седловатостью и выполняется с целью уменьшения попадания воды на палубу при встречном и попутном волнении

Сечение плоскостью мидель–шпангоута (рис. 3.2, справа) дает представление о погиби палубы, килеватости днища, форме скулы, наклоне бортов (развал, прямой борт, завал борта). Подъём палубы от бортов к ДП называется погибью и выполняется с целью улучшения стока воды к бортам и удаления её за борт.

Сечение плоскостью ватерлинии дает представление о форме ватерлинии. Но все же полное представление о форме судна дает теоретический чертеж.

Главные размерения судна

Главными размерениями судна являются длина, ширина, осадка и высота борта (рис.3.3).

Длина судна L. Различают:

– длину по конструктивной ватерлинии (КВЛ) „L_КВЛ” – расстояние, измеренное в плоскости КВЛ между точками пересечения её носовой и кормовой частей с ДП. Аналогично определяют для любой расчетной ватерлинии длину по ватерлинии;

– длину наибольшую „L_НБ” – расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками носовой и кормовой оконечностей корпуса (без выступающих частей);

– длина габаритную „L_ГБ” – расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками носовой и кормовой оконечностей корпуса с учетом постоянно выступающих частей.

Ширина судна В. Различают:

– ширину по КВЛ – „В_КВЛ’’ – расстояние, измеренное в наиболее широкой части судна на уровне КВЛ в точках пересечения её с внутренней поверхностью обшивки корпуса; аналогично определяют для любой расчетной ватерлинии ширину по ватерлинии;

– ширину наибольшую „В_НБ“ – расстояние, измеренное в наиболее широкой части судна, перпендикулярно к ДП между крайними точками корпуса без учета обшивки, привальных брусьев и других, постоянно выступающих, частей;

– ширину габаритную „В_ГБ“ – расстояние, измеренное в наиболее широкой части, перпендикулярно к ДП между крайними точками корпуса с учетом любых выступающих частей.

Осадка судна (теоретическая) „Т“ – вертикальное расстояние, измеренное в плоскости мидель-шпангоута от основной плоскости до плоскости КВЛ или расчетной ВЛ.

Высота борта судна „Н“ – вертикальное расстояние, измеренное на мидель-шпангоуте у борта от верхней кромки горизонтального киля до верхней кромки бимса палубы надводного борта. (Палубой надводного борта называют самую верхнюю непрерывную палубу, имеющую постоянные средства закрытия всех отверстий на открытых её частях и постоянные средства закрытия отверстий в бортах судна ниже этой палубы).

Высота надводного борта „F“ – это разность между высотой борта и осадкой F = H – T.

Характеристики формы судна

Форму подводной части корпуса судна характеризуют коэффициенты полноты.

Коэффициент полноты грузовой ватерлинии (ГВЛ) — отношение площади грузовой ватерлинии к площади описанного прямоугольника:

, (3.1)

где S – площадь ватерлинии

Коэффициент полноты мидель-шпангоута β – отношение погруженной площади мидель-шпангоута к площади описанного прямоугольника:

β = . (3.2)

Коэффициент общей полноты δ – отношение объема подводной части судна V к объему описанного параллелепипеда:

δ = . (3.3)

Коэффициент вертикальной полноты χ – отношение объема подводной части судна к объему цилиндра, площадь основания которого равна площади ватерлинии (S), а высота – осадке судна (Т):

. (3.4)

Коэффициент продольной полноты φ – отношение объема подводной части судна к объему цилиндра, площадь основания которого равна площади мидель-шпангоута ( )_, а высота – длине судна (L):

. (3.5)

3.4. Теоретический чертёж

Форму судна наиболее полно определяет теоретический чертёж судна – совокупность проекций сечений поверхности судна на три главные взаимно перпендикулярные плоскости судна (рис.3.4).

В качестве главных плоскостей проекций теоретического чертежа принимают: диаметральную плоскость, основную плоскость и плоскость мидель-шпангоута.

Линии пересечения судовой поверхности плоскостями, параллельными диаметральной плоскости, называются батоксами. Линии пересечения поверхности судна плоскостями, параллельными основной плоскости, называются ватерлиниями, а линии пересечения поверхности судна плоскостями, параллельными плоскости мидель-шпангоута, – теоретическими шпангоутами.

Проекция всех этих линий на диаметральную (вертикальную) плоскость называется – “БОК”. Батоксы на этой проекции изображаются без искажений, а ватерлинии и шпангоуты видны в виде прямых линий. Проекция линий пересечения на горизонтальную (основную) плоскость называется “ПОЛУШИРОТОЙ”. Ватерлинии на этой проекции изображаются без искажений, а батоксы и шпангоуты в виде прямых линий. Так как ватерлинии симметричны (при симметричной форме судна), то они на полушироте изображаются только по одну сторону от ДП. На полушироте также изображается линия пересечения палубы и борта. Проекция всех линий пересечения на плоскость мидель-шпангоута называется “КОРПУС” (профильная проекция).На корпусе с правой стороны от ДП изображают проекцию носовых шпангоутов, а с левой стороны – кормовых. Проекции ватерлиний и батоксов изображаются в виде прямых линий.

Теоретический чертёж необходим для расчётов мореходных качеств – плавучести, остойчивости, непотопляемости, постройки корпуса судна, а также в эксплуатации – для определения размеров помещений и расстояний до отверстий в корпусе судна.

Источник